本發(fā)明涉及一種對用于盤式制動器的襯塊組件的改良。

背景技術(shù)：

用于使車輛制動的盤式制動器被構(gòu)造為使得一對襯塊被布置為跨越能夠與車輪一起旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子，并且，在制動時，兩個襯塊按壓轉(zhuǎn)子的軸向的兩側(cè)表面。這樣的盤式制動器的基本結(jié)構(gòu)包括兩種類型的結(jié)構(gòu)，即，浮動式結(jié)構(gòu)和對置活塞式結(jié)構(gòu)。在這兩種盤式制動器中的浮動式盤式制動器中，在內(nèi)側(cè)上內(nèi)置有活塞的制動鉗以在軸向上可移位的狀態(tài)支撐在支撐件上，該支撐件以在軸向上可移位的方式支撐成對的襯塊。在制動時，活塞使內(nèi)側(cè)襯塊按壓轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)表面，并且由于此的反作用力，制動鉗朝著內(nèi)側(cè)移位。并且，形成在該制動鉗的外側(cè)端部中的制動鉗爪部使外側(cè)襯塊按壓轉(zhuǎn)子的外側(cè)表面。同樣，在對置活塞式盤式制動器中，多個活塞以布置在轉(zhuǎn)子的軸向的兩側(cè)上的方式而安置在制動鉗上，一對襯塊以在軸向上可移位的方式支撐在活塞上。在制動時，活塞使兩個襯塊按壓轉(zhuǎn)子的軸向兩側(cè)表面。在所述各類型中，通過將襯片裝接到具有充分剛性的壓力板的前表面而形成所述兩個襯塊。并且，在制動中，壓力板的背面被活塞或制動鉗爪部按壓，從而使得襯片的前表面與轉(zhuǎn)子的軸向兩側(cè)表面互相摩擦。

此處，在說明書和權(quán)利要求書中，除非另有說明，術(shù)語[軸向]、[周向]和[徑向]意思分別是在盤式制動器襯塊組件組裝到盤式制動器的狀態(tài)下的轉(zhuǎn)子的軸向、周向和徑向。同樣，術(shù)語[周緣]意思是轉(zhuǎn)子關(guān)于其徑向的內(nèi)周緣或外周緣。

在各結(jié)構(gòu)的盤式制動器中，接觸部位于構(gòu)成兩個襯塊的襯片與轉(zhuǎn)子的軸向兩側(cè)表面之間，在制動時，利用成對的所述襯塊從軸向的兩側(cè)強力地夾持轉(zhuǎn)子，并且利用施加于接觸部位的摩擦力來制動該轉(zhuǎn)子。在這樣的制動中，這種摩擦力所施加到的部分以及活塞或制動鉗爪部按壓兩個襯塊的部分沿著軸向彼此移位，移位量等于兩個襯塊的厚度；由于這樣的移位，兩個襯塊的姿態(tài)容易不穩(wěn)定。當在制動時兩個襯塊的姿態(tài)不穩(wěn)定時，兩個襯塊的運行狀態(tài)難以是平穩(wěn)的，并且從而它們振動，從而產(chǎn)生了稱為“制動尖叫”的噪音，并且易于大幅增加襯片的非正常磨損。

為了減輕這樣的制動尖叫和非正常磨損，傳統(tǒng)地，眾所周知的是將墊板夾持在構(gòu)成襯塊的壓力板的背面與活塞的先端面之間或該壓力板的背面與制動鉗爪部的內(nèi)側(cè)表面之間，其中該活塞的先端面或制動鉗爪部的內(nèi)側(cè)表面用作按壓所述背面的按壓表面。這樣的墊板具有由單個的板構(gòu)成的單板結(jié)構(gòu)，并且為了增強制動尖叫和非正常磨損的減輕效果，還已經(jīng)廣泛地采用雙板結(jié)構(gòu)，其中，內(nèi)墊板與外墊板互相重疊。此外，無論是單板結(jié)構(gòu)還是雙板結(jié)構(gòu)，在墊板的內(nèi)側(cè)周緣和外側(cè)周緣這兩個周緣的多個位置處形成的鎖定片與壓力板的內(nèi)側(cè)周緣和外側(cè)周緣這兩個周緣接合，從而墊板被支撐在壓力板的背面?zhèn)壬稀?/p>

作為盤式制動器襯塊組件，專利文獻1公開了如圖12-14所示的結(jié)構(gòu)。在該傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，由內(nèi)側(cè)墊板3和外側(cè)墊板4構(gòu)成的墊板5被安裝在構(gòu)成襯塊1的壓力板2的背面上。在襯塊1中，襯片6通過大的連接力而固定地裝接到壓力板2的前表面(當襯塊1被組裝到盤式制動器時，與轉(zhuǎn)子的側(cè)表面對置的表面)，該大的連接力大到能夠防止該襯片6由于制動時被施加的制動扭矩而移位。內(nèi)側(cè)墊板3由諸如不銹鋼板這樣的金屬板制成，并且包括平板狀的內(nèi)側(cè)主體7和多個內(nèi)側(cè)鎖定片8a、8b、8c。并且，內(nèi)側(cè)主體7包括用于在其中保持潤滑脂的多個開孔9、9。并且，在壓力板2的內(nèi)側(cè)和外側(cè)兩個周緣中，外側(cè)周緣在其周向的中央部中包括鎖定凹部10，而內(nèi)側(cè)周緣包括一對臺階11、11，該一對臺階形成在內(nèi)周緣的周向的兩端的附近。同時，在內(nèi)側(cè)墊板3的內(nèi)側(cè)鎖定片8a、8b、8c中，在外徑側(cè)上的內(nèi)側(cè)鎖定片8a與鎖定凹部10接合，并且在內(nèi)徑側(cè)上的內(nèi)側(cè)鎖定片8b、8c與兩個臺階11、11接合，壓力板2被內(nèi)側(cè)鎖定片8a、8b、8c從其徑向兩側(cè)夾置。在該狀態(tài)下，以限制(基本上，防止)了在外周和徑向移位的方式將內(nèi)側(cè)墊板3安裝在壓力板2的背側(cè)上。

并且，外側(cè)墊板4由諸如不銹鋼板這樣的金屬板制成，并且包括平板狀外側(cè)主體12和多個外側(cè)鎖定片13a、13b、13c。在該外側(cè)墊板4中，在外側(cè)鎖定片13a、13b、13c分別疊置在內(nèi)側(cè)鎖定片8a、8b、8c上的同時，外側(cè)主體12疊置在內(nèi)側(cè)主體7上。在該狀態(tài)下，外側(cè)墊板4以其能夠在周向上移位的方式被組裝到內(nèi)側(cè)墊板3。從而，外側(cè)鎖定片13a的周向?qū)挾瘸叽绫辉O(shè)定為小于鎖定凹部10和內(nèi)側(cè)鎖定片8a的周向?qū)挾瘸叽?，同時外側(cè)鎖定片13b和13c的相互對置的周向外側(cè)緣之間的距離被設(shè)定為小于兩個臺階11和11之間的距離。

此處，傳統(tǒng)上還提出在：在將盤式制動器襯塊組件并入到諸如配備有電動停車機構(gòu)的電動盤式制動器時，使用具有上述結(jié)構(gòu)的盤式制動器襯塊組件。在該電動盤式制動器中，已經(jīng)廣泛地采用如下結(jié)構(gòu)，其中，利用諸如進給螺桿這樣的用于將電動機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為直線運動的轉(zhuǎn)換機構(gòu)，朝著布置在內(nèi)側(cè)上的襯塊推出配合在缸體中的活塞。并且，為了停止活塞的旋轉(zhuǎn)并且接收由轉(zhuǎn)換機構(gòu)傳遞到活塞的旋轉(zhuǎn)力，已經(jīng)使用了如下技術(shù)：在活塞的先端面中形成凹部，并且在布置于內(nèi)側(cè)上的襯塊的壓力板的背面上形成的定位銷接合到該凹部內(nèi)。從而，當使用具有上述結(jié)構(gòu)的盤式制動器襯塊組件并且將其并入電動盤式制動器中時，在覆蓋了壓力板的背面的墊板的一部分中形成切口，從而在壓力板的背面上形成的定位銷接合至在活塞的先端面中形成的凹部內(nèi)。

同時，當采用上述定位銷和凹部的旋轉(zhuǎn)防止機構(gòu)時，由于電動機的控制復(fù)雜或其它原因，發(fā)明人等推進了對省略所述定位銷和凹部但使用作用在活塞上的摩擦力等來停止其旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)的研究。并且，在該情況下，即使當使用盤式制動器襯塊組件時，也不設(shè)置使用定位銷和凹部的旋轉(zhuǎn)停止結(jié)構(gòu)，而是提出了這樣的結(jié)構(gòu)：活塞的先端面與構(gòu)成盤式制動器襯塊組件的墊板的背面接觸。然而，當簡單地采用該結(jié)構(gòu)時，存在可能發(fā)生如下問題的可能性。

即，如圖14所示，在制動時，活塞14的先端面擠壓該外側(cè)墊板4的里表面，旋轉(zhuǎn)力通過該活塞14的先端面?zhèn)鬟f到外側(cè)墊板4的里表面。并且，在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的盤式制動器襯塊組件中，這種旋轉(zhuǎn)力由在外側(cè)墊板4的周緣上設(shè)置的外側(cè)鎖定片13a、13b、13c與壓力板2的周緣(鎖定凹部10和臺階11、11)之間的任意一個接合部所接收。并且，限制了外側(cè)墊板4相對于壓力板2繞著活塞14的軸O旋轉(zhuǎn)。從而，過度的應(yīng)力施加到外側(cè)鎖定片13a、13b、13c，從而產(chǎn)生了它們經(jīng)過長時間的使用而可能塑性變形或者可能被損壞，例如可能斷裂的可能性。

現(xiàn)有技術(shù)

專利文獻

專利文獻1：JP-A-2006-200560

技術(shù)實現(xiàn)要素：

技術(shù)問題

鑒于上述情況，本發(fā)明的目的是提供一種用于盤式制動器的襯塊組件結(jié)構(gòu)，即使當在將其并入到電動盤式制動器中的狀態(tài)下使用時，也能夠有效地防止鎖定片變形和損壞。

問題解決方案

能夠通過以下結(jié)構(gòu)實現(xiàn)本發(fā)明的目的。

(1)一種盤式制動器襯塊組件，包括：襯塊，該襯塊由壓力板構(gòu)成，該壓力板的襯片固定地裝接到該壓力板的前表面，并且該襯塊被布置為與轉(zhuǎn)子的軸向側(cè)表面相對置；以及墊板，該墊板具有要被活塞的先端面按壓的背面，所述墊板包括平板狀的主體以及鎖定片，該鎖定片從所述主體的周緣朝著所述壓力板彎折，并且在將所述主體的前表面直接地疊置在所述壓力板的背面上或者是介由另一墊板而疊置在所述壓力板的背面上的狀態(tài)下，所述鎖定片與所述壓力板的周緣接合；其中，所述壓力板的所述背面的一部分與所述活塞的先端面對置(軸向疊置)，所述壓力板的所述背面在從與所述活塞的先端面對置的所述部分移位的一部分中，包括在所述轉(zhuǎn)子的軸向上凸出的接合突起；所述墊板的所述主體的一部分要與所述活塞的先端面接觸，所述墊板的所述主體在從要與所述活塞的先端面接觸的所述部分移位的一部分中，形成有接合孔；所述接合突起以構(gòu)成該接合突起的側(cè)表面的平坦表面部與構(gòu)成所述接合孔的內(nèi)周緣的直線部互相對置的狀態(tài)而插入到所述接合孔中；并且在所述墊板相對于所述壓力板存在于中性位置的情況下，所述平坦表面部與所述直線部互相傾斜(此處，當另一墊板被保持在壓力板與墊板之間時，接合突起插通在另一墊板中形成的通孔或切口，并且接合突起的前端被插入到形成在墊板中的接合孔內(nèi))；在所述墊板的相對于壓力板移位運動中，墊板在所述轉(zhuǎn)子的周向上的運動由鎖定片與壓力板的周緣之間的接合部制約；并且在所述墊板繞著所述活塞的軸的旋轉(zhuǎn)中，至少在制動時作用在所述活塞的方向上的旋轉(zhuǎn)由所述平坦表面部與所述直線部之間的線接觸制約。

(2)根據(jù)以上(1)的結(jié)構(gòu)的盤式制動器襯塊組件，其中，在所述墊板相對于所述壓力板存在于中性位置的狀態(tài)下，所述平坦表面部與所述直線部之間的傾斜角在0°(優(yōu)選地0.5°)～15°的范圍內(nèi)。

(3)根據(jù)結(jié)構(gòu)(1)和(2)的任意一項的盤式制動器襯塊組件，還包括彎折部，該彎折部從接合孔的內(nèi)周緣朝著壓力板的相反側(cè)彎折，其中該彎折部的內(nèi)表面充當直線部。

(4)根據(jù)結(jié)構(gòu)(1)～(3)的任意一項的盤式制動器襯塊組件，其中，接合突起形成在壓力板的背面的這樣的周向兩側(cè)部中，該周向兩側(cè)部被安置為橫跨壓力板的與活塞的先端面對置的所述部分，并且接合孔形成在墊板的主體的這樣的周向兩側(cè)部中，該周向兩側(cè)部被安置為橫跨墊板的要與活塞的先端面接觸的所述部分。

(5)根據(jù)以上(1)～(4)的任意一項的盤式制動器襯塊組件，其中，一對平坦表面部形成在接合突起的側(cè)表面中，一對直線部形成在接合孔的內(nèi)周緣中，并且墊板繞著活塞的軸在兩個方向上的旋轉(zhuǎn)由平坦表面部與直線部之間的線接觸制約。

(6)根據(jù)以上(1)～(5)的任意一項的盤式制動器襯塊組件，其中鎖定片至少分別形成在主體的外周緣和內(nèi)周緣中。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明的上述構(gòu)造的盤式制動器襯塊組件，即使當其在并入電動盤式制動器中的狀態(tài)下使用時，也能夠有效地防止鎖定片變形和損壞。

即，在形成于壓力板的背面上的接合突起插入到形成在墊板的主體中的接合孔內(nèi)時，構(gòu)成接合突起的側(cè)表面的平坦表面部與構(gòu)成接合孔的內(nèi)周緣的直線部互相對置；并且在外側(cè)墊板相對于壓力板存在于中性位置的狀態(tài)下，平坦表面部和直線部互相傾斜。并且，在制動時，利用平坦表面部與直線部的線接觸，制約了墊板基于從構(gòu)成電動盤式制動器的活塞的先端面向墊板所施加的旋轉(zhuǎn)力而關(guān)于活塞的軸的旋轉(zhuǎn)。從而，在本發(fā)明中，從活塞的先端面向墊板施加的旋轉(zhuǎn)力可以并非由在墊板的鎖定片與壓力板的周緣之間所形成的接合部支撐，或者這樣的支撐力可以是小的，其中所述墊板的鎖定片形成在所述墊板的周緣中。因此，根據(jù)本發(fā)明，能夠有效地防止鎖定片塑性變形或者損壞，諸如斷裂。

此外，在本發(fā)明中，從活塞的先端面向墊板施加的旋轉(zhuǎn)力并非由點接觸的部分支撐，而是由平坦表面部與直線部之間的線接觸的部分支撐，從而夠抑制作用在接合突起上的應(yīng)力。這能夠有效地防止接合突起的側(cè)表面和接合孔的內(nèi)周緣被嚴重磨損或變形。

并且，根據(jù)以上(3)結(jié)構(gòu)中描述的本發(fā)明，能夠在平坦表面部與直線部之間確保大的接觸面積，從而能夠降低作用在兩個部分上的接觸表面壓力。這能夠有效地防止接合突起的側(cè)表面和接合孔的內(nèi)周緣被嚴重磨損或變形。

此外，根據(jù)以上(5)結(jié)構(gòu)中公開的本發(fā)明，在制動解除時間中，能夠通過使平坦表面部與直線部互相線接觸，來制約墊板基于從構(gòu)成電動盤式制動器的活塞的先端面向墊板所施加的旋轉(zhuǎn)力而繞著活塞的軸的旋轉(zhuǎn)。從而，能夠防止鎖定片由于制動解除時間中作用在墊板上的力而變形或損壞。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的襯塊組件當從背面?zhèn)扔^看時的正視圖。

圖2是圖1的A部分的放大圖。

圖3是圖1所示的襯塊組件當從背面?zhèn)燃皬较蛲鈧?cè)觀看時的透視圖。

圖4是圖3所示的襯塊組件的分解透視圖。

圖5是沿著圖1的B-B箭頭截取的截面圖。

圖6是帶有電動停車機構(gòu)的盤式制動器的局部截面圖，示出第一實施例的襯塊組件并入其中的狀態(tài)。

圖7是類似于圖1的視圖，示出當停車制動器正在制動時外側(cè)墊板逆時針旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。

圖8是類似于圖1的視圖，示出當停車制動器處于制動解除時間時外側(cè)墊板順時針旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。

圖9是根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的與圖1的A部分相對應(yīng)的部分的放大圖。

圖10是根據(jù)本發(fā)明的第三實施例的類似于圖9的放大圖。

圖11是對應(yīng)于圖5的截面圖。

圖12是當從背面和徑向外側(cè)觀看襯塊組件時，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的實例的透視圖。

圖13是圖12所示的襯塊組件的分解透視圖。

圖14是圖12所示的襯塊組件當從背面觀看時的正視圖。

參考標記列表

1,1a:襯塊

2,2a,2b:壓力板

3,3a:內(nèi)側(cè)墊板(墊板)

4,4a,4b:外側(cè)墊板(墊板)

5:組合墊板

6:襯片

7,7a:內(nèi)側(cè)主體

8a～8f:內(nèi)側(cè)鎖定片

9:開孔

10,10a:鎖定凹部

11,11a:臺階

12,12a:外側(cè)主體(主體)

13a～13f:外側(cè)鎖定片

14:活塞

15:盤式制動器襯塊組件

16:帶有電動停車機構(gòu)的盤式制動器

17:轉(zhuǎn)子

18:內(nèi)徑側(cè)鎖定凹部

19,19a:接合突起

20a～20d:平坦表面部

21:凸圓弧表面部

22:鎖定彎折部

23:通孔

24:鎖定開孔

25:引導(dǎo)傾斜部

26,26a,26b:接合孔

27a～27f:直線部

28:凹圓弧部

29:鎖定凸出片

30:支撐件

31:制動鉗

32:制動鉗爪部

33:缸體部

34:轉(zhuǎn)換機構(gòu)

35:外螺紋部

36:心軸

37:內(nèi)螺紋部

38:螺母

39:外花鍵部

40:筒狀部

41:內(nèi)花鍵部

42:凸緣部

43:底部

44:推力滾針軸承

45:連通孔

46:外殼

47:內(nèi)花鍵孔

48:中間軸

49:密封槽

50:環(huán)狀密封部件

51:防塵罩

52:凸狀曲面部

53:倒角部

54:彎折部

55:磨損指示器

具體實施方式

[第一實施例]

圖1至8示出本發(fā)明的第一實施例。本實施例的盤式制動器襯塊組件15在被并入到配備有電動停車結(jié)構(gòu)的盤式制動器16的狀態(tài)下使用，并且該盤式制動器襯塊組件15包括：襯塊(內(nèi)襯塊)1a；內(nèi)側(cè)墊板3a，其對應(yīng)于權(quán)利要求中的另一墊板；以及外側(cè)墊板4a，其對應(yīng)于權(quán)利要求中的墊板。通過將襯片6固定地裝接到壓力板2a的前表面而形成襯塊1a，并且該襯塊1a被布置為與轉(zhuǎn)子17的軸向側(cè)表面對置。

壓力板2a包括：鎖定凹部10a，其形成在壓力板的外周緣的周向中心處；一對臺階11a、11a，其形成為在壓力板的內(nèi)周緣的周向兩端附近；以及內(nèi)徑側(cè)鎖定凹部18，其形成在壓力板的內(nèi)周緣的周向中心處。并且，在該實施例中，在壓力板2a的背面上，在橫跨該背面上的與活塞14a的先端面相對置(在軸向上重疊)那一部分(圖1所示的斜交叉部)的周向兩側(cè)部處，分別設(shè)置了在轉(zhuǎn)子17的軸向上突出的接合突起(定位銷)19、19。這兩個接合突起19、19在與襯塊1a的周向中心的轉(zhuǎn)子17的旋轉(zhuǎn)方向(切線方向)平行的方向上形成為比襯塊中心位置更鄰近徑向外側(cè)。并且，接合突起19、19均形成為橢圓突起(在周向上是長的)，其具有周向?qū)挾瘸叽鏛₁₉比徑向?qū)挾瘸叽鏗₁₉大的截面形狀(端面形狀)。因此，兩個接合突起19、19的側(cè)表面(外周表面)被構(gòu)造為使得：在徑向兩側(cè)部中互相平行地布置的一對平坦表面部20a、20b與在周向兩側(cè)部中布置的一對凸圓弧表面部21、21互相連續(xù)。并且，將接合突起19、19的各自的關(guān)于軸向的凸出量設(shè)定為比內(nèi)側(cè)墊板3a與外側(cè)墊板4a互相疊置時所設(shè)置的尺寸大。并且，兩個接合突起19、19的先端面形成為凸出的曲面，該曲面的中心沿著軸向凸出得最多。

并且，通過利用沖壓加工來沖制和彎曲抗腐蝕的且彈性的金屬板來制造內(nèi)側(cè)墊板3a，所述金屬板諸如是不銹鋼彈性鋼板或者與壓力板2a的背面相對置的那個表面覆蓋有橡膠的不銹鋼彈性鋼板。該內(nèi)側(cè)墊板3a包括：平板狀內(nèi)側(cè)主體7a；一對鎖定彎折部22、22，其大致以直角從內(nèi)側(cè)主體7a的周向兩端朝著與壓力板2a相反的一側(cè)彎折；以及三個內(nèi)側(cè)鎖定片8d、8e和8f。

在該實施例中，在內(nèi)側(cè)主體7a的橫跨與活塞14a的先端面對置(匹配)的那部分的周向兩側(cè)部處，形成了供接合突起19、19插入的通孔23、23。在示出的實例中，通孔23、23具有與接合孔26、26(后文論述)相同的橢圓形狀(在周向上長的形狀)。然而，不限制其形狀和尺寸，只要它們能夠使接合突起19、19插入即可。并且，在內(nèi)側(cè)主體7a的沿著周向介于兩個通孔23、23之間的部分中，形成了多個(在示出的實例中，2個)開孔9、9(在徑向上是長的)，用于在其中容納用于潤滑的潤滑脂。

并且，構(gòu)成內(nèi)側(cè)墊板3a的鎖定彎曲部22、22在從基端部到中間部的范圍內(nèi)在寬度方向(徑向)的中央部中，分別形成了鎖定開孔24、24。并且，在兩個鎖定彎曲部22、22的靠近其先端而存在的部分中，分別形成了引導(dǎo)傾斜部25、25。兩個引導(dǎo)傾斜部25、25的傾斜方向被定義為如下方向：隨著兩個引導(dǎo)傾斜部25、25朝著它們各自的先端邊緣行進，它們彼此之間的距離增加。

此外，在內(nèi)側(cè)主體7a的內(nèi)周緣和外周緣這兩個周緣的總共三個部分中，即由所述內(nèi)周緣的周向中心部分以及所述外周緣的靠近其周向兩端的兩部分所構(gòu)成的總共三個部分中，形成了分別朝向壓力板2a彎折的內(nèi)側(cè)鎖定片8d、8e和8f。內(nèi)側(cè)鎖定片8d、8e和8f的各自的前半?yún)^(qū)段被彎折成相對于內(nèi)側(cè)主體7a的角度呈現(xiàn)為銳角的狀態(tài)，并且內(nèi)側(cè)鎖定片8d、8e和8f能夠被安裝在壓力板2a的背面?zhèn)壬贤瑫r所述前半部分在增加它們相互之間的徑向距離的方向上彈性變形。

當將上述結(jié)構(gòu)的內(nèi)墊板3a安裝在壓力板2a上時，內(nèi)側(cè)主體7a與壓力板2a的背面接觸，同時內(nèi)側(cè)鎖定片8d的前半?yún)^(qū)段內(nèi)表面與壓力板2a的內(nèi)周緣的內(nèi)側(cè)鎖定凹部18彈性接觸，并且兩個內(nèi)側(cè)鎖定片8e、8f的前半?yún)^(qū)段內(nèi)表面與壓力板2a的存在于該壓力板2a的外周緣的周向兩端附近的兩部分彈性接觸。并且，在這樣的安裝狀態(tài)下，通過在內(nèi)側(cè)墊板3a與壓力板2a的背面之間作用的摩擦力，以及兩個內(nèi)側(cè)鎖定片8e、8f與壓力板2a的外周緣之間的接合(位于非直線的線上)等，來限制內(nèi)側(cè)墊板3a的徑向和周向的移位運動。

并且，通過利用沖壓加工來沖制和彎曲諸如不銹鋼彈性鋼板這樣的抗腐蝕的且彈性的金屬板而形成外側(cè)墊板4a，并且外側(cè)墊板4a包括平板狀外側(cè)主體12a和三個外側(cè)鎖定片13d、13e和13f。

在該實施例中，在外側(cè)主體12a的橫跨要與活塞14a的先端面相接觸的那部分的周向兩部分處，形成了供接合突起19、19插入的接合孔26、26。如圖2所示，兩個接合突起19、19分別形成為周向尺寸比徑向尺寸大的橢圓形狀(在周向上是長的)，同時各個接合孔26的內(nèi)周緣形成為使得：分別布置在兩個徑向部分中的一對直線部27a、27b與分別布置在周向上的兩部分中的一對凹圓弧部28、28互相連續(xù)。并且，在該實施例中，隨著兩個直線部27a、27b沿著周向朝著中心側(cè)(活塞14a的軸O側(cè))行進，該兩個直線部在沿著徑向互相接近的方向上稍微傾斜。并且，在接合突起19、19的先端插入如此構(gòu)造的接合孔26、26中的狀態(tài)下，平坦表面部20a、20b與直線部27a、27b在徑向上互相對置，并且凸圓弧表面部21、21與凹圓弧部28、28在周向上互相對置。

并且，接合孔26、26的徑向?qū)挾瘸叽鏗₂₆(在與接合突起19對置的部分中的徑向?qū)挾瘸叽绲淖钚≈?被設(shè)定為比接合突起19、19的徑向?qū)挾瘸叽鏗₁₉略大(盡可能小，只要能夠插入接合突起即可)，而接合孔26、26的周向?qū)挾瘸叽鏛₂₆被設(shè)定為比接合突起19、19的周向?qū)挾瘸叽鏛₁₉充分大。從而，如圖1所示，在外側(cè)墊板4a相對于壓力板2a存在于中性位置的狀態(tài)下，在平面部20a、20b與直線部27a、27b之間分別形成了小的間隙，在該小的間隙中，沿著徑向的寬度尺寸沿著周向逐漸變化；并且在周向上相互對置的凸圓弧表面部21、21與凹圓弧部28、28之間，分別形成了周向間隙(L1、L2)，在該周向間隙中，沿著周向的寬度尺寸相對較大。并且，在該實施例中，在外側(cè)墊板4a相對于壓力板2a存在于中性位置的狀態(tài)下，在徑向上以小間隙互相對置的平面部20a、20b與直線部27a、27b之間的傾斜角被限制在0°～15°的范圍內(nèi)(在示出的實例中，1.5°)。

并且，外側(cè)主體12a在其周向兩端緣的徑向中間部中包括鎖定凸出片29、29，該鎖定凸出片29、29與徑向上的相鄰部分相比分別在周向上更多地凸出。并且，兩個鎖定凸出片29、29的先端緣之間的距離為距離L₂₉，內(nèi)側(cè)墊板3a的周向兩端部中形成的兩個鎖定彎折部22、22之間的間隙為間隙D₂₂，所述距離L₂₉被設(shè)定為比所述間隙D₂₂大(L₂₉＞D₂₂)。然而，關(guān)于引導(dǎo)傾斜部25、25，以如下方式制約尺寸L₂₉、D₂₂。即，各個部分的尺寸以如下方式受到制約：在外側(cè)主體12a的周向一端緣中，在鎖定凸出片29與鎖定開孔24接合的同時、外側(cè)主體12a接近墊板3a的內(nèi)側(cè)主體7a的狀態(tài)下，周向另一端側(cè)上的鎖定凸出片29的先端緣與在鎖定彎曲部22的前端中形成的引導(dǎo)傾斜部25接觸。并且，外側(cè)主體12a的存在于兩個鎖定彎折部22、22之間并且還與兩個鎖定凸出片29、29的徑向兩側(cè)鄰接的部分的周向長度是長度L₁₂，該長度L₁₂被設(shè)定為比間隙D₂₂稍小(L₁₂<D₂₂)。

此外，在外側(cè)主體12a的內(nèi)周緣和外周緣這兩個周緣的總共三個部分處，該三個部分包括所述外周緣的周向中心部分以及內(nèi)周緣的靠近周向兩端的兩部分，設(shè)置了分別朝向壓力板2a彎折的外側(cè)鎖定片13d、13e和13f。同樣在這樣的外側(cè)鎖定片13d、13e和13f中，類似于上述內(nèi)側(cè)鎖定片8d、8e和8f，其前半?yún)^(qū)段被彎折，直到其相對于外側(cè)主體12a的角度呈現(xiàn)為銳角，從而它們能夠介由內(nèi)側(cè)墊板3a而被安裝在壓力板2a的背面?zhèn)壬稀?/p>

在該實施例中，為了使得外側(cè)墊板4a能夠相對于壓力板2a在周向上稍微移位運動，將鎖定凹部10a的周向?qū)挾萕₁₀設(shè)定為比外側(cè)鎖定片13d的周向?qū)挾萕₁₃稍大(W₁₀>W₁₃)。并且，兩個臺階11a、11a之間的間隙為間隙D₁₁，兩個外側(cè)鎖定片13e和13f的周向外側(cè)邊緣(相反側(cè)端緣)之間的距離是距離L₁₃，將所述間隙D₁₁設(shè)定為比所述距離L₁₃稍大(D₁₁>L₁₃)。

并且，利用外側(cè)鎖定片13d的周向側(cè)緣與鎖定凹部10a之間的接合部，或者利用外側(cè)鎖定片13e、13f的周向外側(cè)緣與臺階11a、11a之間的接合部，來制約外側(cè)墊板4a相對于壓力板2a的周向移位運動，而不是利用接合孔26、26與接合突起19、19之間的接合來制約。因此，以如下方式制約了各個部分的尺寸。即，如圖1所示，在外側(cè)墊板4a中，在其相對于壓力板2a存在于中性位置處的狀態(tài)下，接合突起19、19的周向端緣(凸圓弧表面部21的頂部)與兩個接合孔26、26的周向端緣(凹圓弧部28的底部)之間的周向間隙為L1、L2，外側(cè)鎖定片13d的周向側(cè)緣與鎖定凹部10a之間的周向間隙的尺寸為尺寸La，外側(cè)鎖定片13e、13f的周向外側(cè)緣與臺階11a、11a之間的周向間隙的尺寸為尺寸Lb，分別將所述周向間隙L1、L2設(shè)定為比所述尺寸La((W₁₀-W₁₃)/2)和所述尺寸Lb((D₁₁-D₁₃)/2)大。從而，在該實施例中，即使當外側(cè)墊板4a相對于壓力板2a在周向上移位時，也防止了接合突起19、19與接合孔26、26互相接觸。

在上述構(gòu)造的外側(cè)墊板4a的外側(cè)主體12a介由內(nèi)側(cè)主體7a而疊置在壓力板2a的背面上的狀態(tài)下，上述構(gòu)造的外側(cè)墊板4a安裝在該壓力板2a上。并且，在該狀態(tài)下，以內(nèi)側(cè)墊板3a和外側(cè)墊板4a能夠相對于彼此在周向和徑向上稍微移位的方式，使該內(nèi)側(cè)墊板3a和該外側(cè)墊板4a互相結(jié)合。

在兩個墊板3a和4a組裝到壓力板2a的狀態(tài)下，制約了(基本上防止了)內(nèi)側(cè)墊板3a相對于壓力板2a在周向和徑向上移位運動，而允許外側(cè)墊板4a相對于壓力板2a在軸向和徑向上以及繞著活塞14a的軸O稍微移位。

此處，還可以在兩個墊板3a和4a預(yù)先組裝在一起之后在將該兩個墊板3a和4a組裝到壓力板2a，或者是內(nèi)側(cè)墊板3a和外側(cè)墊板4a可以順次組裝到壓力板2a。

并且，在該實施例中，在壓力板2a的背面上，安裝了磨損指示器55，通過將諸如彈性鋼板這樣的長板狀金屬薄板彎曲成大致的U狀形狀而形成該磨損指示器55。從而，能夠根據(jù)制動時發(fā)生的磨損，檢測出襯片6已經(jīng)被磨損至磨損容許極限厚度。

如圖6所示，該實施例的上述構(gòu)造的盤式制動器襯塊組件15被布置為與轉(zhuǎn)子17的內(nèi)側(cè)表面對置，并且被并入到配備有電動停車機構(gòu)的盤式制動器16中。此處，在該實施例中，該實施例的盤式制動器襯塊組件15還布置在與轉(zhuǎn)子17的外側(cè)表面相對置的部分中，從而使得部件能夠通用，并且從而降低成本。然而，在轉(zhuǎn)子17的外側(cè)上，也可以使用不包括接合突起19、通孔23和接合孔26的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的盤式制動器襯塊組件。

示出的帶有電動停車機構(gòu)的盤式制動器16是浮動式盤式制動器，其被構(gòu)造為使得在在內(nèi)側(cè)內(nèi)置有活塞14a的制動鉗31以能夠軸向移位的方式地被支撐件30支撐，一對盤式制動器襯塊組件15、15以能夠軸向移位的方式支撐在該支撐件30上。并且，支撐件30以鄰近能與車輪一起旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子17的狀態(tài)固定到車身。

制動鉗31在外側(cè)端部處包括制動鉗爪部32，并且在內(nèi)側(cè)端部處包括缸體部33。并且，在缸體部33中，安裝了油密的且能夠軸向移位的活塞14a。并且，在缸體部33內(nèi)部，設(shè)置了轉(zhuǎn)換機構(gòu)(進給螺桿機構(gòu))34，用于將電動機(后文論述)的輸出軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為直線運動。轉(zhuǎn)換機構(gòu)34包括：心軸36，其在其外周表面中具有外螺紋部35；以及螺母38，其在內(nèi)周表面中具有內(nèi)螺紋部37，并且擰緊到心軸36。并且，在螺母38的外周表面中形成有外花鍵部39，在構(gòu)成活塞14a的筒狀部40的內(nèi)周表面中形成有內(nèi)花鍵部41，所述外花鍵部39與所述內(nèi)花鍵部41以不能相對旋轉(zhuǎn)但能夠軸向移位的方式接合。并且，心軸36在其軸向中間部處包括凸緣部42，并且，在凸緣部42的內(nèi)側(cè)表面與構(gòu)成缸體部33的底部43的內(nèi)表面(外側(cè)表面)之間，設(shè)置了推力滾針軸承44。并且，心軸36的內(nèi)側(cè)端部插入連通孔45內(nèi)，其中該連通孔45形成為軸向地貫穿所述底部43的中心部。

并且，在固定地支撐于制動鉗31的內(nèi)側(cè)端部的外殼46中，容納了電動機和減速齒輪(均未示出)。并且，內(nèi)花鍵孔47在心軸36的內(nèi)側(cè)端部(基端)的中心部處開口，帶有主減速齒輪(final gear)的中間軸48的先端花鍵接合至內(nèi)花鍵孔47中，該主減速齒輪構(gòu)成固定至所述中間軸48的外周的減速齒輪。

并且，在缸體部33的內(nèi)周表面的靠近外側(cè)的部分中，形成了具有矩形截面的密封槽49，并且安裝在密封槽49中的環(huán)狀密封部件50密封于活塞14a的外周表面與缸體部33的內(nèi)周表面的靠近外側(cè)的部分之間。并且，缸體部33的開口與活塞14a的先端外周表面之間的空間被防塵罩51閉合。

特別地，在該實施例中，在活塞14a的先端面與內(nèi)側(cè)的盤式制動器襯塊組件15之間，不采用使用了諸如上述傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)這樣的定位銷和凹部的轉(zhuǎn)動防止結(jié)構(gòu)。既，活塞14a的先端面與構(gòu)成了內(nèi)側(cè)的盤式制動器襯塊組件15的外側(cè)墊板4a的外側(cè)主體12a的背面簡單地接觸。在該實施例中，通過作用在外側(cè)墊板4a與活塞14a之間的摩擦力以及由環(huán)狀密封部件50給予的摩擦力，來防止活塞14a旋轉(zhuǎn)。從而，在該實施例中，對于活塞14a，不采用基于機械接合的轉(zhuǎn)動防止結(jié)構(gòu)。從而，在停車制動的制動時間以及制動解除時間中，活塞14a相對于缸體部33稍微轉(zhuǎn)動。此處，在該實施例中，由于通過向缸體部33饋送壓力油來執(zhí)行行車制動器的制動，所以防止了活塞14a旋轉(zhuǎn)。

并且，在該實施例中，為了提高上述構(gòu)造的帶有電動停車機構(gòu)的盤式制動器16的組裝操作的操作效率，改進了構(gòu)成心軸36的凸緣部42和上述活塞14a。具體地，在凸緣部42的側(cè)表面與外周表面之間的連續(xù)部中，形成了凸狀的曲面部52，該曲面部52的截面具有凸圓弧形狀；并且在構(gòu)成活塞14a的筒狀部40的內(nèi)側(cè)端部內(nèi)周緣中，形成了直線形狀或曲面形狀(凹圓弧形狀)的倒角部53。并且，在帶有電動停車機構(gòu)的盤式制動器16的組裝操作中，當在活塞14a的先端面被放置在操作臺上的情況下、將由心軸36和螺母38的組合所構(gòu)成的轉(zhuǎn)換機構(gòu)34組裝到活塞14a的內(nèi)部時，凸緣部42的凸狀曲面部52與倒角部53接觸，從而，利用轉(zhuǎn)換機構(gòu)34的自重，使得該轉(zhuǎn)換機構(gòu)34的中心能夠與活塞14a的中心一致。

為了利用根據(jù)該實施例的帶有電動停車機構(gòu)的盤式制動器16運行停車制動，駕駛員可以操縱控制桿或開關(guān)，以向電動機供應(yīng)控制電流，從而使電動機的輸出軸旋轉(zhuǎn)。這樣的旋轉(zhuǎn)運動在通過減速齒輪而以特定的減速比減速的同時被傳遞至心軸36。由于心軸36的外螺紋部35與螺母38的內(nèi)螺紋部37之間的螺紋接合，導(dǎo)致傳遞到心軸36的旋轉(zhuǎn)運動被轉(zhuǎn)換為直線運動，以使螺母38朝著轉(zhuǎn)子17移位。此外，螺母38的直線運動使得活塞14a朝著轉(zhuǎn)子17(朝著圖6的左側(cè))移位，從而使內(nèi)側(cè)盤式制動器襯塊組件15(構(gòu)成襯塊1a的襯片6)按壓轉(zhuǎn)子17的內(nèi)側(cè)表面。因此，由于該按壓力的反作用力，制動鉗31的制動鉗爪部32使外側(cè)盤式制動器襯塊組件15(構(gòu)成襯塊1a的襯片6)按壓轉(zhuǎn)子17的外側(cè)表面。另一方面，為了解除停車制動操作，通過使電動機反向旋轉(zhuǎn)，使得活塞14a在與轉(zhuǎn)子17分離的方向移位，從而兩個盤式制動器襯塊組件15、15與轉(zhuǎn)子17分離。

根據(jù)該實施例的上述構(gòu)造的盤式制動器襯塊組件15，即使當其在并入帶有電動停車機構(gòu)的盤式制動器16中的狀態(tài)下使用時，也能夠有效地防止構(gòu)成外側(cè)墊板4a的外側(cè)鎖定片13d、13e、13f塑性變形或損壞。

即，在該實施例中，在于壓力板2a中形成的接合突起19、19插入到于外側(cè)墊板4a中形成的接合孔26、26中的狀態(tài)下，構(gòu)成該接合突起19、19的側(cè)表面的一對平坦表面部20a、20b與構(gòu)成該接合孔26、26的內(nèi)周緣的一對直線部27a、27b互相對置；并且在外側(cè)墊板4a相對于壓力板2a存在于中性位置的狀態(tài)下，平坦表面部20a、20b和直線部27a、27b互相傾斜。并且，當停車制動器正在制動時，制約了外側(cè)墊板4a基于從活塞14a的先端面所施加的旋轉(zhuǎn)力而繞著軸O的逆時針旋轉(zhuǎn)，如圖7所示，這是因為：當構(gòu)成周向一端側(cè)(在圖7中，右端側(cè))上的接合孔26的直線部27b與構(gòu)成插入到該接合孔26內(nèi)的接合突起19的側(cè)表面的平坦表面部20b互相線接觸時，與此同時，構(gòu)成周向另一端側(cè)(在圖7中，左端側(cè))上的接合孔26的直線部27a與構(gòu)成插入到該接合孔26內(nèi)的接合突起19的側(cè)表面的平坦表面部20a互相線接觸。并且，在停車制動器的制動解除時間中，制約了外側(cè)墊板4a繞著軸O的順時針旋轉(zhuǎn)，如圖8所示，這是因為：當構(gòu)成周向一端側(cè)上的接合孔26的直線部27a與構(gòu)成插入到該接合孔26內(nèi)的接合突起19的側(cè)表面的平坦表面部20a互相線接觸時，與此同時，構(gòu)成周向另一端側(cè)的直線部27b與構(gòu)成插入到該接合孔26內(nèi)的接合突起19的側(cè)表面的平坦表面部20b互相線接觸。

如上所述，在該實施例中，在停車制動器的制動時間和制動解除時間的任意情況下，從活塞14a的先端面向外側(cè)墊板4a施加的旋轉(zhuǎn)力可以并非是由如下的接合部分支撐，所述接合部分是在該外側(cè)墊板4a的周緣中形成的外側(cè)鎖定片13d、13e、13f與壓力板2a的周緣之間的接合的部分；或者，當該旋轉(zhuǎn)力由所述接合部分被支撐時，支撐力能夠被降低。因此，根據(jù)該實施例的結(jié)構(gòu)，能夠有效地防止外側(cè)鎖定片13d、13e、13f塑性變形或者損壞，諸如斷裂。

此外，在該實施例中，由于從活塞14a的先端面向外側(cè)墊板4a施加的旋轉(zhuǎn)力并非由點接觸的部分支撐，而是由平坦表面部20a、20b與直線部27a、27b之間的線接觸的部分支撐，所以能夠抑制作用在接合突起19、19上的應(yīng)力。而且，在該實施例中，旋轉(zhuǎn)力由周向上的兩側(cè)上存在的兩個接觸部分支撐，從而能夠?qū)⒆饔迷诮雍贤黄?9、19上的應(yīng)力降低一半。從而，該實施例的盤式制動器襯塊組件能夠有效地防止接合突起19、19的側(cè)表面與接合孔26、26的內(nèi)周緣被嚴重磨損或變形。

[第二實施例]

圖9示出本發(fā)明的第二實施例。在該實施例中，以如下方式構(gòu)成形成于外側(cè)墊板4b中的接合孔26a的內(nèi)周緣：布置在徑向上的兩側(cè)部中的一對互相平行的直線部27c、27d與布置在周向上的兩側(cè)部中的一對凹圓弧部28、28形成為互相連續(xù)。并且，以如下方式構(gòu)成形成于壓力板2b的背面上的接合突起19a的側(cè)表面：布置在徑向上的兩側(cè)部中的一對平坦表面部20c、20d與布置在周向上的兩側(cè)部中的一對凸圓弧表面部21、21形成為互相連續(xù)。并且，隨著兩個平坦表面部20c、20d沿著周向靠近活塞14a的軸O的相反側(cè)(在圖9中，右側(cè))，兩個平坦表面部20c、20d在沿著徑向互相接近的方向上傾斜。

并且，在外側(cè)墊板4b相對于壓力板2b存在于中性位置的狀態(tài)下，在徑向上互相對置的平坦表面部20c、20d與兩個直線部27c、27d之間，形成了小的間隙，該間隙的沿著徑向的寬度尺寸分別沿著周向逐漸變化；并且在周向上互相對置的凸圓弧表面部21、21與凹圓弧部28、28之間，形成了間隙，該間隙的沿著周向的寬度尺寸相對較大。并且，在徑向上以小間隙互相對置的平坦表面部20c、20d與兩個直線部27c、27d之間的傾斜角被制約在0°～15°的范圍內(nèi)(在示出的實例中，1.5°)。

同樣在具有上述結(jié)構(gòu)的該實施例中，在停車制動器的制動時間和制動解除時間中，平坦表面部20c、20d與兩個直線部27c、27d能夠彼此線接觸。因此，該實施例的盤式制動器襯塊組件能夠有效地防止構(gòu)成外側(cè)墊板4b的外側(cè)鎖定片13d、13e、13f(見圖1等)塑性變形或者損壞，諸如斷裂。

其余結(jié)構(gòu)和操作效果與上述第一實施例的相似。

[第三實施例]

圖10和11示出本發(fā)明的第三實施例。在該實施例中，在構(gòu)成外側(cè)墊板4c的外側(cè)主體12a中，形成了具有大致H狀的接合孔26b。并且，接合孔26b的內(nèi)周緣的周向中心部(徑向?qū)挾瘸叽绫戎芟騼蓚?cè)部分小的部分)的徑向兩側(cè)部分別在與壓力板2a的相反的側(cè)上(在圖11中，在左側(cè)上)彎折，從而在其中分別形成彎折部54、54。并且，在該實施例中，兩個彎折部54、54的相互對置的內(nèi)側(cè)表面分別用作直線部27e、27f。即，在停車制動器的制動時間和制動解除時間中，構(gòu)成接合突起19的側(cè)表面的平坦表面部20a、20b與充當彎折部54、54的內(nèi)側(cè)表面的直線部27e、27f互相線接觸。并且，隨著直線部27e、27f沿著周向向內(nèi)側(cè)(圖10中，左側(cè))行進，該直線部27e、27f在沿著徑向互相接近的方向上傾斜。

在具有上述結(jié)構(gòu)的實施例中，由于能夠確保平坦表面部20a、20b與直線部27e、27f之間的接觸面積是大的，所以能夠降低作用在這些部分上的接觸表面壓力。從而，該實施例的盤式制動器襯塊組件能夠更加有效地防止接合突起19的側(cè)表面與接合孔26的內(nèi)周緣被嚴重磨損或變形。

其余結(jié)構(gòu)和操作效果與上述第一實施例的相似。

此處，簡要地總體描述本發(fā)明的盤式制動器襯塊組件的上述實施例的特征。

[1]一種盤式制動器襯塊組件(15)，包括：襯塊(1a)，該襯塊包括具有襯片(6)的壓力板(2a)，該壓力板的襯片(6)固定地裝接到該壓力板的前表面，并且該襯塊被布置為與轉(zhuǎn)子(17)的軸向側(cè)表面相對置；以及墊板(內(nèi)側(cè)墊板3a、外側(cè)墊板4a)，該墊板具有要被活塞(14a)的先端面按壓的背面，所述墊板(外側(cè)墊板4a)包括平板狀的主體(外側(cè)主體12a)以及鎖定片(外側(cè)鎖定片13d、13e、13f)，該鎖定片從所述主體(外側(cè)主體12a)的周緣朝著所述壓力板(2a)彎折，并且在將所述主體(外側(cè)主體12a)的前表面直接地疊置在所述壓力板(2a)的背面上或者是介由另一墊板(內(nèi)側(cè)墊板3a)而疊置在所述壓力板(2a)的所述背面上的狀態(tài)下，所述鎖定片(外側(cè)鎖定片13d、13e、13f)與所述壓力板(2a)的周緣接合，其中，所述壓力板(2a)的所述背面的一部分與所述活塞(14a)的先端面對置，所述壓力板(2a)的所述背面在從與所述活塞(14a)的先端面對置的所述部分移位的部分中，包括在所述轉(zhuǎn)子(17)的軸向上凸出的接合突起(19)；所述墊板(外側(cè)墊板14a)的所述主體(外側(cè)主體12a)的一部分要與所述活塞(14a)的先端面接觸，所述墊板(外側(cè)墊板14a)的所述主體(外側(cè)主體12a)在從要與所述活塞(14a)的先端面接觸的所述部分移位的部分中，形成有接合孔(26)，所述接合突起(19)以構(gòu)成該接合突起(19)的側(cè)表面的平坦表面部(20a、20b)與構(gòu)成所述接合孔(26)的內(nèi)周緣的直線部(27a、27b)互相對置的狀態(tài)插入到所述接合孔(26)中，并且在所述墊板(外側(cè)墊板4a)相對于所述壓力板(2a)存在于中性位置的情況下，所述平坦部(20a、20b)與所述直線部(27a、27b)互相傾斜；在所述墊板(外側(cè)墊板4a)的移位運動中，所述墊板在所述轉(zhuǎn)子(17)的周向上的運動由鎖定片(外側(cè)主體12a)與壓力板(2a)的周緣之間的接合部制約；并且在所述墊板繞著所述活塞(14a)的軸(O)的旋轉(zhuǎn)中，至少在制動時作用在所述活塞(14a)的方向上的旋轉(zhuǎn)由所述平坦表面部(20a、20b)與所述直線部(27a、27b)之間的線接觸制約。

[2]根據(jù)以上[1]項的盤式制動器襯塊組件(15)，其中，在所述墊板(外側(cè)墊板4a)相對于所述壓力板(2a)存在于中性位置的狀態(tài)下，所述平坦表面部(20a、20b)與所述直線部(27a、27b)之間的傾斜角在0°～15°的范圍內(nèi)。

[3]根據(jù)以上[1]和[2]的任意一項的盤式制動器襯塊組件，還包括彎折部，該彎折部從接合孔(26)的內(nèi)周緣朝著壓力板(2a)的相反側(cè)彎折，其中，該彎折部的內(nèi)表面由直線部(27a、27b)構(gòu)成。

[4]根據(jù)以上[1]～[3]的任意一項的盤式制動器襯塊組件(15)，其中，所述接合突起(19)形成在壓力板(2a)的背面的這樣的周向兩側(cè)部中，該周向兩側(cè)部被安置為橫跨所述壓力板的的背面的所述與活塞(14a)的先端面對置的所述部分，并且接合孔(26)形成在所述墊板(外側(cè)墊板4a)的所述主體(外側(cè)主體12a)的這樣的周向兩側(cè)部中，該周向兩側(cè)部被安置為橫跨所述墊板的所述主體的所述要與活塞(14a)的先端面接觸的所述部分。

[5]根據(jù)以上[1]～[4]的任意一項的盤式制動器襯塊組件(15)，其中，一對平坦表面部(20a、20b)形成在所述接合突起(19)的側(cè)表面中，一對直線部(27a、27b)形成在所述接合孔(26)的內(nèi)周緣中，并且利用所述平坦表面部(20a、20b)與所述直線部(27a、27b)之間的線接觸，制約所述墊板繞著活塞(14a)的軸(O)在兩個方向上的旋轉(zhuǎn)。

[6]根據(jù)以上[1]～[5]的任意一項的盤式制動器襯塊組件(15)，其中鎖定片(外側(cè)鎖定片13d、13e、13f)至少分別形成在所述主體(12a)的外周緣和內(nèi)周緣中。

此處，本發(fā)明的盤式制動器襯塊組件不限于上述實施例，而是能夠適當?shù)刈冃秃透倪M。并且，不限制以上實施例的各個構(gòu)成元件的材料、形狀、尺寸、數(shù)量、布置位置等，而是任意的，只要它們能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明即可。

并且，本申請基于2014年6月9日提交的JPA(專利申請No.2014-118648)，并且其內(nèi)容并入本文用以參考。

工業(yè)適用性

構(gòu)成本發(fā)明的盤式制動器襯塊組件的墊板的數(shù)量不限于2個。能夠僅使用單個的墊板(從實施例的結(jié)構(gòu)去掉了內(nèi)側(cè)墊板)實施本發(fā)明，或者，相反地，還能夠使用其中第三墊板(例如，中間墊板)夾置在壓力板與內(nèi)側(cè)墊板或夾置在內(nèi)側(cè)墊板與外側(cè)墊板之間的結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)本發(fā)明。并且，本發(fā)明的盤式制動器襯塊組件不限于帶有電動停車機構(gòu)的浮動式盤式制動器，而是還能夠在其并入各種結(jié)構(gòu)的電動盤式制動器的狀態(tài)下而使用。此外，接合突起和接合孔的數(shù)量、形成位置和形成方向不限制于實施例所示出的，只要能夠提供本發(fā)明的效果，則實施例的結(jié)構(gòu)能夠適當?shù)鼗ハ嘟M合或者能夠適當改變。