本發(fā)明涉及用于對用于機動車輛的彈簧支柱的懸掛彈簧進行安裝的裝置，該裝置具有布置在彈簧支柱的振動阻尼器的阻尼管上的彈簧座，使得懸掛彈簧的端部側(cè)被支承在彈簧座上。

背景技術(shù)：

具有振動阻尼器且具有懸掛彈簧的彈簧支柱是已知的，其中懸掛彈簧借助關(guān)于彈簧支柱的安裝位置的較低側(cè)被支承在振動阻尼器的阻尼管上。為了支承懸掛彈簧的端部側(cè)，可以使用被固定地保持在振動阻尼器的阻尼管上的彈簧座。懸掛彈簧的相反的端部側(cè)——根據(jù)彈簧支柱的安裝位置，該相反的端部側(cè)指向車架——可被保持在阻尼器支承部或上支承部上。最終，彈簧支柱能夠借助阻尼器支承部或上支承部被緊固至車架。在此，用于形成軸線或保持車輪的轉(zhuǎn)向節(jié)被緊固至振動阻尼器的阻尼管的下端側(cè)，其中，結(jié)合其他的特征考慮，彈簧支柱的這種結(jié)構(gòu)被稱為麥弗遜彈簧支柱。

DE 10 2010 018 044 A1公開了用于對用于機動車輛的彈簧支柱的懸掛彈簧進行安裝的裝置，該裝置包括作為中央元件的彈簧座，該彈簧座被布置在彈簧支柱的振動阻尼器的阻尼管上，使得懸掛彈簧的在圖中以下端側(cè)被示出的端部側(cè)被支承在彈簧支柱上。懸掛彈簧的上端側(cè)被安裝在阻尼器支承部中。阻尼管是振動阻尼器的組成部分，并且活塞桿延伸出阻尼管，該活塞桿是借助保護元件來保護的。該保護元件呈波紋管的形式并且被保持于布置在阻尼管的端部上的蓋上。

該保護蓋用于防止污染物和濕氣進入活塞桿引出阻尼管的區(qū)域。用于將活塞桿引出阻尼管的封閉元件被稱為封閉組件，并且包括剝離部(Abstreifer)、密封件和用于活塞桿的引導(dǎo)元件。在沒有保護元件的情況下，污染物會聚集在活塞桿上并且損壞封閉組件，這會造成振動阻尼器的失效。

保護元件被保持在該保護蓋上并因此被保持在振動阻尼器的阻尼管的端部側(cè)上的事實需要對罐狀形式的這種保護蓋進行特殊的設(shè)計，這造成對于必須被布置在阻尼管上的蓋在安裝方面存在的缺點。同時，保護元件的下端必須被布置在該保護蓋上，為此該保護蓋包括外殼區(qū)域，在該外殼區(qū)域上需要有彈簧舌(Federzunge)、伸展元件、止擋表面和其他特征。由此使得該保護蓋的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，并且僅能以增加成本的方式來生產(chǎn)。完全由于該保護蓋保持保護元件的事實，造成了該保護蓋的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，在沒有保護元件的情況下，保護蓋可以是更加簡單的設(shè)計。該保護蓋基本上用作使止擋緩沖器停止，該止擋緩沖器在活塞桿縮進阻尼管的過程中對最終停止形成緩沖。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是實現(xiàn)用于對作為用于機動車輛的彈簧支柱的一部分的振動阻尼器的活塞桿進行保護的保護元件的改進的附接。

該目的是借助具有權(quán)利要求1的特征的用于安裝懸掛彈簧的裝置、以及具有權(quán)利要求10的特征的被布置在振動阻尼器的阻尼管上的彈簧座來實現(xiàn)的。各從屬權(quán)利要求指出了本發(fā)明的有利的改進。

本發(fā)明包括將用于對振動阻尼器的活塞桿進行保護的保護元件附接至彈簧座的技術(shù)教導(dǎo)。

借助根據(jù)本發(fā)明的將保護元件附接至彈簧座的方式，能夠消除在阻尼管的端部側(cè)上的蓋的復(fù)雜設(shè)計，并且例如由波紋管形成的保護元件能夠?qū)崿F(xiàn)同樣的保護作用，以防止污染物進入振動阻尼器的活塞桿的引導(dǎo)區(qū)域。特別地，可以先將保護元件布置在彈簧座上，然后可以將彈簧座與保護元件一起推至振動阻尼器的阻尼管上。由此，消除了對布置于阻尼管的端部側(cè)上的蓋的復(fù)雜安裝連同對保護元件的布置，從而使彈簧支柱的組裝過程更加簡單。另外，避免了污染物可能進入罐狀蓋與阻尼管的端部側(cè)之間的情況，這種污染物也會破壞用于將活塞桿引出阻尼管的封閉組件。具體地，在將保護元件附接至彈簧座的過程中，具有用于使止擋緩沖器停止的蓋的封閉組件提前被定位在由保護元件保護的區(qū)域內(nèi)，使得阻尼管的端部側(cè)上的蓋不會暴露于污染物或濕氣。

在根據(jù)本發(fā)明設(shè)計的彈簧座的有利的改進中，所述彈簧座可包括用于引導(dǎo)保護元件的引導(dǎo)裝置，借助該引導(dǎo)裝置防止了保護元件與阻尼管之間的接觸。以此方式，防止了保護元件的內(nèi)側(cè)部與阻尼管的外側(cè)部之間的摩擦作用。

另一有利的可能是將彈簧座與引導(dǎo)裝置形成為一件，并且為了實現(xiàn)彈簧座的最輕量可能的設(shè)計，所述彈簧座可以是由塑性材料形成的。彈簧座例如可以由聚酰胺制成，使得彈簧座展現(xiàn)出高強度并且能夠借助注塑成型工藝容易地生產(chǎn)。

引導(dǎo)裝置可以是由一體地形成在彈簧座上的凸部或舌部形成的，并且彈簧座可以例如包括環(huán)形主結(jié)構(gòu)，其中凸部或舌部一體地形成在環(huán)形主結(jié)構(gòu)的表面?zhèn)壬弦詮乃霰砻鎮(zhèn)容S向地延伸出。替代舌部或凸部，引導(dǎo)裝置可以形成為呈圓周封閉形式的薄壁管部段，其鄰接環(huán)形主結(jié)構(gòu)的表面?zhèn)纫詮乃霰砻鎮(zhèn)容S向地延伸出。

也可以被稱為凸部的舌部可以在環(huán)形主結(jié)構(gòu)的表面?zhèn)壬闲纬晒跔钚螤?，并且由舌部形成的冠狀部可以通過凸部以規(guī)則間隔的方式圍繞阻尼管的外側(cè)部。以此方式，防止了保護元件與阻尼管的外側(cè)部之間的接觸，使得保護元件在相對于阻尼管移動的過程中不會受到任何磨損。舌部可以尤其有利地形成為使得當彈簧座被布置在阻尼管上時，所述舌部通過其內(nèi)側(cè)部靠置于阻尼管或者至少在阻尼管的外側(cè)部與阻尼管鄰接，并且舌部在其外側(cè)部可形成用于保護元件的引導(dǎo)部分。特別地，舌部的外側(cè)部可以附接有引導(dǎo)條，該引導(dǎo)條沿縱向方向延伸并且因此形成在彈簧支柱的壓縮運動的過程中沿著保護元件在阻尼管之上移動的方向的引導(dǎo)部分。

用于引導(dǎo)保護元件的舌部可以尤其通過引導(dǎo)條形成引導(dǎo)主體，尤其由波紋管形成的保護元件借助引導(dǎo)主體從內(nèi)側(cè)以無接觸的方式在阻尼管的整個長度之上被引導(dǎo)。彈簧座的環(huán)形主體上的舌部可以形成有延伸至阻尼管的端部的長度，從而在阻尼管的延伸通過保護元件的整個長度上防止保護元件和阻尼管之間的接觸。例如，引導(dǎo)裝置的端部可延伸至被附接于阻尼管的端部并且使止擋緩沖器停止的止擋蓋之前較小的距離或者延伸至該止擋蓋。

彈簧座在內(nèi)側(cè)部上、尤其在環(huán)形主結(jié)構(gòu)中可以包括支承肩部，該支承肩部與形成于阻尼管中的管肩部是互補的形式。如果彈簧座被推至阻尼管之上，則支承肩部與管肩部形狀鎖定接合(formschlüssigen Eingriff)，從而能夠?qū)覓鞆椈傻闹С辛ρ刈枘峁艿妮S向方向作用于彈簧座。在此，懸掛彈簧具有大于保護元件的外直徑的直徑，使得保護元件能夠在內(nèi)部延伸通過懸掛彈簧。在此，懸掛彈簧是借助過相應(yīng)的彈簧安裝部被支承的，并且在彈簧安裝部內(nèi)，引導(dǎo)裝置、也就是所述的凸部或舌部能夠沿軸向方向與環(huán)形主結(jié)構(gòu)鄰接。在此，懸掛彈簧在環(huán)形主結(jié)構(gòu)上的安裝保持不受引導(dǎo)裝置的設(shè)計以及保護元件在彈簧座上的安裝的設(shè)計的影響。

本發(fā)明的目的還借助用于布置在用于機動車輛的彈簧支柱的振動阻尼器的阻尼管上的彈簧座來實現(xiàn)，使得彈簧支柱的懸掛彈簧的端部側(cè)能夠被支承在彈簧座上。在此，根據(jù)本發(fā)明，彈簧座被設(shè)計成附接用于對振動阻尼器的活塞桿進行保護的保護元件。彈簧座可以包括環(huán)形主結(jié)構(gòu)，并且在環(huán)形主結(jié)構(gòu)上可以布置有引導(dǎo)裝置，其中借助引導(dǎo)裝置可以防止保護元件與阻尼管之間的接觸。

彈簧座的引導(dǎo)裝置可形成凸部或舌部，凸部或舌部一體地形成在環(huán)形主結(jié)構(gòu)的表面?zhèn)壬弦詮乃霰砻鎮(zhèn)容S向地延伸出。在此，凸部或舌部可被設(shè)計成使得當彈簧座被布置在阻尼管上時，所述凸部或舌部借助其內(nèi)側(cè)部靠置于阻尼管或者至少在阻尼管的外側(cè)部與阻尼管鄰接，并且舌部在外側(cè)部上可以形成用于保護元件的引導(dǎo)部分。特別地，所述外側(cè)部可以包括引導(dǎo)條，保護元件能夠借助所述引導(dǎo)條被引導(dǎo)。引導(dǎo)裝置、也就是所述的凸部或舌部可以與環(huán)形主結(jié)構(gòu)形成為一件，并且具有環(huán)形主結(jié)構(gòu)和引導(dǎo)裝置的彈簧座可以例如借助注塑成型工藝來生產(chǎn)。以此方式，實現(xiàn)了如下優(yōu)點：彈簧座具有特別輕的重量，并且保護元件能夠由波紋管形成，使得彈簧座包括借助引導(dǎo)裝置來引導(dǎo)的一體的波紋管。

附圖說明

改進本發(fā)明的另外的措施將在下文結(jié)合基于附圖對本發(fā)明的優(yōu)選的示例性實施方式的說明更詳細地提供，其中：

圖1示出具有根據(jù)本發(fā)明的用于安裝懸掛彈簧和保護元件的裝置的彈簧支柱的橫截面，

圖2以非剖視圖示出圖1的彈簧支柱，以及

圖3示出如圖1和圖2所示的布置在振動阻尼器的阻尼管上的彈簧座的立體圖。

具體實施方式

圖1以橫截面視圖示出了具有振動阻尼器的彈簧支柱100，所示出的振動阻尼器具有阻尼管11和活塞桿13。彈簧支柱100還包括懸掛彈簧10，懸掛彈簧10借助一個端部側(cè)被振動阻尼器的阻尼管11上的彈簧座1支承，并且懸掛彈簧10借助另一端部側(cè)被安裝在阻尼器支承部23上。借助阻尼器支承部23，彈簧支柱100能夠例如被附接至機動車輛的車架。

為了保護活塞桿13，設(shè)置有呈波紋管形式的保護元件12，保護元件12包圍活塞桿13并且封閉活塞桿13的區(qū)域，使得污染物和濕氣不能進入活塞桿13。

止擋緩沖器24布置在保護元件12的內(nèi)部區(qū)域中并且被緊固至阻尼器支承部23，當活塞桿13縮進阻尼管11中時、也就是在彈簧支柱100的壓縮運動過程中，止擋緩沖器24能夠抵靠被附接至阻尼管11的端部側(cè)的蓋25。

根據(jù)本發(fā)明，彈簧座1被設(shè)計成用于對保護元件12的端部側(cè)進行附接，并且保護元件12通過其端部側(cè)借助于連接點26連接至彈簧座1。彈簧座1包括環(huán)形主結(jié)構(gòu)16，并且彈簧座1包括引導(dǎo)裝置14，引導(dǎo)裝置14例如呈舌部15的形式，舌部15一體地形成在環(huán)形主結(jié)構(gòu)16的表面?zhèn)壬弦詮乃霰砻鎮(zhèn)容S向地延伸出。

舌部15被設(shè)計成使得在彈簧座1已被布置好的狀態(tài)下所述舌部靠置于阻尼管11的外側(cè)部。以此方式，防止了保護元件12的內(nèi)側(cè)部和阻尼管11的外側(cè)部之間的接觸，并且舌部15用作引導(dǎo)裝置14，借助引導(dǎo)裝置14，保護元件12繞阻尼管11的外側(cè)部被引導(dǎo)。因此，為了引導(dǎo)保護元件12，如沿縱向方向27觀察到的，用于將保護元件12附接至彈簧座1的連接點26位于引導(dǎo)裝置14和環(huán)形主結(jié)構(gòu)16之間。

懸掛彈簧10通過彈簧座1上的彈簧接受部22被支承為沿縱向方向27施加軸向力，從而將彈簧力沿縱向方向27作用于彈簧座1。為了將彈簧座1支承在阻尼管11上，彈簧座1包括支承肩部20，支承肩部20與形成于阻尼管11中的管肩部21是互補的形式。用于將懸掛彈簧10安裝至彈簧座1的彈簧安裝部22為位于彈簧座1的環(huán)形主結(jié)構(gòu)16上的肩部的形式，并且環(huán)形主結(jié)構(gòu)16包括中空腔28，使得彈簧座1在保持高剛度的同時、尤其要保證彈簧安裝部22具有高剛度的同時具有較輕的重量，這尤其通過彈簧座1由塑性材料形成來實現(xiàn)。

圖2以非剖視圖的方式示出了圖1中的彈簧支柱100，該彈簧支柱沿縱向方向27延伸，并且縱向方向27同時形成作為彈簧支柱100組成部分的振動阻尼器的阻尼管11的縱向方向。呈波紋管形式的保護元件12被布置于振動阻尼器的活塞桿(不可見)之上，并且懸掛彈簧10被布置在阻尼器支承部23和彈簧座1之間，該懸掛彈簧圍繞保護元件12。彈簧座1被設(shè)計成用于安裝保護元件12，并且連接點26將保護元件12的下側(cè)附接至彈簧座1。

彈簧座1包括環(huán)形主結(jié)構(gòu)16，并且該環(huán)形主結(jié)構(gòu)16包括彈簧安裝部22，懸掛彈簧10的端部側(cè)坐置在彈簧安裝部22中。在這種情況下，用于附接保護元件12的連接點26位于懸掛彈簧10內(nèi)，并且因此，如沿縱向方向27觀察到的，相比于彈簧座1的環(huán)形主結(jié)構(gòu)16，連接點26位于更加面向阻尼器支承部23的位置。

環(huán)形主結(jié)構(gòu)16包括用于使由塑性材料形成的彈簧座1的重量減輕的中空腔28。圖3示出彈簧座1的立體圖。

圖3示出為了形成彈簧支柱而布置在振動阻尼器的阻尼管上以將懸掛彈簧支承在阻尼管上的彈簧座1。為此，彈簧座1包括具有彈簧接受部23的環(huán)形主結(jié)構(gòu)16，并且環(huán)形主結(jié)構(gòu)16包括中空腔28，中空腔28用于減輕重量并同時保持較高的剛度且支承彈簧安裝部22。

彈簧座1的環(huán)形主結(jié)構(gòu)16鄰接有呈舌部15形式的引導(dǎo)裝置14。在彈簧座1被裝配至振動阻尼器的阻尼管上的情況下，舌部15的內(nèi)側(cè)部17靠置于阻尼管的外側(cè)部，并且借助外側(cè)部18，保護元件能夠被引導(dǎo)，以實現(xiàn)保護振動阻尼器的活塞桿的目的。為了改進引導(dǎo)功能，舌部15的外側(cè)部18包括引導(dǎo)條19。

引導(dǎo)裝置14一體地形成在環(huán)形主結(jié)構(gòu)16的表面?zhèn)壬弦詮乃霰砻鎮(zhèn)容S向地延伸出，其中，具有引導(dǎo)裝置14的表面?zhèn)榷ㄎ怀膳c包括用于使環(huán)形主結(jié)構(gòu)16的剛度加強的中空腔28的表面?zhèn)认喾础?/p>

本發(fā)明在其實施方式方面并不限于上述的優(yōu)選的示例性實施方式，而是能夠設(shè)想利用本方案的多種變型，即使在根本上不同的實施方式的情況下亦是如此。從權(quán)利要求、說明書或附圖顯現(xiàn)出的包括結(jié)構(gòu)細節(jié)或空間布置的所有的特征和/或優(yōu)點可以單獨地或以多種組合的方式對本發(fā)明來說是不可或缺的。

附圖標記列表

100 彈簧支柱

1 彈簧座

10 懸掛彈簧

11 阻尼管

12 保護元件

13 活塞桿

14 引導(dǎo)裝置

15 舌部

16 環(huán)形主結(jié)構(gòu)

17 內(nèi)側(cè)部

18 外側(cè)部

19 引導(dǎo)條

20 支承肩部

21 管肩部

22 彈簧安裝部

23 阻尼器支承部

24 止擋緩沖器

25 蓋

26 連接點

27 縱向方向

28 中空腔