本發(fā)明涉及鎖定裝置，尤其涉及配置在連結(jié)于發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的部件的前蓋與液力變矩器的渦輪之間的液力變矩器的鎖定裝置。

背景技術(shù)：

在液力變矩器中，為了降低油耗而設(shè)有鎖定裝置。鎖定裝置配置于渦輪與前蓋之間，將前蓋與渦輪機(jī)械式地連結(jié)而在兩者之間直接傳遞扭矩。

一般來(lái)說(shuō)，鎖定裝置包括活塞和具有多個(gè)扭轉(zhuǎn)彈簧的減振機(jī)構(gòu)?；钊谝簤旱淖饔孟卤粔旱钟谇吧w，從前蓋向活塞傳遞扭矩。而且，活塞通過(guò)多個(gè)扭轉(zhuǎn)彈簧與連結(jié)于渦輪的輸出側(cè)的部件彈性地連結(jié)。在這樣的鎖定裝置中，傳遞到活塞的扭矩經(jīng)由多個(gè)扭轉(zhuǎn)彈簧被傳遞到輸出側(cè)的部件，進(jìn)而被傳遞到渦輪。

另外，在專利文獻(xiàn)1的鎖定裝置中，通過(guò)設(shè)置包含慣性部件的動(dòng)態(tài)減振裝置，從而抑制發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)變動(dòng)。在該專利文獻(xiàn)1的動(dòng)態(tài)減振裝置中，板固定于渦輪殼，并在該板上以能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式安裝有慣性部件。另外，在板與慣性部件之間設(shè)有螺旋彈簧。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：專利第5555784號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的課題

在專利文獻(xiàn)1的動(dòng)態(tài)減振裝置中，將動(dòng)態(tài)減振裝置焊接于渦輪殼而固定。為此，制造工序多且繁瑣。另外，用于構(gòu)成動(dòng)態(tài)減振裝置的部件的數(shù)量也增多，阻礙成本降低。

本發(fā)明的課題在于，提供一種構(gòu)成簡(jiǎn)單且能夠抑制制造成本的動(dòng)態(tài)減振裝置。

用于解決課題的技術(shù)方案

本發(fā)明的一方面所涉及的液力變矩器的鎖定裝置配置在連結(jié)于發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的部件的前蓋與液力變矩器的渦輪之間。該鎖定裝置包括離合器部、輸入側(cè)板、輸出側(cè)板、減振部以及動(dòng)態(tài)減振裝置。從前蓋向離合器部輸入扭矩。從離合器部向輸入側(cè)板輸入扭矩。輸出側(cè)板與輸入側(cè)板相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如，并連結(jié)于渦輪。減振部將輸入側(cè)板與輸出側(cè)板在旋轉(zhuǎn)方向上彈性地連結(jié)。動(dòng)態(tài)減振裝置設(shè)于輸出側(cè)板的外周部，使旋轉(zhuǎn)速度變動(dòng)衰減。

在該裝置中，從前蓋輸入的扭矩經(jīng)由離合器部輸入輸入側(cè)板，并經(jīng)由減振部以及輸出側(cè)板向渦輪輸出。在輸出側(cè)板的外周部設(shè)有動(dòng)態(tài)減振裝置，通過(guò)該動(dòng)態(tài)減振裝置，能夠抑制旋轉(zhuǎn)速度變動(dòng)。

這里，由于在輸出側(cè)板的外周部設(shè)有動(dòng)態(tài)減振裝置，因此不需要焊接于渦輪殼等作業(yè)。因此，構(gòu)成以及制造工序變得簡(jiǎn)單。另外，不再像現(xiàn)有裝置那樣需要作為固定于渦輪殼的另一部件的板，可抑制成本。

在本發(fā)明的另一方面所涉及的液力變矩器的鎖定裝置中，輸出側(cè)板具有在軸向上相對(duì)地配置、且相互連結(jié)的第一板以及第二板。輸入側(cè)板配置于第一板與第二板的軸向之間。

在本發(fā)明的又一方面所涉及的液力變矩器的鎖定裝置中，動(dòng)態(tài)減振裝置配置于液力變矩器的環(huán)面中心的外周側(cè)。

在液力變矩器的外周側(cè)一般形成有較廣的空間。因此，通過(guò)將動(dòng)態(tài)減振裝置配置于該空間，裝置全體的軸向尺寸縮短。

在本發(fā)明的又一方面所涉及的液力變矩器的鎖定裝置中，動(dòng)態(tài)減振裝置具有第一慣性環(huán)和第二慣性環(huán)、以及多個(gè)彈性部件。第一慣性環(huán)以及第二慣性環(huán)以在軸向上將輸出側(cè)板的外周部夾于其間、且與輸出側(cè)板相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如的方式而配置，并以彼此不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式而連結(jié)。多個(gè)彈性部件將輸出側(cè)板與第一以及第二慣性環(huán)在旋轉(zhuǎn)方向上彈性地連結(jié)。

這里，由于將輸出側(cè)板的外周部用作動(dòng)態(tài)減振裝置的一部分，因此如上所述，不再需要以往裝置那樣的作為另一部件的板。

在本發(fā)明的又一方面所涉及的液力變矩器的鎖定裝置中，第一以及第二慣性環(huán)具有容納彈性部件的窗部。窗部具有抵接于彈性部件的旋轉(zhuǎn)方向的兩端的端面、以及限制彈性部件在軸向上的移動(dòng)的限制部。

這里，在第一以及第二慣性環(huán)的窗部容納有彈性部件。而且，彈性部件的端面抵接于窗部的端面。另外，通過(guò)窗部的限制部限制了彈性部件在軸向上的移動(dòng)。

在本發(fā)明的又一方面所涉及的液力變矩器的鎖定裝置中，彈性部件是圓弧狀的螺旋彈簧。

這里，動(dòng)態(tài)減振裝置的彈性部件是圓弧狀的螺旋彈簧(所謂的弧形彈簧)。為此，能夠在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)域中產(chǎn)生遲滯扭矩，即使在低的轉(zhuǎn)速區(qū)域中也能夠有效地抑制旋轉(zhuǎn)速度變動(dòng)。

在本發(fā)明的又一方面所涉及的液力變矩器的鎖定裝置中，彈性部件配置于液力變矩器的環(huán)面的外周側(cè)且在軸向上與環(huán)面重疊的位置。

在該裝置中，動(dòng)態(tài)減振裝置的彈性部件配置于液力變矩器的環(huán)面的外周側(cè)的空間，并且配置在軸向上與環(huán)面重疊的位置。為此，能夠縮短裝置整體的軸向尺寸。

在本發(fā)明的又一方面所涉及的液力變矩器的鎖定裝置中，減振部具有外周側(cè)減振部和內(nèi)周側(cè)減振部。外周側(cè)減振部具有被輸入來(lái)自前蓋的扭矩的多個(gè)外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧。內(nèi)周側(cè)減振部配置于外周側(cè)減振部的內(nèi)周側(cè)，具有向輸出側(cè)板傳遞扭矩的多個(gè)內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧。另外，輸入側(cè)板形成為環(huán)狀，在外周部具有與外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧卡合的多個(gè)外周側(cè)卡合部，而在內(nèi)周部具有與內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧卡合的內(nèi)周側(cè)卡合部。

在本發(fā)明的又一方面所涉及的液力變矩器的鎖定裝置中，外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧以及內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧中至少一方是圓弧狀的螺旋彈簧。

這里，由于外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧以及內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧中至少一方形成為圓弧狀，因此能夠?qū)崿F(xiàn)扭轉(zhuǎn)特性的低剛性化以及扭轉(zhuǎn)角度的廣角化。

在本發(fā)明的又一方面所涉及的液力變矩器的鎖定裝置中，還包括驅(qū)動(dòng)板，驅(qū)動(dòng)板固定于前蓋，并且局部卡合于外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧，將來(lái)自前蓋的扭矩向外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧傳遞。

發(fā)明效果

如上所述，在本發(fā)明中，能夠以簡(jiǎn)單的構(gòu)成、且抑制制造成本地實(shí)現(xiàn)鎖定裝置的動(dòng)態(tài)減振裝置。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式的液力變矩器的剖面構(gòu)成圖。

圖2是提取圖1的鎖定裝置加以示出的圖。

圖3是止動(dòng)機(jī)構(gòu)的剖面構(gòu)成圖。

圖4是提取圖1的動(dòng)態(tài)減振裝置加以示出的圖。

圖5是動(dòng)態(tài)減振裝置的局部主視圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

[整體構(gòu)成]

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式的液力變矩器1。在圖1的左側(cè)配置有發(fā)動(dòng)機(jī)，在圖1的右側(cè)配置有液力變矩器以及變速器。圖1所示的O－O是液力變矩器的旋轉(zhuǎn)軸。

液力變矩器1是用于從發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的曲軸(未圖示)向變速器的輸入軸傳遞扭矩的裝置。液力變矩器1包括固定于發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的部件的前蓋2、由三種葉輪(泵輪3、渦輪4、定子5)構(gòu)成的液力變矩器主體6、以及鎖定裝置7。

前蓋2是圓板狀的部件，在其外周部形成有向變速器側(cè)突出的外周筒狀部10。泵輪3具有：通過(guò)焊接而固定于前蓋2的外周筒狀部10的泵輪殼3a、固定于泵輪殼3a的內(nèi)側(cè)的多個(gè)泵輪葉片3b、以及支承多個(gè)泵輪葉片3b的芯3c。另外，泵輪3具有設(shè)于泵輪殼3a的內(nèi)周側(cè)的泵輪轂12。

渦輪4在流體室內(nèi)與泵輪3相對(duì)地配置。渦輪4具有：渦輪殼4a、固定于渦輪殼4a的內(nèi)側(cè)的多個(gè)渦輪葉片4b、以及支承多個(gè)渦輪葉片4b的芯4c。另外，渦輪4具有固定于渦輪殼4a的內(nèi)周側(cè)的渦輪轂13。渦輪轂13具有：向外周側(cè)延伸的凸緣13a、和向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)延伸的筒狀部13b。渦輪殼4a的內(nèi)周部通過(guò)多個(gè)鉚釘14固定于渦輪轂13的凸緣13a。另外，未圖示的變速器的輸入軸與渦輪轂13的內(nèi)周部花鍵卡合。

定子5是配置于泵輪3與渦輪4的內(nèi)周部間而用于對(duì)從渦輪4向泵輪3返回的工作油進(jìn)行整流的機(jī)構(gòu)。定子5主要具有定子支架5a、設(shè)于其外周面的多個(gè)定子葉片5b、以及形成于定子葉片5b的外周部的芯5c。定子支架5a經(jīng)由單向離合器15而支承于固定軸(未圖示)。

需要注意的是，在圖1中，用附圖標(biāo)記“C”示出了環(huán)面的中心。該環(huán)面(torus)的中心C是由泵輪3、渦輪4、以及定子5的各芯3c、4c、5c包圍的空間的中心。

[鎖定裝置7的整體構(gòu)成]

在圖2中提取示出了圖1的鎖定裝置7。鎖定裝置7配置于前蓋2與渦輪4之間的空間。鎖定裝置7具有活塞20、驅(qū)動(dòng)板(drive plate)21、多個(gè)外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧(torsion spring)(外周側(cè)減振部)22、從動(dòng)板(一對(duì)輸出側(cè)板)23、多個(gè)內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧(torsion spring)(內(nèi)周側(cè)減振部)24、中間部件25(輸入側(cè)板)、以及動(dòng)態(tài)減振裝置26。

[活塞20]

活塞20是圓板狀的板，配置于前蓋2的變速器側(cè)。在活塞20的內(nèi)周端形成有向變速器側(cè)延伸的筒狀部20a?；钊?0的筒狀部20a以沿軸向移動(dòng)自如以及相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如的方式支承于渦輪轂13的筒狀部13b的外周面。另外，在活塞20的外周部形成有平坦部20b。在平坦部20b的前蓋2側(cè)的面固定有環(huán)狀的摩擦件28。通過(guò)該摩擦件28被壓抵于前蓋2，由此從前蓋2向活塞20傳遞扭矩。即，通過(guò)活塞20與摩擦件28構(gòu)成了離合器部。

[驅(qū)動(dòng)板21]

驅(qū)動(dòng)板21在活塞20的外周部固定于變速器側(cè)的側(cè)面。具體而言，驅(qū)動(dòng)板21形成為圓板狀，內(nèi)周部21a通過(guò)鉚釘30固定于活塞20的變速器側(cè)的面。

如圖2所示，在驅(qū)動(dòng)板21的外周部形成有多個(gè)卡合部21b。卡合部21b具有：通過(guò)將驅(qū)動(dòng)板21的中間部向變速器側(cè)進(jìn)行沖壓加工而成的部分、以及通過(guò)將外周端部向變速器側(cè)并且是內(nèi)周側(cè)進(jìn)行彎折加工而成的部分?？ê喜?1b與外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧22的圓周方向的兩端卡合。

需要注意的是，在驅(qū)動(dòng)板21中，在形成有卡合部21b的部分以外的部分形成有彈簧支承部21c。彈簧支承部21c是通過(guò)將驅(qū)動(dòng)板21的外周部以及徑向中間部向變速器側(cè)彎折而形成的，對(duì)外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧22的外周側(cè)以及內(nèi)周側(cè)進(jìn)行支承。

在支承外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧22的內(nèi)周側(cè)的彈簧支承部21c的局部形成有多個(gè)限動(dòng)(stopper)用的抵接部21d。抵接部21d是通過(guò)將彈簧支承部21c的局部向內(nèi)周側(cè)彎折而形成的。

[外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧22]

多個(gè)外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧22分別是形成為圓弧狀的弧形彈簧。更詳細(xì)地說(shuō)，外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧22在未組裝于該鎖定裝置7的自由狀態(tài)下呈維持圓弧狀的形狀。

這里，由于外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧22是弧形彈簧，因此，在外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧22進(jìn)行動(dòng)作時(shí)，驅(qū)動(dòng)板21的外周側(cè)的彈簧支承部21c與外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧22較強(qiáng)地接觸。因此，在外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧22與驅(qū)動(dòng)板21之間產(chǎn)生的遲滯扭矩變得較大。

[從動(dòng)板23]

從動(dòng)板23具有：配置于發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的第一板32和配置于變速器側(cè)的第二板33。第一板32以及第二板33形成為圓板狀。

第一板32的內(nèi)周部與第二板33的內(nèi)周部通過(guò)鉚釘14而固定于渦輪轂13的凸緣13a。另外，兩板32、33的外周部通過(guò)止動(dòng)銷35在軸向上隔開(kāi)規(guī)定的間隔而固定。即，第一板32以及第二板33除了相互固定的內(nèi)周部以外，在軸向上隔開(kāi)間隙地相對(duì)配置。這里，兩板32、33相對(duì)于渦輪轂13不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)、并且在軸向上不能移動(dòng)。

在第一板32以及第二板33的徑向中間部形成有窗部32a、33a。窗部32a、33a的外周緣以及內(nèi)周緣向軸向外側(cè)切開(kāi)立起。利用該窗部32a、33a限制內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧24在軸向以及徑向上的移動(dòng)。

[內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧24以及中間部件25]

中間部件25配置在驅(qū)動(dòng)板21與渦輪4的軸向之間、且第一板32與第二板33的軸向之間。從前蓋2經(jīng)由驅(qū)動(dòng)板21以及外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧22向中間部件25輸入扭矩。中間部件25相對(duì)于驅(qū)動(dòng)板21以及從動(dòng)板23相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如。

中間部件25是環(huán)狀且板狀的部件，具有多個(gè)外周側(cè)卡合部25a、多個(gè)長(zhǎng)孔25b、以及彈簧容納用的多個(gè)開(kāi)口(內(nèi)周側(cè)卡合部)25c。

外周側(cè)卡合部25a沿圓周方向以規(guī)定的間隔設(shè)于中間部件25的外周端部。外周側(cè)卡合部25a是通過(guò)將中間部件25的外周端部向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)彎折而形成的。外周側(cè)卡合部25a配置于相鄰的兩個(gè)外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧22之間，并與一個(gè)外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧22的一端與另一個(gè)外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧22的另一端卡合。

多個(gè)長(zhǎng)孔25b沿圓周方向以規(guī)定的間隔形成于外周側(cè)卡合部25a的內(nèi)周側(cè)。長(zhǎng)孔25b在圓周方向上長(zhǎng)，并形成為圓弧狀。止動(dòng)銷(stop pin)35貫通該長(zhǎng)孔25b。因此，從動(dòng)板23與中間部件25能夠在止動(dòng)銷35可在長(zhǎng)孔25b的內(nèi)部移動(dòng)的范圍內(nèi)相對(duì)旋轉(zhuǎn)。換言之，通過(guò)止動(dòng)銷35抵接于長(zhǎng)孔25b的端面，使得從動(dòng)板23與中間部件25的相對(duì)旋轉(zhuǎn)被禁止。

多個(gè)開(kāi)口25c沿圓周方向以規(guī)定的間隔形成于長(zhǎng)孔25b的內(nèi)周側(cè)。在該開(kāi)口25c容納有內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧24。開(kāi)口25c的端面成為抵接于內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧24的端面的內(nèi)周側(cè)卡合部。

[止動(dòng)機(jī)構(gòu)]

該鎖定裝置7具有用于限制驅(qū)動(dòng)板21與從動(dòng)板23(具體而言是第一板32)的相對(duì)旋轉(zhuǎn)角度的止動(dòng)機(jī)構(gòu)40。如圖3放大所示，止動(dòng)機(jī)構(gòu)40具有：設(shè)于驅(qū)動(dòng)板21的彈簧支承部21c的局部的抵接部21d、和形成于從動(dòng)板23的第一板32的外周端的止動(dòng)爪32b。抵接部21d與止動(dòng)爪32b形成于在徑向上重疊的位置。

如上所述，抵接部21d是通過(guò)將彈簧支承部21c的局部向內(nèi)周側(cè)彎折而形成的。抵接部21d沿圓周方向按規(guī)定的間隔而形成。因此，驅(qū)動(dòng)板21與從動(dòng)板23能夠在止動(dòng)爪32b可在相鄰的抵接部21d之間移動(dòng)的范圍內(nèi)相對(duì)旋轉(zhuǎn)。換言之，通過(guò)止動(dòng)爪32b抵接于抵接部21d，使得兩者的相對(duì)旋轉(zhuǎn)被禁止。

[動(dòng)態(tài)減振裝置26]

動(dòng)態(tài)減振裝置26設(shè)于構(gòu)成從動(dòng)板23的第二板33的外周部。如圖4所示，動(dòng)態(tài)減振裝置26具有第一慣性環(huán)41、第二慣性環(huán)42、以及多個(gè)螺旋彈簧(彈性部件)43。

第二板33比液力變矩器主體6的外周更向外周側(cè)延伸。另外，第二板33的外周部具有從其它部分偏向變速器側(cè)的平坦部33b。而且，在該平坦部33b沿圓周方向以規(guī)定的間隔形成有開(kāi)口33c。

第一慣性環(huán)41以及第二慣性環(huán)42以在軸向上將第二板33的平坦部33b夾在中間、且與第二板33相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如的方式而配置。如圖5所示，第一慣性環(huán)41與第二慣性環(huán)42在未形成有開(kāi)口33c的部分通過(guò)鉚釘44而相互固定。因此，第一慣性環(huán)41與第二慣性環(huán)42不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)、且在軸向上不能相對(duì)移動(dòng)。

第一慣性環(huán)41以及第二慣性環(huán)42為相同的形狀。具體而言，第一慣性環(huán)41以及第二慣性環(huán)42形成為環(huán)狀且板狀。如圖5所示，各慣性環(huán)41、42具有四個(gè)大窗部41a、42a和兩個(gè)小窗部41b、42b。大窗部41a、42a以及小窗部41b、42b分別隔著旋轉(zhuǎn)軸配置在相對(duì)的位置。

在大窗部41a、42a容納有彈簧長(zhǎng)度較長(zhǎng)的大螺旋彈簧43a。另外，在小窗部41b、42b容納有彈簧長(zhǎng)度短于大螺旋彈簧43a的小螺旋彈簧43b。大螺旋彈簧43a以及小螺旋彈簧43b是在自由狀態(tài)下形成為圓弧狀的弧形彈簧。

需要注意的是，各窗部41a、42a、41b、42b的端面與各螺旋彈簧43a、43b的端面抵接。另外，各窗部41a、42a、41b、42b的外周緣以及內(nèi)周緣向軸向外側(cè)切開(kāi)立起。利用該切開(kāi)立起(cut-and-raised)部限制了容納于內(nèi)部的大螺旋彈簧43a以及小螺旋彈簧43b在徑向以及軸向上的移動(dòng)。

根據(jù)圖4可知，螺旋彈簧43配置于液力變矩器主體6的環(huán)面的中心C的外周側(cè)。另外，螺旋彈簧43配置于在軸向上與環(huán)面重疊的位置。

[動(dòng)作]

在鎖定裝置7未動(dòng)作的離合器分離狀態(tài)下，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩從前蓋2向泵輪3傳遞。通過(guò)泵輪3的泵輪葉片3b驅(qū)動(dòng)的工作油使渦輪4旋轉(zhuǎn)。該渦輪4的扭矩經(jīng)由渦輪轂13向未圖示的變速器的輸入軸傳遞。

當(dāng)車輛的速度達(dá)到了規(guī)定的速度以上時(shí)，活塞20向前蓋2側(cè)移動(dòng)，摩擦件28被壓抵于前蓋2的摩擦面。由此成為離合器接合狀態(tài)，前蓋2的扭矩從活塞20經(jīng)由驅(qū)動(dòng)板21向外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧22傳遞。傳遞到外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧22的扭矩經(jīng)由中間部件25向內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧24傳遞。傳遞到內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧24的扭矩經(jīng)由從動(dòng)板23向渦輪轂13傳遞。

[動(dòng)態(tài)減振裝置26的動(dòng)作]

通過(guò)從動(dòng)板23的旋轉(zhuǎn)，動(dòng)態(tài)減振裝置26進(jìn)行動(dòng)作，在該動(dòng)態(tài)減振裝置26的作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度變動(dòng)得以抑制。即，從動(dòng)板23的第二板33的旋轉(zhuǎn)和第一以及第二慣性環(huán)41、42的旋轉(zhuǎn)由于螺旋彈簧43的作用而相位產(chǎn)生偏差。具體而言，在規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，第一以及第二慣性環(huán)41、42以抵消包括第二板33的從動(dòng)板23的旋轉(zhuǎn)速度變動(dòng)的相位進(jìn)行變動(dòng)。通過(guò)該相位的偏差，能夠吸收變速器的旋轉(zhuǎn)速度變動(dòng)。

這里，動(dòng)態(tài)減振裝置26的螺旋彈簧43是弧形彈簧。為此，在動(dòng)態(tài)減振裝置26中產(chǎn)生較大的遲滯扭矩。因此，能夠進(jìn)一步抑制由動(dòng)態(tài)減振裝置產(chǎn)生的共振峰值。

[其它實(shí)施方式]

本發(fā)明并不限定于以上那樣的實(shí)施方式，可在不脫離本發(fā)明范圍的前提下進(jìn)行各種變形或更改。

(a)在上述實(shí)施方式中，使外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧以及內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧雙方為弧形彈簧，但這些扭轉(zhuǎn)彈簧并不特別限定于弧形彈簧。

(b)在上述實(shí)施方式中，說(shuō)明了設(shè)有外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧以及內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧雙方的情況，但在僅設(shè)有某一方的情況下，也同樣能夠應(yīng)用本發(fā)明。

(c)在上述實(shí)施方式中，在活塞的前蓋側(cè)的面設(shè)有摩擦部件，但在設(shè)有由多個(gè)摩擦部件構(gòu)成的離合器部并經(jīng)由該離合器部從前蓋向扭轉(zhuǎn)彈簧傳遞扭矩的裝置中，也同樣能夠應(yīng)用本發(fā)明。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1 液力變矩器

2 前蓋

3 泵輪

4 渦輪

7 鎖定裝置

20 活塞

21 驅(qū)動(dòng)板

22 外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧

23 從動(dòng)板

25 中間部件

26 動(dòng)態(tài)減振裝置

28 摩擦部件

32 第一板

33 第二板

41 第一慣性環(huán)

42 第二慣性環(huán)

43 螺旋彈簧