本發(fā)明涉及一種用于兩個(gè)管的同軸連接的部件，特別是在機(jī)動(dòng)車輛中，特別地用于在流體回路中兩個(gè)管的端對(duì)端連接的部件。本發(fā)明還涉及一種用于設(shè)置有該部件的兩個(gè)管的軸向連接的裝置，以及用于實(shí)施所述部件的兩個(gè)管的軸向連接的方法。

背景技術(shù)：

機(jī)動(dòng)車輛是體積小、經(jīng)受環(huán)境不斷變化的封閉場所。因此，必須定期更新空氣并調(diào)節(jié)它們的溫度。

為此，使用調(diào)節(jié)裝置或空調(diào)裝置。這些系統(tǒng)被設(shè)計(jì)成使得被加熱或冷卻的空氣吹入車輛內(nèi)部。

用于機(jī)動(dòng)車輛的調(diào)節(jié)裝置，特別是hvac(加熱、通風(fēng)和空調(diào))系統(tǒng)，通常包括在至少一個(gè)進(jìn)入口和至少一個(gè)排出口之間的空氣回路，其上插有用于處理空氣的各種設(shè)備?？諝膺M(jìn)入口是外部空氣進(jìn)入口和/或再循環(huán)空氣進(jìn)入口。用于處理空氣的設(shè)備特別地是通風(fēng)設(shè)備，以便通過所述回路、加熱和/或冷卻設(shè)備(例如用于加熱空氣的散熱器和設(shè)計(jì)成冷卻空氣的蒸發(fā)器)使空氣流動(dòng)。

空氣加熱散熱器被連接到管，典型地在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的方向上穿過車輛前罩的管。

通常，這種類型的連接裝置是已知的，其更特別地用于確保連接到機(jī)動(dòng)車輛中的液體冷卻劑回路的內(nèi)部。為此目的，這種裝置的特定應(yīng)用是熱交換器的進(jìn)入管或輸出管的連接，其中液體冷卻劑必須與另一介質(zhì)交換熱量，以及將流體輸送到該熱交換器或從該熱交換器輸出該流體。

在這種情況下，術(shù)語“管”通常表示任何流體輸送設(shè)備，其包括至少一個(gè)管狀部件，例如管子，管道，連接件，支架等。

連接裝置的目的是將用于連接第一管(例如套環(huán))的元件和用于連接第二管(例如輥)的元件軸向地推向彼此件。為了加強(qiáng)密封，環(huán)形密封件以密封方式被夾在兩個(gè)連接元件之間。

這種類型的裝置1在圖1中示出。例如如在文獻(xiàn)ep1533558中所述的為開口夾具形式的部件2被用于第一管3和第二管4的同軸連接，第一管3是陽管，第二管是陰管。

第一管3包括設(shè)置有限定環(huán)形緣邊的周邊輥31的端部區(qū)域，而第二管道4包括限定了套環(huán)41的端部區(qū)域，輥31至少部分地接合在所述套環(huán)中。這些端部區(qū)域被設(shè)計(jì)成彼此協(xié)作，在這種情況下通過裝配在一起。

在該示例中，第二管4構(gòu)成熱交換器的進(jìn)入管或輸出管，而第一管3構(gòu)成將液體冷卻劑輸入或流出該熱交換器的管道。在本發(fā)明的優(yōu)選應(yīng)用中，熱交換器構(gòu)成用于冷卻機(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器或用于加熱這種車輛的乘客空間的散熱器。

為了在兩個(gè)管3，4之間形成密封連接，在套環(huán)41和輥31之間的組裝期間插入環(huán)形密封件5，開口夾具2設(shè)計(jì)成將輥31和套環(huán)41軸向地推向彼此以便壓縮密封件5并保證密封。

連接部件2，為開口夾具的形式的，被設(shè)計(jì)成橫向地接合(徑向組裝)在兩個(gè)管3，4上，兩個(gè)管3，4已經(jīng)預(yù)先裝配在一起。

該類型的連接部件具有組裝不牢固的缺點(diǎn)，并且不可以在兩個(gè)管子上預(yù)先組裝連接部件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是要消除這些缺點(diǎn)。

因此，本發(fā)明涉及用于兩個(gè)管的軸向連接的部件。

根據(jù)本發(fā)明的部件包括兩個(gè)連接部件，每個(gè)設(shè)置有用于接收用于連接每個(gè)管的元件的區(qū)域。兩個(gè)連接部件能夠在兩個(gè)部件的隔開位置和兩個(gè)部件的上緊位置之間在彼此之中滑動(dòng)，其中兩個(gè)接收區(qū)域可將所述連接元件保持在一起并形成封閉輪廓，例如通過將連接元件軸向推向彼此。

因此，兩個(gè)連接部件在彼此之中滑動(dòng)使得可以限定隔開(打開)位置和上緊(封閉)位置，在所述隔開位置，兩個(gè)部件距離所述管一段距離，以及其中所述部件可以預(yù)先組裝在兩個(gè)管之一上，以及在所述上緊位置，用于接收兩個(gè)部件的區(qū)域?qū)⒂糜谶B接所述管的元件朝向彼此軸向地推動(dòng)，這使得可以形成連接。此外，通過將兩個(gè)連接部件結(jié)合在上緊位置而形成的封閉輪廓使得可以進(jìn)行更牢固的連接。

用于接收每個(gè)連接部件的區(qū)域可以是槽。

每個(gè)連接部件可以是半環(huán)，使得在上緊位置，所述部件形成環(huán)。

用于接收兩個(gè)連接部件的區(qū)域可以形成布置在所述部件的徑向平面中的環(huán)形槽。

可以通過兩個(gè)可具有不同徑向?qū)挾鹊耐獠窟吔缃缍ㄋ霾邸?/p>

每個(gè)連接部件可以包括在另一部件的相關(guān)陰區(qū)域中滑動(dòng)的陽區(qū)域，以及另一連接部件的陽區(qū)域在其中滑動(dòng)的陰區(qū)域。

每個(gè)連接部件的陽區(qū)域可以包括至少一個(gè)臂，該臂在另一連接部件的陰區(qū)域的至少一個(gè)導(dǎo)軌中滑動(dòng)。

在每個(gè)導(dǎo)軌上可以布置一個(gè)凸臺(tái)，例如以將兩個(gè)連接部件保持在隔開位置。

每個(gè)連接部件可以設(shè)置有至少一個(gè)夾子，使得兩個(gè)連接部件的上緊位置可通過夾緊獲得。

每個(gè)陽區(qū)域都可以被夾入到其相關(guān)的陰區(qū)域中。

每個(gè)連接部件還可以包括從部件的周邊突出并被夾在另一連接部件中的開口中的元件。

本發(fā)明還涉及如上所述的用于兩個(gè)管的軸向連接的部件的用途。

本發(fā)明還涉及一種用于通過第一管的端部區(qū)域與第二管道的端部區(qū)域的協(xié)作來同軸連接兩個(gè)管的裝置。根據(jù)本發(fā)明的裝置包括如上所述的連接部件，并且其圍繞用于連接兩個(gè)管的元件布置。

每個(gè)管包括連接元件，第一管的連接元件可以是輥，并且第二管的連接元件可以是套環(huán)。

第一管的輥能夠被接收在第二管的套環(huán)中。

該裝置還可以包括環(huán)形密封件。

最后，本發(fā)明涉及一種用于通過如上所述的連接部件同軸連接兩個(gè)管的方法。

在兩個(gè)管的端部區(qū)域和圍繞用于連接兩個(gè)管的元件，該方法包括將兩個(gè)連接部件從兩個(gè)部件的隔開位置滑動(dòng)到兩個(gè)部件的上緊位置的步驟，其中用于接收兩個(gè)部件的兩個(gè)區(qū)域形成封閉輪廓，并且將連接元件保持在一起，例如通過將連接元件軸向地朝向彼此推動(dòng)。

在滑動(dòng)步驟之前，該方法可以包括在兩個(gè)連接部件的隔開位置中將連接部件預(yù)先定位在兩個(gè)管之一的端部區(qū)域周圍的步驟。因此，可以將所述部件在所述隔開位置預(yù)先定位在陰管上，該方法接下來是將陽管插入陰管中，然后通過使兩個(gè)連接部件滑動(dòng)到遠(yuǎn)至兩個(gè)管被連接的上緊位置。

附圖說明

通過閱讀以下僅通過非限制性示例提供的描述并參照附圖，本發(fā)明的其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見，在附圖中：

-已經(jīng)描述的圖1是使用根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的連接部件的用于兩個(gè)管的同軸連接的裝置的部分分解圖；

-圖2示出了處于打開位置的根據(jù)本發(fā)明的連接部件；

-圖3示出了處于封閉位置的根據(jù)本發(fā)明的連接部件；

-圖4和圖5是圖2的詳細(xì)視圖；

-圖6示出了變型實(shí)施例中的連接部件；

-圖7示出了設(shè)置有圖6中的連接部件的連接裝置；

-圖8是兩個(gè)管的連接區(qū)域的縱向橫截面視圖；以及

-圖9至圖11是根據(jù)本發(fā)明的用于兩個(gè)管的同軸連接的方法的不同步驟的透視圖。

具體實(shí)施方式

如圖2和圖3所示的，根據(jù)本發(fā)明的連接部件2包括兩個(gè)連接半部件6，7，它們通過每個(gè)半部件6，7的平移被裝配到彼此。兩個(gè)部件6，7可以是相同的。每個(gè)部件6，7可以是半環(huán)的形式的，并且包括用于接收用于連接兩個(gè)管的至少一個(gè)元件的區(qū)域15(圖6)。接收區(qū)域15被設(shè)計(jì)成保持用于連接第一管的元件和用于連接第二管的元件在一起，以鉗子的方式，例如通過將用于連接第一管的元件和用于連接第二管的元件朝向彼此軸向地推動(dòng)，例如以確保兩個(gè)管的連接。

每個(gè)部件6，7還包括可以插入另一部件6，7的陰元件9中的陽元件8，以及可接收另一部件6，7的陽元件8的陰元件9。陽元件8有利地布置在半環(huán)6，7的一端，而陰元件9布置在另一端。

接收區(qū)域15典型地是形成在每個(gè)半環(huán)6，7中的槽，用于連接管的元件，其為夾緊元件，可以被插入到所述槽中。用于連接管3，4的元件被保持在接收區(qū)域15中。連接元件典型地是兩個(gè)管4之一的套環(huán)41和/或另一個(gè)管3的輥31(圖8)。

在每個(gè)部件6，7中，陽元件8可以包括至少一個(gè)臂，其可以在另一部件6，7的陰元件9中滑動(dòng)，所述陰元件9能夠是凹槽或?qū)к?。通過示例，并且如圖2和圖3所示的，每個(gè)部件6，7可以包括在另一部件6，7的兩個(gè)導(dǎo)軌中滑動(dòng)的兩個(gè)臂。

由于兩個(gè)半環(huán)6，7的相對(duì)滑動(dòng)，連接部件2在打開位置和封閉位置之間是可移動(dòng)的，在所述打開位置，所述部件2可以被預(yù)先定位在兩個(gè)管3，4上，如圖2中所示的，在所述封閉位置，所述部件2確保兩個(gè)管3，4的連接，如圖3所示的。

有利地通過夾子，例如通過徑向夾子(圖2至圖4)，來確保封閉位置。因此，每個(gè)陽元件8可以在其端部處以夾子的方式設(shè)置有為突起形式的突出元件10，所述突出元件例如具有在縱向截面上的三角形橫截面，其通過返回力被夾緊在陰元件9的輸出端處，陽元件8在所述陰元件9中滑動(dòng)。類似地，每個(gè)連接部件6，7還可以包括從部件6，7的周邊突出的元件11，所述突出元件11可以例如具有在徑向截面中的三角形橫截面，并且其通過返回力被夾緊到另一部件6，7中的開口中。兩個(gè)連接部件6，7可設(shè)置有凹口，從而節(jié)省了材料。

在圖4和圖5所示的實(shí)施例中，在每個(gè)導(dǎo)軌中布置有凸臺(tái)或肋13，例如以便在陰元件9中產(chǎn)生障礙物，其阻擋陽元件8并且迫使連接部件2處于打開位置，從而有助于連接部件2圍繞管3，4的預(yù)先定位。肋13使得可以在打開位置阻擋夾子，但使用者可以施加力，使得陽元件8跨過肋13，并且通過夾子的返回力被固定在開口10中。在圖4中，箭頭示出了部件2的鎖定和解鎖的方向。在圖5中，箭頭示出了夾子的軌跡。

在圖6和圖7所示的實(shí)施例中，其可以與圖4和圖5中的實(shí)施例組合，連接部件2的每個(gè)部件6，7設(shè)置有為舌形式的返回元件14。返回元件14允許在連接部件2的鎖定之前將兩個(gè)部件6，7預(yù)先定心在管3，4上。該預(yù)先定心使得可以使陽管3穿過兩個(gè)部件6，7而沒有產(chǎn)生障礙物，如果連接部件2在它鎖定之前的預(yù)先裝配期間偏移。返回元件14使得可以將部件2保持在打開位置，但是必須施加力以封閉所述部件2。

圖8以縱向截面示出兩個(gè)管3，4之間的連接區(qū)域。連接部件2的接收區(qū)域15接收第一管3的輥31和第二管4的套環(huán)41。連接部件2的接收區(qū)域15由下邊界16和上邊界17限定，該下邊界16和上邊界17彼此平行，并且通過與它們正交的橫向邊界連接。第二管4的套環(huán)41可以具有為“l(fā)”形式的橫截面，具有筒形部件18和環(huán)形部件19，并且可以經(jīng)由其環(huán)形部件19支撐在連接部件2的下邊界16上。第一管的輥31，其本身，可以在套環(huán)41內(nèi)被部分地支撐在連接部件的上邊界17上。連接部件2的上邊界17有利地比下邊界16寬，使得上邊界17被支撐在輥31上，而密封件5可以在連接部件2的下邊界16處布置在輥31的下方。

第二管4的套環(huán)41可以通過一個(gè)或多個(gè)同心圓筒形部件20，22和由環(huán)形部件19，21分開的減小半徑，延伸，因此第二管4的端部的輪廓具有樓梯的形狀。從頂部到底部，連接部件2的上邊緣17因此被支撐在第一管3的輥31上，輥31被支撐在密封件5上，該密封件本身被支撐在第二管2的下環(huán)形部件21上。形成套環(huán)41的一部分的管2的上部環(huán)形部件19其本身被支撐在連接部件2的下邊界16上。

圖9至11示出了根據(jù)本發(fā)明的用于同軸連接兩個(gè)管的方法的不同步驟。

在第一步驟中，如圖9所示的，連接部件2以其打開構(gòu)造被裝配在第二管4上，第二管4典型地是機(jī)動(dòng)車輛的冷卻散熱器的進(jìn)入或輸出管，或者也是用于加熱這種車輛的乘客空間的散熱器。連接部件2例如通過支撐在套環(huán)41上的徑向返回元件14(圖6)被裝配在第二管4的套環(huán)41上。肋13使得可以以打開構(gòu)造阻擋連接部件2，而返回元件14允許連接部件2預(yù)先組裝在第二管4上。

該預(yù)先組裝使得可以將第一管3容易地插入第二管4中，從而簡化連接過程并使其牢固。

一旦第一管3插入第二管4中，連接部件2的兩個(gè)部件6，7就在箭頭所示的方向(圖10)上通過平移兩個(gè)部件6，7而朝向彼此帶動(dòng)。當(dāng)連接部件2的兩個(gè)部件6，7彼此夾緊時(shí)，該過程完成，該步驟由用戶施加力來完成，以便封閉任何物。因此，連接部件2的兩個(gè)部件6，7包圍并保持第一管3的輥31和第二管4的套環(huán)41，這確保連接(圖11)。