本發(fā)明屬于制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種濕式多盤失壓制動(dòng)器。

背景技術(shù)：
目前，為了滿足井下車輛對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的特殊要求，如防爆性、防水性、熱穩(wěn)定性、制動(dòng)可靠性等，制動(dòng)器多采用工程機(jī)械中制動(dòng)性能較好的濕式多盤制動(dòng)器。濕式多盤制動(dòng)器工作性能穩(wěn)定，不需要經(jīng)常維護(hù)，使用壽命一般為干式制動(dòng)器的3～5倍，使用超過(guò)兩年性能不會(huì)衰退。濕式多盤制動(dòng)器按照功能與工作原理分為普通型濕式多盤制動(dòng)器、濕式多盤失壓制動(dòng)器和多功能濕式多盤制動(dòng)器。普通型濕式多盤制動(dòng)器在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障或管路爆裂時(shí)剎車失靈容易出現(xiàn)事故，往往需要第二制動(dòng)系統(tǒng)；多功能濕式多盤制動(dòng)器制動(dòng)性能好，但是制動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，成本較高。傳統(tǒng)的濕式多盤失壓制動(dòng)器的彈簧的預(yù)緊彈力無(wú)法調(diào)節(jié)，摩擦片在使用一段時(shí)間后間隙變大，無(wú)法調(diào)節(jié)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障或管路爆裂時(shí)，制動(dòng)器把車輪抱死不能解除制動(dòng)；靜摩擦片的外圈是花齒形結(jié)構(gòu)，對(duì)機(jī)加工要求比較高，在實(shí)施制動(dòng)時(shí)容易出現(xiàn)靜摩擦片與制動(dòng)殼卡死的現(xiàn)象，且該花齒形的靜摩擦片與動(dòng)摩擦片配合安裝后的冷卻油腔較小，會(huì)出現(xiàn)散熱不良的現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種濕式多盤失壓制動(dòng)器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作性能穩(wěn)定，不需要經(jīng)常維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)，成本相對(duì)較低，能更好的綜合適應(yīng)目前市場(chǎng)需求。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種濕式多盤失壓制動(dòng)器，其特征在于：包括固定部分和轉(zhuǎn)動(dòng)部分，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括花鍵軸和轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過(guò)花鍵軸且與花鍵軸固定連接；所述固定部分包括安裝殼、制動(dòng)殼、制動(dòng)活塞、擋盤和軸承套，所述制動(dòng)殼設(shè)置在安裝殼與擋盤之間，所述安裝殼、制動(dòng)殼和擋盤三者固定在一起，所述制動(dòng)活塞設(shè)置在制動(dòng)殼內(nèi)，所述制動(dòng)殼與制動(dòng)活塞之間形成制動(dòng)腔，所述制動(dòng)殼上開(kāi)有與制動(dòng)腔相通的液壓油口，所述安裝殼的一周均勻開(kāi)有多個(gè)安裝腔，每個(gè)所述安裝腔上均安裝有對(duì)制動(dòng)活塞施加制動(dòng)力的彈性制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述軸承套穿過(guò)安裝殼、制動(dòng)殼、制動(dòng)活塞和擋盤，所述軸承套位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸與花鍵軸之間且與花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述軸承套與安裝殼固定連接，所述花鍵軸、制動(dòng)活塞、制動(dòng)殼和擋盤四者之間形成冷卻腔，所述冷卻腔內(nèi)設(shè)置有壓盤、動(dòng)摩擦片和靜摩擦片，所述壓盤設(shè)置在靠近制動(dòng)活塞處，所述動(dòng)摩擦片和靜摩擦片的數(shù)量均為多個(gè)，所述動(dòng)摩擦片和靜摩擦片間隔設(shè)置，所述動(dòng)摩擦片的內(nèi)圈與花鍵軸花鍵聯(lián)接，所述靜摩擦片的外圈與制動(dòng)殼花鍵聯(lián)接，所述花鍵軸與擋盤相密封。上述的一種濕式多盤失壓制動(dòng)器，其特征在于：所述彈性制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括緊定螺釘、壓板和矩形截面彈簧，所述壓板和矩形截面彈簧均設(shè)置在安裝腔內(nèi)，所述矩形截面彈簧的兩端分別頂緊在壓板的一端面和制動(dòng)活塞上，所述緊定螺釘穿過(guò)安裝殼且端部頂緊在壓板的另一端面上，所述緊定螺釘與安裝殼螺紋連接，所述緊定螺釘上設(shè)置有與其相配合的鎖緊螺母，所述鎖緊螺母位于安裝殼的端面上。上述的一種濕式多盤失壓制動(dòng)器，其特征在于：所述壓板與安裝殼之間設(shè)置有O型圈。上述的一種濕式多盤失壓制動(dòng)器，其特征在于：所述花鍵軸的表面上設(shè)置有第一外花鍵，所述動(dòng)摩擦片的內(nèi)圈設(shè)置有第一內(nèi)花鍵，所述外花鍵與第一內(nèi)花鍵相配合，所述第一外花鍵和第一內(nèi)花鍵的數(shù)量均為多個(gè)，多個(gè)所述第一外花鍵均勻設(shè)置，多個(gè)所述第一內(nèi)花鍵均勻設(shè)置；所述靜摩擦片的外圈設(shè)置有第二外花鍵，所述制動(dòng)殼的內(nèi)壁上設(shè)置有第二內(nèi)花鍵，所述第二外花鍵與第二內(nèi)花鍵相配合，所述第二外花鍵的數(shù)量為三個(gè)，三個(gè)所述第二外花鍵均勻設(shè)置。上述的一種濕式多盤失壓制動(dòng)器，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)部分還包括輪轂，所述輪轂套設(shè)在花鍵軸外，所述輪轂通過(guò)第一螺釘與花鍵軸固定連接，所述花鍵軸通過(guò)第二螺釘與轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接。上述的一種濕式多盤失壓制動(dòng)器，其特征在于：所述制動(dòng)殼的一端通過(guò)第三螺釘與安裝殼固定連接，所述制動(dòng)殼的另一端通過(guò)第四螺釘與擋盤固定連接，所述軸承套通過(guò)第五螺釘與安裝殼固定連接。上述的一種濕式多盤失壓制動(dòng)器，其特征在于：所述軸承套通過(guò)第一軸承、第二軸承和第三軸承與花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一軸承設(shè)置在花鍵軸的一端，所述第二軸承和第三軸承均設(shè)置在花鍵軸的另一端，所述第二軸承位于第一軸承與第三軸承之間，所述第二軸承與第三軸承之間設(shè)置有隔環(huán)和孔用彈簧擋圈，所述孔用彈簧擋圈設(shè)置在靠近第三軸承的一側(cè)。上述的一種濕式多盤失壓制動(dòng)器，其特征在于：所述花鍵軸與擋盤之間設(shè)置有浮動(dòng)油封。上述的一種濕式多盤失壓制動(dòng)器，其特征在于：所述制動(dòng)殼的一側(cè)開(kāi)有冷卻油進(jìn)油口，所述制動(dòng)殼的另一側(cè)開(kāi)有冷卻油出油口，所述冷卻油進(jìn)油口和冷卻油出油口均與冷卻腔相通。上述的一種濕式多盤失壓制動(dòng)器，其特征在于：所述制動(dòng)活塞的一端與制動(dòng)殼之間設(shè)置有第一孔用擋圈和第一孔用星型圈，所述第一孔用擋圈的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述第一孔用擋圈分別設(shè)置在第一孔用星型圈的兩側(cè)；所述制動(dòng)活塞的另一端與制動(dòng)殼之間設(shè)置有第二孔用擋圈和第二孔用星型圈。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本發(fā)明制動(dòng)器擁有駐車制動(dòng)和緊急制動(dòng)的優(yōu)越性能，還可以實(shí)現(xiàn)行車制動(dòng)，不需要第二制動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，體積小。2、本發(fā)明制動(dòng)器除了具有普通型濕式多盤制動(dòng)器的特點(diǎn)外，與多功能濕式多盤制動(dòng)器的液壓系統(tǒng)相比，本發(fā)明制動(dòng)器的液壓系統(tǒng)大大簡(jiǎn)化，降低了制造成本。3、本發(fā)明彈性制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括緊定螺釘、壓板和矩形截面彈簧，旋轉(zhuǎn)緊定螺釘可以改變其對(duì)矩形截面彈簧的壓力，從而調(diào)節(jié)矩形截面彈簧的預(yù)定彈力，調(diào)節(jié)好后通過(guò)鎖緊螺母鎖緊，使用穩(wěn)定可靠。4、本發(fā)明當(dāng)靜摩擦片、動(dòng)摩擦片磨損消耗后，靜摩擦片與動(dòng)摩擦片之間的間隙變大，通過(guò)調(diào)節(jié)緊定螺釘可以調(diào)節(jié)靜摩擦片與動(dòng)摩擦片的間隙，延長(zhǎng)使用壽命，降低成本。5、本發(fā)明當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障或管路爆裂失壓時(shí)，制動(dòng)器實(shí)施緊急制動(dòng)車輪抱死，松開(kāi)緊定螺釘解除矩形截面彈簧預(yù)緊力，從而解除駐車制動(dòng)，保證了車輛的安全。6、本發(fā)明改變了靜摩擦片的齒形和齒數(shù)，把傳統(tǒng)的靜摩擦片花齒結(jié)構(gòu)改成了三齒結(jié)構(gòu)，這樣減小了其機(jī)加工難度，在齒數(shù)較少的情況下解決了靜摩擦片在制動(dòng)過(guò)程中與制動(dòng)殼卡死的現(xiàn)象，降低成本，延長(zhǎng)了其使用壽命。7、本發(fā)明動(dòng)摩擦片與三齒型靜摩擦片配合后制動(dòng)器冷卻腔體內(nèi)的空間變大，從而冷卻油的存儲(chǔ)量變大，優(yōu)化了其散熱性能。綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作性能穩(wěn)定，不需要經(jīng)常維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)，成本相對(duì)較低，能更好的綜合適應(yīng)目前市場(chǎng)上對(duì)制動(dòng)器的需求。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。附圖說(shuō)明圖1為本發(fā)明的左視圖。圖2為本發(fā)明的右視圖。圖3為圖2中的A-A剖視圖。圖4為圖3中的C處放大圖。圖5為圖2中的B-B剖視圖。圖6為本發(fā)明制動(dòng)殼、動(dòng)摩擦片和靜摩擦片的安裝關(guān)系示意圖。圖7為本發(fā)明制動(dòng)殼的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本發(fā)明靜摩擦片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本發(fā)明動(dòng)摩擦片的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明:1—第五螺釘；2—冷卻油出油口；3—安裝殼；3-1—安裝腔；4—壓板；5—緊定螺釘；6—鎖緊螺母；7—O型圈；8—矩形截面彈簧；9—制動(dòng)活塞；10—第二孔用擋圈；11—第二孔用星型圈；12—制動(dòng)殼；12-1—第二內(nèi)花鍵；13—第一孔用擋圈；14—第一孔用星型圈；15-1—第二軸承；15-2—第三軸承；16—壓盤；17—?jiǎng)幽Σ疗?7-1—第一內(nèi)花鍵；18—靜摩擦片；18-1—第二外花鍵；19—孔用彈簧擋圈；20—花鍵軸；20-1—第一外花鍵；21—浮動(dòng)油封；22—第三螺釘；23—冷卻腔；24—隔環(huán)；25—液壓油口；26—制動(dòng)腔；27—第四螺釘；28—擋盤；29—冷卻油進(jìn)油口；30—第一軸承；31—轉(zhuǎn)動(dòng)軸；32—軸承套；33—第二螺釘；34—輪轂；35—第一螺釘；36—第六螺釘。具體實(shí)施方式如圖1、圖2、圖3和圖5所示，本發(fā)明包括固定部分和轉(zhuǎn)動(dòng)部分，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括花鍵軸20和轉(zhuǎn)動(dòng)軸31，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸31穿過(guò)花鍵軸20且與花鍵軸20固定連接；所述固定部分包括安裝殼3、制動(dòng)殼12、制動(dòng)活塞9、擋盤28和軸承套32，所述制動(dòng)殼12設(shè)置在安裝殼3與擋盤28之間，所述安裝殼3、制動(dòng)殼12和擋盤28三者固定在一起，所述制動(dòng)活塞9設(shè)置在制動(dòng)殼12內(nèi)，所述制動(dòng)殼12與制動(dòng)活塞9之間形成制動(dòng)腔26，所述制動(dòng)殼12上開(kāi)有與制動(dòng)腔26相通的液壓油口25，所述安裝殼3的一周均勻開(kāi)有多個(gè)安裝腔3-1，每個(gè)所述安裝腔3-1上均安裝有對(duì)制動(dòng)活塞9施加制動(dòng)力的彈性制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述軸承套32穿過(guò)安裝殼3、制動(dòng)殼12、制動(dòng)活塞9和擋盤28，所述軸承套32位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸31與花鍵軸20之間且與花鍵軸20轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述軸承套32與安裝殼3固定連接，所述花鍵軸20、制動(dòng)活塞9、制動(dòng)殼12和擋盤28四者之間形成冷卻腔23，所述冷卻腔23內(nèi)設(shè)置有壓盤16、動(dòng)摩擦片17和靜摩擦片18，所述壓盤16設(shè)置在靠近制動(dòng)活塞9處，所述動(dòng)摩擦片17和靜摩擦片18的數(shù)量均為多個(gè)，所述動(dòng)摩擦片17和靜摩擦片18間隔設(shè)置，所述動(dòng)摩擦片17的內(nèi)圈與花鍵軸20花鍵聯(lián)接，所述靜摩擦片18的外圈與制動(dòng)殼12花鍵聯(lián)接，所述花鍵軸20與擋盤28相密封。動(dòng)摩擦片17的內(nèi)圈與花鍵軸20花鍵聯(lián)接，可隨動(dòng)摩擦片17一起轉(zhuǎn)動(dòng)，靜摩擦片18的外圈與制動(dòng)殼12花鍵聯(lián)接，靜摩擦片18同制動(dòng)殼12一起不轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖3和圖5所示，所述彈性制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括緊定螺釘5、壓板4和矩形截面彈簧8，所述壓板4和矩形截面彈簧8均設(shè)置在安裝腔3-1內(nèi)，所述矩形截面彈簧8的兩端分別頂緊在壓板4的一端面和制動(dòng)活塞9上，所述緊定螺釘5穿過(guò)安裝殼3且端部頂緊在壓板4的另一端面上，所述緊定螺釘5與安裝殼3螺紋連接，所述緊定螺釘5上設(shè)置有與其相配合的鎖緊螺母6，所述鎖緊螺母6位于安裝殼3的端面上。工作時(shí)，通過(guò)旋擰緊定螺釘5可以改變其對(duì)矩形截面彈簧8的壓力，從而調(diào)節(jié)矩形截面彈簧8的預(yù)定彈力，調(diào)節(jié)好后通過(guò)鎖緊螺母6鎖緊。如圖3和圖5所示，所述壓板4與安裝殼3之間設(shè)置有O型圈7，O型圈7的作用是密封、減震。如圖3、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9所示，所述花鍵軸20的表面上設(shè)置有第一外花鍵20-1，所述動(dòng)摩擦片17的內(nèi)圈設(shè)置有第一內(nèi)花鍵17-1，所述外花鍵20-1與第一內(nèi)花鍵17-1相配合，所述第一外花鍵20-1和第一內(nèi)花鍵17-1的數(shù)量均為多個(gè)，多個(gè)所述第一外花鍵20-1均勻設(shè)置，多個(gè)所述第一內(nèi)花鍵17-1均勻設(shè)置；所述靜摩擦片18的外圈設(shè)置有第二外花鍵18-1，所述制動(dòng)殼12的內(nèi)壁上設(shè)置有第二內(nèi)花鍵12-1，所述第二外花鍵18-1與第二內(nèi)花鍵12-1相配合，所述第二外花鍵18-1的數(shù)量為三個(gè)，三個(gè)所述第二外花鍵18-1均勻設(shè)置。靜摩擦片18的外圈設(shè)置三個(gè)第二外花鍵18-1，即靜摩擦片18的外圈采用三齒型花鍵與制動(dòng)殼12通過(guò)花鍵聯(lián)接，改變了靜摩擦片18的齒形和齒數(shù)，這樣減小了機(jī)加工的難度，在齒數(shù)較少的情況下解決了靜摩擦片18卡死的現(xiàn)象，延長(zhǎng)了其使用壽命；同時(shí)，增大了靜摩擦片18與動(dòng)摩擦片17配合后冷卻腔23內(nèi)的空間，使得冷卻油的存儲(chǔ)量變大，優(yōu)化了其散熱性能。如圖1、圖2、圖3和圖5所示，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部分還包括輪轂34，所述輪轂34套設(shè)在花鍵軸20外，所述輪轂34通過(guò)第一螺釘35與花鍵軸20固定連接，所述花鍵軸20通過(guò)第二螺釘33與轉(zhuǎn)動(dòng)軸31固定連接。如圖5所示，所述制動(dòng)殼12的一端通過(guò)第三螺釘22與安裝殼3固定連接，所述制動(dòng)殼12的另一端通過(guò)第四螺釘27與擋盤28固定連接，所述軸承套32通過(guò)第五螺釘1與安裝殼3固定連接。如圖3和圖5所示，所述軸承套32通過(guò)第一軸承30、第二軸承15-1和第三軸承15-2與花鍵軸20轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一軸承30設(shè)置在花鍵軸20的一端，所述第二軸承15-1和第三軸承15-2均設(shè)置在花鍵軸20的另一端，所述第二軸承15-1位于第一軸承30與第三軸承15-2之間，所述第二軸承15-1與第三軸承15-2之間設(shè)置有隔環(huán)24和孔用彈簧擋圈19，所述孔用彈簧擋圈19設(shè)置在靠近第三軸承15-2的一側(cè)?？子脧椈蓳跞?9采用尼龍制成。如圖3和圖5所示，所述花鍵軸20與擋盤28之間設(shè)置有浮動(dòng)油封21，密封性能好。如圖3和圖5所示，所述制動(dòng)殼12的一側(cè)開(kāi)有冷卻油進(jìn)油口29，所述制動(dòng)殼12的另一側(cè)開(kāi)有冷卻油出油口2，所述冷卻油進(jìn)油口29和冷卻油出油口2均與冷卻腔23相通。添加冷卻油時(shí)，冷卻油從冷卻油進(jìn)油口29進(jìn)入冷卻腔23，工作時(shí)，冷卻油對(duì)靜摩擦片18與動(dòng)摩擦片17冷卻，如需定期更換冷卻油，打開(kāi)冷卻油出油口2，排出冷卻腔23內(nèi)的冷卻油。如圖3、圖4和圖5所示，所述制動(dòng)活塞9的一端與制動(dòng)殼12之間設(shè)置有第一孔用擋圈13和第一孔用星型圈14，所述第一孔用擋圈13的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述第一孔用擋圈13分別設(shè)置在第一孔用星型圈14的兩側(cè)；所述制動(dòng)活塞9的另一端與制動(dòng)殼12之間設(shè)置有第二孔用擋圈10和第二孔用星型圈11。第一孔用星型圈14和第二孔用星型圈11均采用橡膠制成。本發(fā)明的工作原理為：使用時(shí)，將輪轂34固定在車體輪胎上，以將轉(zhuǎn)動(dòng)部分整體固定在車體輪胎上，通過(guò)軸承套32上設(shè)置的第六螺釘36將軸承套32固定在車體制動(dòng)橋上，以將固定部分整體固定在車體制動(dòng)橋上。車輛在正常行駛的過(guò)程中，制動(dòng)腔26內(nèi)充入高壓油，高壓油產(chǎn)生的壓力推動(dòng)制動(dòng)活塞9克服矩形截面彈簧8的彈力使制動(dòng)活塞9與壓盤16分離，車輛處于無(wú)制動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)需要行車制動(dòng)時(shí)，卸載一定量的高壓油，矩形截面彈簧8推動(dòng)制動(dòng)活塞9壓緊壓盤16，壓盤16推動(dòng)靜摩擦片18與動(dòng)摩擦片17壓緊產(chǎn)生摩擦力，此摩擦力形成的摩擦阻力矩使花鍵軸20停轉(zhuǎn)，從而使車輪制動(dòng)。駐車制動(dòng)是完全卸載高壓油，矩形截面彈簧8在矩形截面彈簧8的彈力作用下推動(dòng)制動(dòng)活塞9，從而推動(dòng)靜摩擦片18與動(dòng)摩擦片17壓緊而產(chǎn)生摩擦力，此摩擦力形成的摩擦阻力矩使花鍵軸20停轉(zhuǎn)，車輪制動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障或管路爆裂時(shí)制動(dòng)腔26失壓，此時(shí)需要車輛制動(dòng)器立刻處于駐車制動(dòng)狀態(tài)的緊急制動(dòng)，保護(hù)車輛安全。此時(shí)可擰動(dòng)緊定螺釘5解除對(duì)矩形截面彈簧8的壓緊力，使制動(dòng)活塞9與壓盤16脫離，從而靜摩擦片18與動(dòng)摩擦片17的摩擦力矩消失，解除制動(dòng)。當(dāng)靜摩擦片18、動(dòng)摩擦片17磨損消耗后，靜摩擦片18與動(dòng)摩擦片17的間隙變大，額定制動(dòng)力變小，此時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)緊定螺釘5可以調(diào)節(jié)矩形截面彈簧8的預(yù)定彈力，從而降低成本。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。