本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車減振器活塞桿領(lǐng)域，具體涉及一種可激光焊接的減振器活塞桿總成，具體是使用激光焊接把活塞桿與活塞及閥系連接在一起的可焊接減振器活塞桿總成。

背景技術(shù)：
減振器活塞桿總成包括活塞桿、活塞、補(bǔ)償閥系、復(fù)原閥系等，是汽車懸架減振器的重要組成部分，因此活塞桿總成的結(jié)構(gòu)和連接方式對(duì)減振器的性能有著重要的影響?，F(xiàn)階段減振器在生產(chǎn)時(shí)，把活塞、補(bǔ)償閥系、復(fù)原閥系等安裝到活塞桿上，普遍采用的是螺紋連接加防松的方式，其缺點(diǎn)是活塞桿“非用戶端(既活塞端)”結(jié)構(gòu)復(fù)雜，特別是用于阻尼可調(diào)減振器的空心活塞桿的制造難度加大。另外，復(fù)原閥系普遍采用多片厚度和直徑不同的彈簧片組合而成，因而彈簧片組合的不確定性增加了復(fù)原阻尼力調(diào)校的復(fù)雜程度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明創(chuàng)造目的是提供一種可激光焊接的減振器活塞桿總成，該活塞桿總成可通過激光焊接的方式把活塞桿與活塞及閥系連接在一起，該活塞桿總成專門用于汽車懸架減振器中。通過改變活塞桿與活塞及閥系連接結(jié)構(gòu)并采用激光焊接，簡(jiǎn)化活塞桿結(jié)構(gòu)和連接工藝；通過改變復(fù)原閥片的約束方式，減少?gòu)?fù)原閥系零件數(shù)量，同時(shí)簡(jiǎn)化復(fù)原阻尼力調(diào)校的復(fù)雜程度。本發(fā)明創(chuàng)造所采用的技術(shù)方案為：一種可激光焊接的減振器活塞桿總成，具有活塞桿(1)，活塞桿(1)上沿其軸向方向依次設(shè)有復(fù)原約束座(5)、復(fù)原片(4)、套裝有活塞環(huán)(3)的活塞(2)、流通片(6)、彈簧片(7)、調(diào)整墊片(8)和圓墊(9)；所述復(fù)原約束座(5)沿其軸向?yàn)殡A梯環(huán)狀，所述復(fù)原約束座(5)套裝在活塞桿的非用戶端既活塞端，并采用激光焊接方式與活塞桿連接在一起，通過復(fù)原約束座(5)對(duì)流通片(6)、彈簧片(7)、調(diào)整墊片(8)和圓墊(9)實(shí)施軸向約束并施加軸向預(yù)壓力。所述的一種可激光焊接的減振器活塞桿總成，所述復(fù)原約束座(5)為高密度鐵基粉末冶金材質(zhì)復(fù)原約束座(5)，其中鐵基粉末冶金材質(zhì)的密度不小于7.4g/cm3。所述的一種可激光焊接的減振器活塞桿總成，所述活塞(2)為鐵基粉末冶金材質(zhì)活塞(2)。所述的一種可激光焊接的減振器活塞桿總成，所述復(fù)原約束座(5)軸向?yàn)殡A梯圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，具有四層階梯層，從活塞桿的活塞端依次為第一階梯(5.1)、第二階梯(5.2)、第三階梯(5.3)和第四階梯(5.4)，所述第一階梯(5.1)的外徑為Φd1，第二階梯(5.2)的外徑為Φd2，第三階梯(5.3)的外徑為Φd3，第四階梯(5.4)的外徑為Φd4，所述Φd1>Φd2>Φd3>Φd4。所述的一種可激光焊接的減振器活塞桿總成，所述第四階梯(5.4)的高度為h1，第...