本申請(qǐng)要求2015年12月1日提交的韓國專利申請(qǐng)第10-2015-0170228號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的自動(dòng)變速器。更具體地，本發(fā)明涉及這樣一種車輛的自動(dòng)變速器的行星齒輪系，其通過使用最少數(shù)量的組成元件而實(shí)現(xiàn)八個(gè)前進(jìn)速度擋位，以改善動(dòng)力傳遞性能和燃料經(jīng)濟(jì)性。

背景技術(shù)：

近年來，油價(jià)的上漲使得車輛制造商投入減少車輛的燃油消耗的競(jìng)爭(zhēng)。

因此，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了通過減小尺寸而降低重量并且提高燃料效率的研究，還進(jìn)行了這樣的研究：通過實(shí)現(xiàn)具有多速度擋位的自動(dòng)變速器而同時(shí)保證駕駛性能和最大化燃料效率的競(jìng)爭(zhēng)性。

但是，對(duì)于自動(dòng)變速器，內(nèi)部部件數(shù)量隨著換擋擋位數(shù)量的增多而增加，這會(huì)破壞安裝性能、生產(chǎn)成本、重量和/或動(dòng)力傳遞效率。

因此，為了通過多速度而增加燃料經(jīng)濟(jì)性提升效果，可以利用少量部件而實(shí)現(xiàn)最大效率的行星齒輪系的研發(fā)是重要的。

公開于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的各個(gè)方面旨在提供一種用于車輛的自動(dòng)變速器的行星齒輪系，其優(yōu)點(diǎn)為：通過實(shí)現(xiàn)八個(gè)前進(jìn)速度擋位和一個(gè)倒車擋位而提高動(dòng)力傳遞性能和燃料經(jīng)濟(jì)性。

本發(fā)明的各個(gè)方面還旨在提供一種用于車輛的自動(dòng)變速器的行星齒輪系，其進(jìn)一步具有這樣的優(yōu)點(diǎn)：通過使用位于發(fā)動(dòng)機(jī)的低旋轉(zhuǎn)速度區(qū)域的運(yùn)行點(diǎn)而改進(jìn)車輛的行駛靜音性。

根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，用于車輛的自動(dòng)變速器的行星齒輪系可以包括：輸入軸，其接收發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩；輸出軸，其輸出經(jīng)改變的發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩；第一行星齒輪組，其包括第一旋轉(zhuǎn)元件，第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件；第二行星齒輪組，其包括第四旋轉(zhuǎn)元件，第五旋轉(zhuǎn)元件和第六旋轉(zhuǎn)元件；第三行星齒輪組，其包括第七旋轉(zhuǎn)元件，第八旋轉(zhuǎn)元件和第九旋轉(zhuǎn)元件；第一旋轉(zhuǎn)軸，其直接地連接至所述第一旋轉(zhuǎn)元件，并且能夠選擇性地連接至所述輸入軸；第二旋轉(zhuǎn)軸，其將所述第二旋轉(zhuǎn)元件直接與所述第五旋轉(zhuǎn)元件和所述第七旋轉(zhuǎn)元件連接；第三旋轉(zhuǎn)軸，其直接地連接至所述第三旋轉(zhuǎn)元件，并且能夠選擇性地連接至所述輸入軸和變速器殼體中的一個(gè)；第四旋轉(zhuǎn)軸，其直接地連接至所述第四旋轉(zhuǎn)元件，并且能夠選擇性地連接至所述第一旋轉(zhuǎn)軸；第五旋轉(zhuǎn)軸，其直接地連接至所述第六旋轉(zhuǎn)元件，并且直接地連接至所述變速器殼體；第六旋轉(zhuǎn)軸，其直接地連接至所述第八旋轉(zhuǎn)元件，能夠選擇性地連接至所述第四旋轉(zhuǎn)軸，并且直接地連接至所述輸出軸；以及第七旋轉(zhuǎn)軸，其直接地連接至所述第九旋轉(zhuǎn)元件，并且能夠選擇性地連接至所述第一旋轉(zhuǎn)軸。

第一行星齒輪組可以為單小齒輪行星齒輪組，所述第一旋轉(zhuǎn)元件可以為第一太陽輪，所述第二旋轉(zhuǎn)元件可以為第一行星架，所述第三旋轉(zhuǎn)元件可以為第一內(nèi)齒圈；第二行星齒輪組可以為單小齒輪行星齒輪組，所述第四旋轉(zhuǎn)元件可以為第二太陽輪，所述第五旋轉(zhuǎn)元件可以為第二行星架，所述第六旋轉(zhuǎn)元件可以為第二內(nèi)齒圈；第三行星齒輪組可以為單小齒輪行星齒輪組，所述第七旋轉(zhuǎn)元件可以為第三太陽輪，所述第八旋轉(zhuǎn)元件可以為第三行星架，所述第九旋轉(zhuǎn)元件可以為第三內(nèi)齒圈。

行星齒輪系可以進(jìn)一步包括：第一離合器，其選擇性地連接所述輸入軸和所述第一旋轉(zhuǎn)軸；第二離合器，其選擇性地連接所述輸入軸和所述第三旋轉(zhuǎn)軸；第三離合器，其選擇性地連接所述第四旋轉(zhuǎn)軸和所述第六旋轉(zhuǎn)軸，第四離合器，其選擇性地連接所述第一旋轉(zhuǎn)軸和所述第四旋轉(zhuǎn)軸；第五離合器，其選擇性地連接所述第一旋轉(zhuǎn)軸和所述第七旋轉(zhuǎn)軸；以及第一制動(dòng)器，其選擇性地連接所述第三旋轉(zhuǎn)軸和所述變速器殼體。

第一前進(jìn)速度擋位可以通過所述第一離合器、所述第五離合器和所述第一制動(dòng)器的操作而實(shí)現(xiàn)，第二前進(jìn)速度擋位可以通過所述第一離合器、所述第三離合器和所述第五離合器的操作而實(shí)現(xiàn)，第三前進(jìn)速度擋位可以通過所述第一離合器、所述第四離合器和所述第五離合器的操作而實(shí)現(xiàn)，第四前進(jìn)速度擋位可以通過所述第一離合器、所述第二離合器和所述第五離合器的操作而實(shí)現(xiàn)，第五前進(jìn)速度擋位可以通過所述第二離合器、所述第四離合器和所述第五離合器的操作而實(shí)現(xiàn)，第六前進(jìn)速度擋位可以通過所述第二離合器、所述第三離合器和所述第五離合器的操作而實(shí)現(xiàn)，第七前進(jìn)速度擋位可以通過所述第二離合器、所述第三離合器和所述第四離合器的操作而實(shí)現(xiàn)，第八前進(jìn)速度擋位可以通過所述第一離合器、所述第二離合器和所述第三離合器的操作而實(shí)現(xiàn)，倒車擋位可以通過所述第一離合器、所述第三離合器和所述第一制動(dòng)器的操作而實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，用于車輛的自動(dòng)變速器的行星齒輪系可以包括：輸入軸，其接收發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩；輸出軸，其輸出經(jīng)改變的發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩；第一行星齒輪組，其包括第一旋轉(zhuǎn)元件，第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件；第二行星齒輪組，其包括第四旋轉(zhuǎn)元件，第五旋轉(zhuǎn)元件和第六旋轉(zhuǎn)元件；第三行星齒輪組，其包括第七旋轉(zhuǎn)元件，第八旋轉(zhuǎn)元件和第九旋轉(zhuǎn)元件；第一旋轉(zhuǎn)軸，其直接地連接至所述第一旋轉(zhuǎn)元件，并且能夠選擇性地連接至所述輸入軸；第二旋轉(zhuǎn)軸，其將第二旋轉(zhuǎn)元件與第五旋轉(zhuǎn)元件和第七旋轉(zhuǎn)元件直接地連接；第三旋轉(zhuǎn)軸，其直接地連接至第三旋轉(zhuǎn)元件，并且能夠選擇性地連接至輸入軸和變速器殼體中的一個(gè)；第四旋轉(zhuǎn)軸，其直接地連接至所述第四旋轉(zhuǎn)元件，并且能夠選擇性地連接至所述第一旋轉(zhuǎn)軸；第五旋轉(zhuǎn)軸，其直接地連接至第六旋轉(zhuǎn)元件，并且直接地連接至變速器殼體；第六旋轉(zhuǎn)軸，其直接地連接至所述第八旋轉(zhuǎn)元件，能夠選擇性地連接至所述第四旋轉(zhuǎn)軸，并且直接地連接至所述輸出軸；第七旋轉(zhuǎn)軸，其直接地連接至所述第九旋轉(zhuǎn)元件，并且能夠選擇性地連接至所述第一旋轉(zhuǎn)軸；第一離合器，其選擇性地連接所述輸入軸和所述第一旋轉(zhuǎn)軸；第二離合器，其選擇性地連接所述輸入軸和所述第三旋轉(zhuǎn)軸；第三離合器，其選擇性地連接所述第四旋轉(zhuǎn)軸和所述第六旋轉(zhuǎn)軸，第四離合器，其選擇性地連接所述第一旋轉(zhuǎn)軸和所述第四旋轉(zhuǎn)軸；第五離合器，其選擇性地連接所述第一旋轉(zhuǎn)軸和所述第七旋轉(zhuǎn)軸；以及第一制動(dòng)器，其選擇性地連接所述第三旋轉(zhuǎn)軸和所述變速器殼體。

根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，用于車輛的自動(dòng)變速器的行星齒輪系可以包括：輸入軸，其接收發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩；輸出軸，其輸出經(jīng)改變的扭矩；第一行星齒輪組，其可以為單小齒輪行星齒輪組，并且包括作為所述第一行星齒輪組的旋轉(zhuǎn)元件的第一太陽輪、第一行星架和第一內(nèi)齒圈；第二行星齒輪組，其可以為單小齒輪行星齒輪組，并且包括作為所述第二行星齒輪組的旋轉(zhuǎn)元件的第二太陽輪、第二行星架和第二內(nèi)齒圈；第三行星齒輪組，其可以為單小齒輪行星齒輪組，并且包括作為所述第三行星齒輪組的旋轉(zhuǎn)元件的第三太陽輪、第三行星架和第三內(nèi)齒圈；其中，第一旋轉(zhuǎn)元件能夠選擇性地連接至輸入軸、第四旋轉(zhuǎn)元件和第九旋轉(zhuǎn)元件中的至少一個(gè)；第二旋轉(zhuǎn)元件可以直接地連接至第五旋轉(zhuǎn)元件和第七旋轉(zhuǎn)元件，第三旋轉(zhuǎn)元件可以選擇性地連接至所述輸入軸和變速器殼體中的至少一個(gè)，第四旋轉(zhuǎn)元件可以選擇性地連接至第八旋轉(zhuǎn)元件，第六旋轉(zhuǎn)元件可以直接地連接至所述變速器殼體，并且第八旋轉(zhuǎn)元件可以直接地連接至所述輸出軸。

行星齒輪系可以進(jìn)一步包括：第一離合器，其選擇性地連接所述輸入軸和所述第一旋轉(zhuǎn)元件；第二離合器，其選擇性地連接所述輸入軸和所述第三旋轉(zhuǎn)元件；第三離合器，其選擇性地將所述第四旋轉(zhuǎn)元件與所述第八旋轉(zhuǎn)元件連接；第四離合器，其選擇性地將所述第一旋轉(zhuǎn)元件與所述第四旋轉(zhuǎn)元件連接；第五離合器，其選擇性地將所述第一旋轉(zhuǎn)元件與所述第九旋轉(zhuǎn)元件連接；以及第一制動(dòng)器，其選擇性地將所述第三旋轉(zhuǎn)元件與所述變速器殼體連接。

根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的行星齒輪系可以通過將作為簡(jiǎn)單行星齒輪組的三個(gè)行星齒輪組與六個(gè)控制元件相結(jié)合而實(shí)現(xiàn)八個(gè)前進(jìn)速度擋位和一個(gè)倒車擋位。

另外，由于自動(dòng)變速器的多速度擋位而實(shí)現(xiàn)了適合于發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)速度的擋位，因此根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的行星齒輪系可以改進(jìn)行駛靜音性。

另外，根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的行星齒輪系使發(fā)動(dòng)機(jī)的行駛效率最大化，并且改進(jìn)了動(dòng)力傳遞性能和燃料消耗。

應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語一般包括機(jī)動(dòng)車輛，例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車輛(SUV)、大客車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、可插式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動(dòng)力車輛是具有兩種或更多動(dòng)力源的車輛，例如汽油動(dòng)力和電力動(dòng)力兩者的車輛。

通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體描述，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。

附圖說明

圖1為根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的行星齒輪系的示意圖。

圖2為根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的行星齒輪系的控制元件在每個(gè)速度擋位下的操作圖表。

應(yīng)當(dāng)理解的是，附圖并非按比例地繪制，而是圖示性地簡(jiǎn)化呈現(xiàn)各種特征以顯示本發(fā)明的基本原理。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征(包括例如，具體尺寸、方向、位置和外形)將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。

具體實(shí)施方式

下面將詳細(xì)參考本發(fā)明的各種實(shí)施方案，這些實(shí)施方案的示例示于附圖中并且描述如下。盡管將結(jié)合示例性實(shí)施方案來描述本發(fā)明，但是將理解的是，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制于那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替選方式、修改方式、等同方式以及其它的實(shí)施方案。

圖1為根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的行星齒輪系的示意圖。

參考圖1，根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的行星齒輪系包括：設(shè)置在相同軸線上的第一行星齒輪組PG1、第二行星齒輪組PG2和第三行星齒輪組PG3、輸入軸IS、輸出軸OS、七個(gè)旋轉(zhuǎn)軸TM1至TM7、六個(gè)控制元件C1至C5以及B1、以及變速器殼體H；七個(gè)旋轉(zhuǎn)軸TM1至TM7連接至第一行星齒輪組PG1、第二行星齒輪組PG2和第三行星齒輪組PG3的旋轉(zhuǎn)元件中的至少一個(gè)。

從輸入軸IS輸入的扭矩通過第一行星齒輪組PG1、第二行星齒輪組PG2和第三行星齒輪組PG3的協(xié)作而改變，并且經(jīng)改變的扭矩通過輸出軸OS輸出。

行星齒輪組從發(fā)動(dòng)機(jī)開始按照第一行星齒輪組PG1、第二行星齒輪組PG2和第三行星齒輪組PG3的次序進(jìn)行設(shè)置。

輸入軸IS為輸入構(gòu)件，并且來自發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的扭矩在通過扭矩變換器進(jìn)行扭矩變換后被輸入至輸入軸IS。

輸出軸OS為輸出構(gòu)件，其與輸入軸IS平行設(shè)置，并且通過差動(dòng)裝置而將驅(qū)動(dòng)扭矩傳輸至驅(qū)動(dòng)輪。

第一行星齒輪組PG1是單小齒輪行星齒輪組，并且包括作為第一旋轉(zhuǎn)元件N1的第一太陽輪S1、作為第二旋轉(zhuǎn)元件N2的第一行星架PC1和作為第三旋轉(zhuǎn)元件N3的第一內(nèi)齒圈R1；第一行星架PC1可旋轉(zhuǎn)地支撐與第一太陽輪S1外嚙合的第一小齒輪P1；第一內(nèi)齒圈R1與第一小齒輪P1內(nèi)嚙合。

第二行星齒輪組PG2是單小齒輪行星齒輪組，并且包括作為第四旋轉(zhuǎn)元件N4的第二太陽輪S2、作為第五旋轉(zhuǎn)元件N5的第二行星架PC2和作為第六旋轉(zhuǎn)元件N6的第二內(nèi)齒圈R2；第二行星架PC2可旋轉(zhuǎn)地支撐與第二太陽輪S2外嚙合的第二小齒輪P2；第二內(nèi)齒圈R2與第二小齒輪P2內(nèi)嚙合。

第三行星齒輪組PG3是單小齒輪行星齒輪組，并且包括作為第七旋轉(zhuǎn)元件N7的第三太陽輪S3、作為第八旋轉(zhuǎn)元件N8的第三行星架PC3和作為第九旋轉(zhuǎn)元件N9的第三內(nèi)齒圈R3；第三行星架PC3可旋轉(zhuǎn)地支撐與第三太陽輪S3外嚙合的第三小齒輪P3；第三內(nèi)齒圈R3與第三小齒輪P3內(nèi)嚙合。

第二旋轉(zhuǎn)元件N2直接地連接至第五旋轉(zhuǎn)元件N5和第七旋轉(zhuǎn)元件N7，使得第一行星齒輪組PG1、第二行星齒輪組PG2和第三行星齒輪組PG3包括七個(gè)旋轉(zhuǎn)軸TM1至TM7。

下文對(duì)七個(gè)旋轉(zhuǎn)軸TM1至TM7進(jìn)行詳細(xì)描述。

第一旋轉(zhuǎn)軸TM1直接地連接至第一旋轉(zhuǎn)元件N1(第一太陽輪S1)，并且可以選擇性地連接至輸入軸IS。

第二旋轉(zhuǎn)軸TM2將第二旋轉(zhuǎn)元件N2(第一行星架PC1)和第五旋轉(zhuǎn)元件N5(第二行星架PC2)與第七旋轉(zhuǎn)元件N7(第三太陽輪S3)直接地連接。

第三旋轉(zhuǎn)軸TM3直接地連接至第三旋轉(zhuǎn)元件N3(第一內(nèi)齒圈R1)，可以選擇性地連接至輸入軸IS或者可以選擇性地連接至變速器殼體H。

第四旋轉(zhuǎn)軸TM4直接地連接至第四旋轉(zhuǎn)元件N4(第二太陽輪S2)并且可以選擇性地連接至第一旋轉(zhuǎn)軸TM1。

第五旋轉(zhuǎn)軸TM5直接地連接至第六旋轉(zhuǎn)元件N6(第二內(nèi)齒圈R2)并且直接地連接至變速器殼體H。

第六旋轉(zhuǎn)軸TM6直接地連接至第八旋轉(zhuǎn)元件N8(第三行星架PC3)，可以選擇性地連接至第四旋轉(zhuǎn)軸TM4并且直接地連接至輸出軸OS。

第七旋轉(zhuǎn)軸TM7直接地連接至第九旋轉(zhuǎn)元件N9(第三內(nèi)齒圈R3)并且可以選擇性地連接至第一旋轉(zhuǎn)軸TM1。

另外，作為控制元件的五個(gè)離合器C1、C2、C3、C4和C5設(shè)置于旋轉(zhuǎn)軸TM1至TM7中的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸可以選擇性地彼此連接的部分處，作為控制元件的制動(dòng)器B1設(shè)置于旋轉(zhuǎn)軸TM1至TM7中的任一旋轉(zhuǎn)軸可以選擇性地連接至變速器殼體H的部分處。

下文將詳細(xì)地描述六個(gè)控制元件C1至C5以及B1的設(shè)置。

第一離合器C1設(shè)置于輸入軸IS和第一旋轉(zhuǎn)軸TM1之間，并且選擇性地連接輸入軸IS和第一旋轉(zhuǎn)軸TM1。

第二離合器C2設(shè)置于輸入軸IS和第三旋轉(zhuǎn)軸TM3之間，并且選擇性地連接輸入軸IS和第三旋轉(zhuǎn)軸TM3。

第三離合器C3設(shè)置于第四旋轉(zhuǎn)軸TM4和第六旋轉(zhuǎn)軸TM6之間，并且選擇性地連接第四旋轉(zhuǎn)軸TM4和第六旋轉(zhuǎn)軸TM6。

第四離合器C4設(shè)置于第一旋轉(zhuǎn)軸TM1和第四旋轉(zhuǎn)軸TM4之間，并且選擇性地連接第一旋轉(zhuǎn)軸TM1和第四旋轉(zhuǎn)軸TM4。

第五離合器C5設(shè)置于第一旋轉(zhuǎn)軸TM1和第七旋轉(zhuǎn)軸TM7之間，并且選擇性地連接第一旋轉(zhuǎn)軸TM1和第七旋轉(zhuǎn)軸TM7。

第一制動(dòng)器B1設(shè)置于第三旋轉(zhuǎn)軸TM3和變速器殼體H之間，并且使得第三旋轉(zhuǎn)軸TM3作為選擇性固定元件工作。

控制元件包括第一離合器C1、第二離合器C2、第三離合器C3、第四離合器C4、第五離合器C5以及第一制動(dòng)器B1，所述控制元件可以是通過液壓壓力操作的濕式多片摩擦元件。

圖2為根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的行星齒輪系的控制元件在每個(gè)擋位下的操作圖表。

如圖2中所示，在根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的行星齒輪系中，在每個(gè)擋位處三個(gè)控制元件操作。

在第一前進(jìn)速度擋位D1，第一離合器C1、第五離合器C5和第一制動(dòng)器B1操作。

在通過第一離合器C1的操作而輸入軸IS連接至第一旋轉(zhuǎn)軸TM1，通過第五離合器C5的操作而第一旋轉(zhuǎn)軸TM1連接至第七旋轉(zhuǎn)軸TM7的情況下，輸入軸IS的扭矩輸入至第一旋轉(zhuǎn)軸TM1。另外，第五旋轉(zhuǎn)軸TM5作為固定元件工作，并且第三旋轉(zhuǎn)軸TM3通過第一制動(dòng)器B1的操作而作為固定元件操作。因此，輸入軸IS的扭矩被改變至第一前進(jìn)速度擋位，并且第一前進(jìn)速度擋位經(jīng)由連接至第六旋轉(zhuǎn)軸TM6的輸出軸OS而輸出。

在第二前進(jìn)速度擋位D2，第一離合器C1、第三離合器C3和第五離合器C5操作。

在通過第一離合器C1的操作而輸入軸IS連接至第一旋轉(zhuǎn)軸TM1，通過第三離合器C3的操作而第四旋轉(zhuǎn)軸TM4連接至第六旋轉(zhuǎn)軸TM6，通過第五離合器C5的操作而第一旋轉(zhuǎn)軸TM1連接至第七旋轉(zhuǎn)軸TM7的情況下，輸入軸IS的扭矩輸入至第一旋轉(zhuǎn)軸TM1。另外，第五旋轉(zhuǎn)軸TM5作為固定元件工作。因此，輸入軸IS的扭矩被改變至第二前進(jìn)速度擋位，并且第二前進(jìn)速度擋位經(jīng)由連接至第六旋轉(zhuǎn)軸TM6的輸出軸OS而輸出。

在第三前進(jìn)速度擋位D3，第一離合器C1、第四離合器C4和第五離合器C5操作。

在通過第一離合器C1的操作而輸入軸IS連接至第一旋轉(zhuǎn)軸TM1，通過第四離合器C4的操作而第一旋轉(zhuǎn)軸TM1連接至第四旋轉(zhuǎn)軸TM4，通過第五離合器C5的操作而第一旋轉(zhuǎn)軸TM1連接至第七旋轉(zhuǎn)軸TM7的情況下，輸入軸IS的扭矩輸入至第一旋轉(zhuǎn)軸TM1。另外，第五旋轉(zhuǎn)軸TM5作為固定元件工作。因此，輸入軸IS的扭矩被改變至第三前進(jìn)速度擋位，并且第三前進(jìn)速度擋位經(jīng)由連接至第六旋轉(zhuǎn)軸TM6的輸出軸OS而輸出。

在第四前進(jìn)速度擋位D4，第一離合器C1、第二離合器C2和第五離合器C5操作。

在通過第一離合器C1的操作而輸入軸IS連接至第一旋轉(zhuǎn)軸TM1，通過第二離合器C2的操作而輸入軸IS連接至第三旋轉(zhuǎn)軸TM3，通過第五離合器C5的操作而第一旋轉(zhuǎn)軸TM1連接至第七旋轉(zhuǎn)軸TM7的情況下，輸入軸IS的扭矩輸入至第一旋轉(zhuǎn)軸TM1和第三旋轉(zhuǎn)軸TM3。另外，第五旋轉(zhuǎn)軸TM5作為固定元件工作。因此，輸入軸IS的扭矩被改變至第四前進(jìn)速度擋位，并且第四前進(jìn)速度擋位經(jīng)由連接至第六旋轉(zhuǎn)軸TM6的輸出軸OS而輸出。在第四前進(jìn)速度擋位處，輸出與輸入軸IS的旋轉(zhuǎn)速度相同的旋轉(zhuǎn)速度。

在第五前進(jìn)速度擋位D5，第二離合器C2、第四離合器C4和第五離合器C5操作。

在通過第二離合器C2的操作而輸入軸IS連接至第三旋轉(zhuǎn)軸TM3，通過第四離合器C4的操作而第一旋轉(zhuǎn)軸TM1連接至第四旋轉(zhuǎn)軸TM4，通過第五離合器C5的操作而第一旋轉(zhuǎn)軸TM1連接至第七旋轉(zhuǎn)軸TM7的情況下，輸入軸IS的扭矩輸入至第三旋轉(zhuǎn)軸TM3。另外，第五旋轉(zhuǎn)軸TM5作為固定元件工作。因此，輸入軸IS的扭矩被改變至第五前進(jìn)速度擋位，并且第五前進(jìn)速度擋位經(jīng)由連接至第六旋轉(zhuǎn)軸TM6的輸出軸OS而輸出。

在第六前進(jìn)速度擋位D6，第二離合器C2、第三離合器C3和第五離合器C5操作。

在通過第二離合器C2的操作而輸入軸IS連接至第三旋轉(zhuǎn)軸TM3，通過第三離合器C3的操作而第四旋轉(zhuǎn)軸TM4連接至第六旋轉(zhuǎn)軸TM6，通過第五離合器C5的操作而第一旋轉(zhuǎn)軸TM1連接至第七旋轉(zhuǎn)軸TM7的情況下，輸入軸IS的扭矩輸入至第三旋轉(zhuǎn)軸TM3。另外，第五旋轉(zhuǎn)軸TM5作為固定元件工作。因此，輸入軸IS的扭矩被改變至第六前進(jìn)速度擋位，并且第六前進(jìn)速度擋位經(jīng)由連接至第六旋轉(zhuǎn)軸TM6的輸出軸OS而輸出。

在第七前進(jìn)速度擋位D7，第二離合器C2、第三離合器C3和第四離合器C4操作。

在通過第二離合器C2的操作而輸入軸IS連接至第三旋轉(zhuǎn)軸TM3，通過第三離合器C3的操作而第四旋轉(zhuǎn)軸TM4連接至第六旋轉(zhuǎn)軸TM6，通過第四離合器C4的操作而第一旋轉(zhuǎn)軸TM1連接至第四旋轉(zhuǎn)軸TM4的情況下，輸入軸IS的扭矩輸入至第三旋轉(zhuǎn)軸TM3。另外，第五旋轉(zhuǎn)軸TM5作為固定元件工作。因此，輸入軸IS的扭矩被改變至第七前進(jìn)速度擋位，并且第七前進(jìn)速度擋位經(jīng)由連接至第六旋轉(zhuǎn)軸TM6的輸出軸OS而輸出。

在第八前進(jìn)速度擋位D8，第一離合器C1、第二離合器C2和第三離合器C3操作。在通過第一離合器C1的操作而輸入軸IS連接至第一旋轉(zhuǎn)軸TM1，通過第二離合器C2的操作而輸入軸IS連接至第三旋轉(zhuǎn)軸TM3，通過第三離合器C3的操作而第四旋轉(zhuǎn)軸TM4連接至第六旋轉(zhuǎn)軸TM6的情況下，輸入軸IS的扭矩輸入至第一旋轉(zhuǎn)軸TM1和第三旋轉(zhuǎn)軸TM3。另外，第五旋轉(zhuǎn)軸TM5作為固定元件工作。因此，輸入軸IS的扭矩被改變至第八前進(jìn)速度擋位，并且第八前進(jìn)速度擋位經(jīng)由連接至第六旋轉(zhuǎn)軸TM6的輸出軸OS而輸出。

在倒車擋位REV，第一離合器C1、第三離合器C3和第一制動(dòng)器B1操作。

在通過第一離合器C1的操作而輸入軸IS連接至第一旋轉(zhuǎn)軸TM1，并且通過第三離合器C3的操作而第四旋轉(zhuǎn)軸TM4連接至第六旋轉(zhuǎn)軸TM6的情況下，輸入軸IS的扭矩輸入至第一旋轉(zhuǎn)軸TM1。另外，第五旋轉(zhuǎn)軸TM5作為固定元件工作，并且第三旋轉(zhuǎn)軸TM3通過第一制動(dòng)器B1的操作而作為固定元件工作。因此，輸入軸IS的扭矩被改變至倒車擋位，并且倒車擋位經(jīng)由連接至第六旋轉(zhuǎn)軸TM6的輸出軸OS而輸出。

根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的行星齒輪系通過將三個(gè)行星齒輪組PG1、PG2和PG3與五個(gè)離合器C1、C2、C3、C4和C5以及一個(gè)制動(dòng)器B1相結(jié)合而實(shí)現(xiàn)至少八個(gè)前進(jìn)速度擋位和一個(gè)倒車擋位。

另外，由于自動(dòng)變速器的多速度擋位而實(shí)現(xiàn)了適合于發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)速度的速度擋位，因此根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的行星齒輪系對(duì)行駛靜音性進(jìn)行了改進(jìn)。

另外，根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的行星齒輪系使發(fā)動(dòng)機(jī)的行駛效率最大化，并且可以改進(jìn)動(dòng)力傳遞性能和燃料消耗。

前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方案所呈現(xiàn)的描述出于說明和描述的目的。前面的描述并非旨在窮舉，或者將本發(fā)明限制為公開的精確形式，且顯然的是，根據(jù)以上教導(dǎo)，若干修改和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方案并進(jìn)行描述以解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，由此使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠利用并實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案及其各種可替選方式和修改方式。本發(fā)明的范圍旨在通過所附權(quán)利要求及其等同形式來限定。