本發(fā)明涉及離合器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種帶式離合器。

背景技術(shù)：

拖纜機用于三用工程船，在海洋中進(jìn)行拖帶平臺作業(yè)和起拋錨作業(yè)，拖纜機中的離合器是拖纜機驅(qū)動組件的重要組成部分，以控制驅(qū)動組件是否輸出動力給滾筒。

傳統(tǒng)的離合器通常為爪式離合器，通過離合器爪齒嚙合傳遞扭矩。采用爪式離合器時，驅(qū)動組件需要布置在滾筒外側(cè)，占用較大的空間。當(dāng)拖纜機外形尺寸受限時，爪式離合器的布置愈加困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中因拖纜機外形尺寸受限致使爪式離合器的布置困難的問題，本發(fā)明實施例提供了一種帶式離合器。所述技術(shù)方案如下：

一種帶式離合器，所述離合器包括第一驅(qū)動帶板和第二驅(qū)動帶板，所述第一驅(qū)動帶板和所述第二驅(qū)動帶板均具有第一端部和第二端部，所述第一驅(qū)動帶板的第一端部與所述第二驅(qū)動帶板的第一端部具有距離，所述第一驅(qū)動帶板的第二端部與所述第二驅(qū)動帶板的第二端部具有距離，所述第一驅(qū)動帶板和所述第二驅(qū)動帶板分別外嵌有第一摩擦片和第二摩擦片，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片貼合在拖纜機的滾筒內(nèi)壁上，所述離合器還包括支撐架、第一驅(qū)動桿、第二驅(qū)動桿、第一驅(qū)動油缸和第二驅(qū)動油缸，所述支撐架固定套裝在用于驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)動的驅(qū)動軸上，所述支撐架分別與所述第一驅(qū)動帶板的第一端部和所述第二驅(qū)動帶板的第二端部連接，所述第一驅(qū)動桿的中部和所述第二驅(qū)動桿的中部均鉸接在所述支撐架上，所述第一驅(qū)動桿的兩端分別與所述第一驅(qū)動帶板的第二端部和所述第二驅(qū)動油缸的伸縮端鉸接，所述第二驅(qū)動油缸的固定端安裝在所述支撐架上，所述第二驅(qū)動桿的兩端分別與所述第一驅(qū)動油缸的伸縮端和所述第二驅(qū)動帶板的第一端部鉸接，所述第一驅(qū)動油缸的固定端安裝在所述支撐架上。

優(yōu)選地，所述第一驅(qū)動桿與所述第一驅(qū)動帶板的第二端部的鉸接點到所述第一驅(qū)動桿與所述支撐架的鉸接點的距離小于所述第一驅(qū)動桿和所述第二驅(qū)動油缸的伸縮端的鉸接點到所述第一驅(qū)動桿與所述支撐架的鉸接點的距離，這樣就可以形成一個杠桿效應(yīng)，可以在第二驅(qū)動油缸較小的輸出作用力下，完成離合器脫離工況。

優(yōu)選地，所述第二驅(qū)動桿與所述第二驅(qū)動帶板的第一端部的鉸接點到所述第二驅(qū)動桿與所述支撐架的鉸接點的距離小于所述第二驅(qū)動桿和所述第一驅(qū)動油缸的伸縮端的鉸接點到所述第二驅(qū)動桿與所述支撐架的鉸接點的距離，這樣就可以形成一個杠桿效應(yīng)，可以在第一驅(qū)動油缸較小的輸出作用力下，完成離合器脫離工況。

優(yōu)選地，所述離合器還包括第一調(diào)整絲桿和第一連接銷軸，所述第一調(diào)整絲桿的兩端分別與所述第一驅(qū)動油缸的固定端和所述第一連接銷軸螺紋連接，所述第一連接銷軸鉸接設(shè)置在所述第一驅(qū)動桿上。轉(zhuǎn)動第一調(diào)整絲桿，可以使第一驅(qū)動油缸的固定端到第一連接銷軸的距離加長或縮短，以消除第二除驅(qū)動帶板制造、裝配及磨損產(chǎn)生的誤差對離合器脫離造成的影響。

優(yōu)選地，所述離合器還包括第二調(diào)整絲桿和第二連接銷軸，所述第二調(diào)整絲桿的兩端分別與所述第二驅(qū)動油缸的固定端和所述第二連接銷軸螺紋連接，所述第二連接銷軸鉸接設(shè)置在所述第二驅(qū)動桿上。轉(zhuǎn)動第二調(diào)整絲桿，可以使第二驅(qū)動油缸的固定端到第二連接銷軸的距離加長或縮短，以消除第一除驅(qū)動帶板制造、裝配及磨損產(chǎn)生的誤差對離合器脫離造成的影響。

進(jìn)一步地，所述第一驅(qū)動油缸的有桿腔內(nèi)設(shè)置有第一壓縮彈簧。

進(jìn)一步地，所述第二驅(qū)動油缸的有桿腔內(nèi)設(shè)置有第二壓縮彈簧。

進(jìn)一步地，所述支撐架包括兩個相對設(shè)置的支撐板和一個連接套筒，所述連接套筒固定設(shè)置在兩個所述支撐板中部的安裝孔中，所述連接套筒固定安裝在所述驅(qū)動軸的外周面上。

優(yōu)選地，所述連接套筒通過多個鍵與所述驅(qū)動軸固定連接，所述多個鍵沿所述驅(qū)動軸的外周面等角度間隔設(shè)置。

優(yōu)選地，兩個所述支撐板之間通過多個加強銷軸連接，以對支撐架的整體結(jié)構(gòu)強度進(jìn)行加強。

本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：本發(fā)明實施例是采用帶式離合器代替背景技術(shù)中的爪式離合器進(jìn)行離合器脫離的，由于該帶式離合器各個構(gòu)件均布置在滾筒內(nèi)部，可以減小離合器占用的空間，以便于驅(qū)動組件的布置，使拖纜機整機的外形尺寸更加緊湊。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實施例提供的帶式離合器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1沿A-A的剖面示意圖；

圖3是圖1沿B-B的剖面示意圖；

圖4是本發(fā)明實施例提供的帶式離合器的第一驅(qū)動桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實施例提供的帶式離合器的第二驅(qū)動桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明實施例提供的帶式離合器的第一驅(qū)動油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明實施例提供的帶式離合器的第二驅(qū)動油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

本發(fā)明實施例公開了一種帶式離合器，圖1是本發(fā)明實施例所提供的帶式離合器的結(jié)構(gòu)示意圖，參見圖1，該離合器包括第一驅(qū)動帶板1和第二驅(qū)動帶板2，第一驅(qū)動帶板1和第二驅(qū)動帶板2均具有第一端部和第二端部，第一驅(qū)動帶板1的第一端部與第二驅(qū)動帶板2的第一端部具有距離，第一驅(qū)動帶板1的第二端部與第二驅(qū)動帶板2的第二端部具有距離，第一驅(qū)動帶板1和第二驅(qū)動帶板2分別外嵌有第一摩擦片3和第二摩擦片4，第一摩擦片3和第二摩擦片4貼合在拖纜機的滾筒5內(nèi)壁上，該離合器還包括支撐架6、第一驅(qū)動桿7、第二驅(qū)動桿8、第一驅(qū)動油缸9和第二驅(qū)動油缸10，支撐架6固定套裝在用于驅(qū)動滾筒5轉(zhuǎn)動的驅(qū)動軸11上，支撐架6分別與第一驅(qū)動帶板1的第一端部和第二驅(qū)動帶板2的第二端部連接，第一驅(qū)動桿7的中部和第二驅(qū)動桿8的中部均鉸接在支撐架6上，第一驅(qū)動桿7的兩端分別與第一驅(qū)動帶板1的第二端部和第二驅(qū)動油缸10的伸縮端鉸接，第二驅(qū)動油缸10的固定端安裝在支撐架6上，第二驅(qū)動桿8的兩端分別與第一驅(qū)動油缸9的伸縮端和第二驅(qū)動帶板2的第一端部鉸接，第一驅(qū)動油缸9的固定端安裝在支撐架6上。

本發(fā)明實施例是采用帶式離合器代替背景技術(shù)中的爪式離合器進(jìn)行離合器脫離的，由于該帶式離合器各個構(gòu)件均布置在滾筒內(nèi)部，可以減小離合器占用的空間，以便于驅(qū)動組件的布置，使拖纜機整機的外形尺寸更加緊湊。

圖2是圖1沿A-A的剖面示意圖，圖3是圖1沿B-B的剖面示意圖，結(jié)合圖2及圖3，本發(fā)明實施例中，支撐架6可以包括兩個相對設(shè)置的支撐板601和一個連接套筒602，連接套筒602固定設(shè)置在兩個支撐板601中部的安裝孔603中，而連接套筒602固定安裝在驅(qū)動軸11的外周面上。

本發(fā)明實施例的連接套筒602可以采用焊接的方式固定設(shè)置在兩個支撐板601中部的安裝孔603中，而連接套筒602則可以通過多個鍵604與驅(qū)動軸11固定連接，多個鍵604沿驅(qū)動軸11的外周面等角度間隔設(shè)置。

需要說明的是，連接套筒602也可以直接焊接在驅(qū)動軸11的外周面上，本發(fā)明實施例對連接套筒602與驅(qū)動軸11的連接方式不做限制。

結(jié)合圖2及圖3，本發(fā)明實施例的兩個支撐板601之間可以通過多個加強銷軸605連接，以對支撐架6的整體結(jié)構(gòu)強度進(jìn)行加強。

結(jié)合圖1，本發(fā)明實施例的兩個支撐板601均可以呈方向，第一驅(qū)動帶板1的第一端部可以設(shè)置有兩個向滾筒5內(nèi)部延伸的第一耳板101，兩個第一耳板101插設(shè)在兩個支撐板601之間，兩個第一耳板101通過第一銷軸102與兩個支撐板601鉸接；第二驅(qū)動帶板2的第二端部也可以設(shè)置有向滾筒5內(nèi)部延伸的兩個第二耳板201，兩個第二耳板201插設(shè)在兩個支撐板601之間，兩個第二耳板201通過第二銷軸202與兩個支撐板601鉸接。

本發(fā)明實施例中，第一驅(qū)動桿7和第二驅(qū)動桿8均可以插設(shè)在兩個支撐板601之間，第一驅(qū)動桿7中部通過第三銷軸606與兩個支撐板601實現(xiàn)鉸接，第二驅(qū)動桿8中部通過第四銷軸607與兩個支撐板601實現(xiàn)鉸接。

結(jié)合圖1，本發(fā)明實施例中，第一驅(qū)動帶板1的第二端部可以設(shè)置有兩個相對設(shè)置的第三耳板103，第一驅(qū)動桿7的一端插設(shè)在兩個第三耳板103中，第一驅(qū)動桿7的一端通過第五銷軸104與兩個第三耳板103鉸接；而第一驅(qū)動桿7的另一端通過第六銷軸1001與第二驅(qū)動油缸10的伸縮端鉸接。

本發(fā)明實施例中，第一驅(qū)動桿7與第一驅(qū)動帶板1的第二端部的鉸接點(即第五銷軸104處)到第一驅(qū)動桿7與支撐架6的鉸接點(即第三銷軸606處)的距離小于第一驅(qū)動桿7和第二驅(qū)動油缸10的固定端的鉸接點(即第六銷軸1001處)到第一驅(qū)動桿7與支撐架6的鉸接點(即第三銷軸606處)的距離，這樣就可以形成一個杠桿效應(yīng)，可以在第二驅(qū)動油缸10較小的輸出作用力下，完成離合器脫離工況。

結(jié)合圖1，本發(fā)明實施例中，第二驅(qū)動帶板2的第一端部可以設(shè)置有兩個相對設(shè)置的第四耳板203，第二驅(qū)動桿8的一端插設(shè)在兩個第四耳板203中，第二驅(qū)動桿8的一端通過第七銷軸204與兩個第四耳板203鉸接；而第二驅(qū)動桿8的另一端通過第八銷軸901與第一驅(qū)動油缸9的伸縮端鉸接。

本發(fā)明實施例中，第二驅(qū)動桿8與第二驅(qū)動帶板2的第一端部的鉸接點(即第七銷軸204處)到第二驅(qū)動桿8與支撐架6的鉸接點的距離(即第四銷軸607處)小于第二驅(qū)動桿8和第一驅(qū)動油缸9的固定端的鉸接點(即第八銷軸901處)到第二驅(qū)動桿8與支撐架6的鉸接點(即第四銷軸607處)的距離，這樣就可以形成一個杠桿效應(yīng)，可以在第一驅(qū)動油缸9較小的輸出作用力下，完成離合器脫離工況。

本發(fā)明實施例中，第一銷軸102和第二銷軸202可以設(shè)置處于支撐板601對角線上的拐角處，而第三銷軸606和第四銷軸607可以設(shè)置處于支撐板601另一個對角線上的拐角處。

圖4是本發(fā)明實施例提供的帶式離合器的第一驅(qū)動桿的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是本發(fā)明實施例提供的帶式離合器的第二驅(qū)動桿的結(jié)構(gòu)示意圖，結(jié)合圖4及圖5，為了構(gòu)件避讓，第一驅(qū)動桿7和第二驅(qū)動桿8均可以呈弧形狀，第一驅(qū)動桿7和第二驅(qū)動桿8分別與支撐架6的鉸接處分別位于對應(yīng)的弧形狀的拐角處。

本發(fā)明實施的第一驅(qū)動桿7和第二驅(qū)動桿8均可以相對設(shè)置有兩個。

圖6是本發(fā)明實施例提供的帶式離合器的第一驅(qū)動油缸的結(jié)構(gòu)示意圖，結(jié)合圖6，本發(fā)明實施例的離合器還可以包括第一調(diào)整絲桿12和第一連接銷軸13，第一調(diào)整絲桿12的兩端分別與第一驅(qū)動油缸9的固定端和第一連接銷軸13螺紋連接，第一連接銷軸13鉸接設(shè)置在第一驅(qū)動桿7上。轉(zhuǎn)動第一調(diào)整絲桿12，可以使第一驅(qū)動油缸9的固定端到第一連接銷軸13的距離加長或縮短，以消除第二除驅(qū)動帶板2制造、裝配及磨損產(chǎn)生的誤差對離合器脫離造成的影響。

圖7是本發(fā)明實施例提供的帶式離合器的第二驅(qū)動油缸的結(jié)構(gòu)示意圖，結(jié)合圖7，本發(fā)明實施例的離合器還包括第二調(diào)整絲桿14和第二連接銷軸15，第二調(diào)整絲桿14的兩端分別與第二驅(qū)動油缸10的固定端和第二連接銷軸15螺紋連接，第二連接銷軸15鉸接設(shè)置在第二驅(qū)動桿8上。轉(zhuǎn)動第二調(diào)整絲桿14，可以使第二驅(qū)動油缸10的固定端到第二連接銷軸15的距離加長或縮短，以消除第一除驅(qū)動帶板1制造、裝配及磨損產(chǎn)生的誤差對離合器脫離造成的影響。

結(jié)合圖1，本發(fā)明實施例的第一驅(qū)動油缸9的伸縮端可以插設(shè)在兩個相對設(shè)置的第一連接板608中，第一驅(qū)動油缸9的伸縮端并通過第九銷軸902與兩個第一連接板608的一端鉸接，兩個第一連接板608的另一端對應(yīng)安裝在兩個支撐板601上。

結(jié)合圖1，本發(fā)明實施例的第二驅(qū)動油缸10的伸縮端可以插設(shè)在兩個相對設(shè)置的第二連接板609中，第二驅(qū)動油缸10的伸縮端并通過第十銷軸1002與兩個第二連接板609的一端鉸接，兩個第二連接板609的另一端對應(yīng)安裝在兩個支撐板601上。

結(jié)合圖6及圖7，本發(fā)明實施例中，可以在第一驅(qū)動油缸9的有桿腔內(nèi)設(shè)置有第一壓縮彈簧16，而第二驅(qū)動油缸的有桿腔內(nèi)可以設(shè)置有第二壓縮彈簧17。

本發(fā)明實施例的帶式離合器適用于兩種工況，分別為：

轉(zhuǎn)動工況：第一驅(qū)動油缸9的無桿腔和第二驅(qū)動油缸10的無桿腔連通液壓油，液壓油的作用力使第一驅(qū)動油缸9和第二驅(qū)動油缸10的伸縮端伸長，迫使第一驅(qū)動桿7和第二驅(qū)動桿8分別繞其與支撐架6的鉸接點轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動第一驅(qū)動帶板的第二端部向第二驅(qū)動帶板的第二端部靠近，第二驅(qū)動帶板的第一端部向第一驅(qū)動帶板的第一端部靠近，使摩擦片與滾筒內(nèi)壁緊密貼合，以傳遞扭矩驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)動，且可以通過控制液壓油的壓力值，調(diào)節(jié)摩擦片對滾筒內(nèi)壁的正壓力，適應(yīng)不同的傳遞扭矩需求；

離合器脫離工況：第一驅(qū)動油缸9的無桿腔和第二驅(qū)動油缸10的無桿腔卸荷，第一壓縮彈簧16和第二壓縮彈簧17復(fù)位，使第一驅(qū)動油缸9和第二驅(qū)動油缸10的伸縮端縮回，迫使第一驅(qū)動桿7和第二驅(qū)動桿8分別繞其與支撐架6的鉸接點轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動第一驅(qū)動帶板的第二端部遠(yuǎn)離第二驅(qū)動帶板的第二端部，第二驅(qū)動帶板的第一端部遠(yuǎn)離第一驅(qū)動帶板的第一端部，使摩擦片與滾筒內(nèi)壁脫離，滾筒停止轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明實施例由于采用壓縮彈簧復(fù)位使摩擦片與滾筒內(nèi)壁相脫離，可以在沒有動力源時實現(xiàn)，具有應(yīng)急釋放功能。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。