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      一種無損耗孔型快速對(duì)接的汽車同步器的制作方法

      文檔序號(hào):12462067閱讀:369來源:國(guó)知局
      一種無損耗孔型快速對(duì)接的汽車同步器的制作方法與工藝

      本發(fā)明涉及汽車同步器機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種無損耗孔型快速對(duì)接的汽車同步器。



      背景技術(shù):

      手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)內(nèi)部有一個(gè)非常重要的設(shè)備,那就是“同步器”,同步器的作用是很顯而易見的,那就是換擋時(shí)候時(shí)候由于動(dòng)力輸出端齒輪轉(zhuǎn)速要快于馬上要換入這個(gè)擋位的齒輪,如果沒有同步器,把一個(gè)慢速旋轉(zhuǎn)的齒輪強(qiáng)行塞入一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的齒輪中,肯定會(huì)發(fā)生打齒的現(xiàn)象,現(xiàn)在的汽車內(nèi)部的同步器都采用摩擦式,摩擦雖然損失的能量很少,但是現(xiàn)在的摩擦式在同步的時(shí)候,會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度上升,當(dāng)溫度達(dá)到一定的高度的時(shí)候,會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本發(fā)明的目的在于提供一種無損耗孔型快速對(duì)接的汽車同步器,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

      為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種無損耗孔型快速對(duì)接的汽車同步器,包括同步器主體,所述同步器主體兩側(cè)安裝有同步器銅環(huán)主體,且同步器銅環(huán)主體對(duì)稱分布,所述同步器主體內(nèi)部?jī)蓚€(gè)同步器銅環(huán)主體之間上端安裝有上限位彈簧,所述同步器主體內(nèi)部?jī)蓚€(gè)同步器銅環(huán)主體之間中間安裝有中間限位彈簧,所述同步器主體內(nèi)部?jī)蓚€(gè)同步器銅環(huán)主體之間下端安裝有下限位彈簧,所述上限位彈簧、中間限位彈簧和下限位彈簧中間安裝有花鍵主體,所述花鍵主體兩側(cè)安裝有彈簧安裝件,所述花鍵主體一側(cè)的彈簧安裝件上安裝有左側(cè)彈簧主體,所述花鍵主體另一側(cè)的彈簧安裝件上安裝有右側(cè)彈簧主體,所述同步器銅環(huán)主體外側(cè)安裝有銅環(huán)外環(huán),所述銅環(huán)外環(huán)內(nèi)側(cè)安裝有同步銅環(huán)安裝花鍵,所述銅環(huán)外環(huán)內(nèi)側(cè)安裝有摩擦環(huán)主體。

      優(yōu)選的,所述同步器主體上端和下端設(shè)有撥叉安裝槽,且兩個(gè)撥叉安裝槽對(duì)稱分布。

      優(yōu)選的,所述同步器主體內(nèi)部中間設(shè)有中間安裝槽。

      優(yōu)選的,所述花鍵主體上方安裝有花鍵頭。

      優(yōu)選的,所述摩擦環(huán)主體上設(shè)有四個(gè)同步孔,且四個(gè)同步孔均勻?qū)ΨQ分布。

      與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明是一種無損耗孔型快速對(duì)接的汽車同步器,結(jié)構(gòu)科學(xué)、合理,使用方便、高效,本新型采用孔與件的對(duì)接的方式,使齒輪箱中的齒輪和同步環(huán)達(dá)到同樣的轉(zhuǎn)速,從而進(jìn)行換擋,孔與件對(duì)接的方式,能夠減少摩擦所產(chǎn)生的熱量,能夠使同步的效率更加好,同步的速度更快,通過設(shè)備內(nèi)部采用限位彈簧的設(shè)計(jì),能夠在同步的時(shí)候,起到很大的輔助作用,同步器銅環(huán)主體采用花鍵連接的方式與主動(dòng)軸進(jìn)行連接,能夠使同步器的磨損降到最低,能夠使設(shè)備的使用年限更加長(zhǎng)。

      附圖說明

      圖1為本發(fā)明一種無損耗孔型快速對(duì)接的汽車同步器的主視圖;

      圖2為本發(fā)明一種無損耗孔型快速對(duì)接的汽車同步器的限位彈簧結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖3為本發(fā)明一種無損耗孔型快速對(duì)接的汽車同步器的同步器銅環(huán)主體側(cè)視圖。

      圖中:1-同步器主體;2-同步器銅環(huán)主體;3-中間限位彈簧;4-下限位彈簧;5-撥叉安裝槽;6-中間安裝槽;7-壓緊彈簧圈;8-上限位彈簧;9-左側(cè)彈簧主體;10-花鍵主體;11-花鍵頭;12-彈簧安裝件;13-右側(cè)彈簧主體;14-銅環(huán)外環(huán);15-摩擦環(huán)主體;16-同步孔;17-同步銅環(huán)安裝花鍵。

      具體實(shí)施方式

      下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

      請(qǐng)參閱圖1-3,本發(fā)明提供的一種實(shí)施例:一種無損耗孔型快速對(duì)接的汽車同步器,包括同步器主體1,同步器主體1上端和下端設(shè)有撥叉安裝槽5,且兩個(gè)撥叉安裝槽5對(duì)稱分布,同步器主體1內(nèi)部中間設(shè)有中間安裝槽6,同步器主體1兩側(cè)安裝有同步器銅環(huán)主體2,且同步器銅環(huán)主體2對(duì)稱分布,同步器主體1內(nèi)部?jī)蓚€(gè)同步器銅環(huán)2主體之間上端安裝有上限位彈簧8,同步器主體1內(nèi)部?jī)蓚€(gè)同步器銅環(huán)主體2之間中間安裝有中間限位彈簧3,同步器主體1內(nèi)部?jī)蓚€(gè)同步器銅環(huán)主體2之間下端安裝有下限位彈簧4,上限位彈簧8、中間限位彈簧3和下限位彈簧4中間安裝有花鍵主體10,花鍵主體10上方安裝有花鍵頭11,花鍵主體10兩側(cè)安裝有彈簧安裝件12,花鍵主體10一側(cè)的彈簧安裝件12上安裝有左側(cè)彈簧主體9,花鍵主體10另一側(cè)的彈簧安裝件12上安裝有右側(cè)彈簧主體13,同步器銅環(huán)主體2外側(cè)安裝有銅環(huán)外環(huán)14,銅環(huán)外環(huán)14內(nèi)側(cè)安裝有同步銅環(huán)安裝花鍵17,銅環(huán)外環(huán)14內(nèi)側(cè)安裝有摩擦環(huán)主體15,摩擦環(huán)主體15上設(shè)有四個(gè)同步孔16,且四個(gè)同步孔16均勻?qū)ΨQ分布。

      具體使用方式:本發(fā)明工作中,使用者將本新型安裝在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部,當(dāng)需要進(jìn)行換擋的時(shí)候,撥叉安裝槽5上安裝的撥叉將同步環(huán)主體1撥到需要換擋的齒輪的旁邊,此時(shí)同步器主體1的轉(zhuǎn)速比齒輪的轉(zhuǎn)速快,但是在旋轉(zhuǎn)的過程中,齒輪上的與同步孔16相配套的件將插到同步孔16中,從而使同步器主體1帶動(dòng)著齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到換擋的要求的時(shí)候,再脫離,完成換擋的過程,至此,整個(gè)設(shè)備的工作流程完成。

      對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié),而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此,無論從哪一點(diǎn)來看,均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

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