本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)式皮帶輪總成。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中需要帶動(dòng)多個(gè)設(shè)備同時(shí)工作，比如發(fā)電機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、水泵、空調(diào)壓縮機(jī)等，以達(dá)到各功能協(xié)調(diào)運(yùn)行的目的。為了驅(qū)動(dòng)這些設(shè)備，通常采用皮帶式驅(qū)動(dòng)，其中，皮帶輪是必不可少的零部件。好的皮帶輪設(shè)計(jì)可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載功率的消耗，降低噪音，同時(shí)增加皮帶的使用壽命。

現(xiàn)有技術(shù)中通常采用普通單體皮帶輪，是將機(jī)械鑄件皮帶輪直接安裝在傳動(dòng)軸端，連接皮帶進(jìn)行傳動(dòng)。

普通單體皮帶輪在其自身誤差和裝配誤差的疊加狀態(tài)下，各設(shè)備上的皮帶輪無法確保在同一平面內(nèi)，因此，在皮帶力的作用下，會(huì)使傳動(dòng)軸產(chǎn)生軸向分力，加快傳動(dòng)軸軸向的位移磨損，同時(shí)也會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件負(fù)載，降低發(fā)動(dòng)機(jī)有效輸出功率；此外，在皮帶輪槽內(nèi)的皮帶與輪槽邊緣相切，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中易產(chǎn)生異響，降低皮帶使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)式皮帶輪總成，以解決發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪裝配后共面性差的問題，使皮帶輪能夠在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中自動(dòng)調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)輪系共面運(yùn)轉(zhuǎn)。

本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)式皮帶輪總成，包括帶輪和帶輪軸，所述帶輪套設(shè)在所述帶輪軸上，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)式皮帶輪總成還包括：

兩個(gè)儲(chǔ)油腔體，兩個(gè)所述儲(chǔ)油腔體分別固定套設(shè)在所述帶輪軸的兩端，且兩個(gè)所述儲(chǔ)油腔體與所述帶輪之間具有設(shè)定的距離。

如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)式皮帶輪總成，其中，優(yōu)選的是，所述儲(chǔ)油腔體上設(shè)置有儲(chǔ)油腔和彈簧，所述彈簧嵌設(shè)在所述儲(chǔ)油腔中，且所述彈簧的一端抵頂在所述帶輪的輪轂上。

如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)式皮帶輪總成，其中，優(yōu)選的是，所述儲(chǔ)油腔體還設(shè)置有第一限位面和第二限位面，所述第一限位面與所述第二限位面之間形成凹槽，所述第一限位面與所述輪轂的距離為2mm，所述第二限位面與所述帶輪的端面的距離為2mm。

如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)式皮帶輪總成，其中，優(yōu)選的是，還包括油封，所述油封嵌設(shè)在所述凹槽中，且所述輪轂滑動(dòng)穿設(shè)在所述油封中。

如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)式皮帶輪總成，其中，優(yōu)選的是，所述帶輪中設(shè)置有多個(gè)甩油腔和多個(gè)油道，所述油道的一端與所述甩油腔相通，所述油道的另一端開設(shè)在所述輪轂端面上。

如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)式皮帶輪總成，其中，優(yōu)選的是，所述油道與水平面的角度為10°。

如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)式皮帶輪總成，其中，優(yōu)選的是，多個(gè)所述甩油腔容積的總和是所述儲(chǔ)油腔容積的三倍。

如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)式皮帶輪總成，其中，優(yōu)選的是，所述油封的內(nèi)表面設(shè)置有多組線槽。

如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)式皮帶輪總成，其中，優(yōu)選的是，所述帶輪軸上設(shè)置有鍵，所述帶輪上設(shè)置有鍵槽，所述帶輪通過所述鍵與所述鍵槽的配合固定套設(shè)在所述帶輪軸上。

如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)式皮帶輪總成，其中，優(yōu)選的是，所述儲(chǔ)油腔體與帶輪軸的配合為過盈配合，其過盈量為0.05mm-0.1mm。

本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)式皮帶輪總成，通過使帶輪和儲(chǔ)油腔體保持有一定的間隙，實(shí)現(xiàn)了皮帶輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的自動(dòng)調(diào)節(jié)性能，從而解決了發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪裝配后共面性差的問題，達(dá)到了輪系共面運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)式皮帶輪總成的剖視圖；

圖2為帶輪軸與儲(chǔ)油腔體裝配后的剖視圖；

圖3為油封的軸測(cè)圖；

圖4為油封的剖視圖；

圖5為一個(gè)帶輪半輪盤的正視圖；

圖6為一個(gè)帶輪半輪盤的后視圖；

圖7為一個(gè)帶輪半輪盤的剖視圖。

附圖標(biāo)記說明：

100-帶輪 110-甩油腔 120-油道 130-輪轂

140-端面 150-半輪盤 160-鍵槽 200-帶輪軸

210-鍵 300-儲(chǔ)油腔體 310-儲(chǔ)油腔 320-彈簧

330-第一限位面 340-第二限位面 350-凹槽 400-油封

410-線槽

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)式皮帶輪總成的剖視圖，如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)式皮帶輪總成，包括帶輪100和帶輪軸200，帶輪100套設(shè)在帶輪軸200上，其中，該發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)式皮帶輪總成還包括兩個(gè)儲(chǔ)油腔體300，該兩個(gè)儲(chǔ)油腔體300分別固定套設(shè)在帶輪軸200的兩端，且兩個(gè)儲(chǔ)油腔體300與帶輪100之間具有設(shè)定的距離。

本發(fā)明實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)式皮帶輪總成在其運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，帶輪會(huì)受到皮帶的軸向分力，由于儲(chǔ)油腔體與帶輪之間具有設(shè)定的距離，從而可以使帶輪在該設(shè)定的距離內(nèi)對(duì)其軸向位移進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到輪系共面的目的，從而實(shí)現(xiàn)最佳的傳動(dòng)狀態(tài)。

需要說明是，本發(fā)明實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)式皮帶輪總成所使用的油液，其具有粘滯性腔強(qiáng)、流動(dòng)性差的特性，在該發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)式皮帶輪總成處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，油液的粘滯性腔強(qiáng)、流動(dòng)性差的特性可以對(duì)帶輪100提供較大的軸向阻力，以使帶輪100在非工作狀態(tài)時(shí)保持穩(wěn)定。

進(jìn)一步地，儲(chǔ)油腔體300上設(shè)置有儲(chǔ)油腔310和彈簧320，彈簧320嵌設(shè)在儲(chǔ)油腔310中，且彈簧320的一端抵頂在帶輪100的輪轂130上，彈簧320的另一端抵頂在儲(chǔ)油腔310的底面。

需要說明的是，彈簧320具有較大的彈性系數(shù)，以防止帶輪100在非工作狀態(tài)時(shí)受到輕微晃動(dòng)而產(chǎn)生位移，保證了帶輪100的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步地，儲(chǔ)油腔體300與帶輪軸200的配合為過盈配合，其過盈量為0.05mm-0.1mm，以保證儲(chǔ)油腔體300與帶輪軸200緊固配合。

圖2為帶輪軸與儲(chǔ)油腔體裝配后的剖視圖。

請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D1和圖2，儲(chǔ)油腔體300還設(shè)置有第一限位面330和第二限位面340，第一限位面330與第二限位面340之間形成凹槽350，在非工作狀態(tài)時(shí)，第一限位面330與輪轂130端面的距離為2mm，第二限位面340與帶輪100的端面140的距離為2mm；由于帶輪100在工作中會(huì)受皮帶軸向分力的影響而發(fā)生軸向位移，故在帶輪100與儲(chǔ)油腔體300之間預(yù)留2mm的間隙，可以保證帶輪100發(fā)生軸向位移后，可以使抵頂在輪轂130端面的彈簧320壓縮，并通過彈簧320的回復(fù)力回到帶輪100的初始位置，實(shí)現(xiàn)了帶輪100可以在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中自動(dòng)調(diào)節(jié)，達(dá)到了輪系共面的目的。

圖3為油封的軸測(cè)圖，圖4為油封的剖視圖。

請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D3和圖4，本發(fā)明實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)式皮帶輪總成還包括油封400，該油封400嵌設(shè)在凹槽350中，且輪轂130滑動(dòng)穿設(shè)在油封400中；油封400的設(shè)置可以防止油液從帶輪100和儲(chǔ)油腔體300配合處的縫隙流出儲(chǔ)油腔310，而污染零部件的非工作面，甚至與配電設(shè)備接觸而造成安全隱患；此外，油封400分別與帶輪100和儲(chǔ)油腔體300配合，使帶輪100和儲(chǔ)油腔體300不直接接觸，避免了帶輪100與儲(chǔ)油腔體300因直接配合而加快了部件的磨損，從而導(dǎo)致配合處漏油，同時(shí)也會(huì)減少部件的使用壽命。

進(jìn)一步地，油封400的內(nèi)表面設(shè)置有多組線槽410，多組線槽410形成的凸起與凹槽相互間隔排列，可以對(duì)油液的流動(dòng)形成多重阻礙，起到了密封的效果。

圖5為一個(gè)帶輪半輪盤的正視圖，圖6為一個(gè)帶輪半輪盤的后視圖。

請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D1、圖5和圖6，帶輪100中設(shè)置有多個(gè)甩油腔110和多個(gè)油道120，油道120的一端與甩油腔110相通，油道120的另一端開設(shè)在輪轂130端面上。

可以理解的是，甩油腔110的結(jié)構(gòu)可以有多種，優(yōu)選的是，甩油腔110的內(nèi)表面為圓弧面，以便于油液的流動(dòng)；且甩油腔110設(shè)置成由其外緣逐漸向帶輪100軸心收縮的形式，可以減緩油液回流的速度，便于帶輪100快速回位。

需要說明的是，在本發(fā)明提供的實(shí)施例中，甩油腔110的數(shù)量是十二個(gè)，且以帶輪100軸心為中心均勻分布，當(dāng)然甩油腔110也可以設(shè)置為其它數(shù)量，具體數(shù)量以保證儲(chǔ)油腔310中的油液在工作狀態(tài)時(shí)可以完全進(jìn)入甩油腔110中為準(zhǔn)，對(duì)此本實(shí)施例不作限定。

進(jìn)一步地，油道120與水平面的角度為10°，與輪轂130端面相接的一端低于與甩油腔110相連的一端，以便于油液可以順利地從儲(chǔ)油腔310中進(jìn)入到甩油腔110中。

進(jìn)一步地，多個(gè)甩油腔110容積的總和是儲(chǔ)油腔310容積的三倍，以保證儲(chǔ)油腔310中的油液可以完全進(jìn)入甩油腔110中。

進(jìn)一步地，帶輪軸200上設(shè)置有鍵210，帶輪100上設(shè)置有鍵槽160，帶輪100通過鍵210與鍵槽160的配合固定套設(shè)在帶輪軸200上。

需要說明是，本發(fā)明提供的實(shí)施例中帶輪軸200上鍵210的數(shù)量為四個(gè)，且以帶輪軸200的軸心沿周向均勻分布，當(dāng)然，鍵210的數(shù)量也可以是兩個(gè)、三個(gè)或者其它數(shù)量，具體數(shù)量以保證帶輪100與帶輪軸200的緊密配合為準(zhǔn)。

進(jìn)一步地，帶輪100可以是一體成型，但優(yōu)選的是，帶輪100包括兩個(gè)半輪盤150，圖7為一個(gè)帶輪半輪盤的剖視圖，請(qǐng)參照?qǐng)D7，兩個(gè)半輪盤150可以通過焊接的方式組合成帶輪100，由于帶輪100內(nèi)部要開設(shè)甩油腔110和油道120，為了便于甩油腔110和油道120的加工，故先在半輪盤150上開設(shè)所需要的甩油腔110和油道120，再將兩個(gè)半輪盤150焊接成一體，以獲得帶輪100。

在該發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)式皮帶輪總成處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，由于重力作用，油液積聚到儲(chǔ)油腔310中以及帶輪100下部分的甩油腔110中；在該發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)式皮帶輪總成處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)中時(shí)，油液在帶輪100離心力的作用下，從儲(chǔ)油腔310通過油道120進(jìn)入甩油腔110，使儲(chǔ)油腔310中無油液，此時(shí)帶輪100受油液在軸向方向上的阻力消失，僅受到彈簧320的彈力，帶輪100在皮帶的軸向分力作用下，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)軸向位移的調(diào)整。

本發(fā)明實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)式皮帶輪總成，通過使帶輪和儲(chǔ)油腔體保持有一定的間隙，實(shí)現(xiàn)了皮帶輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的自動(dòng)調(diào)節(jié)性能，從而解決了發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪裝配后共面性差的問題，達(dá)到了輪系共面運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。