本發(fā)明涉及一種扭矩傳遞設(shè)備，其屬于離合器設(shè)備，諸如摩擦離合器，特別地用于機動車輛。

背景技術(shù)：

文獻fr2918432公開了一種特別地用于機動車輛的扭矩傳遞設(shè)備，其包括扭矩輸入元件，其意圖為被聯(lián)接到曲軸、并且包括第一和第二引導(dǎo)墊片，環(huán)形連結(jié)板，扭矩輸出元件，其包括意圖為被聯(lián)接到齒輪箱的輸入軸的轂(hub)，該連結(jié)板能夠沿著其軸線相對于轂滑動。該設(shè)備進一步包括布置在扭矩輸入元件和連結(jié)板之間的主阻尼器和布置在連結(jié)板和扭矩輸出元件之間的次阻尼器或前阻尼器。摩擦裝置使得能夠基于連結(jié)板相對于扭矩輸入元件的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生滯后扭矩，所述摩擦裝置包括軸向地安裝在連結(jié)板和第一引導(dǎo)墊片之間的施加墊片(applicationwasher)，適合于施加軸向力且軸向地安裝在施加墊片和第一引導(dǎo)墊片之間的至少一個彈性構(gòu)件，以及軸向地安裝在第二引導(dǎo)墊片和連結(jié)板之間的可變滯后墊片(variablehysteresiswasher)，該彈性構(gòu)件趨于將施加墊片和連結(jié)板朝向可變滯后墊片向后推壓，使得所述可變滯后墊片通過摩擦產(chǎn)生滯后扭矩?？勺儨髩|片和施加墊片旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到彼此。

可變滯后墊片由鋼板形成，并且包括楔狀的凸緣，其軸向向后折疊并且形成適合于與連結(jié)板的互補的隆起止動件協(xié)作的隆起止動件，以便于當(dāng)連結(jié)板相對于扭矩輸入元件的行程超過確定的角度范圍時、形成連結(jié)板與可變滯后墊片和施加墊片的旋轉(zhuǎn)聯(lián)接，以及以便于當(dāng)所述行程在所述確定的角度范圍內(nèi)時、將一方面連結(jié)板和另一方面可變滯后墊片和施加墊片脫開聯(lián)接。

凸緣是特別脆弱的，并且由于所述凸緣的存在，滯后墊片相對難以通過拉拔形成。

本發(fā)明旨在以簡單、有效和經(jīng)濟的方式補救這些缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為此，本申請涉及一種特別地用于機動車輛的扭矩傳遞設(shè)備，其包括扭矩輸入元件，該扭矩輸入元件意圖為被聯(lián)接到曲軸、并且包括第一和第二引導(dǎo)墊片，環(huán)形連結(jié)板，扭矩輸出元件，該扭矩輸出元件包括意圖為被聯(lián)接到齒輪箱的輸入軸的轂，該連結(jié)板能夠沿著其軸線相對于轂滑動，布置在扭矩輸入元件和連結(jié)板之間的主阻尼器和布置在連結(jié)板和扭矩輸出元件之間的次阻尼器或前阻尼器，適合于基于連結(jié)板相對于扭矩輸入元件的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生滯后扭矩的摩擦裝置，所述摩擦裝置包括軸向地安裝在連結(jié)板和第一引導(dǎo)墊片之間的施加墊片、軸向地安裝在第二引導(dǎo)墊片和連結(jié)板之間的可變滯后墊片、趨于將施加墊片和/或連結(jié)板朝向可變滯后墊片向后推壓使得所述可變滯后墊片通過摩擦產(chǎn)生滯后扭矩的至少一個彈性構(gòu)件，可變滯后墊片和施加墊片旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到彼此，其特征在于，所述前阻尼器包括與連結(jié)板旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接的至少一個輔助引導(dǎo)墊片，所述輔助引導(dǎo)墊片包括適合于與施加墊片的互補的隆起止動件協(xié)作的隆起止動件，以便于當(dāng)連結(jié)板相對于扭矩輸入元件的行程超過確定的角度范圍時，形成連結(jié)板與可變滯后墊片的旋轉(zhuǎn)聯(lián)接、以及連結(jié)板與施加墊片的旋轉(zhuǎn)聯(lián)接，以及以便于當(dāng)所述行程在所述確定的角度范圍內(nèi)時，一方面將連結(jié)板與可變滯后墊片脫開聯(lián)接、另一方面將連結(jié)板與施加墊片脫開聯(lián)接。

本發(fā)明從而提出了一種替代結(jié)構(gòu)，其能夠在確定的角度范圍之外將可變滯后墊片和施加墊片旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到連結(jié)板。該新型的結(jié)構(gòu)不涉及具有楔狀凸緣的滯后墊片，使得提出的方案相比于現(xiàn)有技術(shù)較不脆弱且易于制造、并且不需要添加額外的元件。

根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備還可包括一個或多個以下特征：

-前阻尼器包括與環(huán)形連結(jié)板旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接的第一和第二輔助引導(dǎo)墊片，軸向地安裝在輔助引導(dǎo)墊片之間、并且能夠與扭矩輸出元件旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接的輔助環(huán)形連結(jié)板，以及安裝在輔助引導(dǎo)墊片和輔助連結(jié)板之間、并且適合于抵抗輔助引導(dǎo)墊片相對于輔助連結(jié)板的旋轉(zhuǎn)的至少一個彈性構(gòu)件，

-該設(shè)備包括旋轉(zhuǎn)聯(lián)接到第一引導(dǎo)墊片的第一支承件以及旋轉(zhuǎn)聯(lián)接到第二引導(dǎo)墊片的第二支承件，轂被保持為支承并且重新定心(recentered)在第一和第二支承件之間，

-轂被保持為通過至少一個第一彈性墊片而承靠第一支承件并且承靠第二支承件，該至少一個第一彈性墊片安裝在引導(dǎo)墊片中的一個和所述支承件中的一個之間，并且適合于施加趨于將所述支承件壓在轂上的軸向力，

-該設(shè)備包括軸向地布置在引導(dǎo)墊片中的一個和施加墊片之間的第二彈性墊片，其適合于在施加墊片上施加軸向力，

-第一和第二引導(dǎo)墊片經(jīng)由第一和第二支承件安裝為圍繞轂樞轉(zhuǎn)，

-第一和第二支承件由塑料材料制成，可以被纖維加強，

-施加墊片由塑料材料制成，可以被纖維加強，

-施加墊片包括凹部，前阻尼器的至少一個引導(dǎo)墊片的隆起以具有角度游隙的方式而接合在該凹部中，以便于形成互補的隆起止動件，

-施加墊片包括多個空隙，該多個空隙中的至少一個包括鉤或隱藏部(snugs)形式的卡扣安裝的裝置，

-施加墊片包括環(huán)形的摩擦表面，其例如徑向地延伸，轉(zhuǎn)向第一引導(dǎo)墊片并且相反于可變滯后墊片，

-第二彈性墊片安裝為支承在主阻尼器的第一引導(dǎo)墊片和施加墊片的徑向表面之間，

-第二彈性墊片優(yōu)選地由彈簧鋼制成，并且例如通過互補的凸部和凹口的協(xié)作而旋轉(zhuǎn)地與主阻尼器的第一引導(dǎo)墊片固定，

-環(huán)形摩擦表面包括金屬部分，例如相對于施加墊片固定的金屬環(huán)形插入件，

-可變滯后墊片例如由金屬片制成，并且包括大致徑向環(huán)形的部分，八個凸部從該徑向環(huán)形的部分朝向施加墊片軸向地延伸，并且四個凸部從該徑向環(huán)形的部分徑向向外延伸，

-所述凸部中的一些包括凹口并且接合在施加墊片的空隙中，使得上述卡扣安裝的裝置的鉤或隱藏部卡扣安裝在所述凹口中，

-支承墊片，例如由金屬制成，軸向地插入在可變滯后墊片(特別地是其環(huán)形部分)和環(huán)形連結(jié)板的內(nèi)周邊之間，

-支承墊片經(jīng)由支承墊片的凸部而旋轉(zhuǎn)地固定到第二引導(dǎo)墊片，支承墊片的凸部安裝在第二引導(dǎo)墊片的互補形式的開口中，

-第三彈性墊片安裝為支承在主阻尼器的第一引導(dǎo)墊片和前阻尼器的引導(dǎo)墊片之間，

-第三彈性墊片例如通過互補的徑向凸部和凹口的協(xié)作而與主阻尼器的第一引導(dǎo)墊片旋轉(zhuǎn)地固定，

-該設(shè)備包括第一和第二摩擦墊片，該第一和第二引導(dǎo)墊片能夠與前阻尼器的輔助連結(jié)板旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接，

-第一摩擦墊片優(yōu)選地由鋼制成，并且包括徑向環(huán)形部分，凸部從該徑向環(huán)形部分軸向地延伸、并且接合在前阻尼器的輔助連結(jié)板的凹口中，以便于能夠形成第一摩擦墊片和輔助連結(jié)板的旋轉(zhuǎn)聯(lián)接，

-第一摩擦墊片的環(huán)形部分在其外周邊包括凹口，

-第二摩擦墊片由塑料材料制成，可以被纖維加強，

-第二摩擦墊片包括徑向環(huán)形部分，隆起從該徑向環(huán)形部分軸向地延伸，以便于接合在第一摩擦墊片的凹口中，從而旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接第一和第二摩擦墊片，

-第四彈性墊片安裝為支承在主阻尼器的第一引導(dǎo)墊片和第二摩擦墊片之間，

-第四彈性墊片例如通過互補的徑向凸部和凹口的協(xié)作而與第一引導(dǎo)墊片旋轉(zhuǎn)地固定，

-主阻尼器一方面包括具有所謂立即激活的阻尼裝置，一旦引導(dǎo)墊片和連結(jié)板之間的角度行程開始，則該阻尼裝置被激活，并且另一方面包括具有所謂的條件激活的阻尼裝置，當(dāng)引導(dǎo)墊片和連結(jié)板之間的角度行程從停靠位置超過預(yù)定的閾值角度(被稱為主阻尼器的閾值角度)時，該阻尼裝置被激活，

-主阻尼器的阻尼裝置包括具有周向動作的彈性構(gòu)件，諸如螺旋彈簧，其容納在引導(dǎo)墊片的窗口中以及環(huán)形連結(jié)板的窗口中，

-具有立即激活的阻尼裝置包括第一組的彈性構(gòu)件，該些彈性構(gòu)件被稱為具有立即激活的彈性構(gòu)件，并且被容納在引導(dǎo)墊片的窗口中和環(huán)形連結(jié)板的窗口中，并且沒有周向游隙，

-具有條件激活的阻尼裝置包括第二組的彈性構(gòu)件，該些彈性構(gòu)件被稱為具有條件激活的彈性構(gòu)件，并且以沒有周向游隙的形式被容納在引導(dǎo)墊片的窗口中且以預(yù)定的周向游隙的形式容納在環(huán)形連結(jié)板的窗口中，

-屬于阻尼裝置具有條件激活的彈性構(gòu)件被容納為在從可變滯后墊片向外延伸的凸部之間具有游隙，

-扭矩輸入元件包括摩擦盤，

-扭矩傳遞設(shè)備屬于離合器設(shè)備，諸如例如，摩擦離合器，特別地用于機動車輛，

-轂由金屬制成，

-轂包括軸向延伸的內(nèi)花鍵，其適合于與齒輪箱的輸入軸的互補的花鍵聯(lián)接，

-引導(dǎo)墊片由金屬制成，

-引導(dǎo)墊片經(jīng)由柱旋轉(zhuǎn)地彼此聯(lián)接，

-摩擦盤經(jīng)由鉚釘固定到引導(dǎo)墊片中的一個，

-摩擦盤包括環(huán)形支撐件，其徑向內(nèi)周邊固定到引導(dǎo)墊片中的一個，以及包括安裝到支撐件的任一側(cè)上的環(huán)形摩擦襯墊，所述摩擦襯墊例如通過鉚釘固定到支撐件，

-環(huán)形連結(jié)板由金屬制成，

-環(huán)形連結(jié)板在徑向內(nèi)周邊處包括齒，其與轂的相應(yīng)的外齒嚙合，并且具有確定的周向游隙，

-連結(jié)板的內(nèi)齒形成大致徑向的突出部，該些突出部意圖為與轂的互補的外部空隙協(xié)作以形成嚙合，

-前阻尼器包括彈性構(gòu)件，諸如例如直線壓縮彈簧，

-前阻尼器的輔助引導(dǎo)墊片由塑料材料制成，可以被纖維加強，

-前阻尼器的輔助連結(jié)板在其徑向內(nèi)周邊包括適合于與轂協(xié)作(例如與轂的外花鍵)的旋轉(zhuǎn)聯(lián)接裝置，以便于確保旋轉(zhuǎn)聯(lián)接，

-第一支承件通過使用軸向指部旋轉(zhuǎn)地固定到引導(dǎo)墊片中的一個，其中軸向指部通過卡扣安裝與所述引導(dǎo)墊片的互補的帶凹口的內(nèi)輪廓協(xié)作，

-第一支承件包括徑向摩擦表面，該徑向摩擦表面適合于支承在轂的徑向肩部上，

-第二支承件通過使用與第二引導(dǎo)墊片的互補的帶凹口的輪廓協(xié)作的指部而旋轉(zhuǎn)地固定到引導(dǎo)墊片中的一個，

-第二支承件包括漸縮的摩擦表面，該漸縮的摩擦表面適合于支承在轂的漸縮表面上，

-每個彈性墊片是彈性可變形的壓縮墊片，其適合于施加軸向力，

-該設(shè)備布置為使得，在運行的第一階段，直接摩擦生成在轂和第一支承件之間、轂和第二支承件之間、以及根據(jù)確定的角度范圍的條件生成在第一摩擦墊片和第一輔助引導(dǎo)墊片之間、以及第二摩擦墊片和第四彈性墊片之間，

-該設(shè)備布置為使得，在運行的第二階段，摩擦生成在轂和第一支承件之間、轂和第二支承件之間、連結(jié)板和支承墊片之間、第一輔助引導(dǎo)墊片和第三彈性墊片之間、以及第二摩擦墊片和第四彈性墊片之間，

-該設(shè)備布置為使得，在運行的第三階段，摩擦生成在轂和第一支承件之間、轂和第二支承件之間、連結(jié)板和支承墊片之間、第一輔助引導(dǎo)墊片和第三彈性墊片之間、第二摩擦墊片和第四彈性墊片之間、可變滯后墊片和第二引導(dǎo)墊片之間、可變滯后墊片和支承墊片之間、以及施加墊片和第二彈性墊片之間。

附圖說明

在閱讀借助非限制性示例給出的并參考附圖的以下描述時，將更好地理解本發(fā)明，且本發(fā)明的其他細節(jié)、特征和優(yōu)勢將顯而易見，在附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的實施例的設(shè)備的軸向橫截面視圖，

圖2是該設(shè)備的分解透視圖，

圖3是該設(shè)備的一部分的部分剖切的正視圖，

圖4是該設(shè)備的一部分的正視圖，

圖5是該設(shè)備的一部分的分解透視圖，

圖6是該設(shè)備的一部分的軸向橫截面視圖，

圖7是該設(shè)備的一部分的分解透視圖，

圖8是該設(shè)備的一部分的正視圖，

圖9是該設(shè)備的一部分的部分剖切的分解透視圖，

圖10和11是施加墊片和可變滯后墊片的透視圖，

圖12是表示施加墊片和可變滯后墊片的組件的透視圖，

圖13是該設(shè)備的一部分的部分剖切的透視圖，

圖14是該設(shè)備的前阻尼器的透視圖，

圖15是該設(shè)備的一部分的正視圖，

圖16是施加墊片的透視圖。

具體實施方式

圖1和2示出了扭矩傳遞設(shè)備10，其屬于離合器設(shè)備10，諸如摩擦離合器，特別地用于機動車輛。離合器設(shè)備10沿著x軸線延伸，并且意圖為在發(fā)動機飛輪和從動軸(未示出)之間傳遞扭矩，其中發(fā)動機飛輪固定到主動軸(未示出)，該主動軸例如是內(nèi)燃機的曲軸，該從動軸例如諸如是齒輪箱的輸入軸。

離合器設(shè)備10包括主阻尼器a1和次阻尼器a2(也被稱為前阻尼器)，該兩個阻尼器串聯(lián)地布置在摩擦盤12和徑向內(nèi)轂14之間，摩擦盤12意圖為旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到主動軸，徑向內(nèi)轂14意圖為聯(lián)接到從動軸。

更特別地，摩擦盤12意圖為被夾緊在發(fā)動機飛輪和可移動的壓板(未示出)之間。轂14包括軸向延伸的內(nèi)花鍵15i，其適合于被聯(lián)接到從動軸的互補花鍵。

主阻尼器包括經(jīng)由柱17旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接的第一和第二引導(dǎo)墊片16a、16b。第一和第二引導(dǎo)墊片16a、16b經(jīng)由環(huán)形的支承件18、20安裝為圍繞轂樞轉(zhuǎn)。摩擦盤12經(jīng)由鉚釘22固定到第一引導(dǎo)墊片。

環(huán)形連結(jié)板24軸向地插入在該兩個引導(dǎo)墊片之間。環(huán)形連結(jié)板在徑向內(nèi)周邊處包括齒23，其與轂14的外周邊的相應(yīng)的外齒15e嚙合，并且具有確定的周向游隙j1(圖3)。更特別地，連結(jié)板24的內(nèi)齒23形成大致徑向的突出部，該些突出部意圖為與轂的互補的外部空隙協(xié)作以形成嚙合。

主阻尼器a1一方面包括具有所謂立即激活的阻尼裝置25a，一旦引導(dǎo)墊片16a、16b和連結(jié)板24之間的角度行程開始，則該阻尼裝置25a被激活，并且另一方面包括具有所謂的條件激活的阻尼裝置25b，當(dāng)引導(dǎo)墊片16a、16b和環(huán)形連結(jié)板24之間的角度行程從?？课恢贸^預(yù)定的閾值角度(被稱為主阻尼器a1的閾值角度)時，該阻尼裝置25b被激活。

阻尼裝置25a、25b包括具有周向動作的彈性構(gòu)件，諸如具有大的剛度的螺旋彈簧26a、26b、28a、28b，其容納在引導(dǎo)墊片16a、16b的窗口30中和環(huán)形連結(jié)板24的窗口32a和32b中。彈性構(gòu)件26a、26b、28a、28b被分割為兩組。

具有立即激活的阻尼裝置25a包括第一組的彈性構(gòu)件26a、26b，該些彈性構(gòu)件被稱為具有立即激活的彈性構(gòu)件，并且被容納在引導(dǎo)墊片16a、16b的窗口30中和環(huán)形連結(jié)板24的窗口32a中，并且沒有周向游隙。一旦固定到阻尼器a1的第一引導(dǎo)墊片16a的摩擦盤12和轂14之間的相對旋轉(zhuǎn)開始，則第一組的彈性構(gòu)件26a、26b參與傳遞引導(dǎo)墊片16a、16b和連結(jié)板24之間的旋轉(zhuǎn)扭矩。

具有條件激活的阻尼裝置25b包括第二組的彈性構(gòu)件28a、28b，該些彈性構(gòu)件被稱為具有條件激活的彈性構(gòu)件，并且以沒有周向游隙的形式被容納在引導(dǎo)墊片16a、16b的窗口30中且以預(yù)定的周向游隙的形式容納在環(huán)形連結(jié)板24的窗口32b中。在這里第二組的彈性構(gòu)件28a、28b以交錯的方式被激活，以便于確保僅當(dāng)引導(dǎo)墊片16a、16b和環(huán)形連結(jié)板24之間的角度行程超過主阻尼器a1的閾值角度時才進行旋轉(zhuǎn)扭矩的傳遞。應(yīng)當(dāng)注意的是，該閾值角度對應(yīng)于彈性構(gòu)件28a、28b和連結(jié)板24的相應(yīng)窗口32b之間的周向游隙。

因此，第一組的彈性構(gòu)件26a、26b立即地激活以永久地傳遞扭矩，而第二組的彈性構(gòu)件28a、28b有條件地激活，以僅當(dāng)引導(dǎo)墊片16a、16b和環(huán)形連結(jié)板24之間的角度行程在這里大于主阻尼器a1的閾值角度時才傳遞扭矩。次阻尼器或前阻尼器a2連結(jié)主阻尼器a1的環(huán)形連結(jié)板24和轂14。

前阻尼器a2包括第一和第二引導(dǎo)墊片34a、34b。這些引導(dǎo)墊片34a、34b通過使用凸部36a和36b而旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接在一起，這些引導(dǎo)墊片通過使用形成在第二引導(dǎo)墊片34b的外周邊處的軸向凸部39而附接到該連結(jié)板24。更具體地，第一引導(dǎo)墊片34a的外周邊包括徑向向外延伸的隆起35a，并且，第二引導(dǎo)墊片34b的外周邊包括徑向向外延伸的隆起35a，并且，第二引導(dǎo)墊片34b的外周邊包括徑向向外延伸的隆起35b。隆起35a替代地包括凸部36a和空隙38a，而隆起35b替代地包括凸部36b和空隙38b?？障?8a、38b和凸部36a、36b定位為使得，凸部36a通過夾緊或壓入配合在第二墊片34b的隆起35b的空隙38b中而被保持和接合，并且凸部36b通過夾緊或壓入配合在第一墊片34a的隆起35a的空隙38a中而被保持和接合。

第二引導(dǎo)墊片34b進一步包括從所述墊片34b的徑向外周邊、朝向環(huán)形連結(jié)板24、相反于第一引導(dǎo)墊片34a的凸部39。每個凸部39接合并且夾緊在形成在環(huán)形連結(jié)板的開口32a、32b的徑向內(nèi)邊緣中的凹口40中，以便于將第一引導(dǎo)墊片34a和第二引導(dǎo)墊片34b固定至主阻尼器a1的連結(jié)板24。在示出的實施例中，引導(dǎo)墊片34a、34b優(yōu)選地由塑料材料制成，可以被纖維加強。

前阻尼器a2的輔助環(huán)形連結(jié)板42軸向地插入在兩個引導(dǎo)墊片34a、34b之間，并且與其同軸。該環(huán)形連結(jié)板42例如通過嚙合旋轉(zhuǎn)地固定到轂14，并且與該轂14的周邊外齒15e之間沒有游隙。前阻尼器a2還包括阻尼裝置43，其意圖為抑制來自于發(fā)動機的振動并且還傳遞低扭矩。

前阻尼器a2的阻尼裝置43是立即激活類型的，換言之，一旦引導(dǎo)墊片34a、34b和前阻尼器a2的連結(jié)板42之間的角度行程開始，則該阻尼裝置43被激活。根據(jù)未示出的一個變型例，前阻尼器a2的阻尼裝置43還可包括具有所謂的條件激活的阻尼裝置43b，當(dāng)引導(dǎo)墊片34a、34b和前阻尼器a2的連結(jié)板42之間的角度行程從停靠位置超過預(yù)定的閾值角度(稱為前阻尼器a2的閾值角度)，則該阻尼裝置43b被激活。

阻尼裝置43由具有周向動作的彈性構(gòu)件形成，諸如具有相對低的剛度的螺旋壓縮彈簧，其以沒有周向游隙的方式容納在引導(dǎo)墊片34a、34b的窗口48中、并且在環(huán)形連結(jié)板42的凸部50之間(見圖5)。從而，一旦這些引導(dǎo)墊片34a、34b和該連結(jié)板42之間的相對旋轉(zhuǎn)開始，則阻尼裝置43參與引導(dǎo)墊片34a、34b和輔助連結(jié)板42之間的旋轉(zhuǎn)扭矩的傳遞。

因此，主阻尼器a1和前阻尼器a2的彈性構(gòu)件26a、26b、28a、28b、43的組件從而使得能夠?qū)崿F(xiàn)針對振動和扭矩不規(guī)律性的三個阻尼階段。

實際上，前阻尼器a2的彈性構(gòu)件43確定第一阻尼階段。此外，在前阻尼器a2的行程的末端，主阻尼器a1的彈性構(gòu)件26a、26b、28a、28b取決于它們在其相應(yīng)的窗口中是否以有或沒有周向游隙的方式安裝而確定第二和第三阻尼階段。

支承件18通過使用常規(guī)的裝置，諸如與引導(dǎo)墊片16a的互補的具有凹口的內(nèi)輪廓54協(xié)作的軸向指部52，而與主阻尼器a1的第一引導(dǎo)墊片16a旋轉(zhuǎn)地固定。

參與轂14的定心的支承件20通過使用常規(guī)的裝置，諸如與引導(dǎo)墊片16b的互補的具有凹口的輪廓58協(xié)作的指部56，而與引導(dǎo)墊片16b旋轉(zhuǎn)地固定。

轂14的肩部59和支承件18形成意圖為支承在彼此之上的兩個互補的徑向摩擦表面f1。此外，支承件20和轂14具有意圖為支承在彼此之上的兩個互補的漸縮的摩擦表面f2(圖1)。

摩擦表面f1、f2通過支承在主阻尼器a1的第一引導(dǎo)構(gòu)件16a和支承件18之間的第一彈性軸向壓縮墊片60而被彈性地壓至相互接觸。

優(yōu)選地由彈簧鋼制成的彈性墊片60設(shè)置有凹口，其與支承件18的指部52協(xié)作，以形成旋轉(zhuǎn)聯(lián)接，所述凸部52還與第一引導(dǎo)構(gòu)件16a旋轉(zhuǎn)地固定。

在示出的實施例中，支承件18和20由塑料材料制成，可以被纖維加強，并且優(yōu)選地將相對“軟”的摩擦施加在轂14上。

該設(shè)備進一步包括所謂的施加墊片63、可變滯后摩擦墊片64和第二彈性墊片66。

施加墊片63例如由塑料材料制成，可以被纖維加強。所述墊片63包括凹部70，這里包括四個，前阻尼器a2的第一引導(dǎo)墊片34a的隆起35a以具有角度游隙的方式接合在該些凹部中，如可從圖8、15和3中看出的。

該角度游隙在所謂的前向旋轉(zhuǎn)方向上例如在2°和6°之間，例如是3°的數(shù)量級，并且該角度游隙在相反的旋轉(zhuǎn)方向上(稱為后向方向)例如在2°和8°之間，例如是5°的數(shù)量級，該角度是相對于?？课恢玫慕嵌龋谠撏？课恢脹]有扭矩傳遞通過該設(shè)備。停靠位置特別地在圖8和15中示出。

可以回憶(recalled)前向方向?qū)?yīng)于扭矩從引導(dǎo)墊片16a、16b傳遞到轂14的運行情況。在運行的一些階段，例如當(dāng)用戶突然地將他或她的腳離開加速器，抵抗扭矩從轂14傳遞到引導(dǎo)墊片16a、16b，這可能引起在后向方向上的旋轉(zhuǎn)。

施加墊片63進一步包括空隙72、74，這里包括八個空隙，其作用將在下文中更詳細地描述。這些空隙中的四個，即標(biāo)記為72的空隙，包括具有鉤或隱藏部形式的卡扣安裝的裝置76。

施加墊片63還包括環(huán)形的摩擦表面78，其徑向地延伸，轉(zhuǎn)向第一引導(dǎo)墊片16a、并且相反于可變滯后墊片64。

第二彈性墊片66安裝為支承在主阻尼器a1的第一引導(dǎo)墊片16a和施加墊片63的徑向表面78之間。根據(jù)未示出的實施例，環(huán)形摩擦表面78包括金屬部分，例如是環(huán)形的金屬插入件，其相對于施加墊片63固定，使得能夠減少運行中施加墊片63的磨損。

彈性墊片66優(yōu)選地由彈簧鋼制成，并且通過使用常規(guī)的裝置(例如通過互補的凸部和凹口的協(xié)作)而旋轉(zhuǎn)地固定到主阻尼器a1的第一引導(dǎo)墊片16a。

可變滯后墊片64例如由金屬片制成，并且包括大致徑向環(huán)形的部分，八個凸部80、82從該徑向環(huán)形的部分朝向施加墊片63軸向地延伸，并且四個凸部84從該徑向環(huán)形的部分徑向向外延伸。凸部82包括凹口86。凸部80接合在空隙74中，并且凸部82接合在間隙72中，使得鉤76被卡扣安裝到凹口86中。墊片63、63從而通過卡扣安裝彼此固定。具有條件激活的屬于阻尼裝置的彈簧25b被容納為在凸部84之間具有游隙。

應(yīng)當(dāng)注意的是，可變滯后墊片64具有相對簡單和魯棒(robust)的結(jié)構(gòu)，這很大程度在于其沒有任何楔狀的凸緣，使得其相對容易制造。

例如由金屬制成的支承墊片88軸向地插入在可變滯后墊片64的環(huán)形部分和環(huán)形連結(jié)板24的內(nèi)周邊之間。

由鋼制成的第二彈性墊片66和施加墊片63的表面78形成兩個互補的徑向摩擦表面f3(圖1)這兩個互補的徑向摩擦表面意圖為支承在彼此上從而形成塑料/鋼類型的混合摩擦。

此外，由金屬制成的可變滯后墊片64和也由金屬制成的引導(dǎo)墊片16b形成意圖為支承在彼此上的兩個互補的徑向摩擦表面f4(圖1)。

此外，可變滯后墊片64和支承墊片88形成意圖為支承在彼此上的兩個互補的徑向摩擦表面f5(圖1)。

并且，支承墊片88和連結(jié)板24形成意圖為支承在彼此上的兩個互補的徑向摩擦表面f6(圖1)。應(yīng)當(dāng)注意的是，墊片88經(jīng)由安裝在引導(dǎo)墊片16b的互補形式的開口中的凸部89而旋轉(zhuǎn)地固定到引導(dǎo)墊片16b。

還應(yīng)當(dāng)注意的是，包括連結(jié)板24、引導(dǎo)墊片34a、34b、彈性構(gòu)件43a、43b、墊片63、64和墊片88的組件可形成預(yù)組裝的模塊。離合器設(shè)備的安裝可從而被簡化。

第三彈性墊片92安裝為支承在主阻尼器a1的第一引導(dǎo)墊片16a和前阻尼器a2的第一引導(dǎo)墊片34a的徑向外周邊之間。

第三彈性墊片92通過使用常規(guī)的裝置(例如通過互補的凸部和凹口的協(xié)作)而旋轉(zhuǎn)地固定到主阻尼器a1的引導(dǎo)墊片16a。

前阻尼器a2的引導(dǎo)墊片34a和第三彈性墊片92限定意圖為支承在彼此上的兩個互補的徑向摩擦表面f7(圖1)。

該設(shè)備進一步包括兩個摩擦墊片93、94和第四彈性軸向壓縮墊片96，其優(yōu)選地由彈簧鋼制成。墊片93、94、96是同軸的。

墊片93優(yōu)選地由鋼制成，并且包括徑向環(huán)形部分，凸部93a(圖1)從該徑向環(huán)形部分軸向地延伸并且接合在前阻尼器a2的連結(jié)板42的凹口中，以便于形成墊片93和連結(jié)板42的旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。墊片93的環(huán)形部分在其外周邊進一步地包括凹口93b。

墊片94優(yōu)選地由塑料材料制成，可以被纖維加強。其包括徑向環(huán)形部分，隆起94a(圖1)從該徑向環(huán)形部分軸向地延伸，以便于被接合在墊片93的凹口93b中。該兩個墊片93、94從而旋轉(zhuǎn)地彼此聯(lián)接。

墊片93和第四引導(dǎo)墊片34a形成意圖為支承在彼此上的兩個互補的徑向摩擦表面f8(圖1)。

此外，墊片94和彈性墊片96形成意圖為支承在彼此上的兩個互補的徑向摩擦表面f9(圖1)。

第四彈性墊片96安裝為支承在主阻尼器a1的第一引導(dǎo)墊片16a和墊片94之間。

第四彈性墊片96通過使用常規(guī)的裝置(例如通過互補的凸部和凹口的協(xié)作)而旋轉(zhuǎn)地固定到主阻尼器a1的引導(dǎo)墊片16a。

這種離合器設(shè)備10的運行的主要方面在下文中描述。

當(dāng)機動車輛的發(fā)動機運行在怠速下，主阻尼器a1由于其彈性構(gòu)件26a、26b、28a、28b的相對高的剛性而表現(xiàn)為剛性構(gòu)件。在該情況下，由發(fā)動機的曲軸提供的旋轉(zhuǎn)扭矩直接地從摩擦盤12傳遞到主阻尼器a1的環(huán)形連結(jié)板24。

由于引導(dǎo)墊片34a、34b旋轉(zhuǎn)地固定到主阻尼器a1的連結(jié)板24，旋轉(zhuǎn)扭矩還傳遞到引導(dǎo)墊片34a、34b。

旋轉(zhuǎn)扭矩然后從這些引導(dǎo)墊片34a、34b傳遞到前阻尼器a2的輔助連結(jié)板，并且從而經(jīng)由被壓縮的彈性構(gòu)件43而傳遞到轂14。

在該運行的第一階段，摩擦：

-在第一摩擦表面f1處生成在轂14和支承件18之間，

-在第二摩擦表面f2處生成在轂14和支承件20之間，

-在摩擦表面f8處生成在墊片93和引導(dǎo)墊片34a之間，

-在摩擦表面f9處生成在彈性墊片96和墊片94之間。

相應(yīng)的摩擦表面被保持為由彈性墊片60、96施加的軸向壓縮力而支承。

通過持續(xù)連結(jié)板24相對于轂14的行程，連結(jié)板的內(nèi)齒23和轂14的相應(yīng)的外齒15e之間的周向游隙j1被占據(jù)，使得連結(jié)板24和轂14旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接。

從這時起，運行的第二階段開始，其中前阻尼器a2不再涉及從主阻尼器a1直接傳遞到轂14的扭矩的傳遞。

因此，扭矩從摩擦盤12經(jīng)由主阻尼器a1傳遞到轂14。

在運行的第二階段，扭矩的不規(guī)律性和振動初始地被主阻尼器a1的具有直接激活的彈性構(gòu)件26a、26b以及被生成的摩擦所抑制，其中摩擦：

-在第一摩擦表面f1處生成在轂14和支承件18之間，

-在第二摩擦表面f2處生成在轂14和支承件20之間，

-在摩擦表面f6處生成在連結(jié)板24和墊片88之間，

-在摩擦表面f7處生成在彈性墊片92和引導(dǎo)墊片34a之間，

-在摩擦表面f9處生成在彈性墊片96和墊片94之間。

相應(yīng)的摩擦表面被從而保持為由彈性墊片60、92和96施加的軸向壓縮力而支承。

在運行的第三階段，引導(dǎo)墊片16a、16b和主阻尼器a1的環(huán)形連結(jié)板24之間的角度行程超過主阻尼器a1的閾值角度。在該情況下，振動和不規(guī)律性被具有直接激活的彈性構(gòu)件26a、26b，被主阻尼器a1的具有條件激活的彈性構(gòu)件28a、28b，以及被生成的摩擦所抑制，其中摩擦

-在第一摩擦表面f1處生成在轂14和支承件18之間，

-在第二摩擦表面f2處生成在轂14和支承件20之間，

-在摩擦表面f6處生成在連結(jié)板24和墊片88之間，

-在摩擦表面f7處生成在彈性墊片92和引導(dǎo)墊片34a之間，

-在摩擦表面f9處生成在彈性墊片96和墊片94之間，

-在互補的摩擦表面f4處生成在可變滯后墊片64和引導(dǎo)墊片16b之間，

-在互補的摩擦表面f5處生成在可變滯后墊片64和墊片8之間，

-在互補的摩擦表面f3處生成在彈性墊片66和施加墊片63之間。

應(yīng)當(dāng)注意的是，在運行的第三階段，引導(dǎo)墊片34a的隆起35a支承在凹部70的相應(yīng)的側(cè)邊緣上，以便于旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動由施加墊片63和由可變滯后墊片64形成的組件。可以看出的是，與現(xiàn)有技術(shù)相反的是，所述墊片63、64的驅(qū)動并非通過使用凸部84而產(chǎn)生(這是相對脆弱的)。

此外，在運行的第三階段，相應(yīng)的摩擦表面被保持為由彈性墊片60、66、92和96施加的軸向壓縮力而支承。

從而，獲得了三個阻尼階段，這三個阻尼階段作為摩擦盤12和轂14之間的角度行程的函數(shù)而連續(xù)地激活。

在這些不同階段中生成的滯后扭矩是不同的，特別地是由于主動摩擦表面的數(shù)量和性質(zhì)造成的。