本發(fā)明涉及一種用于變速器、尤其機(jī)動車的變速器的操作設(shè)備以及一種具有變速器和所述操作設(shè)備的機(jī)動車。

背景技術(shù)：

由文獻(xiàn)de19711237a1已知一種用于車輛變速器的傳遞換擋力的換擋裝置，其具有彈簧件，該彈簧件迫使桿件趨向相當(dāng)于變速器空擋位置的位置，其中，設(shè)置至少一個卡鎖位置，該卡鎖位置相當(dāng)于變速器的非空擋位置。

尤其為了確保從倒車擋向空擋位置的可靠的自動復(fù)位，在這種或類似的換擋裝置中需要較高的彈簧力或復(fù)位力或彈簧剛度。然而這反之尤其在低溫時(也)使得掛入或選擇前進(jìn)擋變得困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，改進(jìn)變速器操作設(shè)備。

所述技術(shù)問題按照本發(fā)明通過一種用于變速器的操作設(shè)備解決，其具有能夠活動地支承的調(diào)節(jié)元件和用于使調(diào)節(jié)元件向初始位置復(fù)位的復(fù)位件、尤其彈簧件，其中，所述復(fù)位件的復(fù)位力的特征曲線在調(diào)節(jié)元件的從初始位置開始沿調(diào)節(jié)方向的調(diào)節(jié)行程中具有至少兩個正向的級別。所述技術(shù)問題按照本發(fā)明還通過一種機(jī)動車解決，其具有變速器和用于操作所述變速器的前述類型的操作設(shè)備。

根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，用于操作變速器、尤其機(jī)動車變速器、尤其轎車變速器的尤其機(jī)動車、尤其轎車的操作設(shè)備具有可活動的支承的用于操作變速器的調(diào)節(jié)元件和用于使調(diào)節(jié)元件復(fù)位至初始位置的復(fù)位件，其中，復(fù)位件的復(fù)位力的特征曲線在調(diào)節(jié)元件的調(diào)節(jié)行程上從初始位置開始沿調(diào)節(jié)方向具有兩個或多個正向級別。

由此在一種實(shí)施方式中可以有利地通過特征曲線的較低的第一(正向)級別在調(diào)節(jié)元件的第一調(diào)節(jié)行程區(qū)域中向調(diào)節(jié)元件加載較低的正向力和復(fù)位力，并且與其相對地、有利地在調(diào)節(jié)元件的第二調(diào)節(jié)行程區(qū)域中通過特征曲線的較高的第二(正向)級別向調(diào)節(jié)元件加載明顯更大或者說增大的正向力和復(fù)位力。

在一種實(shí)施方式中，復(fù)位力的特征曲線的正向級別相當(dāng)于或者說表示或者說定義了復(fù)位件的相應(yīng)地逆向于調(diào)節(jié)方向或者說朝初始位置復(fù)位的力或者說復(fù)位力。由此在一種實(shí)施方式中，特征曲線在從初始位置開始沿一個或者說同一個調(diào)節(jié)方向的調(diào)節(jié)行程上的兩個正向級別相當(dāng)于或者說表示或者說定義了同向的、分別朝初始位置復(fù)位的力或者說復(fù)位力的不同級別。反之相應(yīng)地在一種實(shí)施方式中，沿調(diào)節(jié)方向或者說從初始位置遠(yuǎn)離的不是復(fù)位力，或者說相當(dāng)于由復(fù)位件施加或者說加載在調(diào)節(jié)元件上的力的特征曲線的負(fù)向級別。

在一種實(shí)施方式中，復(fù)位件尤其在結(jié)構(gòu)上具有至少兩個級別，用于根據(jù)復(fù)位件從初始位置開始沿調(diào)節(jié)方向的調(diào)節(jié)行程將不同的或者說不同大小的、同向的或者說分別朝初始位置復(fù)位的或者說定向的復(fù)位力可選地加載在調(diào)節(jié)元件上。

在一種實(shí)施方式中，通過較高的特征曲線級別可以有利地滿足、尤其確保從倒車擋(換擋滑槽)至空擋(換擋滑槽)位置的尤其可靠的自動復(fù)位。在一種實(shí)施方式中作為備選或尤其補(bǔ)充，尤其(即使)是在低溫情況下，可以通過較低的特征曲線級別有利地使得在克服調(diào)節(jié)元件的復(fù)位力的情況下掛入或選擇前進(jìn)擋或前進(jìn)擋換擋滑槽變得容易。

在一種實(shí)施方式中，變速器相應(yīng)地具有至少一個倒車(行駛)擋和一個或多個前進(jìn)(行駛)擋，在改進(jìn)方式中為所述倒車擋和前進(jìn)擋配置了不同的換擋滑槽。尤其可以設(shè)置換擋軸，通過所述換擋軸的軸向位置或者說軸向位移能夠從多個換擋滑槽中進(jìn)行選擇，和/或通過所述換擋軸的角位置或者說扭轉(zhuǎn)分別在換擋滑槽內(nèi)部掛入或摘下至少一個(行駛)擋位。

在一種實(shí)施方式中，調(diào)節(jié)元件尤其圍繞至少一個尤其相對于操作設(shè)備的殼體位置固定的旋轉(zhuǎn)軸線可旋轉(zhuǎn)或可活動地支承。在一種實(shí)施方式中作為補(bǔ)充或備選，調(diào)節(jié)元件可以尤其在至少一個尤其相對于操作設(shè)備的殼體位置固定的線性軸線中可滑移或可活動地支承。在一種改進(jìn)方式中，通過調(diào)節(jié)元件的不同的角位置或旋轉(zhuǎn)和/或不同的軸向位置或軸向位移，能夠選擇變速器的不同換擋滑槽、尤其至少一個具有倒車擋的換擋滑槽以及一個或多個分別具有一個或多個、尤其兩個前進(jìn)擋的換擋滑槽，尤其對應(yīng)于與調(diào)節(jié)元件耦連或作用連接的換擋軸或者說能夠相對于換擋軸移動和/或旋轉(zhuǎn)。

在一種實(shí)施方式中，復(fù)位件可以具有機(jī)械的彈簧件，復(fù)位件尤其是機(jī)械的彈簧件。由此在一種實(shí)施方式中，可以實(shí)現(xiàn)有利的特性、尤其彈簧特征曲線和/或減振。在一種實(shí)施方式中作為補(bǔ)充或備選，復(fù)位件可以具有、尤其是液壓、氣動和/或機(jī)械的彈簧件。由此在一種實(shí)施方式中，可以實(shí)現(xiàn)其他有利的特性、尤其彈簧特征曲線和/或減振。

在一種實(shí)施方式中，復(fù)位件視圖或者說配置用于或者說這樣配置，使調(diào)節(jié)元件向初始位置復(fù)位，為此，復(fù)位件向調(diào)節(jié)元件施加或者說加載朝著初始位置方向作用的復(fù)位力。相應(yīng)地在一種實(shí)施方式中，復(fù)位件視圖使調(diào)節(jié)元件向初始位置復(fù)位或者說至少朝初始位置方向作用在調(diào)節(jié)元件上。

為了表述簡潔，在此一般將非平行力偶、也即(復(fù)位)轉(zhuǎn)矩也分別稱為(復(fù)位)力。

在一種實(shí)施方式中，調(diào)節(jié)元件通過復(fù)位件或者復(fù)位件的復(fù)位力朝初始位置預(yù)緊、尤其通過復(fù)位件或復(fù)位件的復(fù)位力向著初始位置加載。由此在一種實(shí)施方式中可以有利地緩沖振動。

在一種實(shí)施方式中，復(fù)位件的復(fù)位力從初始位置(開始)沿調(diào)節(jié)方向在調(diào)節(jié)行程中的特征曲線描述了根據(jù)與復(fù)位件作用連接或者說耦連的調(diào)節(jié)元件沿調(diào)節(jié)方向的調(diào)節(jié)行程，尤其根據(jù)調(diào)節(jié)元件相對于或者說從初始位置開始沿調(diào)節(jié)方向的角位置(定位)或軸向位移，朝初始位置復(fù)位的力或者說復(fù)位力的程度或者說大小。

在一種實(shí)施方式中，復(fù)位力(的程度或者說大小)可以在一個或多個級別內(nèi)沿調(diào)節(jié)方向分別、尤其單調(diào)、尤其嚴(yán)格單調(diào)和/或線性地、累進(jìn)地或遞減地增加。在此在一種改進(jìn)方式中，復(fù)位力(的程度或者說大小)可以在至少一個較高的級別內(nèi)更急劇地增加或者說特征曲線可以具有比在較低的級別內(nèi)更大的斜率。在一種實(shí)施方式中，復(fù)位力(的程度或者說大小)在兩個級別之間或者說在至少一對相鄰的級別中從一個級別向另一個級別驟然地增加，和/或以較低的級別終點(diǎn)處的復(fù)位力(的程度或者說大小)的至少5％、尤其至少10％、尤其至少25％增加。換言之在一種實(shí)施方式中，復(fù)位力(的程度或者說大小)從較低的級別向較高的級別突躍地和/或以較低的級別終點(diǎn)處的復(fù)位力(的程度或者說大小)的至少5％、尤其至少10％、尤其至少25％增加。由此在一種實(shí)施方式中可以分別實(shí)現(xiàn)有利的復(fù)位力或者說復(fù)位。

在一種實(shí)施方式中，特征曲線的至少兩個級別從結(jié)構(gòu)上、尤其在幾何上或者說通過調(diào)節(jié)元件和/或彈簧件的動態(tài)特性受到影響或被定義或者說相互區(qū)別，和/或沿y軸方向或者說力大小方向是相互間隔的和/或是離散的級別、尤其是不同的復(fù)位力水平。

在一種實(shí)施方式中，雙級別或多級別的復(fù)位件(特征曲線)可以例如通過復(fù)位件的多個并聯(lián)或串聯(lián)的彈簧元件的組合(auf-block-gehen)實(shí)現(xiàn)。

在一種實(shí)施方式中，調(diào)節(jié)元件具有第一止擋，在調(diào)節(jié)元件從初始位置開始沿調(diào)節(jié)方向的調(diào)節(jié)行程的尤其具有初始位置的第一區(qū)域中所述第一止擋張緊、尤其接觸復(fù)位件，或者說第一止擋設(shè)置用于或者說這樣構(gòu)成，使得第一止擋在該調(diào)節(jié)行程區(qū)域(也即第一調(diào)節(jié)行程區(qū)域)中張緊、尤其接觸復(fù)位件，并且調(diào)節(jié)元件具有與第一止擋相間隔的、尤其較小的第二止擋，在調(diào)節(jié)元件從初始位置開始沿調(diào)節(jié)方向的調(diào)節(jié)行程的與第一調(diào)節(jié)行程區(qū)域鄰接的第二區(qū)域中僅僅尤其所述第二止擋張緊、尤其接觸復(fù)位件，或者說所述第二止擋設(shè)置用于或者說這樣構(gòu)成，使得第二止擋僅僅在第二調(diào)節(jié)行程區(qū)域中尤其張緊、尤其接觸復(fù)位件。由此、尤其通過受調(diào)節(jié)行程影響的從第一止擋向第二止擋(所述止擋加載或張緊、尤其接觸復(fù)位件)的過渡，在一種實(shí)施方式中優(yōu)選地、在一種改進(jìn)方式中尤其借助彈簧件便實(shí)現(xiàn)雙級別或多級別的特征曲線。由此在一種實(shí)施方式中，尤其可以通過調(diào)節(jié)元件的調(diào)節(jié)行程位置或者說調(diào)節(jié)行程區(qū)域來表征或定義特征曲線的突躍或級別轉(zhuǎn)換，其中，第一止擋和第二止擋共同接觸復(fù)位件，其中在一種實(shí)施方式中，在上述一個調(diào)節(jié)行程區(qū)域中尤其僅僅第一止擋然而至少沒有(還有)第二止擋張緊復(fù)位件，并且在隨后的調(diào)節(jié)行程區(qū)域中尤其僅僅第二止擋然而沒有(還有)第一止擋張緊復(fù)位件。

在一種實(shí)施方式中，復(fù)位件尤其可旋轉(zhuǎn)地布置、尤其支承或者說支撐在復(fù)位件軸線上。在一種改進(jìn)方式中，復(fù)位件軸線相對于調(diào)節(jié)元件分離、尤其相對于調(diào)節(jié)元件的旋轉(zhuǎn)軸線和/或操作設(shè)備的殼體(在一種改進(jìn)方式中在所述殼體上布置旋轉(zhuǎn)軸線)和/或支座(復(fù)位件支承在所述支座上)位置固定(地布置)，從而使調(diào)節(jié)元件在一種實(shí)施方式中相對于復(fù)位件軸線是可活動、尤其圍繞旋轉(zhuǎn)軸線可轉(zhuǎn)動的。在一種實(shí)施方式中，由此實(shí)現(xiàn)了復(fù)位件的有利的、尤其緊湊和/或穩(wěn)定的布置和/或有利的特性。

在一種實(shí)施方式中，復(fù)位件軸線相對于可旋轉(zhuǎn)支承的調(diào)節(jié)元件的旋轉(zhuǎn)軸線相間隔、尤其(至少)垂直于復(fù)位件軸線和/或旋轉(zhuǎn)軸線，所述復(fù)位件軸線和旋轉(zhuǎn)軸線在一種改進(jìn)方式中可以至少基本上相互平行，尤其以最高30°、尤其最高15°的角度相交。由此可以在一種實(shí)施方式中有利地、尤其在一種改進(jìn)方式中已借助彈簧件實(shí)現(xiàn)雙級別或多級別的特征曲線。

在一種實(shí)施方式中，尤其沿垂直于復(fù)位件軸線和/或旋轉(zhuǎn)軸線的方向觀察，復(fù)位件軸線布置在旋轉(zhuǎn)軸線與第二止擋之間。在一種實(shí)施方式中作為補(bǔ)充或備選，尤其沿垂直于復(fù)位件軸線和/或旋轉(zhuǎn)軸線的方向觀察，第二止擋布置在復(fù)位件軸線與第一止擋之間。由此可以在一種實(shí)施方式中有利地、尤其在一種改進(jìn)方式中已借助彈簧件實(shí)現(xiàn)雙級別或多級別的特征曲線。

在一種實(shí)施方式中，復(fù)位件可以具有一個或多個螺旋扭力彈簧或螺旋扭力彈簧元件、尤其一個螺旋扭力彈簧(元件)。由此可以在一種實(shí)施方式中實(shí)現(xiàn)有利的、尤其緊湊的復(fù)位件和/或復(fù)位件的有利的特性。

在一種實(shí)施方式中，復(fù)位件這樣設(shè)計(jì)，使得復(fù)位件通過調(diào)節(jié)元件從初始位置(分別開始的)反向的運(yùn)動而被張緊、尤其彈性變形或者說能夠張緊、尤其能夠彈性變形。由此在一種實(shí)施方式中，有利地有助于、尤其能自動實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)元件反向地從偏離初始位置的或者說不同于初始位置的位置向初始位置的復(fù)位。

在一種實(shí)施方式中，復(fù)位件通過調(diào)節(jié)元件的調(diào)節(jié)尤其更強(qiáng)地張緊、尤其彈性變形、尤其彎曲、扭轉(zhuǎn)、擠壓和/或拉伸，以便加載和/或增加復(fù)位力。由此在一種實(shí)施方式中可以實(shí)現(xiàn)復(fù)位件的有利的特性。

在一種實(shí)施方式中，復(fù)位件可以具有、尤其是一個、尤其一件式的螺旋扭力彈簧，其具有兩個、尤其交叉的臂，這些臂在一種改進(jìn)方式中反向地支承在支座上，調(diào)節(jié)元件相對于所述支座可旋轉(zhuǎn)地支承。在一種改進(jìn)方式中，連接所述臂的孔眼環(huán)繞復(fù)位件軸線。由此在一種實(shí)施方式中，可以通過調(diào)節(jié)元件從初始位置開始的反向運(yùn)動實(shí)現(xiàn)復(fù)位件的有利張緊和/或復(fù)位件的有利的特別緊湊和/或穩(wěn)定的支承。

在一種實(shí)施方式中，調(diào)節(jié)元件具有用于操作變速器的換擋桿或換擋手柄，所述換擋桿或換擋手柄尤其借助機(jī)械機(jī)構(gòu)、尤其借助一個或多個纜線和/或連桿與變速器的換擋軸耦連或作用連接。調(diào)節(jié)元件尤其可以是換擋桿本身。換言之，復(fù)位件可以支承在換擋桿或換擋手柄本身上，或通過換擋桿或換擋手柄本身被張緊，尤其復(fù)位件可以具有用于張緊復(fù)位件的第一和第二止擋。同樣地，多件式構(gòu)成的調(diào)節(jié)元件除了換擋桿或換擋手柄之外還可以具有與換擋桿或換擋手柄耦連的、尤其(旋轉(zhuǎn))固定相連的其他部件，復(fù)位件支承在所述其他部件上或被所述其他部件張緊，并且所述其他部件在一種改進(jìn)方式中具有用于張緊復(fù)位件的第一和第二止擋。換言之，在一種實(shí)施方式中，操作設(shè)備是(傳動機(jī)構(gòu))外部的操作設(shè)備。由此在一種實(shí)施方式中可以實(shí)現(xiàn)換擋桿的有利的復(fù)位。在另一種實(shí)施方式中，操作設(shè)備可以是(傳動機(jī)構(gòu))內(nèi)部的操作設(shè)備，尤其具有換擋軸。

在一種實(shí)施方式中，復(fù)位件這樣設(shè)計(jì)，使得復(fù)位件的復(fù)位力的特征曲線在調(diào)節(jié)元件的用于掛入倒車擋、尤其用于選擇倒車擋的滑槽的調(diào)節(jié)行程區(qū)域中具有較高級別，而在調(diào)節(jié)元件的用于掛入一個或多個前進(jìn)擋、尤其用于選擇一個或多個分別具有至少一個前進(jìn)擋的滑槽的調(diào)節(jié)行程區(qū)域中具有較低級別。由此在一種實(shí)施方式中可以有利地在較低級別中實(shí)現(xiàn)較低的復(fù)位力，并且由此使前進(jìn)擋的掛入或選擇變得容易，并且相較而言在較高級別中實(shí)現(xiàn)明顯更高的復(fù)位力，并且尤其滿足、尤其確保自倒車擋的復(fù)位。

在一種實(shí)施方式中，初始位置(至少基本上)相當(dāng)于傳動機(jī)構(gòu)的空擋位置和/或傳動機(jī)構(gòu)的至少一個前進(jìn)擋滑槽、尤其第三前進(jìn)擋滑槽。由此可以在一種實(shí)施方式中有利地滿足自倒車擋或者說向空擋位置的復(fù)位。

在一種實(shí)施方式中，復(fù)位件的(有效的)杠桿臂在調(diào)節(jié)元件從初始位置開始沿調(diào)節(jié)方向的調(diào)節(jié)行程中具有兩個尤其受結(jié)構(gòu)所限的級別。杠桿臂尤其可以具有調(diào)節(jié)件的分別張緊或作用于復(fù)位件的止擋和復(fù)位件軸線之間的間距。由此可以在一種實(shí)施方式中有利地、尤其在一種改進(jìn)方式中借助彈簧件便實(shí)現(xiàn)雙級別或多級別的特征曲線。

在一種實(shí)施方式中，在此所述的操作設(shè)備的調(diào)節(jié)元件通過復(fù)位件利用至少雙級別的復(fù)位力朝初始位置的方向加載。

附圖說明

通過以下對優(yōu)選實(shí)施方式的描述給出本發(fā)明的其他有利的改進(jìn)方式。在附圖中部分示意性地示出：

圖1為根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式在初始位置中的操作設(shè)備；

圖2為處于調(diào)節(jié)元件的第一調(diào)節(jié)行程區(qū)域末端的操作設(shè)備；

圖3為處于調(diào)節(jié)元件的第二調(diào)節(jié)行程區(qū)域中的操作設(shè)備；和

圖4為復(fù)位件的復(fù)位力的特征曲線。

具體實(shí)施方式

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式處于初始位置中的機(jī)動車的(傳動機(jī)構(gòu))外部的操作設(shè)備，其用于操作變速器、尤其調(diào)節(jié)換擋軸。變速器和尤其變速器軸未示出，因其可以通過已知方式構(gòu)成。

操作設(shè)備具有調(diào)節(jié)元件10和用于使調(diào)節(jié)元件向圖1所示的初始位置復(fù)位的復(fù)位件20。

調(diào)節(jié)元件10圍繞旋轉(zhuǎn)軸線30可轉(zhuǎn)動地支承，其中，通過調(diào)節(jié)元件10的不同角位置或扭轉(zhuǎn)位置能夠選取或置入傳動機(jī)構(gòu)的不同的換擋滑槽，尤其通過圖1所示以x＝0標(biāo)記的初始位置選取在第三和第四前進(jìn)擋的滑槽中的空擋位置，通過圖2所示的在第一調(diào)節(jié)行程區(qū)域內(nèi)以x＝x1標(biāo)記的位置選取第一和第二前進(jìn)擋的滑槽，并且通過圖3所示的在第二調(diào)節(jié)行程區(qū)域中以x＝x2標(biāo)記的位置選取具有倒車擋的換擋滑槽。

復(fù)位件20是一件式的螺旋扭力彈簧，其具有兩個交叉的臂21、22，它們反向支承在支座40上，調(diào)節(jié)元件10相對于所述支座可旋轉(zhuǎn)地支承。

復(fù)位件或者說螺旋扭力彈簧20的連接所述臂21、11的孔眼圍繞相對于旋轉(zhuǎn)軸線30位置固定且平行的復(fù)位件軸線31，從而使復(fù)位件20在復(fù)位件軸線上或者說圍繞復(fù)位件軸線31可轉(zhuǎn)動地支承。

調(diào)節(jié)元件10具有第一止擋11，在調(diào)節(jié)元件10的具有初始位置的第一調(diào)節(jié)行程區(qū)域[0,x1]中(參見圖4)所述第一止擋張緊復(fù)位件20，并且調(diào)節(jié)元件具有與第一止擋相間隔的較小的第二止擋12，在調(diào)節(jié)元件的與第一調(diào)節(jié)行程區(qū)域鄰接的第二調(diào)節(jié)行程區(qū)域x>x1中第二止擋張緊復(fù)位件20。

沿垂直于復(fù)位件軸線和與復(fù)位件平行的旋轉(zhuǎn)軸線31、30的方向(圖1水平方向)觀察，復(fù)位件軸線31與可旋轉(zhuǎn)支承的調(diào)節(jié)元件10的旋轉(zhuǎn)軸線30相間隔，并且沿此方向觀察復(fù)位件軸線31布置在調(diào)節(jié)元件10的旋轉(zhuǎn)軸線30與第二止擋12之間，所述第二止擋本身沿該方向觀察布置在復(fù)位件軸線31與第一止擋11之間。

通過在支座40上反向支承的兩個臂21、11如此構(gòu)成復(fù)位件，從而使復(fù)位件通過調(diào)節(jié)元件從初始位置開始的反向運(yùn)動(x>0或x<0)而分別彈性彎曲并且由此張緊。

由于在超出調(diào)節(jié)行程位置x1時從張緊復(fù)位件20的第一止擋向第二止擋的過渡11→12，復(fù)位件20的有效杠桿臂s驟然減小，如尤其圖2、3的對比所示，其中，杠桿臂s分別以虛線標(biāo)出。

由此杠桿臂s在調(diào)節(jié)元件10的調(diào)節(jié)行程x>0上具有從初始位置x＝0開始沿正向調(diào)節(jié)方向的兩個級別。

由此，以復(fù)位件20的復(fù)位轉(zhuǎn)矩t形式的復(fù)位力在從初始位置x＝0開始沿調(diào)節(jié)元件10的調(diào)節(jié)方向的調(diào)節(jié)行程上的特征曲線t(x)也相應(yīng)地具有兩個級別，如圖4所示，示意性地示出在調(diào)節(jié)行程x>0上的特征曲線t(x)。

由此復(fù)位件20這樣設(shè)計(jì)，使得復(fù)位件的復(fù)位力t的特征曲線t(x)在調(diào)節(jié)元件10的用于選擇倒車擋的滑槽的第二調(diào)節(jié)行程區(qū)域x>x1中具有較高的正向級別t2>0，而在調(diào)節(jié)元件10的用于選擇第一至第四前進(jìn)擋的滑槽的第一調(diào)節(jié)行程區(qū)域[0,x1]中具有較低的正向級別0>t1<t2，其中，特征曲線的正向數(shù)值表示實(shí)施復(fù)位的作用力(或者說轉(zhuǎn)矩)。

由此在一種實(shí)施方式中，有利地在較低的級別t1中實(shí)現(xiàn)較低的復(fù)位力t，并且由此使前進(jìn)擋的掛入或選擇變得容易，并且與此相比在較高的級別t2中實(shí)現(xiàn)明顯更高的復(fù)位力，并且由此尤其確保從倒車擋換擋滑槽的復(fù)位。

雖然在上述說明中示例性地描述了一些實(shí)施方式，但是需要指出的是，仍然可以產(chǎn)生大量變化。此外還需指出的是，示例性的實(shí)施方式僅僅作為一個例子，這種實(shí)施例絕不以任何形式限制本發(fā)明的保護(hù)范圍、應(yīng)用和構(gòu)造。通過前述說明更多地是向技術(shù)人員提供一種用于轉(zhuǎn)化至少一個示例性實(shí)施方式的技術(shù)教導(dǎo)，其中，只要不脫離說明書的保護(hù)范圍，便可以進(jìn)行各種改變，尤其是關(guān)于所述部件的功能和結(jié)構(gòu)方面的改變。

附圖標(biāo)記清單

10調(diào)節(jié)元件

11第一止擋

12第二止擋

20螺旋扭力彈簧(復(fù)位件)

21、22臂

30調(diào)節(jié)元件的旋轉(zhuǎn)軸線

31復(fù)位件軸線

40支座

s杠桿臂

t復(fù)位轉(zhuǎn)矩(復(fù)位力)

x調(diào)節(jié)行程