本發(fā)明屬于流體潤(rùn)滑技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種軸承潤(rùn)滑裝置。

背景技術(shù)：

車輛高速傳動(dòng)裝置中滾動(dòng)軸承在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量熱量，從而使得軸承溫升過(guò)高，合理的潤(rùn)滑方式及裝置可以有效帶走軸承產(chǎn)生的熱量，降低軸承溫升。滾動(dòng)軸承在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力的作用，噴入軸承的潤(rùn)滑油會(huì)在離心力的作用下被甩向軸承外圈滾道，從而使得軸承內(nèi)圈的潤(rùn)滑油量減少甚至不足，而軸承內(nèi)圈又在高速旋轉(zhuǎn)，這使得軸承內(nèi)圈的溫度遠(yuǎn)高于外圈，軸承內(nèi)圈溫升過(guò)高，容易使內(nèi)圈產(chǎn)生磨損和焦灼，從而損壞軸承的使用性能，進(jìn)而影響到整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的工作性能。因此，有必要從軸承的潤(rùn)滑裝置入手，改善軸承的潤(rùn)滑狀態(tài)，降低軸承溫升，提高軸承和整個(gè)系統(tǒng)的可靠性和耐久性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是：設(shè)計(jì)一種使軸承內(nèi)外圈潤(rùn)滑、散熱都較均勻的軸承潤(rùn)滑裝置，以實(shí)現(xiàn)軸承均勻散熱、潤(rùn)滑的目的，

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種高速滾動(dòng)軸承多孔陣列潤(rùn)滑裝置，包括：進(jìn)油套以及配油套；配油套套接在主軸上，進(jìn)油套與配油套組裝在一起，且進(jìn)油套、配油套與滾動(dòng)軸承的一側(cè)貼合；進(jìn)油套靜止不旋轉(zhuǎn)，配油套隨主軸一起旋轉(zhuǎn)；

進(jìn)油套設(shè)有環(huán)形的儲(chǔ)油腔以及與儲(chǔ)油腔連通的進(jìn)油道；

配油套軸肩端面上沿其周向分布有兩個(gè)以上軸向的內(nèi)圈散熱儲(chǔ)油孔以及兩個(gè)以上噴油孔組，每個(gè)噴油孔組由兩個(gè)以上軸向的噴油孔呈陣列排布后形成；

配油套軸肩外圓周面與進(jìn)油套之間的間隙為外圈散熱儲(chǔ)油腔，配油套軸肩端面與進(jìn)油套之間的間隙為主油道；

潤(rùn)滑油從進(jìn)油套的進(jìn)油道注入后，從儲(chǔ)油腔流入主油道，之后分為三路：一路從配油套的噴油孔處以霧化的形式噴入滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)體處；另一路注入內(nèi)圈散熱儲(chǔ)油孔，對(duì)滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈起潤(rùn)滑散熱作用；第三路注入外圈散熱儲(chǔ)油腔，對(duì)滾動(dòng)軸承的外圈起潤(rùn)滑散熱作用。

有益效果：將本發(fā)明的潤(rùn)滑裝置設(shè)置在滾動(dòng)軸承一側(cè)，使進(jìn)入潤(rùn)滑裝置的潤(rùn)滑油既能實(shí)現(xiàn)噴油潤(rùn)滑的作用，又可以使?jié)L動(dòng)軸承內(nèi)圈保持一定的潤(rùn)滑油量，避免滾動(dòng)軸承內(nèi)圈在高速離心力作用下潤(rùn)滑油過(guò)少，溫升過(guò)高。滾動(dòng)軸承內(nèi)圈一側(cè)的儲(chǔ)油腔還可以起到冷卻軸承的作用。潤(rùn)滑裝置通過(guò)噴油小孔的設(shè)計(jì)使?jié)櫥鸵造F狀的形式潤(rùn)滑軸承，可以節(jié)省潤(rùn)滑油量，使?jié)櫥泳鶆颍瑵L動(dòng)軸承內(nèi)圈溫升更低，有助于提高滾動(dòng)軸承的使用壽命和工作性能，十分適合于高速工況下的軸承潤(rùn)滑。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2為圖1中A處放大圖；

圖3為本發(fā)明中進(jìn)油套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明中配油套的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)附圖1、2，一種高速滾動(dòng)軸承多孔陣列潤(rùn)滑裝置，包括：進(jìn)油套6以及配油套8；

參見(jiàn)附圖1、3，進(jìn)油套6設(shè)有環(huán)形的儲(chǔ)油腔10以及與儲(chǔ)油腔10連通的進(jìn)油道11；

配油套8端面上沿其周向均勻分布有多個(gè)內(nèi)圈散熱儲(chǔ)油孔9以及與內(nèi)圈散熱儲(chǔ)油孔9一一對(duì)應(yīng)的噴油孔組；如圖4所示：四個(gè)噴油孔7為一組；每個(gè)噴油孔組布置在一個(gè)內(nèi)圈散熱儲(chǔ)油孔9外側(cè)，每組中的噴油孔7等間距呈直線(沿徑向)排布；

配油套8同軸套接在主軸4上，進(jìn)油套6與配油套8組裝在一起，且進(jìn)油套6、配油套8與滾動(dòng)軸承的一側(cè)貼合；進(jìn)油套6靜止不旋轉(zhuǎn)，配油套8隨主軸4一起旋轉(zhuǎn)；配油套8外環(huán)壁面與進(jìn)油套6之間的間隙為外圈散熱儲(chǔ)油腔16，配油套8上圓周面與進(jìn)油套6之間的間隙為主油道15；

潤(rùn)滑油從進(jìn)油套6的進(jìn)油道11注入后，從儲(chǔ)油腔10流入主油道15，之后分為三路：一路從配油套8的噴油孔7處以霧化的形式噴入滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)體2處；另一路注入內(nèi)圈散熱儲(chǔ)油孔9，當(dāng)滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈3在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)圈散熱儲(chǔ)油孔9內(nèi)的循環(huán)潤(rùn)滑油可以降低滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈3的溫度，潤(rùn)滑油進(jìn)入滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈3起潤(rùn)滑散熱作用，有效緩解了滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈3在高速離心力作用下潤(rùn)滑油較少或不足的情況；第三路注入外圈散熱儲(chǔ)油腔16，對(duì)滾動(dòng)軸承的外圈1起潤(rùn)滑散熱作用；注入滾動(dòng)軸承內(nèi)的潤(rùn)滑油從滾動(dòng)軸承的另一側(cè)潤(rùn)滑油出口5處流出，流回油箱，完成潤(rùn)滑油的循環(huán)。