本發(fā)明涉及機械技術領域，尤其涉及一種齒輪。

背景技術：

現(xiàn)有齒輪端面多平整光滑，端面于齒輪中心孔摩擦無相互關聯(lián)作用。而為了減小齒輪中心孔與中心軸的摩擦，常見在齒輪中心孔鑲嵌含油軸套。然而，含油軸套油量有限，長時間工作后，常常出現(xiàn)含油軸套中的油干，導致中心孔直接干磨中心軸，出現(xiàn)噪音，甚至功能失效的情況。

技術實現(xiàn)要素：

基于此，有必要針對上述技術問題，提供一種齒輪，來提高齒輪中心孔與中心軸之間的潤滑。

一種齒輪包括兩個相對設置的端面、輪齒、以及位于齒輪中心并孔貫通所述兩個端面的齒輪中心孔，其特征在于，所述兩個端面中的至少一個端面設置有至少一個由所述齒輪中心向外延伸的漸開線形狀的端面凹槽，所述端面凹槽與所述齒輪中心孔連通。

在其中一個實施例中，所述端面凹槽的寬度由所述齒輪中心向著所述輪齒逐漸變窄。

在其中一個實施例中，所述端面凹槽的深度由所述輪齒向著所述齒輪中心逐漸加深。

在其中一個實施例中，在所述至少一個端面的端面凹槽為多個，所述多個端面凹槽將所述端面的面積等分。

在其中一個實施例中，在所述齒輪中心孔與所述端面凹槽相接處，開設有齒輪中心孔凹槽。

在其中一個實施例中，所述齒輪中心孔凹槽貫通所述兩個相對的端面。

在其中一個實施例中，所述齒輪中心孔凹槽為弧形，所述齒輪中心孔凹槽的中間部分的深度比兩端部分的深度大。

在其中一個實施例中，所述端面凹槽由所述齒輪中心孔延伸至所述輪齒。

在其中一個實施例中，所述齒輪為單旋向齒輪，所述端面凹槽相對于所述齒輪反旋向。

一種齒輪，包括第一端面、與所述第一端面相對的第二端面、位于齒輪中心并孔貫通所述第一端面和所述第二端面的齒輪中心孔，其特征在于，所述第一端面設置有至少一個由所述齒輪中心向外延伸的第一漸開線端面凹槽，所述第二端面設置有至少一個由所述齒輪中心向外延伸的第二漸開線端面凹槽，所述第一漸開線端面凹槽與所述第二漸開線端面凹槽旋轉方向相同。

本發(fā)明實施例提供的齒輪，在端面上設置了由齒輪中心向外延伸的漸開線形狀的端面凹槽。由于所述端面凹槽為漸開線形狀，該齒輪在旋轉時，端面上的潤滑油在旋轉力的作用下自然流到所述端面凹槽中，并由輪齒向著齒輪中心流動，從而流入齒輪中心孔中，大大提高了齒輪中心的潤滑效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一個實施例中的齒輪的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明另一個實施例中的齒輪的第一端面的示意圖；

圖3為本發(fā)明另一個實施例中的齒輪的第二端面的示意圖。

元件符號說明

齒輪 100，200

端面 110

端面凹槽 112

齒輪中心孔 120

齒輪中心孔凹槽 122

輪齒 130

第一端面 210

第一漸開線端面凹槽 212

第二端面 240

第二漸開線端面凹槽 242

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖對本發(fā)明的齒輪。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

請參見圖1，本發(fā)明一個實施例提供一種齒輪100，包括兩個相對設置的端面110、輪齒130、以及位于齒輪中心并貫通所述兩個端面110的齒輪中心孔120。所述兩個端面110中的至少一個端面110設置有至少一個與所述齒輪中心孔120連通的端面凹槽112。所述端面凹槽112為漸開線形狀，并且由所述齒輪中心向外延伸。所述端面凹槽112為漸開線形狀是指所述端面凹槽112沿著漸開線延伸。

本實施例的所述齒輪100，使用時所述漸開線的方向與所述齒輪100的旋轉方向相反。所述齒輪100在轉動時，所述端面110上的潤滑油流入所述端面凹槽112中。由于所述齒輪100的旋轉方向與所述漸開線的方向相反，根據(jù)渦旋特性所述端面凹槽112內的潤滑油會有向著齒輪中心流動的趨勢，從而流入所述齒輪中心孔120中。流入所述齒輪中心孔120中的潤滑油增加了所述齒輪100與安裝在齒輪中心孔120中的轉動軸之間的潤滑。在其中一個實施例中，所述齒輪100為單旋向齒輪，所述端面凹槽112相對于所述齒輪100反旋向。

在一個實施例中，所述端面凹槽112的寬度沿著由所述齒輪中心向著所述輪齒130的方向逐漸變窄。所述齒輪100在旋轉時，由于所述端面凹槽112的寬度沿著由所述齒輪中心向著所述輪齒130的方向逐漸變窄，使得潤滑油更容易流入所述齒輪中心孔120中。并且，當所述齒輪100反向旋轉時，還緩解了所述齒輪100在反向旋轉時，齒輪中心孔120中的潤滑油不易從所述斷面凹槽112流出。

在一個實施例中，所述端面凹槽112的深度由所述輪齒130向著所述齒輪中心逐漸加深。進一步保證了所述端面凹槽112內的潤滑油油流向所述齒輪中心孔120中，從而保證了所述齒輪中心孔120一直處于有潤滑油的狀態(tài)，保證了設備的可靠性，另外，由于所述端面凹槽112的深度具有的漸變特點，還緩解了所述齒輪100在反向旋轉時，由于離心力的作用使?jié)櫥瓦h離所述齒輪中心孔120的情況。

在一個實施例中，在所述至少一個端面110的端面凹槽112為多個，所述多個端面凹槽112將所述端面110的面積等分。由于所述多個端面凹槽112將所述端面110的面積等分，使得所述多個端面凹槽112在所述斷面110均勻分布，從而使得所述端面110上的潤滑油可以均勻的流入所述多個端面凹槽112中，提高了將潤滑油導入所述齒輪中心孔120的效率。從而進一步提高了潤滑效果。

在一個實施例中，在所述齒輪中心孔120與所述端面凹槽112相接處，開設有齒輪中心孔凹槽122。所述齒輪中心孔凹槽122與所述端面凹槽112相互連接，從而可以使得所述端面凹槽112中的潤滑油直接流入并存儲于所述齒輪中心孔凹槽122中，從而進一步提高了潤滑效率?？梢岳斫?，所述齒輪中心孔凹槽122的數(shù)量可以與所述端面凹槽112的數(shù)量相同。

在一個實施例中，所述齒輪中心孔凹槽122貫通所述兩個相對的端面110。所述齒輪中心孔凹槽122的長度與所述齒輪中心孔120的深度一致，從而可以使得所述齒輪中心孔120在整個長度方向都具有潤滑油分布，從而提高了潤滑的效率。

在一個實施例中，所述齒輪中心孔凹槽122為弧形，所述齒輪中心孔凹槽122的中間部分的深度比兩端部分的深度大。所述齒輪中心孔凹槽122在儲油時，由于中間部分的深度比兩端部分的深度大，可以使得所述齒輪中心孔凹槽122存儲的油量多，并且不易流出，從而在所述齒輪100運轉時，保證了所述齒輪中心孔120中持續(xù)有潤滑油。

在一個實施例中，所述端面凹槽112由所述齒輪中心孔延伸至所述齒輪130。所述齒輪100在運轉時，所述齒輪130上的潤滑油可以通過所述端面凹槽112流入所述齒輪中心孔120中，從而進一步提高了潤滑效率。

請參見圖2及圖3，本發(fā)明另一實施例提供一種齒輪200，包括第一端面210、與所述第一端面210相對的第二端面240、位于齒輪中心并孔貫通所述第一端面210和所述第二端面240的齒輪中心孔120。所述第一端面210設置有至少一個由所述齒輪中心向外延伸的第一漸開線端面凹槽212。所述第二端面240設置有至少一個由所述齒輪中心向外延伸的第二漸開線端面凹槽242。所述第一漸開線端面凹槽212與所述第二漸開線端面凹槽242的旋轉方向相同。所述第一漸開線端面凹槽212與所述第二漸開線端面凹槽242與圖1中的端面凹槽112相同，都是沿著由所述齒輪中心向外的漸開線延伸的凹槽。另外，圖1中的齒輪100的所有其它結構也適用于圖2及圖3中的齒輪200。

本實施例的所述齒輪200，使用時所述第一漸開線端面凹槽212、所述第二漸開線端面凹槽242與所述齒輪200的旋轉方向相反。所述齒輪200在轉動時，所述第一端面210上的潤滑油流入所述第一漸開線端面凹槽212中。所述第二端面240上的潤滑油流入所述第二漸開線端面凹槽242中。由于所述齒輪200的旋轉方向與所述第一漸開線端面凹槽212和所述第二漸開線端面凹槽242的方向相反。根據(jù)渦旋特性，所述第一漸開線端面凹槽212和所述第二漸開線端面凹槽242內的潤滑油會有向所述齒輪200中心流動的趨勢，從而流入所述齒輪中心孔120中，進而增加了所述齒輪200與安裝在所述齒輪中心孔120中的轉動軸之間的潤滑。

以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。