本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于緊急制動(dòng)的液壓缸。

2、

背景技術(shù)：
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600KW的水力發(fā)電機(jī)組，其飛輪(直徑D＝1100mm，寬H＝250mm，鑄鋼制成)質(zhì)量2噸多，如果沒有給它安裝制動(dòng)裝置，一且發(fā)生故障，它需要很長時(shí)間才能停下來。在正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，對停車時(shí)間的長短沒有要求；但如果在緊急情況下，必須采取急停措施，因此要安裝緊急制動(dòng)裝置。

現(xiàn)在市場上提供的制動(dòng)器中，一般分為鼓式和盤式兩種。鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是，成本低，防塵，缺點(diǎn)是尺寸大，質(zhì)量重，制動(dòng)熱量不易散發(fā)出去，制動(dòng)穩(wěn)定性不好。盤式制動(dòng)器是目前轎車前輪常用的制動(dòng)器，盤式制動(dòng)器與傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器比較，優(yōu)點(diǎn)是散熱條件好，制動(dòng)穩(wěn)定性好，抗熱衰退性強(qiáng)，且尺寸和質(zhì)量小。但對于大型機(jī)械，市場上提供的制動(dòng)器不能滿足要求，需要設(shè)計(jì)專用緊急制動(dòng)器。

3、

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的在于提供一種用于緊急制動(dòng)的液壓缸，主要由摩擦制動(dòng)片(1)、螺栓(2)、活塞(3)、蓋板(4)、O型密封圈(5)、密封環(huán)(6)、缸體(7)、、緩沖板(8)、螺釘(9)、復(fù)位彈簧(10)、螺柱(11)、彈簧座(12)、螺母(13)組成，其中，活塞(3)的前端面安裝摩擦制動(dòng)片(1)，兩者用螺栓(2)連接；活塞(3)與缸體(6)之間設(shè)置O型密封圈(5)、密封環(huán)(7)；活塞(3)的后半部設(shè)置一個(gè)中心孔，且后端面設(shè)置緩沖板(8)，緩沖板(8)與活塞(5)用螺釘(9)連接；采用彈簧活塞復(fù)位機(jī)構(gòu)，螺柱(11)的左端通過螺紋與活塞(3)連接，螺柱的右端連接彈簧座(12)，彈簧座用螺栓(13)鎖緊，在蓋板(4)與彈簧座(12)之間安裝復(fù)位彈簧(10)。

本液壓缸與市場上通用液壓缸的結(jié)構(gòu)有很大的不同：通用液壓缸的活塞一般只承受軸向力，不能承受很大的徑向力；而本緊急制動(dòng)用液壓缸，其活塞與活塞桿合為一體，既能承受軸向力，也需要承受很大的徑向力，而且活塞與被制動(dòng)機(jī)械會(huì)產(chǎn)生巨大的摩擦，因此，活塞的前端部需要具有耐磨、耐高溫的性能，本裝置采用在活塞(3)的前端面安裝摩擦制動(dòng)片(1)。本裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，維護(hù)方便，成本低廉的特點(diǎn)。

本發(fā)明的工作原理是：

本液壓缸的主要功能是給剎車系統(tǒng)提供較大的動(dòng)力，因此在結(jié)構(gòu)上，主要零件是活塞(3)與缸體(7)。當(dāng)壓力油引入到活塞(3)與缸體(7)圍成的液壓腔時(shí)，壓力油推動(dòng)活塞(3)伸出，活塞(3)前端的摩擦制動(dòng)片(1)與被制動(dòng)的機(jī)械飛輪接觸產(chǎn)生摩擦制動(dòng)力矩。為了增強(qiáng)耐磨、耐熱性能，在活塞的前端面設(shè)計(jì)特殊材料制成的摩擦制動(dòng)片(1)。由于摩擦制動(dòng)片是易損件，為了方便更換，摩擦制動(dòng)片與活塞采用螺栓連接。為了使得本液壓缸的活塞能承受很大的徑向力，本氣缸的活塞采用柱塞缸結(jié)構(gòu)，活塞桿與活塞合為一體，這種結(jié)構(gòu)確保本液壓缸能承受很大的徑向力，這是本液壓缸設(shè)計(jì)的獨(dú)特之處。

為了降低使用成本，本液壓缸采用單作用結(jié)構(gòu)，活塞依靠彈簧復(fù)位，因此本裝置設(shè)計(jì)了彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)，如圖3所示。彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)由活塞(3)、蓋板(4)、復(fù)位彈簧(10)、螺柱(11)、彈簧座(12)、螺母(13)組成。當(dāng)實(shí)施剎車制動(dòng)時(shí)，壓力油推動(dòng)活塞(3)伸出，活塞(3)帶動(dòng)螺柱(11)運(yùn)動(dòng)壓縮復(fù)位彈簧(10)；當(dāng)松開制動(dòng)時(shí)，壓力油接通油箱，其壓力迅速降低，活塞在復(fù)位彈簧(10)的彈力作用下復(fù)位。

4、附圖說明

圖1是一種用于剎車制動(dòng)的液壓缸的結(jié)構(gòu)圖，包含摩擦制動(dòng)片(1)、螺栓(2)、活塞(3)、蓋板(4)、O型密封圈(5)、密封環(huán)(6)、缸體(7)、、緩沖板(8)、螺釘(9)。

圖2是本發(fā)明液壓缸的右視圖。

圖3是本發(fā)明液壓缸上的彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)。

圖4是是本發(fā)明實(shí)施例的安裝示意圖，液壓缸配對使用，被剎車制動(dòng)的飛輪(14)置于兩個(gè)液壓缸A1/A2之間。

5、具體實(shí)施方式：

實(shí)施例：

本液壓缸整體結(jié)構(gòu)簡單，包含摩擦制動(dòng)片(1)、螺栓(2)、活塞(3)、蓋板(4)、O型密封圈(5)、密封環(huán)(6)、缸體(7)、、緩沖板(8)、螺釘(9)、復(fù)位彈簧(10)、螺柱(11)、彈簧座(12)、螺母(13)。在具體實(shí)施過程中，摩擦制動(dòng)片(1)應(yīng)具有較大的表面積，以減小摩擦制動(dòng)片的單位壓力。根據(jù)制動(dòng)片單位面積占飛輪質(zhì)量應(yīng)在1.6～3.5kg/cm2范圍選用，本實(shí)施例取3.5kg/cm²。為了使摩擦片工作時(shí)具有良好的受力分布，以及安裝和制造方便，并在不同線速度的位置上盡可能磨損均勻，所以摩擦片的外形確定為圓形。

由于活塞在壓力油作用下沿缸體做往復(fù)滑動(dòng)，因此，活塞與缸筒的配合應(yīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，配合精度要求較高，既不能過緊，也不能間隙過大。壓力油工作壓力的選擇與活塞的有效工作面積有關(guān)，活塞直徑應(yīng)與缸筒內(nèi)徑一致。設(shè)計(jì)活塞時(shí)，主要是確定活塞的結(jié)構(gòu)型式和寬度。為了保證活塞的強(qiáng)度和安裝方便，采用無活塞桿液壓缸。無活塞桿液壓缸沒有普通液壓缸的活塞桿，它利用活塞直接作為工作零件；為了能承受很大的徑向力，加大活塞的寬度。液壓缸與安裝基體法蘭連接，選用四個(gè)M20螺栓連接。