本發(fā)明涉及汽車變速箱結構技術，具體地說是涉及一種汽車手動檔變速箱吸入感裝置。

背景技術：

目前中國的汽車市場上傳統(tǒng)的手動檔汽車份額越來越少，相比于手動檔汽車，操縱簡單靈活的自動檔汽車無疑更加被汽車用戶偏愛。相比于自動檔汽車，手動檔汽車并非是毫無優(yōu)勢，其明顯的駕駛感受同樣受到許多駕駛愛好者青睞。而市場上中低檔手動檔汽車的換檔感受表現為吸入感受不足，檔位清晰度也有待提升。在手動檔汽車受到自動檔汽車巨大沖擊的今天，進一步改善與提升傳動手動檔汽車的換檔性能，讓駕駛者有更好的駕駛體驗與操作感受無疑請補充背景技術狀況，是手動汽車設計者肩負地一大重要責任?，F有的手動檔變速器吸入感受不足，是因為吸入感受主要來源于撥叉軸上定位鋼球及彈簧的力，該力通過撥叉軸及換檔選檔軸的削弱傳遞到換檔操縱手柄時，已及其微弱。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車手動檔變速箱吸入感裝置，從換檔選檔桿處進行改進設計，提升檔位清晰度，改善換檔平順性，增加換檔吸入感受。

為實現上述目的本發(fā)明采用以下技術方案。汽車手動檔變速箱增加吸入感裝置，包括換檔定位座和換檔選檔桿，所述換檔定位座的外殼體為圓筒狀，外殼體外周中間位置設置有臺階，外殼體內安裝有鋼套，鋼套內裝有內殼體，內殼體的內腔安裝有彈簧，內殼體的外端設置有凹窩，在凹窩口設置有卡口，卡口內卡裝有接觸滾珠，接觸滾珠與凹窩的底部之間裝有滾動體；所述換檔選檔桿的檔塊的外側設置有波形槽口；波形槽口的波谷弧面與接觸滾珠的外弧面相匹配；所述檔塊安裝于換檔選檔軸上，且換檔定位座的中軸線與換檔選檔軸的軸線交叉垂直。

進一步，所述卡口的內徑小于接觸滾珠的直徑。

進一步，所述波形槽口的波谷與波峰之間為圓滑過渡。

本發(fā)明的適用于各類手動檔變速箱使用，改動零件少，通過增加波形槽口與接觸滾珠定位，能夠明顯改善換檔感受及檔位清晰度，改善了換檔的平衡性能，同時檔位的吸入感大大增強，提高了換檔的操作性能。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結構的剖面示意圖；

圖2是本發(fā)明安裝使用狀態(tài)的示意圖。

圖中：1.換檔定位座，11.，12.鋼套，13.內殼體，14.滾動體，15.接觸滾珠，16.彈簧，17.卡口，18.凹窩，2.換檔選檔桿，21.波形槽口，3.換檔選檔軸。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。參見圖1和圖2，汽車手動檔變速箱增加吸入感裝置，包括換檔定位座1和換檔選檔桿2，所述換檔定位座1的外殼體11為圓筒狀，外殼體11外周中間位置設置有臺階，外殼體11內安裝有鋼套12，鋼套12內裝有內殼體13，內殼體13的內腔安裝有彈簧16，內殼體13的外端設置有凹窩18，在凹窩18口設置有卡口17，卡口17內卡裝有接觸滾珠15，卡口17的內徑小于接觸滾珠15的直徑，接觸滾珠15與凹窩18的底部之間裝有滾動體14；所述換檔選檔桿2的檔塊21的外側設置有波形槽口；波形槽口的波谷與波峰之間為圓滑過渡，波形槽口的波谷弧面與接觸滾珠15的外弧面相匹配；所述檔塊21安裝于換檔選檔軸3上，且換檔定位座1的中軸線與換檔選檔軸3的軸線交叉垂直。

本發(fā)明汽車手動檔變速箱增加吸入感裝置，在換檔過程中，換檔選檔桿2通過銷隨換檔選檔軸3做旋轉運動。在換檔選檔桿2旋轉過程中，換檔選檔桿2的檔塊21上的波形槽口與換檔定位座1的接觸滾珠15接觸部分由波谷處轉為波峰處，此時會使內部帶有滾動體14及彈簧16的換檔定位座1壓縮。當其波形槽口的波峰越過換檔定位座1的中軸線時，由于換檔定位座1內部的彈力及換檔選檔桿2上波形槽口21的波形結構的作用，會使換檔選檔增加一個繼續(xù)朝目標轉動方向轉動的力，此時駕駛者即使不再對換檔操縱作用力也能順利進入目標檔位。換檔過程前后感受差異明顯，駕駛者能明顯感受到順利入檔的感覺，從而實現增加換檔吸入感受。同時由于彈簧16的壓縮力及波形槽口21的波形結構，到達目標檔位后，檔位清晰度大大提升，降低了脫檔概率。換檔定位座1的接觸滾珠15為滾動形式，可以改善換檔的平順性及降低噪音，旨在提升手動檔車型換檔品質。