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      無人機尾槳夾軸組件的制作方法

      文檔序號:11150330閱讀:474來源:國知局
      無人機尾槳夾軸組件的制造方法與工藝

      本發(fā)明涉及無人機零部件,具體地,涉及無人機尾槳夾軸組件。



      背景技術:

      在無人機領域中,主旋翼旋轉產(chǎn)生的反扭矩需要通過尾槳的旋轉來平衡,從而才能保持機體的穩(wěn)定,尾槳的旋轉需要尾軸的輸出轉矩帶動,因此,尾軸的結構是否合理直接關系到無人機飛行時機體的穩(wěn)定。

      目前,在無人機尾軸領域,由于尾軸結構的不完善或是不合理,尾軸容易產(chǎn)生較大的振動,這樣,機件不僅會產(chǎn)生大的噪聲而且尾軸的轉速也不穩(wěn)定,這對無人機來說,始終是一個很大的安全隱患。

      因此,急需要提供一種結構簡單、使用方便的無人機尾槳夾軸組件。



      技術實現(xiàn)要素:

      本發(fā)明的目的是提供一種無人機尾槳夾軸組件,該無人機尾槳夾軸組件結構簡單、設計合理、重量輕、承載能力大、傳動平穩(wěn)、強度大。

      為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供了一種無人機尾槳夾軸組件,包括圓柱形的第一軸體;其中,

      第一軸體的兩端端面分別部分沿軸線方向向外凸起形成第二軸體,第一軸體和第二軸體同軸設置,并且,第一軸體直徑大于第二軸體的直徑;

      第二軸體端面均部分沿軸線方向向內(nèi)凹陷形成有內(nèi)螺紋盲孔,內(nèi)螺紋盲孔沿第一軸體的中心軸線方向延伸。

      優(yōu)選地,第一軸體直徑為第二軸體直徑的1.1-1.2倍。

      優(yōu)選地,第二軸體直徑為內(nèi)螺紋盲孔直徑的1.2-1.4倍。

      優(yōu)選地,內(nèi)螺紋盲孔的深度為第一軸體高度的1/10-1/8。

      優(yōu)選地,第一軸體和第二軸體均為金屬軸體。

      優(yōu)選地,金屬軸體為不銹鋼軸體。

      根據(jù)上述技術方案,本發(fā)明的尾槳夾軸第二軸體結構的設計目的是為了在尾槳夾軸上形成臺階,用于固定與其配合零件的端面,同時螺栓與尾槳夾軸上的螺紋孔的連接可以固定改零件的另一端面,從而保證了軸類零件在尾槳夾軸上的軸向固定,實現(xiàn)了將尾槳夾軸的轉動輸出到尾槳的旋轉,平衡了因主旋翼旋轉產(chǎn)生的反扭矩,保證了機體的穩(wěn)定。

      本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

      附圖說明

      附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解,并且構成說明書的一部分,與下面的具體實施方式一起用于解釋本發(fā)明,但并不構成對本發(fā)明的限制。在附圖中:

      圖1是根據(jù)本發(fā)明提供的一種實施方式中的無人機尾槳夾軸組件的結構示意圖。

      附圖標記說明

      1-第一軸體 2-第二軸體

      3-內(nèi)螺紋盲孔

      具體實施方式

      以下結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是,此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明,并不用于限制本發(fā)明。

      在本發(fā)明中,在未作相反說明的情況下,“內(nèi)、外”等包含在術語中的方位詞僅代表該術語在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位,或為本領域技術人員理解的俗稱,而不應視為對該術語的限制。

      參見圖1,本發(fā)明提供一種無人機尾槳夾軸組件,包括圓柱形的第一軸體1;其中,

      第一軸體1的兩端端面分別部分沿軸線方向向外凸起形成第二軸體2,第一軸體1和第二軸體2同軸設置,并且,第一軸體1直徑大于第二軸體2的直徑;

      第二軸體2端面均部分沿軸線方向向內(nèi)凹陷形成有內(nèi)螺紋盲孔3,內(nèi)螺紋盲孔3沿第一軸體1的中心軸線方向延伸。

      通過上述技術方案,本發(fā)明的尾槳夾軸第二軸體2結構的設計目的是為了在尾槳夾軸上形成臺階,用于固定與其配合零件的端面,同時螺栓與尾槳夾軸上的螺紋孔的連接可以固定改零件的另一端面,從而保證了軸類零件在尾槳夾軸上的軸向固定,實現(xiàn)了將尾槳夾軸的轉動輸出到尾槳的旋轉,平衡了因主旋翼旋轉產(chǎn)生的反扭矩,保證了機體的穩(wěn)定。

      在本實施方式中,為了優(yōu)化第一軸體1與第二軸體2的連接且提高連接處的機械強度防止發(fā)生形變,優(yōu)選地,第一軸體1直徑為第二軸體2直徑的1.1-1.2倍。

      為防止內(nèi)螺紋盲孔3直徑取值過大造成第二軸體2厚度變薄而導致整體變脆易折,優(yōu)選第二軸體2直徑為內(nèi)螺紋盲孔3直徑的1.2-1.4倍。

      同樣的,為防止內(nèi)螺紋盲孔3深度取值過大造成第一軸體1厚度變薄而導致整體變脆易折,優(yōu)選地,內(nèi)螺紋盲孔3的深度為第一軸體1高度的1/10-1/8。

      此外,為了提高該無人機尾槳夾軸組件的機械強度,優(yōu)選地,第一軸體1和第二軸體2均為金屬軸體。

      上述金屬軸體可以是本領域中常見的任何一種金屬材質(zhì)制成,如鐵、銅等,但是從便于取材和延長使用壽命角度考慮,優(yōu)選金屬軸體為不銹鋼軸體。

      以上結合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式,但是,本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié),在本發(fā)明的技術構思范圍內(nèi),可以對本發(fā)明的技術方案進行多種簡單變型,這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。

      另外需要說明的是,在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征,在不矛盾的情況下,可以通過任何合適的方式進行組合,為了避免不必要的重復,本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。

      此外,本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合,只要其不違背本發(fā)明的思想,其同樣應當視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。

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