本發(fā)明涉及一種汽車減震塊，特別涉及一種快速安裝的汽車減震塊。

背景技術(shù)：

汽車是人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ摺Ｆ囀怯筛鱾€部件整齊有序的組裝構(gòu)成，汽車的各個零件連接部不可避免的會產(chǎn)生縫隙，這些縫隙在汽車行駛過程中會產(chǎn)生噪音，而且如果汽車的兩個零部件連接的不緊密還會造成零件之間磨損甚至脫落，造成嚴重的交通事故。因此現(xiàn)代的汽車上安裝有大量的減震塊，一方面減輕汽車行駛中的震動以及噪音，另一方面使汽車的各個部件連接的更加緊密，避免零件的磨損以及脫落。目前的汽車減震塊大多通過緊固螺釘進行安裝，這樣就造成安裝時間長，同時使用螺釘緊固減震塊要求一定的操作空間，這樣在一些狹小的空間就無法進行安裝。因此一些汽車生產(chǎn)廠家為了提高汽車的質(zhì)量以及生產(chǎn)效率，積極尋求一種安裝簡單快捷且適用范圍廣的汽車減震塊來更好的進行汽車的生產(chǎn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出了一種快速安裝的汽車減震塊，解決了現(xiàn)有技術(shù)中使用螺釘安裝汽車減震塊造成的安裝時間長以及安裝范圍較小的問題，通過設(shè)有安裝基板以及在安裝基板的底端設(shè)置倒錐形的插接安裝軸，將插接安裝軸直接插入汽車上的安裝孔就可以快速的進行安裝，倒錐形的插接安裝軸可以適應(yīng)不同尺寸的安裝孔，因此可以將本發(fā)明主體很緊密的安裝于汽車上。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明一種快速安裝的汽車減震塊，包括安裝基板、減震塊體、插接安裝軸和緊固卡爪，所述安裝基板的頂端固定連接所述減震塊體，所述安裝基板底端的中心部位垂直固定設(shè)有所述插接安裝軸，所述插接安裝軸是圓錐體，所述插接安裝軸的表面分布設(shè)有若干層倒齒，所述插接安裝軸的軸心設(shè)有螺紋通孔，所述螺紋通孔貫穿所述插接安裝軸和所述安裝基板，所述安裝基板頂端的邊沿固定設(shè)有若干緊固卡爪，所述緊固卡爪翻折并嵌入所述減震塊體的側(cè)壁，所述減震塊體是碗形結(jié)構(gòu)，所述減震塊體內(nèi)壁的底端設(shè)有安裝通孔，所述安裝通孔內(nèi)貫穿設(shè)有安裝螺釘，所述安裝螺釘螺接所述螺紋通孔。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述安裝基板和所述插接安裝軸是由一整塊鋁合金材料或不銹鋼材料經(jīng)過沖壓或鍛造制成。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述插接安裝軸的錐度是一比三至一比十。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述減震塊體的外圓面是波紋狀結(jié)構(gòu)，且所述減震塊體是由聚氨脂橡膠經(jīng)注塑工藝制成。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述緊固卡爪的設(shè)置數(shù)量是三個至十個。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述安裝通孔是埋頭安裝孔，且所述安裝螺釘是埋頭螺釘。

本發(fā)明所達到的有益效果是：本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，安裝快捷且連接緊密牢固，解決了現(xiàn)有技術(shù)中使用螺釘安裝汽車減震塊造成的安裝時間長以及安裝范圍較小的問題，通過設(shè)有安裝基板以及在安裝基板的底端設(shè)置倒錐形的插接安裝軸，將插接安裝軸直接插入汽車上的安裝孔就可以實現(xiàn)快速的安裝，倒錐形的插接安裝軸可以適應(yīng)不同尺寸的安裝孔，因此可以將本發(fā)明主體很緊密的安裝于汽車上。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的主觀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的剖視視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的安裝基板仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、安裝基板；2、減震塊體；3、插接安裝軸；4、倒齒；5、螺紋通孔；6、緊固卡爪；7、安裝通孔；8、安裝螺釘。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例1

如圖1-3所示，本發(fā)明提供一種快速安裝的汽車減震塊，包括安裝基板1、減震塊體2、插接安裝軸3和緊固卡爪6，安裝基板1的頂端固定連接減震塊體2，安裝基板1底端的中心部位垂直固定設(shè)有插接安裝軸3，插接安裝軸3是圓錐體，插接安裝軸3的表面分布設(shè)有若干層倒齒4，倒齒4可以保證本發(fā)明主體在安裝之后不會松脫，插接安裝軸3的軸心設(shè)有螺紋通孔5，螺紋通孔5貫穿插接安裝軸3和安裝基板1，安裝基板1頂端的邊沿固定設(shè)有若干緊固卡爪6，緊固卡爪6翻折并嵌入減震塊體2的側(cè)壁，對安裝基板1和減震塊體2進行連接，減震塊體2是碗形結(jié)構(gòu)，可以通過一定的形變減緩沖力，減震塊體2內(nèi)壁的底端設(shè)有安裝通孔7，安裝通孔7內(nèi)貫穿設(shè)有安裝螺釘8，安裝螺釘8螺接螺紋通孔5，進一步連接安裝基板1和減震塊體2，

進一步，安裝基板1和插接安裝軸3是由一整塊鋁合金材料或不銹鋼材料經(jīng)過沖壓或鍛造制成，鋁合金材料和不銹鋼材料具有很好的承重能力以及耐腐蝕性，同時便于加工。

插接安裝軸3的錐度是一比三至一比十，可以根據(jù)實際使用情況和加工工藝進行選擇。

減震塊體2的外圓面是波紋狀結(jié)構(gòu)，且減震塊體2是由聚氨脂橡膠經(jīng)注塑工藝制成，聚氨脂橡膠具有良好的耐磨減震性能，配合減震塊體2的波紋狀結(jié)構(gòu)，可以最大限度的發(fā)揮本發(fā)明想減震效果。

緊固卡爪6的設(shè)置數(shù)量是三個至十個，具體根據(jù)安裝基板1的尺寸大小或加工工藝確定。

安裝通孔7是埋頭安裝孔，且安裝螺釘8是埋頭螺釘，埋頭螺釘不僅可以連接本發(fā)明中的安裝基板1和減震塊體2，而且自帶定心功能，使二者之間不會產(chǎn)生位移。

本發(fā)明的加工工藝是：將減震塊體2的底端與安裝基板1的頂端貼合，此時安裝通孔7與螺紋通孔5同心，使用安裝螺釘8從減震塊體2的頂端插入，貫穿安裝通孔7并螺進螺紋通孔5中擰緊，如此就完成了本發(fā)明初步的連接，此時再使用沖壓設(shè)備將緊固卡爪6彎折，使緊固卡爪6的尖端插入減震塊體2中，如此就完成了本發(fā)明的生產(chǎn)。

本發(fā)明的使用方法是：將本發(fā)明的插接安裝軸3對準汽車上的安裝孔，用力壓入或使用工具敲打進入，之后扳動本發(fā)明主體，以不晃動為準，則表示本發(fā)明已經(jīng)成功與安裝孔安裝連接。

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，安裝快捷且連接緊密牢固，解決了現(xiàn)有技術(shù)中使用螺釘安裝汽車減震塊，造成的安裝時間長以及安裝范圍較小的問題，通過設(shè)有安裝基板1以及在安裝基板的底端設(shè)置倒錐形的插接安裝軸3，將插接安裝軸3直接插入汽車上的安裝孔就可以快速的完成安裝，插接安裝軸3不僅能夠方便快捷的插入汽車安裝孔，而且適合不同尺寸的安裝孔，此外，錐形的插接安裝軸3在受到壓力之后會與汽車安裝孔進一步嵌合，使本發(fā)明主體連接的更加緊固，安裝基板1的頂端固定設(shè)有聚氨脂橡膠制成的減震塊體2，且減震塊體2設(shè)置成碗狀結(jié)構(gòu)，可以充分吸能，減緩汽車行駛中產(chǎn)生的震動，因此本發(fā)明具有很好的實用價值。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。