本發(fā)明涉及減震器裝配領(lǐng)域，特別涉及一種減震器裝配工裝及其裝配方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的帶氣體補償?shù)钠嚋p震器，在裝配時，其充氣和注油裝配過程均通過手工進(jìn)行，具體過程是，先將浮動活塞敲入貯油筒內(nèi)，再通人工注油、壓油封、壓導(dǎo)向座和安裝擋圈，在這一系列的注油工序完成后，再在貯油筒蓋上開孔充氣，最后用鉚釘密封。此種方法的缺點是，筒體的液室內(nèi)空氣不能排盡，示功圖顯示有空程，影響產(chǎn)品性能，而且使得最終產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件繁多，且生產(chǎn)周期長、運輸周轉(zhuǎn)成本高。

因此，需要對現(xiàn)有的減震器裝配方式進(jìn)行改進(jìn)，在裝配過程中可排盡產(chǎn)品筒體液室內(nèi)的空氣，消除示功空程，提升產(chǎn)品的性能，而且可優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，降低零件加工難度及提高加工效率，同時不必來回周轉(zhuǎn)產(chǎn)品，縮短生產(chǎn)周期的同時降低運輸成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供一種減震器裝配工裝及其裝配方法，在裝配過程中可排盡產(chǎn)品筒體液室內(nèi)的空氣，消除示功空程，提升產(chǎn)品的性能，而且可優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，降低零件加工難度及提高加工效率，同時不必來回周轉(zhuǎn)產(chǎn)品，縮短生產(chǎn)周期的同時降低運輸成本。

本發(fā)明的減震器裝配工裝，包括導(dǎo)向套和用于將減震器的筒體與導(dǎo)向套同軸連通并密封連接的定心鎖緊組件，還包括用于推動減震器的活塞組件和油封總成沿導(dǎo)向套內(nèi)部軸向移動并最終被壓裝入筒體的壓頭，導(dǎo)向套上設(shè)置有用于通入氣體的充氣孔和用于注油的注油孔；

壓頭推動減震器的活塞組件和油封總成沿壓入方向移動過程中，在充氣孔位于活塞組件的浮動活塞沿壓入方向前方時，通過充氣孔完成充氣；繼續(xù)移動使注油孔位于活塞組件的浮動活塞和油封總成之間，通過注油孔完成注油；再繼續(xù)移動至油封總成被壓入筒體內(nèi)時完成裝配。

進(jìn)一步，定心鎖緊組件包括錐面鎖緊套和鎖緊帽，錐面鎖緊套外套于筒體并緊貼設(shè)置，錐面鎖緊套外部設(shè)置有外鎖緊錐面，鎖緊帽與導(dǎo)向套固定連接并內(nèi)側(cè)設(shè)置有與外鎖緊錐面相配合將錐面鎖緊套與筒體鎖緊固定的內(nèi)鎖緊錐面。

進(jìn)一步，導(dǎo)向套包括主導(dǎo)向套和與主導(dǎo)向套同軸連接并用于減震器的活塞組件和油封總成預(yù)定位安裝并對沿壓入方向移動形成導(dǎo)向的輔助導(dǎo)向套，充氣孔和注油孔均設(shè)置于主導(dǎo)向套，定心鎖緊組件將筒體鎖緊固定于主導(dǎo)向套上。

進(jìn)一步，壓頭的端部形成有用于與減震器的油封總成的擋圈相配合的定位止口。

進(jìn)一步，主導(dǎo)向套與減震器的筒體配合端內(nèi)部形成有用于對筒體端部定位的定位座。

進(jìn)一步，定位座的側(cè)壁上設(shè)置有用于密封的密封圈；主導(dǎo)向套外圓周還一體成形設(shè)置有用于與外部臺架固定的固定盤。

進(jìn)一步，鎖緊帽上設(shè)置有用于旋動鎖緊帽對其安裝和拆卸的施力件。

進(jìn)一步，充氣孔和注油孔與主導(dǎo)向套內(nèi)部連通的連通口位于同一圓周平面上。

本發(fā)明還公開了一種利用減震器裝配工裝的減震器裝配方法，包括以下步驟：

步驟a、通過定心鎖緊組件將減震器的筒體與導(dǎo)向套同軸連通并密封連接，并將減震器的活塞組件和油封總成安裝在導(dǎo)向套內(nèi)部；

步驟b、通過壓頭推動減震器的活塞組件和油封總成沿導(dǎo)向套軸向移動，在充氣孔位于活塞組件的浮動活塞沿壓入方向前方時，通過充氣孔完成充氣；

步驟c、繼續(xù)移動使注油孔位于活塞組件的浮動活塞和油封總成之間，通過注油孔完成注油；

步驟d、再繼續(xù)移動直至油封總成完全被壓入筒體內(nèi)并實現(xiàn)封口；

步驟e、拆卸定心鎖緊組件使筒體與導(dǎo)向套分離，完成取件。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的減震器裝配工裝及其裝配方法，自裝配時，通過壓頭推動減震器的活塞組件和油封總成沿壓入方向移動(即導(dǎo)向套的軸向移動)的過程中依次序完成充氣和注油工序，且充氣和注油分別在浮動活塞前后完成，不但具有一體式裝配效果，完成度好，而且可最大化的排除減震器筒體液室內(nèi)的空氣，消除示功空程，提升了產(chǎn)品的性能，此外，還可優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，降低零件加工難度及提高加工效率，同時不必來回周轉(zhuǎn)產(chǎn)品，縮短生產(chǎn)周期的同時降低運輸成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

圖1為本發(fā)明的工裝對減震器裝配時的初始狀態(tài)；

圖2為本發(fā)明的工裝對減震器裝配時的充氣狀態(tài)；

圖3為本發(fā)明的工裝對減震器裝配時的注油狀態(tài)；

圖4為本發(fā)明的工裝對減震器裝配時的封口狀態(tài)；

圖5為減震器產(chǎn)品裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

圖1為本發(fā)明的工裝對減震器裝配時的初始狀態(tài)，圖2為本發(fā)明的工裝對減震器裝配時的充氣狀態(tài)，圖3為本發(fā)明的工裝對減震器裝配時的注油狀態(tài)，圖4為本發(fā)明的工裝對減震器裝配時的封口狀態(tài)，圖5為減震器產(chǎn)品裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示：本實施例的減震器裝配工裝，包括導(dǎo)向套1和用于將減震器的筒體2與導(dǎo)向套1同軸連通并密封連接的定心鎖緊組件3，還包括用于推動減震器的活塞組件4和油封總成5沿導(dǎo)向套1內(nèi)部軸向移動并最終被壓裝入筒體2的壓頭8，導(dǎo)向套1上設(shè)置有用于通入氣體的充氣孔6和用于注油的注油孔7；導(dǎo)向套上還設(shè)置有排油排氣孔，在注油時利用油液壓力將液室內(nèi)空氣排出，而且在壓頭8下壓時多余的油液也從該孔排出；

壓頭8推動減震器的活塞組件4和油封總成5沿壓入方向移動過程中，在充氣孔6位于活塞組件4的浮動活塞沿壓入方向前方時，通過充氣孔6完成充氣；繼續(xù)移動使注油孔7位于活塞組件4的浮動活塞和油封總成5之間，通過注油孔7完成注油；再繼續(xù)移動至油封總成5被壓入筒體2內(nèi)時完成裝配；

其中，減震器為帶氣體補償結(jié)構(gòu)的減震器，可用于汽車、摩托車等多個領(lǐng)域，減震器包括筒體2、活塞組件4和油封總成5，活塞組件4包括活塞桿4-1和固定在活塞桿4-1上的固定活塞4-2，活塞組件4還包括浮動活塞4-3，浮動活塞4-3是用于隔離氣室和液室，油封總成5包括擋圈5-1和油封組件5-2，活塞桿4-1與擋圈5-1和油封組件5-2相對滑動，為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述；在裝配時，減震器的筒體2的開口一端與導(dǎo)向套1通過定心鎖緊組件3同軸連接，減震器的活塞組件4和油封總成5安裝在導(dǎo)向套1內(nèi)，充氣孔6和注油孔7均設(shè)置在導(dǎo)向套1上并可往導(dǎo)向套1內(nèi)充氣和注油，通過壓頭8設(shè)置有用于活塞桿4-1端部插入的定位槽8-1，浮動活塞4-3在移動前位于活塞桿4-1的內(nèi)端部外側(cè)，推動壓頭8先使活塞桿4-1推動浮動活塞4-3向壓入方向移動，同時移動一定距離后壓頭8會推動油封總成5一同移動，當(dāng)快移動至充氣孔6時還沒到充氣孔6位置時，通過充氣孔6向?qū)蛱?內(nèi)充入氣體，然后再通過壓頭8繼續(xù)推動油封總成5和活塞組件4移動，此時浮動活塞4-3會推動充入的氣體向筒體2內(nèi)移動，當(dāng)浮動活塞4-3超過充油孔一定距離，油封總成5還沒到充油孔，即充油孔位于浮動活塞4-3和油封總成5之間時，通過充油孔向?qū)蛱?內(nèi)充油，在充油完畢后，繼續(xù)推動油封總成5和活塞組件4，并在油封總成5的推動下，油液被壓入筒體2內(nèi)，并最終完成封口裝配。

本實施例中，定心鎖緊組件3包括錐面鎖緊套3-1和鎖緊帽3-2，錐面鎖緊套3-1外套于筒體2并緊貼設(shè)置，錐面鎖緊套3-1外部設(shè)置有外鎖緊錐面，鎖緊帽3-2與導(dǎo)向套1固定連接并內(nèi)側(cè)設(shè)置有與外鎖緊錐面相配合將錐面鎖緊套3-1與筒體2鎖緊固定的內(nèi)鎖緊錐面；即鎖緊帽3-2與導(dǎo)向套1固定連接，通過內(nèi)鎖緊錐面與外鎖緊錐面的配合將錐面鎖緊套3-1與筒體2壓緊形成固定，方便拆卸，并具有穩(wěn)定的固定結(jié)構(gòu)，同時可保證筒體2與導(dǎo)向套1的同軸效果。

本實施例中，導(dǎo)向套1包括主導(dǎo)向套1-1和與主導(dǎo)向套1-1同軸連接并用于減震器的活塞組件4和油封總成5預(yù)定位安裝并對沿壓入方向移動形成導(dǎo)向的輔助導(dǎo)向套1-2，充氣孔6和注油孔7均設(shè)置于主導(dǎo)向套1-1，定心鎖緊組件3將筒體2鎖緊固定于主導(dǎo)向套1-1上；通過設(shè)置輔助導(dǎo)向套1-2，可保證油封總成5和活塞組件4的預(yù)裝效果。

本實施例中，壓頭8的端部形成有用于與減震器的油封總成5的擋圈5-1相配合的定位止口8-2；壓頭8推動活塞組件4至推動油封總成5時，先與油封總成5的擋圈5-1形成配合，擋圈5-1套在定位止口上。

本實施例中，主導(dǎo)向套1-1與減震器的筒體2配合端內(nèi)部形成有用于對筒體2端部定位的定位座；在減震器的筒體2與主導(dǎo)向套1-1裝配時，定位座對筒體2端部形成限位定位作用。

本實施例中，定位座的側(cè)壁上設(shè)置有用于密封的密封圈9；主導(dǎo)向套1-1外圓周還一體成形設(shè)置有用于與外部臺架固定的固定盤1-3；其中，密封圈為O形密封圈，可保證充氣和注油過程中的密封性，固定盤上設(shè)置有螺栓孔，可通過固定盤將主導(dǎo)向套1-1固定在外部臺架上對減震器進(jìn)行裝配。

本實施例中，鎖緊帽3-2上設(shè)置有用于旋動鎖緊帽3-2對其安裝和拆卸的施力件10；施力件為推力銷，推力銷插入鎖緊帽3-2上設(shè)置的銷孔內(nèi)，當(dāng)需要旋動鎖緊帽3-2時，僅需推動推力銷即可。

本實施例中，充氣孔6和注油孔7與主導(dǎo)向套1-1內(nèi)部連通的連通口位于同一圓周平面上；即充氣孔6和注油孔7位于導(dǎo)向套1的同一軸向位置上，配合壓頭8對活塞組件4和油封總成5的推動分別進(jìn)行充氣和注油，可大大縮短主導(dǎo)向套1-1的長度，并保證充氣完成后排除液室內(nèi)的空氣，從而消除示功空程，提升了產(chǎn)品的性能。

本發(fā)明還公開了一種利用減震器裝配工裝的減震器裝配方法，包括以下步驟：

步驟a、通過定心鎖緊組件3將減震器的筒體2與導(dǎo)向套1同軸連通并密封連接，并將減震器的活塞組件4和油封總成5安裝在導(dǎo)向套1內(nèi)部；

步驟b、通過壓頭8推動減震器的活塞組件4和油封總成5沿導(dǎo)向套1軸向移動，在充氣孔6位于活塞組件4的浮動活塞4-3沿壓入方向前方時，通過充氣孔6完成充氣；

步驟c、繼續(xù)移動使注油孔7位于活塞組件4的浮動活塞4-3和油封總成5之間，通過注油孔7完成注油；

步驟d、再繼續(xù)移動直至油封總成5完全被壓入筒體2內(nèi)并實現(xiàn)封口；

步驟e、拆卸定心鎖緊組件3使筒體2與導(dǎo)向套1分離，完成取件。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。