本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種匹配CVT變速箱的雙質(zhì)量飛輪

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)雙質(zhì)量飛輪的結(jié)構(gòu)是初級(jí)質(zhì)量通過(guò)法蘭、彈簧將扭矩傳遞到次級(jí)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)主減震功能。通過(guò)初級(jí)質(zhì)量的蓋板與次級(jí)質(zhì)量的膜片彈簧接觸產(chǎn)生的摩擦阻力實(shí)現(xiàn)初級(jí)減震及密封擋水功能。初級(jí)減震與主減震在怠速和行駛工況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)波動(dòng)進(jìn)行波動(dòng)衰減。次級(jí)質(zhì)量通過(guò)滑動(dòng)軸承支撐在初級(jí)質(zhì)量上，實(shí)現(xiàn)初級(jí)質(zhì)量對(duì)次級(jí)質(zhì)量的軸向與徑向支撐。雙質(zhì)量飛輪初級(jí)質(zhì)量與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸剛性連接，次級(jí)質(zhì)量與CVT變速箱輸入軸花鍵連接，當(dāng)飛輪扭振大時(shí)，次級(jí)質(zhì)量相對(duì)軸心擺動(dòng)大，滑動(dòng)軸承無(wú)法滿足初級(jí)質(zhì)量與次級(jí)質(zhì)量不同軸度影響，會(huì)產(chǎn)生變形，進(jìn)一步致使次級(jí)質(zhì)量運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定。另外，雙質(zhì)量飛輪裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)上后，怠速時(shí)由于扭振大，次級(jí)質(zhì)量擺動(dòng)大，初級(jí)質(zhì)量的蓋板與次級(jí)質(zhì)量的膜片彈簧接觸產(chǎn)生的摩擦阻力不穩(wěn)定，無(wú)法降低次級(jí)質(zhì)量轉(zhuǎn)速波動(dòng)，造成次級(jí)質(zhì)量與彈簧頻繁撞擊產(chǎn)生異響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種匹配CVT變速箱的雙質(zhì)量飛輪，解決初級(jí)質(zhì)量與次級(jí)質(zhì)量運(yùn)轉(zhuǎn)不同軸度，導(dǎo)致雙質(zhì)量飛輪變形的問(wèn)題，以及雙質(zhì)量飛輪在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于轉(zhuǎn)速波動(dòng)大，產(chǎn)生的敲擊異響問(wèn)題。

本發(fā)明提供的一種匹配CVT變速箱的雙質(zhì)量飛輪，包括：初級(jí)質(zhì)量、次級(jí)質(zhì)量、蓋板、膜片彈簧、滑動(dòng)軸承和中心環(huán)，所述蓋板與所述初級(jí)質(zhì)量固定連接，所述膜片彈簧固定在所述次級(jí)質(zhì)量上，所述膜片彈簧的端部與所述蓋板接觸，所述滑動(dòng)軸承位于所述中心環(huán)和所述次級(jí)質(zhì)量的支撐軸中間，其中，還包括摩擦環(huán)，所述摩擦環(huán)的一面與所述蓋板接觸，所述摩擦環(huán)的另一面與所述膜片彈簧接觸；所述滑動(dòng)軸承和所述支撐軸存在徑向間隙。

優(yōu)選地，所述徑向間隙在0.2mm-0.5mm之間。

優(yōu)選地，所述徑向間隙為0.4mm。

優(yōu)選地，所述摩擦環(huán)設(shè)有限位環(huán)。

優(yōu)選地，所述蓋板設(shè)有環(huán)形凹槽，所述摩擦環(huán)與所述環(huán)形凹槽配合。

優(yōu)選地，所述摩擦環(huán)的外徑與所述環(huán)形凹槽的外徑相同。

優(yōu)選地，所述摩擦環(huán)的內(nèi)徑與所述環(huán)形凹槽的內(nèi)徑相同。

優(yōu)選地，所述摩擦環(huán)的材料為高強(qiáng)度塑料。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明提供了一種匹配CVT變速箱的雙質(zhì)量飛輪，包括初級(jí)質(zhì)量、次級(jí)質(zhì)量、蓋板、膜片彈簧、滑動(dòng)軸承和中心環(huán)，膜片彈簧和高板摩擦配合，在膜片彈簧和蓋板間增加摩擦環(huán)，通過(guò)在蓋板和膜片彈簧之間加上摩擦環(huán)可改變蓋板和膜片彈簧的摩擦類型，由線接觸變?yōu)槊娼佑|，可增大蓋板和膜片彈簧間的摩擦力，降低次級(jí)質(zhì)量轉(zhuǎn)速波動(dòng)，避免次級(jí)質(zhì)量與彈簧頻繁撞擊產(chǎn)生異響；另外，增加滑動(dòng)軸承和次級(jí)質(zhì)量的支撐軸的徑向間隙，在飛輪的扭振較大時(shí)，留給次級(jí)質(zhì)量軸心變動(dòng)空間，避免因初級(jí)質(zhì)量和次級(jí)質(zhì)量不同軸，導(dǎo)致滑動(dòng)軸承受力變形，提高次級(jí)質(zhì)量運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的匹配CVT變速箱的雙質(zhì)量飛輪的剖視圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的匹配CVT變速箱的雙質(zhì)量飛輪的局部剖視圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的匹配CVT變速箱的雙質(zhì)量飛輪的另一局部剖視圖。

附圖標(biāo)記如下：

1-初級(jí)質(zhì)量、2-次級(jí)質(zhì)量、21-支撐軸、3-蓋板、31-環(huán)形凹槽、4-膜片彈簧、5-滑動(dòng)軸承、6-中心環(huán)、7-摩擦環(huán)、71-限位環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明提供一種匹配CVT變速箱的雙質(zhì)量飛輪，包括：初級(jí)質(zhì)量1、次級(jí)質(zhì)量2、蓋板3、膜片彈簧4、滑動(dòng)軸承5和中心環(huán)66，蓋板3與初級(jí)質(zhì)量1固定連接，膜片彈簧4固定在次級(jí)質(zhì)量2上，膜片彈簧4的端部與蓋板3接觸，滑動(dòng)軸承5位于中心環(huán)6和次級(jí)質(zhì)量2的支撐軸21中間，其中，還包括摩擦環(huán)7，摩擦環(huán)7的一面與蓋板3接觸，摩擦環(huán)7的另一面與膜片彈簧4接觸；滑動(dòng)軸承5和支撐軸21存在徑向間隙。由于初級(jí)質(zhì)量1與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸剛性連接，次級(jí)質(zhì)量2與CVT變速箱的輸入軸花鍵連接，在飛輪的扭振較大時(shí)，導(dǎo)致次級(jí)質(zhì)量2相對(duì)軸心擺動(dòng)變大，次級(jí)質(zhì)量2的軸心產(chǎn)生偏移，通過(guò)將滑動(dòng)軸承5和支撐軸21間增加徑向間隙，可以避免因初級(jí)質(zhì)量1和次級(jí)質(zhì)量2不同軸，導(dǎo)致滑動(dòng)軸承5受力變形，提高次級(jí)質(zhì)量2運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性?，F(xiàn)有技術(shù)中普遍將蓋板3直接壓在膜片彈簧4上，由于膜片彈簧4非平面結(jié)構(gòu)，膜片彈簧4與蓋板3接觸時(shí)，實(shí)際為線接觸，通過(guò)在蓋板3和膜片彈簧4之間加上摩擦環(huán)7可改變蓋板3和膜片彈簧4的摩擦類型，并由線接觸變?yōu)槊娼佑|，增大蓋板3和膜片彈簧4間的摩擦力，降低次級(jí)質(zhì)量2轉(zhuǎn)速波動(dòng)，避免次級(jí)質(zhì)量2與彈簧頻繁撞擊產(chǎn)生異響。

進(jìn)一步地，徑向間隙在0.2mm-0.5mm之間，具體地，將徑向間隙設(shè)為0.4mm，有效克服了初級(jí)質(zhì)量1與次級(jí)質(zhì)量2運(yùn)轉(zhuǎn)中不同軸度對(duì)雙質(zhì)量飛輪性能的影響。

如圖2所示，進(jìn)一步地，摩擦環(huán)7設(shè)有限位環(huán)71，摩擦環(huán)7的切面呈L形，限位環(huán)71可與膜片彈簧4的外圓配合，膜片彈簧4對(duì)摩擦環(huán)7提供徑向限位，避免摩擦環(huán)7運(yùn)動(dòng)時(shí)向內(nèi)攢動(dòng)，提高摩擦環(huán)7工作的可靠性。

進(jìn)一步地，蓋板3設(shè)有環(huán)形凹槽31，摩擦環(huán)7與環(huán)形凹槽31配合。摩擦環(huán)7位于環(huán)形凹槽31中，環(huán)形凹槽31可以提供徑向限位，避免摩擦環(huán)7運(yùn)動(dòng)時(shí)向外攢動(dòng)，進(jìn)一步提高摩擦環(huán)7工作的可靠性。

進(jìn)一步地，摩擦環(huán)7的外徑與環(huán)形凹槽31的外徑相同，摩擦環(huán)7的側(cè)面與環(huán)形凹槽31的側(cè)面接觸，摩擦環(huán)7的底面與環(huán)形凹槽31的底面接觸，通過(guò)兩個(gè)面接觸，可以進(jìn)一步提高摩擦環(huán)7工作的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步地，摩擦環(huán)7的內(nèi)徑與環(huán)形凹槽31的內(nèi)徑相同，避免運(yùn)動(dòng)時(shí)，摩擦環(huán)7與次級(jí)質(zhì)量2直接接觸，發(fā)生干涉。

進(jìn)一步地，摩擦環(huán)7的材料為高強(qiáng)度塑料，可進(jìn)一步提高摩擦環(huán)7與蓋板3和膜片彈簧4的摩擦力。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。