本發(fā)明涉及機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種可預(yù)設(shè)過載位的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

機(jī)械傳動(dòng)時(shí)為了防止過載而導(dǎo)致?lián)p壞，常常會(huì)設(shè)置保證裝置進(jìn)行保護(hù)。如專利號(hào)201420566905.5的使用滾珠作為同軸過載保護(hù)結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)只能夠設(shè)定過載力的大小、以機(jī)械的手段（如摩擦而產(chǎn)生打滑，部件的斷裂）來實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)，不能夠設(shè)定過載時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪的位置（即過載位）、從而使得難以實(shí)現(xiàn)通過電氣化手段進(jìn)行過載保護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種可預(yù)設(shè)過載位的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的過載位不可以預(yù)設(shè)的問題。

以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的：一種可預(yù)設(shè)過載位的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括一對(duì)嚙合在一起的齒輪和過載位設(shè)定彈簧，所述齒輪為斜齒輪，所述一對(duì)齒輪中的至少一個(gè)齒輪沿軸向可滑動(dòng)地套設(shè)在傳動(dòng)軸上且至少一端通過所述過載位設(shè)定彈簧進(jìn)行支撐，所述一對(duì)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可滑動(dòng)地套設(shè)在傳動(dòng)軸上的齒輪產(chǎn)生軸向移動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述過載位設(shè)定彈簧變形儲(chǔ)能，當(dāng)所述機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所驅(qū)動(dòng)的載荷達(dá)到設(shè)定上限值時(shí)可滑動(dòng)地套設(shè)在傳動(dòng)軸上的齒輪所處的位置為過載位。使用時(shí)，一個(gè)齒輪輸入動(dòng)力、另一個(gè)齒輪輸出動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)。本發(fā)明進(jìn)行制作時(shí)，根據(jù)最大載荷的大?。ㄒ布催^載載荷的最小值）和預(yù)設(shè)的過載位、來選用對(duì)應(yīng)差數(shù)的過載位設(shè)定彈簧和過載位設(shè)定彈簧的初始位置，使得剛開始過載即載荷達(dá)到最大值）時(shí)可滑動(dòng)地套設(shè)在傳動(dòng)軸上的齒輪剛好位于過載位上。

本發(fā)明還包括過載位檢測(cè)開關(guān)，檢測(cè)可滑動(dòng)地套設(shè)在傳動(dòng)軸上的齒輪是否位于過載位；第一控制單元，當(dāng)過載位檢測(cè)開關(guān)檢測(cè)到可滑動(dòng)地套設(shè)在傳動(dòng)軸上的齒輪位于過載位時(shí)、使提供動(dòng)力給機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源停止輸出動(dòng)力給所述機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。實(shí)現(xiàn)了電氣控制的方式來防過載，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和遠(yuǎn)程控制。過載切斷力源來防過載，安全性好，對(duì)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的損傷小。提供了一種電氣化防過載的技術(shù)手段。

本發(fā)明還包括壓力傳感器，檢測(cè)過載位設(shè)定彈簧所受到的齒輪給予的擠壓力；第二控制單元，當(dāng)壓力傳感器檢測(cè)到過載位設(shè)定彈簧受到的齒輪給予的擠壓力為設(shè)置值以上時(shí)、使提供動(dòng)力給機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源停止輸出動(dòng)力給所述機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。實(shí)現(xiàn)了電氣控制的方式來防過載，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和遠(yuǎn)程控制。過載切斷力源來防過載，安全性好，對(duì)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的損傷小。提供了另一種電氣化防過載的技術(shù)手段?？梢酝谝环N手段一起使用而提高可靠性。

作為優(yōu)選，所述可滑動(dòng)地套設(shè)在傳動(dòng)軸上的齒輪移動(dòng)到所述過載位時(shí)、所述一對(duì)齒輪嚙合在一起。運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性好，過載位時(shí)如果脫開，則脫開與合上的過程中會(huì)產(chǎn)生較大的抖動(dòng)，容易導(dǎo)致部件損壞且噪音大。

作為另一優(yōu)選，所述可滑動(dòng)地套設(shè)在傳動(dòng)軸上的齒輪移動(dòng)到所述過載位時(shí)，所述一對(duì)齒輪脫開。提供了一種機(jī)械式防過載的技術(shù)手段。

作為優(yōu)選，可滑動(dòng)地套設(shè)在傳動(dòng)軸上的齒輪的兩端都通過所述過載位設(shè)定彈簧進(jìn)行支撐。能夠?qū)崿F(xiàn)正反兩個(gè)方向的防過載與復(fù)位。只有一端設(shè)置時(shí)則只能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)方向的防過載于復(fù)位。

本發(fā)明還包括角度檢測(cè)傳感器，檢測(cè)移動(dòng)齒輪中的兩個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度；第三控制單元，計(jì)算并判斷a1r1減去a2r2的差是否在設(shè)定范圍內(nèi)，如果不在則使提供動(dòng)力給機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源停止輸出動(dòng)力給所述機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，a1為一對(duì)齒輪中的一個(gè)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角度、a2為一對(duì)齒輪中的另一個(gè)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，r1為一對(duì)齒輪中的一個(gè)齒輪的分度圓的半徑、r2為一對(duì)齒輪中的另一個(gè)齒輪的分度圓的半徑徑。如果不產(chǎn)生過載，則兩個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)的線速度距離（即線位移）差則在設(shè)定范圍內(nèi)，如果產(chǎn)生了過載則線速度距離差也超出設(shè)定范圍差，以此判斷是否打滑。實(shí)現(xiàn)了電氣控制的方式來防過載，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和遠(yuǎn)程控制。過載切斷力源來防過載，安全性好，對(duì)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的損傷小。提供了第三種電氣化防過載的技術(shù)手段。

本發(fā)明還包括過載判別結(jié)構(gòu)，所述過載判別結(jié)構(gòu)包括投影板、擋光板和朝向投影板照射的激光二極管，所述投影板同所述可滑動(dòng)地套設(shè)在傳動(dòng)軸上的齒輪連接在一起，所述擋光板僅在可滑動(dòng)地套設(shè)在傳動(dòng)軸上的齒輪位于過載位時(shí)遮擋住所述激光二極管發(fā)出的光。使用時(shí)齒輪等通常會(huì)安裝在傳動(dòng)箱中而不能夠直接觀察到，此時(shí)可以通過將投影板安裝在齒輪箱的外部，且在齒輪箱上開設(shè)透光孔使光透過，即能夠方便地觀察到投影板上是否有激光二極管照射來的光，如果沒有則表示過載了。判斷過載時(shí)方便。

本發(fā)明還包括加熱結(jié)構(gòu)，所述激光二極管為綠光激光二極管，所述加熱結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)熱基板和設(shè)置在導(dǎo)熱基板上的貼片電阻，所述散熱器設(shè)有連通在一起的激光二極管安裝孔和加熱結(jié)構(gòu)安裝孔，所述導(dǎo)熱基板安裝在所述加熱結(jié)構(gòu)安裝孔內(nèi)且同所述激光二極管導(dǎo)熱性連接在一起，所述導(dǎo)熱基板一體成型有穿設(shè)在所述激光二極管安裝孔內(nèi)的導(dǎo)熱套，所述激光二極管連接在所述導(dǎo)熱套內(nèi)，溫度為25℃以上時(shí)、所述激光二極管通過所述導(dǎo)熱套同所述激光二極管安裝孔抵接在一起，所述散熱器的線性膨脹系數(shù)小于所述導(dǎo)熱套的線性膨脹系數(shù)。綠光觀察時(shí)不刺眼。但綠色激光二極管對(duì)環(huán)境溫度的要求特別高，當(dāng)環(huán)境溫度低于25℃時(shí)其亮度降低，高于30℃時(shí)亮度同樣降低，因此綠色激光二極管使用時(shí)既要考慮到散熱又要考慮到加熱，特別在冬天使用，環(huán)境溫度比較低，對(duì)使用綠色的激光二極管的產(chǎn)品根本不亮，如果在產(chǎn)品上不設(shè)計(jì)加熱結(jié)構(gòu)對(duì)激光二級(jí)管加熱產(chǎn)品是無法工作的，目前對(duì)激光二極管的加熱方式有兩種，一種為在激光二極管上纏繞加熱帶然后將激光二極管安裝到散熱器上的方式進(jìn)行加熱，該加熱方式當(dāng)需要進(jìn)行散熱時(shí)會(huì)導(dǎo)致激光二極管散熱不良，所以嚴(yán)重不適于激光二極管的加熱。另一種為將一個(gè)功率電阻放置在激光二極管的散熱器表面上對(duì)散熱器進(jìn)行加熱，然后通過散熱器將熱量傳遞給激光二極管，由于散熱器表面的散熱其熱傳遞給激光二極管綠色激光二極管的起動(dòng)時(shí)非常漫長，在低溫環(huán)境中的起動(dòng)時(shí)長（即將激光二極管加熱到25℃以上進(jìn)行正常發(fā)光的時(shí)長）最少也要30分鐘以上，也即加熱效率低。

本技術(shù)方案將原來的功率電阻替換成貼片電阻貼在導(dǎo)熱板上，讓電阻的熱量傳送給導(dǎo)熱板，也就是導(dǎo)熱板充當(dāng)了電阻的散熱器，導(dǎo)熱板同激光二極管導(dǎo)熱性連接在一起，從而使得產(chǎn)生的熱量能夠快速傳遞給激光二極管，與現(xiàn)有的第二種方式比激光二級(jí)管溫度由-25℃加熱到正常發(fā)光機(jī)25℃時(shí)長只有5~10分鐘（現(xiàn)有的為30分鐘也上）。同時(shí)當(dāng)不加熱時(shí)，導(dǎo)熱板的存在對(duì)激光二極管的散熱效果的影響小。溫度上升時(shí)，在熱脹作用小二極管安裝孔同激光二極管之間形成緊配合有能夠進(jìn)行良好的導(dǎo)熱，使得散熱效果又能夠高。既能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)加熱時(shí)激光二極管同散熱器之間的導(dǎo)熱效果下降、散熱上提高。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)熱基板遠(yuǎn)離所述激光二極管的一側(cè)同所述加熱結(jié)構(gòu)安裝孔的孔壁之間斷開。加熱時(shí)的熱量能夠大部分流向激光二極管所在處，起到提高加熱效果的作用，而對(duì)散熱時(shí)的阻礙少。

作為優(yōu)選，所述貼片電阻設(shè)置在所述導(dǎo)熱基板遠(yuǎn)離所述激光二極管的一側(cè)上。能夠既保證貼片電阻的熱量傳遞給導(dǎo)熱板、又能夠使得貼片電阻的存在不干涉導(dǎo)熱板和激光二極管之間的熱傳遞效果。當(dāng)溫度低于25℃時(shí)需要對(duì)激光二極管進(jìn)行加熱，此時(shí)在冷縮作用下激光二極管安裝孔同激光二極管之間形成間隙配合，能夠有效地防止激光二極管的熱量進(jìn)一步地流失而起到提高加熱效率的作用。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)熱套的一端和散熱器的一端都密封抵接在密封板上，所述導(dǎo)熱套的另一端和散熱器的另一端通過環(huán)形儲(chǔ)液囊密封連接在一起，所述導(dǎo)熱套、密封板、散熱器和環(huán)形儲(chǔ)液囊之間形成密封腔，所述密封腔同環(huán)形儲(chǔ)液囊連通且在重力或環(huán)形儲(chǔ)液囊的彈性收縮作用下環(huán)形儲(chǔ)液囊內(nèi)的絕熱液體可以流到密封腔內(nèi)。由于當(dāng)?shù)陀?5℃時(shí)冷縮作用會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)熱套和激光二極管安裝孔之間產(chǎn)生間隙而降低導(dǎo)熱套和散熱器之間的導(dǎo)熱效果而起到提高加熱效果的作用，此時(shí)絕熱液體填充到該間隙內(nèi)起到進(jìn)一步提高絕熱效果使得加熱效果更好。當(dāng)溫度高于25℃或30℃而需要散熱時(shí)，在熱脹作用下導(dǎo)熱套和激光二極管安裝孔之間抵緊在一起、抵緊過程中將導(dǎo)熱套和激光二極管安裝孔之間的絕熱液擠壓出而儲(chǔ)存在環(huán)形儲(chǔ)液囊內(nèi)。能夠進(jìn)一步提高加熱時(shí)的加熱效果。

本發(fā)明具有下述優(yōu)點(diǎn)：能夠預(yù)設(shè)過載位，對(duì)過載進(jìn)行方便的體現(xiàn)，從而為通過電控制方式實(shí)現(xiàn)防過載奠定的基礎(chǔ)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的示意圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例二的示意圖。

圖3為圖2的a處的局部放大示意圖。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例三的示意圖。

圖5為實(shí)施例四中的激光二極管進(jìn)行加散時(shí)示意圖。

圖中：齒輪1、主動(dòng)齒輪11、從動(dòng)齒輪12、傳動(dòng)軸2、主動(dòng)軸21、從動(dòng)軸22、棱柱段221、過載位設(shè)定彈簧3、調(diào)節(jié)塊31、控制裝置4、過載位檢測(cè)開關(guān)41、壓力傳感器42、角度檢測(cè)傳感器43、第一控制單元4-1、第二控制單元4-2和第三控制單元4-3、散熱器91、激光二極管安裝孔911、加熱結(jié)構(gòu)安裝孔912、激光二極管92、電源引入腳921、加熱結(jié)構(gòu)93、導(dǎo)熱基板931、貼片電阻932、導(dǎo)熱膠933、導(dǎo)熱套934、密封板94、環(huán)形儲(chǔ)液囊95、密封腔96、投影板97、擋光板98。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

參見圖1，一種可預(yù)設(shè)過載位的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括一對(duì)齒輪1和兩根傳動(dòng)軸2。一對(duì)齒輪1中的兩個(gè)齒輪分布為主動(dòng)齒輪11和從動(dòng)齒輪12。主動(dòng)齒輪11和從動(dòng)齒輪12都為斜齒輪。主動(dòng)齒輪11和從動(dòng)齒輪12嚙合在一起。兩根傳動(dòng)軸2分別為主動(dòng)軸21和從動(dòng)軸22。主動(dòng)齒輪11固定在主動(dòng)軸21上，主動(dòng)軸21設(shè)有擋在主動(dòng)齒輪11兩端的卡簧，以阻擋主動(dòng)齒輪11產(chǎn)生軸向移動(dòng)。從動(dòng)軸22上設(shè)有棱柱段221。從動(dòng)齒輪12設(shè)有同棱柱段匹配的多邊形孔。從動(dòng)齒輪12可軸向移動(dòng)地套設(shè)在從動(dòng)軸22上且通過多邊形孔配合棱柱吊環(huán)221進(jìn)行滑動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)傳力。從動(dòng)齒輪12的兩端各同一根過載位設(shè)定彈簧3抵接在一起。過載位設(shè)定彈簧3的另一端同調(diào)節(jié)塊31連接在一起。調(diào)節(jié)塊31可沿從動(dòng)軸22軸向可移動(dòng)地螺紋連接在從動(dòng)軸22上。

本實(shí)施例中通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)塊31來改變過載位設(shè)定彈簧3的初始力大小和收縮量，使得當(dāng)從動(dòng)齒輪12沿軸向移動(dòng)到剛好同主動(dòng)齒輪11脫開時(shí)，從動(dòng)齒輪12驅(qū)動(dòng)的負(fù)載剛好超出設(shè)定載荷也即剛好過載，也即過載位位于從動(dòng)齒輪12和主動(dòng)齒輪11脫開的位置。

使用時(shí)，動(dòng)力源提供動(dòng)力而驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪11驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)還產(chǎn)生軸向移動(dòng)而擠壓過載位設(shè)定彈簧3。從動(dòng)輪12軸向移動(dòng)距離的大小也即過載位設(shè)定彈簧3被壓縮的量隨著負(fù)載的增大而增大。當(dāng)負(fù)載增大到設(shè)定的最大載荷量也即開始過載時(shí)，從動(dòng)輪12同主動(dòng)輪11脫開也即從動(dòng)輪12移動(dòng)到了過載位、從而起到過載保護(hù)的作用。過載后當(dāng)驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪12以反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在過載位設(shè)定彈簧3的作用下從動(dòng)輪12能夠復(fù)位到同主動(dòng)輪11重新嚙合在一起。

實(shí)施例二，同實(shí)施例一的不同之處為：

參見圖2，當(dāng)產(chǎn)生過載時(shí)，主動(dòng)齒輪11和從動(dòng)齒輪12仍舊是嚙合在一起的。

還包括電連接在一起的控制裝置4、過載位檢測(cè)開關(guān)41、壓力傳感器42和角度檢測(cè)傳感器43?？刂蒲b置4包括第一控制單元4-1、第二控制單元4-2和第三控制單元4-3。

過載位檢測(cè)開關(guān)41有兩個(gè)，分別用于當(dāng)從動(dòng)齒輪12正向轉(zhuǎn)動(dòng)到過載位和反向轉(zhuǎn)動(dòng)到過載位時(shí)被檢測(cè)到而反饋給控制裝置。

第一控制單元4-1，當(dāng)?shù)谝豢刂茊卧?-1檢測(cè)到從動(dòng)齒輪12位于過載位時(shí)、使提供動(dòng)力給主動(dòng)齒輪11的動(dòng)力源停止輸出動(dòng)力給主動(dòng)齒輪11。

壓力傳感器42有兩個(gè)，分別用于檢測(cè)位于從動(dòng)齒輪兩端的過載位設(shè)定彈簧3所受到的擠壓力。

第二控制單元4-2，當(dāng)壓力傳感器42檢測(cè)到過載位設(shè)定彈簧3受到的擠壓力已經(jīng)產(chǎn)生的彈力為設(shè)置值以上時(shí)、使提供動(dòng)力給主動(dòng)齒輪11的動(dòng)力源停止輸出動(dòng)力給主動(dòng)齒輪11。

角度檢測(cè)傳感器43有兩個(gè)，分別用于檢測(cè)主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度a1和從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度a2。

第三控制單元4-3，計(jì)算并判斷a1r1減處a2r2的差是否在設(shè)定范圍內(nèi)，r1為主動(dòng)齒輪的分度圓的半徑、r2為從動(dòng)齒輪的分度圓的半徑，如果不在則使提供動(dòng)力給主動(dòng)齒輪11的動(dòng)力源停止輸出動(dòng)力給主動(dòng)齒輪11。

本實(shí)施例中為同時(shí)采用了三種電控制的防過載，當(dāng)然只采用其中的一種或幾種都是可以的，手段越多、則同時(shí)產(chǎn)生失效的可能性越小，也即進(jìn)行過載保護(hù)的可靠性越高。

實(shí)施例三，同實(shí)施例二的不同之處為：

參見圖3，還包括齒輪箱殼5和過載判別結(jié)構(gòu)9。主動(dòng)齒輪11和從動(dòng)齒輪12分別通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸21和從動(dòng)軸22連接在齒輪箱殼5內(nèi)。齒輪箱殼5設(shè)有兩個(gè)透光孔51。

過載判別結(jié)構(gòu)9有兩個(gè)。由于為兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向都可以進(jìn)行過載位設(shè)定，所以需要兩個(gè)過載判別結(jié)構(gòu)9。如果只進(jìn)行一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的過載位設(shè)定，則只需要一個(gè)過載判別結(jié)構(gòu)9即可。

過載判別結(jié)構(gòu)9包括投影板97、擋光板98和激光二極管92。激光二極管92設(shè)有電源引入腳921。激光二極管92固定在散熱器91上。投影板97位于齒輪箱殼5的外部。激光二極管92發(fā)出的光穿過透光孔51后照射在投影板97上。擋光板98同從動(dòng)齒輪12連接在一起。擋光板98僅在從動(dòng)齒輪12位于過載位時(shí)遮擋住激光二極管92發(fā)出的光。

參見圖4，散熱器91還連接有加熱結(jié)構(gòu)93。

散熱器91設(shè)有連通在一起的激光二極管管安裝孔911和加熱結(jié)構(gòu)安裝孔912。激光二極管安裝孔911為圓孔。加熱結(jié)構(gòu)安裝孔912為矩形孔。激光二極管安裝孔911和加熱結(jié)構(gòu)安裝孔912貫通，具體為激光二極管安裝孔911所在的圓的伸入到加熱結(jié)構(gòu)安裝孔912內(nèi)的方式也即相交的方式貫通。激光二極管安裝孔911和加熱結(jié)構(gòu)安裝孔912二者的延伸方向也即深度方向相同。

激光二極管管92為圓柱形。

加熱結(jié)構(gòu)93包括導(dǎo)熱基板931和設(shè)置在導(dǎo)熱基板上的貼片電阻932。導(dǎo)熱基板931以平置的方式通過導(dǎo)熱膠933粘結(jié)在加熱結(jié)構(gòu)安裝孔912內(nèi)。導(dǎo)熱基板931遠(yuǎn)離激光二極管92的一側(cè)同加熱結(jié)構(gòu)安裝孔912的孔壁之間斷開。貼片電阻932設(shè)置在導(dǎo)熱基板931遠(yuǎn)離激光二極管92的一側(cè)上。導(dǎo)熱基板931設(shè)有導(dǎo)熱套934。導(dǎo)熱基板931和導(dǎo)熱套934為一體成型。導(dǎo)熱套934穿設(shè)在激光二極管安裝孔911內(nèi)。激光二極管92穿設(shè)并導(dǎo)熱性連接在導(dǎo)熱套934內(nèi)而被懸掛在激光二極管安裝孔911內(nèi)。導(dǎo)熱套934的線性膨脹系數(shù)大于散熱器91的線性膨脹系數(shù)，即熱脹冷縮時(shí)導(dǎo)熱套產(chǎn)生的徑向尺寸的變化量大于激光二極管安裝孔產(chǎn)生的徑向尺寸的變化量。溫度為25℃以上時(shí)、導(dǎo)熱套934同激光二極管安裝孔911抵接在一起而實(shí)現(xiàn)激光二極管92同激光二極管安裝孔911的間接抵接在一起。

使用時(shí)，當(dāng)激光二極管92溫度高于25℃時(shí)則不給加熱結(jié)構(gòu)93通電也即不給貼片電阻932通電，導(dǎo)熱套934的徑向變大量大于激光二極管安裝孔911的徑向變大量，使得導(dǎo)熱套934同激光二極管安裝孔911更加緊密地抵接在一起而進(jìn)行更為良好的導(dǎo)熱。激光二極管92產(chǎn)生的熱量通過導(dǎo)熱套和導(dǎo)熱基板931傳遞給散熱器91而實(shí)現(xiàn)散熱。當(dāng)激光二極管92溫度低于25℃時(shí)，給貼片電阻932通電，貼片電阻932產(chǎn)生的熱量傳遞給導(dǎo)熱基板931、進(jìn)入傳遞給激光二極管92實(shí)現(xiàn)對(duì)激光二極管92進(jìn)行加熱到溫度不低于25℃，當(dāng)溫度小于25℃時(shí)，導(dǎo)熱套934的徑向變縮小量大于激光二極管安裝孔911的徑向縮小量，使得導(dǎo)熱套934同激光二極管安裝孔911之間產(chǎn)生間隙，從而起到降低導(dǎo)熱套934將熱量傳遞給散熱器91的作用，使得導(dǎo)熱套934導(dǎo)熱套934傳遞來的熱量能夠更為充分地傳遞給激光二極管92，從而起到提高加熱效果的作用。

實(shí)施例四，同實(shí)施例三的不同之處為：

參見圖5，導(dǎo)熱套934的一端和散熱器91的一端都密封抵接在密封板94上，即導(dǎo)熱套和散熱器都可以相對(duì)于密封板94滑動(dòng)。導(dǎo)熱套934的另一端和散熱器91的另一端通過環(huán)形儲(chǔ)液囊95密封連接在一起。環(huán)形儲(chǔ)液囊95內(nèi)裝有絕熱液體，絕熱液體使得環(huán)形儲(chǔ)液囊95處于彈性展開狀態(tài)。溫度為25℃以下時(shí)，導(dǎo)熱套934、密封板94、散熱器91和環(huán)形儲(chǔ)液囊95之間形成密封腔96。密封腔96同環(huán)形儲(chǔ)液囊95連通。

使用時(shí)當(dāng)?shù)陀?5℃時(shí)冷縮作用會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)熱套和激光二極管安裝孔之間產(chǎn)生間隙而使得密封腔96出現(xiàn)，此時(shí)在環(huán)形儲(chǔ)液囊的彈性收縮作用下環(huán)形儲(chǔ)液囊95內(nèi)的絕熱液體流到密封腔96內(nèi)，起到進(jìn)一步降低導(dǎo)熱套934傳遞給散熱器91的量，使得加熱效果進(jìn)一步地提升。當(dāng)溫度高于25℃或30℃而需要散熱時(shí)，在熱脹作用下導(dǎo)熱套和激光二極管安裝孔之間抵緊在一起使得密封腔96消失，位于密封腔96內(nèi)的絕熱液重新被擠壓回環(huán)形儲(chǔ)液囊95內(nèi)儲(chǔ)存起來。

以上各個(gè)實(shí)施例中由于在兩側(cè)都設(shè)置了過載位設(shè)定彈簧3，所以從動(dòng)輪12無論正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)過載保護(hù)與過載位設(shè)定。如果設(shè)計(jì)為依次采用上述的過載位設(shè)定彈簧3的方式進(jìn)行支撐、另一端通過卡換或臺(tái)階或擋塊等擋著，則只能夠進(jìn)行一個(gè)方向（轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)過載位設(shè)定彈簧的方向）的過載保護(hù)。還有以上實(shí)施例中調(diào)節(jié)塊31為螺紋連接在從動(dòng)軸上的，能夠通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)塊31來改變彈簧的初始位置來改變過載位位于不同的地方，以滿足使用時(shí)的不同過載位的需求。如果調(diào)節(jié)塊31為固定死的，則只能夠預(yù)設(shè)一個(gè)過載位，也即本發(fā)明制作裝配圍成后過載位是唯一而不可改變的。

還有，實(shí)施例二到四中，當(dāng)位于過載位時(shí)，從動(dòng)齒輪和主動(dòng)齒輪是嚙合在一起的，當(dāng)然也可以像實(shí)施例一一樣是脫開的。