本發(fā)明涉及柴油發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油發(fā)動機曲軸總成。

背景技術(shù)：

柴油發(fā)動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機。在柴油發(fā)動機工作時主要利用曲軸總成為對柴油發(fā)動機的動力進行傳輸，因此柴油發(fā)動機曲軸總成的質(zhì)量好壞將直接影響柴油發(fā)動機的性能。

柴油發(fā)動機曲軸總成在使用的過程中使用頻繁，要想使它的使用壽命較長最常用的做法是通過改善加工工藝使柴油發(fā)動機曲軸總成在生產(chǎn)過程中具有較高的精度和強度，從而提高柴油發(fā)動機曲軸總成的使用壽命。然而在長期使用中發(fā)現(xiàn)，雖然高質(zhì)量的柴油發(fā)動機曲軸總成可以增加它的使用壽命，但是在使用過程中由于使用頻繁，零件之間的磨損問題也是影響其使用壽命的主要原因之一，如果能在柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)的過程中對其進行適當?shù)臐櫥瑢蟠蟾纳扑氖褂眯阅芎褪褂脡勖?。但是在柴油發(fā)動機曲軸總成運行過程中很難直接進行潤滑，或者即使加入了潤滑液也很難使?jié)櫥毫魅氲嚼硐氲奈恢谩?/p>

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)上述技術(shù)問題本發(fā)明的目的是提供一種柴油發(fā)動機曲軸總成，通過設(shè)置合理的潤滑口和潤滑槽使其在運行過程中柴油發(fā)動機曲軸總成可以達到理想的潤滑效果。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種柴油發(fā)動機曲軸總成，包括主連接軸、與所述主連接軸相連的第一曲軸和第二曲軸，其特征在于：所述第一曲軸和所述第二曲軸的頂端均設(shè)有一個主潤滑口，所述第一曲軸的側(cè)邊設(shè)有第一潤滑槽，所述第一潤滑槽與所述第一曲軸的主潤滑口相通；所述第二曲軸的側(cè)邊設(shè)有第二潤滑槽，所述第二潤滑槽與所述第二曲軸的主潤滑口相通。

進一步的，所述第一曲軸上還設(shè)有第一側(cè)柱體，所述第一側(cè)柱體的中心設(shè)有第一側(cè)柱潤滑孔，所述第一側(cè)柱潤滑孔與所述第一曲軸的主潤滑口相通。

進一步的，所述第二曲軸上還設(shè)有第二側(cè)柱體，所述第二側(cè)柱體的中心設(shè)有第二側(cè)柱潤滑孔，所述第二側(cè)柱潤滑孔與所述第二曲軸的主潤滑口相通。

進一步的，所述第一曲軸和所述第二曲軸上均設(shè)有矩形凹槽。本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明通過設(shè)計合理的潤滑結(jié)構(gòu)，增強了柴油發(fā)動機曲軸總成的使用性能，大大提高了它的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的正面示意圖；

圖3為本發(fā)明的俯視示意圖；

圖中：1、主連接軸，2、第一曲軸，3、第二曲軸，4、主潤滑口，5、第一潤滑槽，6、第二潤滑槽，7、第一側(cè)柱體，8、第二側(cè)柱體，9、第一側(cè)柱潤滑孔，10、第二側(cè)柱潤滑孔。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，一種柴油發(fā)動機曲軸總成，一方面可以有效的提高柴油發(fā)動機的傳動性能，另一方面使得柴油發(fā)動機的使用壽命更長，從而降低了柴油發(fā)動機在后期維護上的費用。本發(fā)明包括主連接軸1、與所述主連接軸1相連的第一曲軸2和第二曲軸3，三個部件共同組成了柴油發(fā)動機的曲軸總成，在柴油發(fā)動機的傳動方面起著至關(guān)重要的作用。所述第一曲軸2和所述第二曲軸3的頂端均設(shè)有一個主潤滑口4，通過主潤滑口4可以將潤滑液導(dǎo)入柴油發(fā)動機曲軸總成中，在柴油發(fā)動機運行過程中在柴油發(fā)動機的機構(gòu)內(nèi)設(shè)置一個供油口，這樣即使在柴油發(fā)動機正常運行過程中也可以進行潤滑，從而增加它的傳動性能和使用壽命。所述第一曲軸2的側(cè)邊設(shè)有第一潤滑槽5，所述第一潤滑槽5與所述第一曲軸2的主潤滑口4相通；可以有效的全面的潤滑第一曲軸2，使它的運行過程中潤滑效果更好，所述第二曲軸3的側(cè)邊設(shè)有第二潤滑槽6，所述第二潤滑槽6與所述第二曲軸3的主潤滑口4相通，同樣可以有效的使第二曲軸3的整體進行更全面的潤滑，使整個柴油發(fā)動機曲軸總成整體潤滑更好，穩(wěn)定性更可靠。

作為優(yōu)選，所述第一曲軸2上還設(shè)有第一側(cè)柱體7，所述第一側(cè)柱體7的中心設(shè)有第一側(cè)柱潤滑孔9，所述第一側(cè)柱潤滑孔9與所述第一曲軸2的主潤滑口4相通。第一側(cè)柱體7一方面對第一曲軸2有強度加強的作用，另一方面通過第一柱潤滑孔9可以有效潤滑傳動曲軸相配合使用的其它零件，從而進一步的使柴油發(fā)動機的傳動更平穩(wěn)。

作為優(yōu)選，所述第二曲軸(3)上還設(shè)有第二側(cè)柱體(8)，所述第二側(cè)柱體8的中心設(shè)有第二側(cè)柱潤滑孔10，所述第二側(cè)柱潤滑孔10與所述第二曲軸3的主潤滑口4相通。同上述第一曲軸2處的作用相同，都是為了進一步的使柴油發(fā)動機的傳動更平穩(wěn)，從而增強整個柴油發(fā)動機的使用性能。

作為優(yōu)選，所述第一曲軸2和所述第二曲軸3上均設(shè)有矩形凹槽，可以有效減少第一曲軸2和所述第二曲軸3的自身重量，而且零件強度也不受任何影響，使零件達到最優(yōu)狀態(tài)。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進或替換，這些改進或替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。