本發(fā)明涉及海底閥開啟檢測設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種海底閥。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述海底閥的油罐車。

背景技術(shù)：

在油品的運(yùn)輸過程中，一般采用油罐車等設(shè)備繼續(xù)運(yùn)輸，并且油罐車上設(shè)有海底閥，用于開啟或關(guān)閉油罐車的罐體。

目前，海底閥包括閥體，閥體上設(shè)有閥門，閥門與閥體之間通過封板連接，當(dāng)閥門開啟時(shí)，會(huì)帶動(dòng)封板移動(dòng)，封板移動(dòng)后罐體內(nèi)的油品可以由閥門處流出。

然而，現(xiàn)有技術(shù)中的海底閥的閥門打開或關(guān)閉狀態(tài)無法被檢測，導(dǎo)致油品運(yùn)輸管理者無法對(duì)油罐車的閥門進(jìn)行監(jiān)控，在運(yùn)輸過程中，罐車司機(jī)存在嚴(yán)重的偷油現(xiàn)象，而這種現(xiàn)象在運(yùn)輸過程中很難被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，給經(jīng)營者造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

因此，如何檢測海底閥的開閉狀態(tài)，降低損失，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種海底閥，該海底閥通過檢測部件的設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)閥門開啟狀態(tài)的實(shí)時(shí)檢測，有效降低海底閥的非正常開啟。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述海底閥的油罐車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種海底閥，包括閥體和閥門，所述閥門上安裝有可跟隨所述閥門移動(dòng)而移動(dòng)的被測塊，所述閥體上安裝有傳感器組件；所述傳感器組件包括用于檢測所述被測塊位置變化并且與所述被測塊相鄰設(shè)置的檢測部件、用于將所述檢測部件的檢測信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)的信號(hào)變送部件、用于將所述數(shù)字信號(hào)發(fā)送至顯示終端的控制部件。

優(yōu)選的，所述控制部件包括控制單元、儲(chǔ)存單元以及發(fā)送單元，所述控制單元用于接收所述數(shù)字信號(hào)，所述存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)閥門開閉信息，所述發(fā)送單元用于將所述數(shù)字信號(hào)發(fā)送至顯示終端。

優(yōu)選的，所述閥門上連接有深入所述閥體內(nèi)部的封板，所述被測塊固定安裝在所述封板的一端。

優(yōu)選的，還包括用于檢測所述閥體內(nèi)是否存在余油的干濕傳感器，所述信號(hào)變送部件上還設(shè)有可與所述干濕傳感器連接的接口，所述信號(hào)變送部件還用于將所述干濕傳感器的干濕檢測信號(hào)轉(zhuǎn)化為干濕數(shù)字信號(hào)發(fā)送至所述控制部件，所述控制部件還用于將所述干濕數(shù)字信號(hào)存儲(chǔ)并發(fā)送至顯示終端。

優(yōu)選的，所述檢測部件與所述被測塊的橫截面形狀相同，并且兩者軸線重合。

優(yōu)選的，所述被測塊呈方塊狀。

優(yōu)選的，還包括殼體，所述檢測部件和所述信號(hào)變送部件均安裝在所述殼體內(nèi)。

優(yōu)選的，所述殼體呈筒狀，并且所述殼體的外周部設(shè)有外螺紋，所述閥體上靠近所述被測塊的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有供所述殼體擰入的螺紋孔。

優(yōu)選的，所述信號(hào)變送部件位于所述螺紋孔的外部，并且與所述檢測部件遠(yuǎn)離所述被測塊的一端連接。

本發(fā)明還提供一種油罐車，包括上述任意一項(xiàng)所述的海底閥。

本發(fā)明所提供的海底閥，包括閥體和閥門，所述閥門上安裝有可跟隨所述閥門移動(dòng)而移動(dòng)的被測塊，所述閥體上安裝有傳感器組件；所述傳感器組件包括用于檢測所述被測塊位置變化并且與所述被測塊相鄰設(shè)置的檢測部件、用于將所述檢測部件的檢測信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)的信號(hào)變送部件、用于將所述數(shù)字信號(hào)發(fā)送至顯示終端的控制部件。該海底閥通過設(shè)置所述傳感器組件，并且在所述閥門上安裝有所述被測塊，通過所述被測塊的移動(dòng)判斷所述閥門是否被開啟，并且，該海底閥配合顯示終端，可以對(duì)整個(gè)罐車中所安裝的海底閥的開啟狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，實(shí)時(shí)記錄閥門開啟時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車運(yùn)輸?shù)娜瘫O(jiān)控，從根本上杜絕偷油現(xiàn)象的發(fā)生，避免了由于人為原因?qū)е碌挠推愤\(yùn)輸損耗。

在一種優(yōu)選實(shí)施方式中，所述殼體呈筒狀，并且所述殼體的外周部設(shè)有外螺紋，所述閥體上靠近所述被測塊的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有供所述殼體擰入的螺紋孔。上述設(shè)置，通過所述殼體與所述閥體的螺紋配合，可以有效提高傳感器組件的拆裝效率，便于檢查和維護(hù)。

本發(fā)明所提供的油罐車設(shè)有上述海底閥，由于所述海底閥具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該海底閥的油罐車也應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明所提供的海底閥傳感器組件一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所提供的海底閥一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-被測塊、2-檢測部件、3-信號(hào)變送部件、4-干濕傳感器接口、41-干濕傳感器、5-線纜、6-閥門、7-封板、8-閥體。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的核心是提供一種海底閥，該海底閥能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)閥門開啟狀態(tài)的實(shí)時(shí)檢測，有效避免油品損失。本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述海底閥的油罐車。

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為本發(fā)明所提供的海底閥傳感器組件一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所提供的海底閥一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

在該實(shí)施方式中，海底閥包括閥體8和閥門6，閥門6上安裝有被測塊1，被測塊1跟隨閥門6的移動(dòng)而移動(dòng)，閥體8上安裝有傳感器組件，傳感器組件通過對(duì)被測塊1位置的移動(dòng)情況判斷閥門6是否開啟，并將測試結(jié)果實(shí)時(shí)發(fā)送至顯示終端，以實(shí)現(xiàn)對(duì)海底閥的閥門6開啟狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)測。

具體的，傳感器組件包括檢測部件2、信號(hào)變送部件3以及控制部件，其中，檢測部件2用于檢測被測塊1位置變化，檢測部件2與被測塊1相鄰設(shè)置，當(dāng)海底閥處于關(guān)閉狀態(tài)的時(shí)候，被測塊1和檢測部件2的距離最近，處于檢測部件2的識(shí)別范圍之內(nèi)，此時(shí)認(rèn)為海底閥為關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)被測塊1跟隨閥門6的開啟一起移動(dòng)后，超出檢測部件2的識(shí)別范圍，則發(fā)出閥門6開啟信號(hào)；信號(hào)變送部件3用于將檢測部件2的檢測信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，控制部件接受信號(hào)變送部件3發(fā)送的數(shù)字信號(hào)，并且將數(shù)字信號(hào)發(fā)送至顯示終端。

該海底閥通過設(shè)置傳感器組件，并且在閥門6上安裝有被測塊1，通過被測塊1的移動(dòng)判斷閥門6是否被開啟，并且，該海底閥配合顯示終端，可以對(duì)整個(gè)罐車中所安裝的海底閥的開啟狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，實(shí)時(shí)記錄閥門6開啟時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車運(yùn)輸?shù)娜瘫O(jiān)控，從根本上杜絕偷油現(xiàn)象的發(fā)生，避免了由于人為原因?qū)е碌挠推愤\(yùn)輸損耗。

進(jìn)一步，控制部件包括控制單元、儲(chǔ)存單元以及發(fā)送單元，控制單元用于接收由信號(hào)變送部件3發(fā)送的數(shù)字信號(hào)，存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)閥門開閉信息，發(fā)送單元用于將數(shù)字信號(hào)發(fā)送至顯示終端。

需要說明的是，上述數(shù)字信號(hào)可以包括閥門6開啟信號(hào)、閥門6關(guān)閉信號(hào)等信號(hào)，上述存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)的閥門開閉信息，可以為閥門6開啟時(shí)間、閥門6關(guān)閉時(shí)間或者閥門6開啟時(shí)長，閥門6開啟時(shí)間、閥門6關(guān)閉時(shí)間以及閥門6開啟時(shí)長均通過閥門6開啟信號(hào)或者閥門6關(guān)閉信號(hào)的發(fā)送時(shí)間或者接受時(shí)間來確定。

進(jìn)一步，閥門6上連接有深入閥體8內(nèi)部的封板7，被測塊1固定安裝在封板7的一端，具體可以安裝在封板7的下端，當(dāng)海底閥打開的時(shí)候，封板7被頂起，被測塊1會(huì)隨著封板7向上移動(dòng)，當(dāng)超出檢測部件2的識(shí)別范圍的時(shí)候，就會(huì)認(rèn)為海底閥為打開狀態(tài)。

在上述各實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，該海底閥還包括用于檢測閥體8內(nèi)是否存在余油的干濕傳感器41，信號(hào)變送部件3上還設(shè)有可與干濕傳感器41連接的干濕傳感器接口4，信號(hào)變送部件3還用于將干濕傳感器41的干濕檢測信號(hào)轉(zhuǎn)化為干濕數(shù)字信號(hào)發(fā)送至控制部件，控制部件還用于將干濕數(shù)字信號(hào)存儲(chǔ)并發(fā)送至顯示終端。該傳感器組件集成了干濕傳感器41檢測部件2，可實(shí)時(shí)監(jiān)測海底閥中是否有余油存在，同時(shí)，海底閥的開關(guān)狀態(tài)和干濕狀態(tài)經(jīng)信號(hào)變送部件3轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)共同輸出，信號(hào)變送部件3與控制部件之間通過線纜5連接。

在上述各實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，為了便于傳感器組件的裝配，該海底閥還包括殼體，檢測部件2和信號(hào)變送部件3均安裝在殼體內(nèi)。

具體的，殼體呈筒狀，優(yōu)選為圓筒形，遠(yuǎn)離被測塊1的一端安裝信號(hào)變送部件3，另一端安裝檢測部件2，并且殼體的外周部設(shè)有外螺紋，閥體8上靠近被測塊1的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有供殼體擰入的螺紋孔。上述設(shè)置，通過殼體與閥體8的螺紋配合，可以有效提高傳感器組件的拆裝效率，便于檢查和維護(hù)。

需要說明的是，殼體的設(shè)置是為了便于傳感器組件與閥體8的安裝，殼體也可以與閥體8之間優(yōu)選采用螺紋連接，螺紋連接操作方便，密封性好并且連接牢固，殼體與閥體8之間通過螺紋連接之后，還可以螺栓將殼體緊固在閥體8上，當(dāng)然，殼體與閥體8之間還可以采用其他方式連接，例如插接。

優(yōu)選的，檢測部件2與被測塊1的橫截面形狀相同，并且兩者軸線重合，以提高被測塊1與檢測部件2的位置對(duì)應(yīng)程度，保證檢測部件2的檢測精度。當(dāng)然，被測塊1優(yōu)選呈方塊狀，便于加工，同時(shí)，邊角分明可以提高移動(dòng)精度。

當(dāng)然，由于閥體8內(nèi)空間有限，因此，信號(hào)變送部件3設(shè)置于螺紋孔的外部，并且與檢測部件2遠(yuǎn)離被測塊1的一端連接。

本實(shí)施例所提供的海底閥，通過將被測塊1固定于海底閥封板7下方，閥門6開啟時(shí)會(huì)隨著封板7一起移動(dòng)，檢測部件2和信號(hào)變送部件3集成在一個(gè)殼體之內(nèi)，通過海底閥外壁螺紋孔固定，同時(shí)增設(shè)干濕傳感器41，對(duì)閥體8內(nèi)剩余油進(jìn)行檢測，同時(shí)，被測塊1內(nèi)置了特殊的檢測元件，可以被測塊1識(shí)別，經(jīng)信號(hào)變送部件3處理之后，把開關(guān)狀態(tài)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，傳輸至顯示終端，并且存儲(chǔ)后便于查看，同時(shí)，油罐車上可以安裝多個(gè)海底閥，并且，多個(gè)海底閥均設(shè)置有傳感器組件，而且可以通過控制部件發(fā)送至同一顯示終端上，可以對(duì)整個(gè)罐車所有海底閥的開啟狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，實(shí)時(shí)記錄閥門6開啟時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車運(yùn)輸?shù)娜瘫O(jiān)控，從根本上杜絕偷油現(xiàn)象的發(fā)生，避免了由于人為原因?qū)е碌挠推愤\(yùn)輸損耗。

除了上述海底閥以外，本發(fā)明還提供了一種包括上述海底閥的油罐車，該油罐車的其他各部分結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。

本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

以上對(duì)本發(fā)明所提供的海底閥進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。