本發(fā)明涉及一種組合閥，尤其涉及一種機(jī)車氣控組合閥。

背景技術(shù)：

目前在地鐵和動(dòng)車上廣泛使用吸附式空氣干燥機(jī)，為實(shí)現(xiàn)干燥機(jī)吸附空氣中的水分和再生轉(zhuǎn)換，通常采用多個(gè)閥，其總進(jìn)氣閥、排氣閥、排污閥之間通過管道連接，其缺點(diǎn)是：會(huì)造成相當(dāng)多漏氣隱患點(diǎn)，每一個(gè)閥的功能單一，體積大，維修難度高，且故障率高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種機(jī)車氣控組合閥，以克服上述缺點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用性的技術(shù)解決方案是：一種機(jī)車氣控組合閥，包括活塞腔體、消音腔體和消音封蓋，其特征在于：

A、所述活塞腔體與消音腔體連接為一整體，所述活塞腔體包括溫度傳感器1、加熱器2、左腔室20、右腔室21，溫度傳感器通過智能電路板與加熱器相連，左腔室與右腔室連通，左腔室內(nèi)設(shè)有左活塞套14，該活塞套內(nèi)設(shè)有左活塞桿13、左彈簧9和擋圈15，左活塞桿的一端穿過擋圈和左彈簧與左鎖緊螺帽12相連；右腔室21內(nèi)設(shè)有右活塞套7，該活塞套內(nèi)設(shè)有右活塞桿6、右彈簧37和活塞桿蓋5，右活塞桿的一端穿過右彈簧與右鎖緊螺帽34相連；

B、所述消音腔體包括內(nèi)設(shè)的消音連接板25、消音罩隔板26、消音罩27，消音罩隔板位于消音罩和消音連接板之間，該消音罩與消音腔體內(nèi)的排氣孔28連通；

C、所述消音封蓋24通過強(qiáng)力鎖緊螺釘22與消音罩隔板26連接。

所述消音罩27是帶有消音孔的消音罩。

所述左活塞桿13和右活塞桿6均為兩端設(shè)有硫化橡膠密封件的活塞桿。

本發(fā)明的有益效果是：

1、由于活塞腔體與消音腔體連接為一整體，故體積大為減小，安裝、維修方便。

2、當(dāng)壓縮空氣從先導(dǎo)進(jìn)氣口泄壓時(shí)，在左、右彈簧及左、右腔室氣壓的作用下，擋圈脫離左上閥口，左活塞桿上移至左下閥口，同時(shí)，右活塞桿上移至右上閥口，使進(jìn)氣口與右出氣口相通，左出氣口與排氣口相通，在此過程中彈簧只起復(fù)位作用，閥口的密封作用力靠氣體的背壓，氣壓越高，密封越好，閥的復(fù)位彈簧作用力可設(shè)計(jì)得很小，從而延長(zhǎng)彈簧的使用壽命，故障率低。

3、組合閥腔體上設(shè)置有加熱器且外表面涂有保溫材料，從而使閥體表面溫度控制在0℃以上，不會(huì)結(jié)冰，具有防寒功能和節(jié)能效果。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的俯視圖。

圖3是圖1的A-A剖視圖。

圖4是圖1的B-B剖視圖。

圖中：1-溫度傳感器，2-加熱器，3-壓緊螺釘，4-閥腔體，5-活塞桿蓋，6-右活塞桿，7-右活塞套，8-右密封圈，9-左彈簧，10-右彈簧座，11-右活塞套密封圈，12-左鎖緊螺帽，13-左活塞桿，14-左活塞套，15-擋圈，16-左密封圈，17-滑套，18-左活塞桿端蓋，19-左卡簧，20-左腔室，21-右腔室，22-強(qiáng)力鎖緊螺釘，23-排污口，24-消音封蓋，25-消音連接板，26-消音罩隔板，27-消音罩，28-排氣孔，29-十字平頭螺釘，30-第一消音室，31-第二消音室，32-第三消音室，33-第四消音室，34-右鎖緊螺帽，35-右卡簧，6-右活塞桿端蓋，37-右彈簧，38-左控制氣室，39-右控制氣室，40-左出氣口，41-右出氣口，42-進(jìn)氣口，43-左下閥口，44-左上閥口，45-右下閥口，46-右上閥口，47-先導(dǎo)進(jìn)氣口，48-先導(dǎo)排氣口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明及其具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

參見圖1-4，本發(fā)明包括活塞腔體、消音腔體和消音封蓋，其特征在于：

A、所述活塞腔體與消音腔體連接為一整體，所述活塞腔體包括溫度傳感器1、加熱器2、左腔室20、右腔室21，溫度傳感器通過智能電路板與加熱器相連，左腔室與右腔室連通，左腔室內(nèi)設(shè)有左活塞套14，該活塞套內(nèi)設(shè)有左活塞桿13、左彈簧9和擋圈15，左活塞桿的一端穿過擋圈和左彈簧與左鎖緊螺帽12相連；右腔室21內(nèi)設(shè)有右活塞套7，該活塞套內(nèi)設(shè)有右活塞桿6、右彈簧37和活塞桿蓋5，右活塞桿的一端穿過右彈簧與右鎖緊螺帽34相連；

B、所述消音腔體包括內(nèi)設(shè)的消音連接板25、消音罩隔板26、消音罩27，消音罩隔板位于消音罩和消音連接板之間，該消音罩與消音腔體內(nèi)的排氣孔28連通；

C、所述消音封蓋24通過強(qiáng)力鎖緊螺釘22與消音罩隔板26連接。

所述消音罩27是帶有消音孔的消音罩。

所述左活塞桿13和右活塞桿6均為兩端設(shè)有硫化橡膠密封件的活塞桿。

壓縮空氣氣體經(jīng)先導(dǎo)進(jìn)氣口47進(jìn)入左控制氣室38和右控制氣室39后，推動(dòng)左活塞桿13和右活塞桿6，分別壓縮左彈簧9和右彈簧37，使擋圈15下移至左上閥口44處，同時(shí)，右活塞桿6下移至右下閥口45處，使進(jìn)氣口42與左出氣口40相通，需要干燥的氣體經(jīng)過進(jìn)氣口42流進(jìn)出氣口40，進(jìn)入干燥器左塔吸附水分后，供機(jī)車上用氣。同時(shí)右出氣口41與排氣孔28相通，排氣孔28排出的壓縮空氣進(jìn)入第一消音室30(即消音罩27的內(nèi)腔)，再進(jìn)入第二消音室31，通過消音罩隔板26進(jìn)入第三消音室32，通過消音連接板25進(jìn)入第四消音室33，然后含雜質(zhì)的壓縮空氣從排污口23排出，并消除了壓縮空氣的流動(dòng)噪聲，最終實(shí)現(xiàn)吸附式空氣干燥機(jī)左、右兩塔交替工作和消除排氣噪音。當(dāng)壓縮空氣從先導(dǎo)進(jìn)氣口47泄壓時(shí)，左、右彈簧處于復(fù)位狀態(tài)，此時(shí)，擋圈15脫離左上閥口44，左活塞桿13上移至左下閥口43處，同時(shí)，右活塞桿6上移至右上閥口46，使進(jìn)氣口42與右出氣口41相通，需要干燥的氣體經(jīng)過進(jìn)氣口42流進(jìn)右出氣口41，進(jìn)入干燥器右塔吸附水分后，供機(jī)車上用氣，左出氣口40與排氣孔28相通，排氣孔28排出的壓縮空氣進(jìn)入第一消音室30(即消音罩27的內(nèi)腔)，再進(jìn)入第二消音室31，通過消音罩隔板26進(jìn)入第三消音室32，通過消音連接板25進(jìn)入第四消音室33，然后含雜質(zhì)的壓縮空氣從排污口23排出，并消除了壓縮空氣的流動(dòng)噪聲，最終實(shí)現(xiàn)吸附式空氣干燥機(jī)左、右兩塔交替工作和消除排氣噪音。