本實用新型屬于雷達電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動調(diào)節(jié)油溫的雷達減速機。

背景技術(shù)：

當(dāng)雷達系統(tǒng)架設(shè)在溫度很低的極地情況下，雷達減速機的潤滑油會達到凝固狀態(tài)，造成齒輪無法轉(zhuǎn)動而損壞雷達電機的情況，嚴(yán)重影響雷達使用壽命?，F(xiàn)有技術(shù)中，同類雷達減速機產(chǎn)品中均沒有解決該問題的產(chǎn)品，在北部邊疆地區(qū)可能出現(xiàn)雷達減速機在冬天部分時間無法正常工作的情況；因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需提供一種自動調(diào)節(jié)油溫的雷達減速機，能夠徹底解決雷達減速機無法在極地全天候工作的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、實用性強的自動調(diào)節(jié)油溫的雷達減速機，能夠解決現(xiàn)有減速機在﹣40℃以下無法工作的缺陷。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種自動調(diào)節(jié)油溫的雷達減速機，該雷達減速機包括與潤滑油接觸的加熱器與油溫傳感器，且所述加熱器、油溫傳感器均與雷達控制室通訊連接。

優(yōu)選的，所述加熱器和油溫傳感器均設(shè)置在雷達減速機的殼體側(cè)面；且所述加熱器和油溫傳感器彼此獨立設(shè)置。

優(yōu)選的，所述電加熱器型號為單端出線彈筒式電加熱管，單端出線彈筒式電加熱管的加熱部分穿過雷達減速機的外殼體并靠近設(shè)置在雷達減速機中的齒輪組。

優(yōu)選的，所述油溫傳感器型號為派克傳感器SCLTSD-250-10-07。

本實用新型的有益效果在于：

1)、本實用新型使用了自動調(diào)節(jié)油溫的雷達減速機結(jié)構(gòu)，包括有電加熱器和油溫傳感器，當(dāng)環(huán)境溫度低于潤滑油的傾點時，潤滑油會出現(xiàn)凝固的情況， 油溫傳感器感應(yīng)到此溫度時，傳輸電信號到雷達控制室的主機，主機給出指令，加熱器開始加熱潤滑油，油溫傳感器感應(yīng)到潤滑油加熱到常溫后，加熱器停止工作，保證在北部邊疆地區(qū)出現(xiàn)冬天極低溫度情況下的正常使用；同時能自動斷電避免潤滑油溫度過高而產(chǎn)生危險。

2)、本實用新型不影響美觀，同時結(jié)構(gòu)簡單、易安裝，從根本上解決了安裝在極地的雷達減速機無法在極地全天候工作的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)注符號的含義如下：

1-雷達減速機 2-潤滑油 3-加熱器

4-油溫傳感器 5-齒輪組 6-雷達電機

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，為一種自動調(diào)節(jié)油溫的雷達減速機，該雷達減速機1包括與潤滑油2接觸的加熱器3與油溫傳感器4，且所述加熱器3、油溫傳感器4均與雷達控制室通訊連接。

所述加熱器3和油溫傳感器4均安裝在雷達減速機1的殼體側(cè)面。

所述加熱器3型號為鎮(zhèn)江東方電熱公司(TANK公司)的單端出線(彈筒式)電加熱管，規(guī)格Ф20mmx100mm，功率高(表面積20瓦特/平方厘米)，單端出線彈筒式電加熱管的加熱部分穿過雷達減速機1的外殼體并靠近設(shè)置在雷達減速機1中的齒輪組5。

所述油溫傳感器4型號為Parker公司的SCLTSD-250-10-07。

下面結(jié)合附圖1對本實用新型的工作過程做進一步詳細(xì)的說明。

當(dāng)環(huán)境溫度低于潤滑油2的傾點時，潤滑油2會出現(xiàn)凝固的情況，油溫傳感器4感應(yīng)到此溫度時，傳輸電信號到雷達控制室的主機，主機給加熱器3發(fā) 出指令，加熱器3開始加熱潤滑油2，油溫傳感器4感應(yīng)到潤滑油2加熱到常溫后，加熱器3停止工作。這樣就可保證不會因潤滑油2凝固，導(dǎo)致齒輪組5無法轉(zhuǎn)動而損壞雷達電機6。