本實(shí)用新型涉及帶有副箱結(jié)構(gòu)機(jī)械式互鎖的變速箱副箱同步器保護(hù)機(jī)構(gòu)，具體為一種主副箱鎖擋機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

后副箱同步器失效是常見的重型汽車變速器故障類型之一。為提高后副箱同步器使用壽命，必須采用主副箱互鎖機(jī)構(gòu)，確保在后副箱同步器掛擋不到位時(shí)主箱不能掛擋。對(duì)于帶后副箱的重型汽車而言，如果在停車時(shí)后副箱位于高擋區(qū)，駕駛員需要在低擋區(qū)起步時(shí)，切換后副箱同步器，可能出現(xiàn)后副箱主減速齒輪與同步器花鍵齒對(duì)齒的情況，導(dǎo)致后副箱不能掛入低擋，出現(xiàn)副箱掛擋不到位，主箱不能掛擋的情況，影響車輛正常起步。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了避免出現(xiàn)上述出現(xiàn)的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種鎖擋機(jī)構(gòu)，該鎖擋機(jī)構(gòu)既允許當(dāng)后副箱掛擋到位時(shí)，主箱才能掛擋；同時(shí)，在起步時(shí)出現(xiàn)不能正常起步的情況下，允許駕駛員能夠以較大力氣克服主副箱互鎖功能，主箱強(qiáng)制掛擋，后副箱主減速齒輪與同步器花鍵齒之間有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，保證后副箱同步器能夠順利掛擋，確保順利起步。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種鎖擋機(jī)構(gòu)，固定設(shè)置在變速器中，包括互鎖片2和為互鎖片2導(dǎo)向的導(dǎo)向裝置，互鎖片2上開設(shè)有供撥叉軸和范圍擋撥叉軸3穿過的通孔，互鎖片2通過所述的通孔套設(shè)在撥叉軸和范圍擋撥叉軸3上；所述的導(dǎo)向裝置固定設(shè)置在變速器中，互鎖片2設(shè)置在所述的導(dǎo)向裝置內(nèi)，沿著互鎖片2在該導(dǎo)向裝置中的移動(dòng)方向，在互鎖片2的一端設(shè)置有彈簧1，所述彈簧1的一端套設(shè)在互鎖片2上，彈簧1的另一端頂在變速器殼體4上；在互鎖片2的移動(dòng)方向上， 所述的撥叉軸和范圍擋撥叉軸3上開設(shè)有凹槽，所述的互鎖片2通過彈簧1的彈力使互鎖片2卡入所述的凹槽內(nèi)來實(shí)現(xiàn)副箱掛擋不到位，主箱不能掛擋，互鎖片2通過同時(shí)移出所述的凹槽來實(shí)現(xiàn)副箱掛擋到位，允許主箱掛擋。

所述的互鎖片2上的通孔為半長圓孔，所述的撥叉軸的直徑和范圍擋撥叉軸3的直徑小于對(duì)應(yīng)的半長圓孔的直徑，該半長圓孔上圓弧邊所對(duì)的直邊設(shè)置在與所述的凹槽開口相對(duì)的位置，該半長圓孔上圓弧邊所對(duì)的直邊設(shè)置有斜倒角。

所述的鎖擋機(jī)構(gòu)還包括壓板6，壓板6可拆卸式的固定設(shè)置在變速器殼體4上，所述的互鎖片2設(shè)置在壓板6和變速器殼體4之間，壓板6用于對(duì)互鎖片2進(jìn)行限位。

所述的凹槽的側(cè)邊設(shè)置為斜側(cè)邊，所述的互鎖片2上與所述的凹槽相嵌入的部位設(shè)置有斜倒角。

所述的互鎖片2上設(shè)置彈簧1的位置設(shè)置有凸臺(tái)201，彈簧1的一端套設(shè)在該凸臺(tái)201上。

所述的撥叉軸和范圍擋撥叉軸3上開設(shè)的凹槽的開口方向相同，所述的凹槽的開口方向朝向與彈簧1施力方向相反的一側(cè)。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型鎖擋機(jī)構(gòu)中的互鎖片在范圍擋撥叉軸的軸向移動(dòng)下，互鎖片從主箱撥叉軸和范圍擋撥叉軸的凹槽內(nèi)移出，實(shí)現(xiàn)副箱掛擋到位，主箱撥叉軸可軸向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)主箱掛擋；互鎖片在范圍擋撥叉軸的軸向移動(dòng)和彈簧的彈力作用下，當(dāng)范圍擋撥叉軸上的凹槽移動(dòng)至互鎖片處時(shí)，彈簧的彈力使互鎖片同時(shí)嵌入撥叉軸和范圍擋撥叉軸的凹槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)互鎖功能，即副箱掛擋不到位，主箱不能掛擋。

進(jìn)一步的，凹槽的側(cè)邊設(shè)置為斜側(cè)邊，互鎖片上與所述的凹槽相嵌入的部位設(shè)置為斜倒角，通過強(qiáng)制掛擋，即移動(dòng)主箱撥叉軸，互鎖片上的斜倒角與凹槽的斜側(cè)邊相接觸使互鎖片克服彈簧的作用力而發(fā)生移動(dòng)，互鎖片的移動(dòng)使互鎖片從撥叉軸的凹槽中移出，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了允許副箱 掛擋不到位時(shí)主箱能夠強(qiáng)制掛擋。

進(jìn)一步的，當(dāng)在起步階段，司機(jī)需要低擋起步時(shí)，切換副箱，可能出現(xiàn)副箱掛擋不到位的情況，即出現(xiàn)副箱主減速齒輪與同步器花鍵齒對(duì)齒的情況，則駕駛員通過本實(shí)用新型能夠以較大力氣克服主副箱互鎖，允許主箱強(qiáng)制掛擋，確保順利起步；

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于布置；可有效提高后副箱同步器使用壽命。

【附圖說明】

圖1為本實(shí)用新型的主副箱互鎖結(jié)在副箱掛擋到位時(shí)的構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的主副箱互鎖結(jié)構(gòu)在副箱掛擋不到位時(shí)的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的副箱掛擋不到位時(shí)主箱強(qiáng)制掛擋示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的互鎖片示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-彈簧；2-互鎖片；201-凸臺(tái)；3-范圍擋撥叉軸；4-變速器殼體；5-螺栓；6-壓板；7-第一撥叉軸；8-第二撥叉軸；9-第三撥叉軸。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖來對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的鎖擋機(jī)構(gòu)包括互鎖片2和為互鎖片2導(dǎo)向的導(dǎo)向裝置，互鎖片2上開設(shè)有供撥叉軸和范圍擋撥叉軸3穿過的通孔，互鎖片2通過所述的通孔套設(shè)在撥叉軸和范圍擋撥叉軸3上；所述的導(dǎo)向裝置固定設(shè)置在變速器中，互鎖片2設(shè)置在所述的導(dǎo)向裝置內(nèi)，沿著互鎖片2在該導(dǎo)向裝置中的移動(dòng)方向，在互鎖片2的一端設(shè)置有彈簧1，所述彈簧1的一端套設(shè)在互鎖片2上，彈簧1的另一端頂在變速器殼體4上；在互鎖片2的移動(dòng)方向上，所述的撥叉軸和范圍擋撥叉軸3上開設(shè)有凹槽，所述的互鎖片2通過彈簧1的彈力使互鎖片2卡入所述的凹槽內(nèi)來實(shí)現(xiàn)副箱掛擋不到位，主箱不能掛擋，互鎖片2通過同時(shí)移出所述的 凹槽來實(shí)現(xiàn)副箱掛擋到位，允許主箱掛擋。

所述的互鎖片2上的通孔為半長圓孔，所述的撥叉軸的直徑和范圍擋撥叉軸3的直徑小于對(duì)應(yīng)的半長圓孔的直徑，該半長圓孔上圓弧邊所對(duì)的直邊設(shè)置在與所述的凹槽開口相對(duì)的位置，該半長圓孔上圓弧邊所對(duì)的直邊設(shè)置有斜倒角。

所述的鎖擋機(jī)構(gòu)還包括壓板6，壓板6通過螺栓5固定設(shè)置在變速器殼體4上，所述的互鎖片2設(shè)置在壓板6和變速器殼體4之間，壓板6用于對(duì)互鎖片2進(jìn)行限位。

所述的凹槽的側(cè)邊設(shè)置為斜側(cè)邊，所述的互鎖片2上與所述的凹槽相嵌入的部位設(shè)置有斜倒角。

所述的互鎖片2上設(shè)置彈簧1的位置設(shè)置有凸臺(tái)201，彈簧1的一端套設(shè)在該凸臺(tái)201上。

所述的撥叉軸和范圍擋撥叉軸3上開設(shè)的凹槽的開口方向相同，所述的凹槽的開口方向朝向與彈簧1施力方向相反的一側(cè)。

本實(shí)用新型通過撥叉軸和范圍擋撥叉軸3上開設(shè)的凹槽，使第一撥叉軸、第二撥叉軸和第三撥叉軸能夠與互鎖片2、范圍擋撥叉軸3和彈簧1綜合作用實(shí)現(xiàn)互鎖功能。

如圖1所示為副箱掛擋到位時(shí)的示意圖，互鎖片2在范圍擋撥叉軸3的軸向移動(dòng)下，互鎖片2從主箱撥叉軸7-9和范圍擋撥叉軸3的凹槽內(nèi)移出，實(shí)現(xiàn)副箱掛擋到位，主箱撥叉軸可軸向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)主箱掛擋。

如圖2所示為副箱掛擋不到位時(shí)的示意圖，互鎖片2在范圍擋撥叉軸3的軸向移動(dòng)和彈簧1的彈力作用下，當(dāng)范圍擋撥叉軸3上的凹槽移動(dòng)至互鎖片2處時(shí)，彈簧1的彈力使互鎖片2同時(shí)嵌入撥叉軸7-9和范圍擋撥叉軸3的凹槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)互鎖功能，即副箱掛擋不到位，主箱不能掛擋。

本機(jī)構(gòu)還能實(shí)現(xiàn)當(dāng)副箱掛擋不到位時(shí)，主箱可以強(qiáng)制掛擋。主箱撥叉軸7-9上的凹槽兩邊設(shè)計(jì)為斜側(cè)邊結(jié)構(gòu)，當(dāng)副箱掛擋不到位時(shí)，主箱強(qiáng)制掛擋，如圖3所示，主箱第三撥叉軸9 向左移動(dòng)，互鎖片2與第三撥叉軸9的斜側(cè)邊接觸，第三撥叉軸9的斜側(cè)邊驅(qū)動(dòng)互鎖片2克服彈簧力，直到互鎖片2越過第三撥叉軸9的斜側(cè)邊，從主箱撥叉軸7-9和范圍擋撥叉軸3的凹槽內(nèi)移出，彈簧壓縮，實(shí)現(xiàn)主箱掛擋。這一功能能夠避免起步時(shí)，副箱掛擋不到位，出現(xiàn)副箱同步器結(jié)合花鍵與主減速齒輪齒對(duì)齒的情況，導(dǎo)致副箱掛擋不到位，主箱不能掛擋的情況發(fā)生。