本實用新型涉及一種軸承結構，特別是一種復合式空氣軸承。

背景技術：

傳統(tǒng)的軸承一般都采用油性潤滑劑來達到潤滑的作用。但是隨著軸承形式的發(fā)展，以及驅動機構轉速的提升，現(xiàn)在市場上出現(xiàn)了一種空氣軸承，它直接利用空氣作為潤滑劑，在高轉速離心力的作用下使軸懸浮。目前，空氣軸承有葉片式和波箔式兩種，葉片式的特點是空氣縫隙小形成氣膜速度快，壓縮效率高，而波箔式特點是空氣縫隙大，波形彈性片承重能力強。但是上述兩種形式的空氣軸承均存在一定的問題，如工作過程中會有振動，產生噪音等，更重要的是在軸高速轉動的過程中，軸與空氣膜之間的摩擦會產生大量的熱量，而這部分熱量往往不能順利地傳導出去，因此嚴重的影響了空氣軸承的使用效果和使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術所存在的上述不足，提出一種結構簡單，設計巧妙，兼具快速成膜、空氣高壓縮率和承載能力強等特點的復合式空氣軸承。

本實用新型的技術解決方案是：一種復合式空氣軸承，其特征在于：所述的復合式空氣軸承由配套的徑向軸承1和推力軸承2組成，

所述的徑向軸承1包括軸承套3，在軸承套3的內壁上擺動連接有多個第一曲面彈性片4，每個第一曲面彈性片4與軸承套3之間都形成一條第一交線5，多個第一交線5在軸承套3的圓周方向上均勻分布，任意一個第一曲面彈性片4的自由端搭在另一個與其相鄰的第一曲面彈性片4上，在軸承套3的內壁上還設置有多個與軸承套3內壁貼合的第一波形曲面彈性片6，所述第一波形曲面彈性片6上設置有多個相互平行的槽以形成波浪狀，每個第一波形曲面彈性片6都設置在兩條第一交線5之間，

所述的推力軸承2包括環(huán)狀的襯板7，在襯板7的圓周上均勻分布有多個與其擺動連接的第二曲面彈性片8，每個第二曲面彈性片8都與襯板7之間形成一條第二交線9，所述的第二交線9沿著襯板7的半徑方向分布，且多個第二交線9在襯板7的圓周方向上均勻分布，在每個第二曲面彈性片8和襯板7之間均設置有第二波形曲面彈性片10。

本實用新型同現(xiàn)有技術相比，具有如下優(yōu)點：

本種結構形式的復合式空氣軸承，針對傳統(tǒng)空氣軸承在工作過程中所存在的問題，設計出一種間距曲面彈性片和波形曲面彈性片的結構，它采用空氣作為潤滑劑，利用向心力使空氣大密度地聚集在軸承和轉軸之間，形成一層高壓氣模并使軸懸浮于其中（或其上），從而達到減少摩擦、避免能量在傳遞過程中損失，它能夠在軸承與轉軸之間快速形成空氣膜，有效避免震動和噪音的產生，同時其承重能力強，對空氣的壓縮程度也較高。因此可以說它具備了多種優(yōu)點，特別適合于在本領域中推廣應用，其市場前景十分廣闊。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例曲面彈性片和波形曲面彈性片的主視、俯視示意圖。

圖2為本實用新型實施例徑向軸承部分的結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例推力軸承部分帶有曲面彈性片的示意圖。

圖4為本實用新型實施例推力軸承部分帶有波形曲面彈性片的示意圖。

圖5為本實用新型實施例推力軸承部分的側向視圖。

圖6為本實用新型實施例的工作狀態(tài)圖。

具體實施方式

下面將結合附圖說明本實用新型的具體實施方式。如圖1至圖6所示：一種復合式空氣軸承，所述的復合式空氣軸承由配套使用的徑向軸承1和推力軸承2兩部分組成，

徑向軸承1包括軸承套3，在軸承套3的內壁上擺動連接有多個第一曲面彈性片4，這樣每個第一曲面彈性片4就會與軸承套3之間形成一條第一交線5，這些第一交線5在軸承套3的圓周方向上均勻分布，而任意一個第一曲面彈性片4的自由端搭在另一個與其相鄰的第一曲面彈性片4上，所有的第一曲面彈性片4依次搭接，形成一個近似圓形的形狀，在軸承套3的內壁上還設置有多個與軸承套3內壁貼合的第一波形曲面彈性片6，所述第一波形曲面彈性片6上設置有多個相互平行的槽以形成波浪狀，每個第一波形曲面彈性片6都設置在兩條第一交線5之間，

推力軸承2包括一個環(huán)狀的襯板7，在襯板7的圓周上均勻分布有多個第二曲面彈性片8，這些第二曲面彈性片8與襯板7之間擺動連接，每個第二曲面彈性片8都與襯板7之間形成一條第二交線9，所述的第二交線9沿著襯板7的半徑方向分布，且多個第二交線9在襯板7的圓周方向上均勻分布，而在每個第二曲面彈性片8和襯板7之間均設置有第二波形曲面彈性片10。

本實用新型實施例的復合式空氣軸承的工作過程如下：在轉軸的兩端分別安裝所述的徑向軸承1，推力軸承2安裝在轉軸的其中一端，利用這些軸承對轉軸進行轉動支承，轉動在驅動裝置的作用下轉動時，對于徑向軸承1，在軸與軸承套3之間快速形成一圓筒狀空氣膜，在高速轉動所產生的離心力的作用下，轉軸懸浮在徑向軸承1內轉動，利用形成的空氣膜對轉軸潤滑，由于在第一波形曲面彈性片6上開設有多個波浪狀的槽，因此在轉軸轉動過程中產生的熱量會通過這些槽快速導出，而溫度相對較低的空氣則可以通過這些槽補充進來，保證空氣膜的正常存在和工作；

對于推力軸承2，同樣會在轉軸的端頭與推力軸承2之間形成一環(huán)形空氣膜，同樣在高速轉動時所產生的離心力的作用下，軸的端部與推力軸承2之間并不接觸，利用形成的空氣膜對轉軸潤滑，同樣在第二波形曲面彈性片6上開設的多個槽的作用下，能夠順利地、快速地對空氣膜進行降溫處理，保證空氣膜能夠正常潤滑。