本實用新型涉及一種減震器安裝技術領域，且特別涉及一種減震器安裝螺栓及使用該螺栓的減震器安裝結構。

背景技術：

在減震器的安裝方面，申請人現階段采用的做法是，在車身上安裝板和減震器上座板上開設通孔，將減震器安裝螺栓依次穿過減震器上座板和車身上安裝板的通孔，然后利用螺帽固定，而將減震器固定至汽車車身上。

此種方法由于車身上安裝板上的通孔直徑較大而存在安裝精度較低的問題，車身上安裝板上的通孔直徑較大會使減震器安裝螺栓與車身上安裝板之間存在較大的間隙，而使減震器可相對于車身產生較大的晃動，這直接影響到車輛的四輪定位參數，導致前輪外傾角較差，影響整車的下線合格率。

為了改善減震器的安裝精度低的問題，可以采用的一種做法是整體加粗減震器安裝螺栓，但加粗減震器安裝螺栓又會產生不易裝配的問題，且加粗螺栓的同時還需增加與其相配合的螺母的尺寸，而相應地帶來成本的增加。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型提供一種能夠增加減震器安裝精度的減震器安裝螺栓及使用該螺栓的減震器安裝結構。

為解決上述問題，本實用新型提供一種減震器安裝螺栓，包括螺桿和頭部，所述螺桿上沿所述減震器安裝螺栓的徑向向外凸伸形成有第一凸臺，所述第一凸臺緊挨所述減震器安裝螺栓的所述頭部。

進一步地，所述螺桿上沿所述減震器安裝螺栓的徑向還向外凸伸形成有第二凸臺，所述第二凸臺的直徑小于所述第一凸臺的直徑，且大于所述螺桿的直徑。

進一步地，所述第二凸臺緊挨所述第一凸臺。

進一步地，本實用新型還提供一種減震器安裝結構，包括減震器安裝螺栓、車身上安裝板及減震器上座板，所述減震器上座板和所述車身上安裝板上設有供所述減震器安裝螺栓穿過的第一通孔和第二通孔，所述減震器安裝螺栓包括螺桿和頭部，所述螺桿上沿所述 減震器安裝螺栓的徑向向外凸伸形成有第一凸臺，所述第一凸臺緊挨所述減震器安裝螺栓的所述頭部。

進一步地，所述螺桿上沿所述減震器安裝螺栓的徑向還向外凸伸形成有第二凸臺，所述第二凸臺的直徑小于所述第一凸臺的直徑，且大于所述螺桿的直徑。

進一步地，所述第二凸臺緊挨所述第一凸臺。

進一步地，所述減震器安裝結構還包括安裝板加強板，所述安裝板加強板位于所述車身上安裝板和所述減震器上座板之間，所述安裝板加強板上設有供所述減震器安裝螺栓穿過的第三通孔。

進一步地，所述第一凸臺的高度大于所述第一通孔的高度，所述第二凸臺的高度小于或等于所述第二通孔和所述第三通孔的高度之和。

進一步地，所述第一凸臺的大部分位于所述第一通孔內，所述第二凸臺位于所述第二通孔和所述第三通孔內。

進一步地，所述第一通孔與所述第一凸臺間為過盈配合，所述第二通孔與所述第二凸臺間為間隙配合。

本實用新型僅僅通過簡單的結構設計就達到了既提高減震器的安裝精度，提高了車輛的四輪定位精度，又不會增加安裝難度和成本的功效。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的減震器安裝結構的示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

圖1為本實用新型提供的減震器安裝結構的示意圖。如圖1所示，該減震器的安裝結構包括減震器安裝螺栓1、車身上安裝板2、安裝板加強板3、以及減震器上座板4。

其中，減震器安裝螺栓1與減震器上座板4構成減震器上支座總成的本體結構，車身上安裝板2與安裝板加強板3構成車身上安裝板總成。安裝板加強板3位于車身上安裝板2的下方，減震器上座板4位于安裝板加強板3的下方。減震器上座板4、車身上安裝板2及安裝板加強板3分別設有用于供減震器安裝螺栓1穿過的第一通孔41、第二通孔21、第三通孔31。減震器安裝螺栓1依次穿過車身上安裝板2、安裝板加強板3及減震器上座 板4后用螺母固定，將減震器固定至車身上。

請繼續(xù)參閱圖1，減震器安裝螺栓1上設有第一凸臺11及第二凸臺12。該第一凸臺11和第二凸臺12均形成于減震器安裝螺栓1的螺桿13上，由減震器安裝螺栓1的軸線處沿螺栓的徑向向外凸伸形成。第一凸臺11位于減震器安裝螺栓1的頭部14的上方且緊挨減震器安裝螺栓1的頭部14，第二凸臺12位于第一凸臺11的上方且緊挨第一凸臺11，且第一凸臺11的直徑大于第二凸臺12的直徑，第二凸臺12的直徑大于螺桿13的直徑。第一凸臺11與第一通孔41間為過盈配合，第二凸臺12與第二通孔21間為間隙配合。同時，第一凸臺11的高度略大于第一通孔41的高度，第二凸臺12的高度略小于或等于第二通孔21和第三通孔31的高度之和。如此，可使第一凸臺11的大部分位于第一通孔41內，第二凸臺12位于第二通孔21和第三通孔31內。這樣，既可以使減震器安裝螺栓1具有較高的定位精度，又不會增加減震器與車身之間的安裝難度，且不會改變與減震器安裝螺栓配合的螺帽的尺寸，因此，本實用新型僅僅通過簡單的結構設計就達到了既提高減震器的安裝精度，提高了車輛的四輪定位精度，又不會增加安裝難度和成本的功效。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。例如在本實用新型的一實施例中，所述凸臺的級數并不僅限于兩級，其級數也可以為一級，三級，或更多級。