本實(shí)用新型涉及輪胎中央充放氣裝置領(lǐng)域,尤其涉及一種車輪閥。
背景技術(shù):
輪胎中央充放氣系統(tǒng),簡稱CTI/DS(Central Tire Inflation/Deflation System)。在汽車結(jié)構(gòu)和動(dòng)力配置基本不變的條件下安裝該系統(tǒng),越野汽車就能夠在停止或行駛中方便、快速地檢測(cè)和調(diào)節(jié)輪胎氣壓。輪胎中央充放氣系統(tǒng)的重要部件是車輪閥。
車輪閥裝于車輪上,它分別與旋轉(zhuǎn)密封裝置和閉鎖閥連接。受控于氣控裝置,對(duì)輪胎進(jìn)行充氣、放氣、測(cè)壓、保壓工作。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的,提供一種車輪閥,包括閥蓋、閥體和閥底;
所述的閥蓋頂部邊緣均勻開有六個(gè)上螺孔;上螺孔上面均安裝有螺母,所述的閥蓋頂部中間設(shè)有柱狀突,所述柱狀突距離閥蓋頂部的高度不低于螺母安裝到上螺孔后距離閥蓋頂部的高度;
所述的閥體置于閥蓋的下部,閥體前后各設(shè)有兩個(gè)出氣孔,閥體左側(cè)設(shè)有一號(hào)凹陷,一號(hào)凹陷中部設(shè)有輪轂氣道出口接口,所述輪轂氣道出口接口用以連接輪轂氣道出口,閥體右側(cè)設(shè)有二號(hào)凹陷,二號(hào)凹陷中部設(shè)有閉鎖閥接口,所述閉鎖閥接口用以連接閉鎖閥,閥體上開有和閥蓋上螺孔對(duì)應(yīng)且配合使用的中螺孔;
所述的閥底置于閥體的下部,閥底上開有和上螺孔及中螺孔對(duì)應(yīng)且配合使用的下螺孔,所述的閥底底部均勻設(shè)有四個(gè)安裝孔,所述安裝孔用以安裝連接閉鎖閥。
進(jìn)一步,所述的閥蓋上與閥體上的輪轂氣道出口接口對(duì)應(yīng)的位置上標(biāo)注有“I”。
進(jìn)一步,所述的閥蓋上與閥體上的閉鎖閥接口對(duì)應(yīng)的位置上標(biāo)注有“0”。
本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型所述的一種車輪閥,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理, 使用方便,可以對(duì)輪胎進(jìn)行充氣、放氣、測(cè)壓、保壓工作。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型所述的一種車輪閥的主視圖;
圖2為本實(shí)用新型所述的一種車輪閥的左視圖;
圖3為本實(shí)用新型所述的一種車輪閥的右視圖;
圖4為本實(shí)用新型所述的一種車輪閥的仰視圖;
圖5為本實(shí)用新型所述的一種車輪閥的俯視圖;
其中:1-安裝孔;2-閉鎖閥接口;3-下螺孔;4-閥蓋;5-閥體;6-閥底;7-出氣孔;8-螺母;9-柱狀突;10-輪轂氣道出口接口;11-一號(hào)凹陷;12-上螺孔;13-二號(hào)凹陷。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合本實(shí)用新型的實(shí)施例參照附圖進(jìn)行詳細(xì)敘述。
一種車輪閥,包括閥蓋4、閥體5和閥底6;
所述的閥蓋4頂部邊緣均勻開有六個(gè)上螺孔12;上螺孔12上面均安裝有螺母8,所述的閥蓋4頂部中間設(shè)有柱狀突9,所述柱狀突9距離閥蓋4頂部的高度不低于螺母8安裝到上螺孔12后距離閥蓋4頂部的高度;
所述的閥體5置于閥蓋4的下部,閥體5前后各設(shè)有兩個(gè)出氣孔7,閥體5左側(cè)設(shè)有一號(hào)凹陷11,一號(hào)凹陷11中部設(shè)有輪轂氣道出口接口10,所述輪轂氣道出口接口10用以連接輪轂氣道出口,閥體5右側(cè)設(shè)有二號(hào)凹陷13,二號(hào)凹陷13中部設(shè)有閉鎖閥接口2,所述閉鎖閥接口2用以連接閉鎖閥,閥體5上開有和閥蓋4上螺孔12對(duì)應(yīng)且配合使用的中螺孔;
所述的閥底6置于閥體5的下部,閥底6上開有和上螺孔12及中螺孔對(duì)應(yīng)且配合使用的下螺孔3,所述的閥底6底部均勻設(shè)有四個(gè)安裝孔1,所述安裝孔1用以安裝連接閉鎖閥。
進(jìn)一步,所述的閥蓋4上與閥體5上的輪轂氣道出口接口10對(duì)應(yīng)的位置上標(biāo)注有“I”。
進(jìn)一步,所述的閥蓋4上與閥體5上的閉鎖閥接口2對(duì)應(yīng)的位置上標(biāo)注有 “0”。
以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和潤飾,這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。