本實用新型涉及汽車零件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種夾緣式空氣彈簧。

背景技術(shù)：

空氣彈簧是在可伸縮的密閉容器中充以壓縮空氣，利用空氣彈性作用的一種減震裝置。與其它彈簧相比，空氣彈簧具有非線性特性、剛度和承載能力可以調(diào)節(jié)、剛度隨載荷的變化而變化、工作柔和等優(yōu)點，因而得到了廣泛的應(yīng)用。目前，空氣彈簧通常由與該橡膠氣囊上端口固定連接的蓋板、固定在該蓋板上與橡膠氣囊連通的氣嘴和多個連接螺栓、與橡膠氣囊下端口固定連接的活塞構(gòu)成。

空氣彈簧的工作原理是在橡膠氣囊內(nèi)部充入壓縮空氣，利用壓縮空氣形成的反作用力來支撐起車身和減震。故橡膠氣囊的密封性顯得尤為重要，但由于傳統(tǒng)的橡膠氣囊與蓋板之間大多采用卷邊扣合的方式進行連接，故橡膠氣囊與蓋板之間的連接處強度較低，很容易因橡膠氣囊內(nèi)的氣體壓強過大而造成漏氣現(xiàn)象，可靠性較差，而且蓋板與橡膠氣囊連接的卷邊處很容易因長期受力而變形，從而使蓋板的受力不夠均勻，影響減震效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種夾緣式空氣彈簧，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種夾緣式空氣彈簧，包括橡膠氣囊，所述橡膠氣囊的頂端設(shè)有向內(nèi)延伸的弧形過渡部，該弧形過渡部的內(nèi)側(cè)面一體成型有U形卡合部，所述橡膠氣囊內(nèi)側(cè)面的頂部卡接有支撐板，該支撐板底部的邊緣一體成型有與U形卡合部底面相適配的第二支撐部，該第二支撐部與U形卡合部卡接，第二支撐部的外側(cè)面一體成型有與弧形過渡部底面相適配的第一支撐部，所述第一支撐部與弧形過渡部卡接，所述橡膠氣囊的頂部放置有蓋板，該蓋板的外側(cè)一體成型有與弧形過渡部表面相適配的扣合部，蓋板的底部安裝有與U形卡合部上表面相適配的壓環(huán)，所述蓋板通過壓環(huán)和扣合部與橡膠氣囊卡接，并且該蓋板與支撐板之間通過螺栓連接。

優(yōu)選的，所述支撐板上焊接有氣嘴，氣嘴的底端與橡膠氣囊的內(nèi)腔連通，氣嘴的頂端貫穿并延伸到蓋板的外部。

優(yōu)選的，所述螺栓的數(shù)量不少于四個，并且該螺栓等距離環(huán)繞設(shè)置在支撐板上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該夾緣式空氣彈簧，利用蓋板與支撐板對橡膠氣囊的邊緣進行夾持連接，增加了橡膠氣囊與蓋板之間的連接強度，通過第二支撐部對U形卡合部的底部進行支撐，并且利用壓環(huán)對U形卡合部的表面進行壓合，不僅增大了橡膠氣囊的受力面積，而且使橡膠氣囊與蓋板的連接更加緊密牢固，避免了漏氣現(xiàn)象的發(fā)生，可靠性較高，利用扣合部和第一支撐部對橡膠氣囊上的弧形過渡部進行固定，避免了蓋板與橡膠氣囊連接處變形現(xiàn)象的發(fā)生，使蓋板的受力更加均勻，增加了空氣彈簧的使用壽命，減震效果較好。

附圖說明

圖1為本實用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型表面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1橡膠氣囊、2扣合部、3第一支撐部、4壓環(huán)、5氣嘴、6支撐板、7螺栓、8蓋板、9弧形過渡部、10 U形卡合部、11第二支撐部。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種夾緣式空氣彈簧，包括橡膠氣囊1，橡膠氣囊1的頂端設(shè)有向內(nèi)延伸的弧形過渡部9，該弧形過渡部9的內(nèi)側(cè)面一體成型有U形卡合部10，橡膠氣囊1內(nèi)側(cè)面的頂部卡接有支撐板6，支撐板6上焊接有氣嘴5，氣嘴5的底端與橡膠氣囊1的內(nèi)腔連通，氣嘴5的頂端貫穿并延伸到蓋板8的外部，該支撐板6底部的邊緣一體成型有與U形卡合部10底面相適配的第二支撐部11，該第二支撐部11與U形卡合部10卡接，通過第二支撐部11對U形卡合部10的底部進行支撐，并且利用壓環(huán)4對U形卡合部10的表面進行壓合，不僅增大了橡膠氣囊1的受力面積，而且使橡膠氣囊1與蓋板8的連接更加緊密牢固，避免了漏氣現(xiàn)象的發(fā)生，可靠性較高，第二支撐部11的外側(cè)面一體成型有與弧形過渡部9底面相適配的第一支撐部3，第一支撐部3與弧形過渡部9卡接，橡膠氣囊1的頂部放置有蓋板8，該蓋板8的外側(cè)一體成型有與弧形過渡部9表面相適配的扣合部2，蓋板8的底部安裝有與U形卡合部10上表面相適配的壓環(huán)4，蓋板8通過壓環(huán)4和扣合部2與橡膠氣囊1卡接，利用扣合部2和第一支撐部3對橡膠氣囊1上的弧形過渡部9進行固定，避免了蓋板8與橡膠氣囊1連接處變形現(xiàn)象的發(fā)生，使蓋板8的受力更加均勻，增加了空氣彈簧的使用壽命，減震效果較好并且該蓋板8與支撐板6之間通過螺栓7連接，利用蓋板8與支撐板6對橡膠氣囊1的邊緣進行夾持連接，增加了橡膠氣囊1與蓋板8之間的連接強度，螺栓7的數(shù)量不少于四個，并且該螺栓7等距離環(huán)繞設(shè)置在支撐板6上，使蓋板8與支撐板6之間的連接更加均勻牢固。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。