本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其是一種防止撥叉軸撞擊殼體的變速箱。

背景技術(shù)：

變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，穿過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩，而自動變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，穿過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩，現(xiàn)實使用中，變速箱在變速的過程中，變速箱內(nèi)的撥叉軸常常會撞擊到變速箱殼體上，影響變速箱的品質(zhì)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是提供一種防止撥叉軸撞擊殼體的變速箱，撥叉軸上的限位卡環(huán)撞擊到前殼體上撥叉軸安裝孔或連接板上的撥叉軸安裝孔，撞擊聲輕，增加了變速箱整體質(zhì)量。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種防止撥叉軸撞擊殼體的變速箱，包括前殼體、連接板、后殼體、撥叉、撥叉軸和限位卡環(huán)，所述前殼體上設(shè)有撥叉軸安裝孔，連接板上設(shè)有撥叉軸安裝孔，前殼體與后殼體通過過連接板連接，撥叉安裝在撥叉軸上，撥叉軸安裝在變速箱內(nèi)，撥叉軸穿過前殼體上的撥叉軸安裝孔和連接板上的撥叉軸安裝孔，限位卡環(huán)分別安裝在撥叉軸兩端，限位卡環(huán)位于撥叉與撥叉軸安裝孔之間。

進一步的，限位卡環(huán)選用e型卡環(huán)，限位卡環(huán)的材料為65Mn，限位卡環(huán)表面設(shè)有塑料，塑料的材料為PA6。

進一步的，限位卡環(huán)與撥叉軸之間過盈配合，撥叉軸上設(shè)有定位螺絲，定位螺絲定位限位卡環(huán)。

本實用新型的有益效果是：

使用帶有塑料層的卡環(huán)結(jié)構(gòu)，有效降低換擋撥叉軸撞擊殼體的噪音，保護了變速箱殼體和撥叉軸，提高了變速箱的質(zhì)量。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型示意圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型撥叉軸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型前殼體示意圖；

圖5為本實用新型連接板示意圖；

圖6為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

如圖1～圖6所示，本實用新型公開一種防止撥叉軸撞擊殼體的變速箱，包括前殼體1、連接板2、后殼體3、撥叉、撥叉軸4和限位卡環(huán)5，所述前殼體1上設(shè)有撥叉軸安裝孔6，連接板上設(shè)有撥叉軸安裝孔7，前殼體1與后殼體3通過過連接板2連接，撥叉安裝在撥叉軸4上，撥叉軸4安裝在變速箱內(nèi)，撥叉軸4穿過前殼體1上的撥叉軸安裝孔6和連接板上的撥叉軸安裝孔7，限位卡環(huán)5分別安裝在撥叉軸4兩端，限位卡環(huán)5位于撥叉與撥叉軸安裝孔之間，限位卡環(huán)5選用e型卡環(huán)，限位卡環(huán)5的材料為65Mn，限位卡環(huán)5表面設(shè)有塑料，塑料的材料為PA6，限位卡環(huán)5與撥叉軸4之間過盈配合，撥叉軸上設(shè)有定位螺絲，定位螺絲定位限位卡環(huán)。

在轉(zhuǎn)換檔位時，撥叉軸4左移，撥叉軸4上限位卡環(huán)5與前殼體1上的撥叉軸安裝孔6接觸，進行左側(cè)限位，避免撥叉軸4底部與前殼體上的撥叉軸安裝孔底6的硬接觸，同理撥叉軸4右移，撥叉軸4上的限位卡環(huán)5與連接板2上的撥叉軸安裝孔7接觸，進行右側(cè)限位，避免撥叉軸4底部與連接板上的撥叉軸安裝孔7底的硬接觸，限位卡環(huán)5表面上設(shè)有塑料，撞擊聲音小。

以上所述的本實用新型實施方式，并不構(gòu)成對本實用新型保護范圍的限定。任何在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的權(quán)利要求保護范圍之內(nèi)。