本實(shí)用新型涉及的是一種建筑用塔式起重機(jī)動(dòng)力換檔變速箱，屬于建筑工程起重機(jī)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的一種建筑用塔式起重動(dòng)力換檔變速箱是中心距為500mm，通過6套離合器實(shí)現(xiàn)4前3倒檔位功能的變速箱；此變速箱在市場(chǎng)上主要用于裝載機(jī)、平地機(jī)等工程車輛上，屬于通用型工程機(jī)械變速箱，在配套塔式起重機(jī)應(yīng)用過程中，多次出現(xiàn)箱體開裂問題，并且檔位過多，在塔式起重機(jī)操縱過程中不能完全利用變速箱的檔位功能，不利于起重機(jī)的操作。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)合理、緊湊，能使塔式起重機(jī)的操作過程變得安全方便，能夠更好的利用變速箱功能，提高工作效率的建筑用塔式起重機(jī)動(dòng)力換檔變速箱。
本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，一種建筑用塔式起重機(jī)動(dòng)力換檔變速箱，主要由箱體部件、輸入部件、輸出部件、1檔離合器部件、2檔離合器部件、3檔離合器部件、4檔離合器部件及控制部件組成，所述的輸入部件包括輸入法蘭、和輸入法蘭通過花鍵連接在一起的輸入軸、和輸入軸熱套在一起的輸入齒輪；輸出部件包括和輸出軸熱套在一起的輸出大齒輪和輸出齒輪、和輸出軸通過花鍵連接在一起的輸出法蘭；所述1檔離合器部件包括1檔軸、和1檔軸熱套在一起的1檔齒輪和離合器外殼，1檔離合器及通過軸承安裝于1檔軸上的1檔花鍵齒輪；2檔離合器部件包括2檔軸，和2檔軸10熱套在一起的2檔大齒輪、2檔小齒輪和離合器外殼，2檔離合器及通過軸承安裝于2檔軸上的2檔花鍵齒輪；3檔離合器部件Ⅶ包括3檔軸，和3檔軸熱套在一起的3檔齒輪、3檔小齒輪、離合器外殼，3檔離合器及通過軸承安裝于3檔軸上的3檔花鍵齒輪；4檔離合器部件包括4檔軸、和4檔軸熱套在一起的4檔齒輪、離合器外殼、4檔離合器及通過軸承安裝于4檔軸上的4檔花鍵齒輪；
所述的輸入齒輪與1檔齒輪、4檔齒輪嚙合，1檔齒輪與2檔花鍵齒輪嚙合，4檔齒輪與3檔花鍵齒輪嚙合，1檔花鍵齒輪與2檔大齒輪嚙合，2檔小齒輪與輸出大齒輪嚙合，4檔花鍵齒輪與3檔齒輪嚙合，3檔小齒輪與輸出齒輪嚙合。
作為優(yōu)選：所述控制部件主要由可實(shí)現(xiàn)檔位功能的電液控制閥和相配套的檔位選擇器構(gòu)成，通過選擇1檔離合器、2檔離合器、3檔離合器和4檔離合器的結(jié)合實(shí)現(xiàn)檔位操作；
所述的1檔離合器、2檔離合器、3檔離合器和4檔離合器均為濕式多片摩擦離合器，且配置有通過控制油壓實(shí)現(xiàn)換擋的電液控制閥。
本實(shí)用新型有6根軸，所有軸均通過軸承支撐在箱體上，其中輸入軸、輸出軸均通過熱套與其上的齒輪連接，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，可靠性高等特點(diǎn)；其余4套軸系均帶有離合器，且采用相似的離合器結(jié)構(gòu)，零件通用性強(qiáng)，制造方便，利于安裝和維修；并且與軸固定連接的齒輪也通過熱套實(shí)現(xiàn)，大大降低了整個(gè)變速箱的加工制造成本。此外該變速箱自帶旋裝濾油器，所有的潤(rùn)滑油路均采用內(nèi)油路設(shè)計(jì)，減少了外置管路，提高了變速箱整體的美觀度。
本實(shí)用新型的箱體采用焊接工藝，根據(jù)建筑用塔式起重機(jī)實(shí)際安裝過程中需額外增加配重來保證塔式起重機(jī)運(yùn)行平衡要求，變速箱在設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)變速箱箱體各方面進(jìn)行加強(qiáng)，在提高強(qiáng)度和安全性的同時(shí)可減少塔式起重機(jī)中相應(yīng)的配重，降低了塔式起重機(jī)成本。
本實(shí)用新型所述的變速箱輸入輸出中心距減小，方便了安裝；箱體結(jié)構(gòu)和工藝更改，提高了變速箱的安全性能，配套過程中再未出現(xiàn)開裂現(xiàn)象；4檔功能滿足了塔式起重機(jī)工作時(shí)所需的各種工況，更好的利用了變速箱的功能，提高了工作效率和操作舒適度，并具有更高的使用可靠性等特點(diǎn)。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹：如圖1所示，本實(shí)用新型主要由箱體部件Ⅰ、輸入部件Ⅱ、輸出部件Ⅲ、1檔離合器部件Ⅳ、2檔離合器部件Ⅴ、3檔離合器部件Ⅶ、4檔離合器部件Ⅵ及控制部件組成，所述的輸入部件Ⅱ包括有輸入法蘭1、和輸入法蘭1通過花鍵連接在一起的輸入軸2、和輸入軸2熱套在一起的輸入齒輪3；輸出部件Ⅲ包括和輸出軸24熱套在一起的輸出大齒輪23和輸出齒輪22、和輸出軸24通過花鍵連接在一起的輸出法蘭25；1檔離合器部件Ⅳ包括1檔軸5、和1檔軸5熱套在一起的1檔齒輪4和離合器外殼6，1檔離合器26及通過軸承安裝于1檔軸5上的1檔花鍵齒輪7；2檔離合器部件Ⅴ包括2檔軸10，和2檔軸10熱套在一起的2檔大齒輪8、2檔小齒輪9和離合器外殼11，2檔離合器27及通過軸承安裝于2檔軸10上的2檔花鍵齒輪12；3檔離合器部件Ⅶ包括3檔軸18，和3檔軸18熱套在一起的3檔齒輪17、3檔小齒輪21、離合器外殼19，3檔離合器28及通過軸承安裝于3檔軸18上的3檔花鍵齒輪20；4檔離合器部件Ⅵ包括4檔軸14、和4檔軸14熱套在一起的4檔齒輪13、離合器外殼15、4檔離合器29及通過軸承安裝于4檔軸14上的4檔花鍵齒輪16。
所述的輸入齒輪3與1檔齒輪4、4檔齒輪13嚙合，1檔齒輪4與2檔花鍵齒輪12嚙合，4檔齒輪13與3檔花鍵齒輪20嚙合，1檔花鍵齒輪7與2檔大齒輪8嚙合，2檔小齒輪9與輸出大齒輪23嚙合，4檔花鍵齒輪16與3檔齒輪17嚙合，3檔小齒輪21與輸出齒輪22嚙合。
所述控制部件主要由可實(shí)現(xiàn)檔位功能的電液控制閥和相配套的檔位選擇器構(gòu)成，通過選擇1檔離合器26、2檔離合器27、3檔離合器28和4檔離合器29的結(jié)合實(shí)現(xiàn)檔位操作。
所述的1檔離合器26、2檔離合器27、3檔離合器28和4檔離合器29均為濕式多片摩擦離合器，且配置有通過控制油壓實(shí)現(xiàn)換擋的電液控制閥。
本實(shí)用新型的工作原理是：電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸入到輸入法蘭1、輸入軸2、輸入齒輪3到1檔齒輪4和4檔齒輪13，此時(shí)操縱電液控制閥通過選擇1檔離合器26結(jié)合，動(dòng)力通過1檔齒輪4、1檔軸5、 1檔離合器26、1檔花鍵齒輪7、2檔大齒輪8、2檔小齒輪9、輸出大齒輪23后傳遞到輸出法蘭25，此時(shí)為1檔；當(dāng)選擇2檔離合器27結(jié)合，動(dòng)力通過1檔齒輪4、2檔花鍵齒輪12、2檔離合器27、2檔軸10、2檔小齒輪9、輸出大齒輪23后傳到輸出法蘭25，此時(shí)為2檔；當(dāng)選擇3檔離合器28結(jié)合，動(dòng)力通過4檔齒輪13、3檔花鍵齒輪20、3檔離合器28、3檔軸18、3檔小齒輪21、輸出齒輪22后傳到輸出法蘭25，此時(shí)為3檔；當(dāng)選擇4檔離合器29結(jié)合，動(dòng)力通過4檔齒輪13、4檔軸14、4檔離合器29、4檔花鍵齒輪16、3檔齒輪17、3檔軸18、3檔小齒輪21、輸出齒輪22后傳到輸出法蘭25，此時(shí)為4檔。