本實(shí)用新型涉及農(nóng)機(jī)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種新型液壓離合器及離合器總成。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有的農(nóng)機(jī)領(lǐng)域，齒輪泵與動(dòng)力機(jī)構(gòu)距離駕駛室較遠(yuǎn)，駕駛?cè)藛T無法在駕駛過程中實(shí)現(xiàn)二者的離合，必須通過另外一個(gè)人進(jìn)行控制，操作十分繁瑣、費(fèi)時(shí)費(fèi)力此離合器主要針對(duì)盤式拖拉機(jī)與手扶式拖拉機(jī)，機(jī)頭較長(zhǎng)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)與齒輪泵都在駕駛室外，如果一個(gè)駕駛想用后驅(qū)動(dòng)或是升斗的話必須停機(jī)，下車出駕駛室，把檔掛好才能回駕駛室繼續(xù)行駛，如果是在上坡的情況的話就很危險(xiǎn)，一方面要預(yù)防剎車失效打滑，另一方面又要想用后驅(qū)動(dòng)或升斗。所以傳統(tǒng)的操作方式就是駕駛室內(nèi)有兩人，一人駕駛一人下車掛擋。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種新型液壓離合器，單人即可操作，操作方式簡(jiǎn)便、工作效率較高。

本實(shí)用新型還提供了一種離合器總成，單人即可操作，操作方式簡(jiǎn)便、工作效率較高。

本實(shí)用新型實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種新型液壓離合器，包括殼體、油缸和離 合件；

所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有相互配合的主動(dòng)件和從動(dòng)件，所述從動(dòng)件滑動(dòng)設(shè)置于所述殼體內(nèi)，所述從動(dòng)件能夠靠近或遠(yuǎn)離所述主動(dòng)件且通過第一復(fù)位彈簧復(fù)位，所述從動(dòng)件設(shè)置有與所述離合件對(duì)應(yīng)的被撥部；

所述油缸與所述殼體固定連接或一體成型，所述油缸內(nèi)設(shè)置有活塞，所述離合件與所述活塞對(duì)應(yīng)設(shè)置且同步運(yùn)動(dòng)，所述離合件與所述被撥部的相對(duì)位置發(fā)生變化時(shí)能夠使所述從動(dòng)件相對(duì)于所述主動(dòng)件運(yùn)動(dòng)。

殼體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)可以采用現(xiàn)有技術(shù)，即主動(dòng)件帶動(dòng)從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，第一復(fù)位彈簧始終對(duì)從動(dòng)件施加一定的作用力，使從動(dòng)件與主動(dòng)件嚙合傳動(dòng)或使從動(dòng)件具有向主動(dòng)件靠近的趨勢(shì)。油缸被活塞分為兩部分，其中一部分充滿液壓油并能夠與外接油箱等連通，通過控制油缸內(nèi)液壓油的量實(shí)現(xiàn)對(duì)活塞位置的控制，活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)離合件運(yùn)動(dòng)；離合件與被撥部相互配合，當(dāng)活塞朝向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，離合件逐漸推動(dòng)被撥部使主動(dòng)件與從動(dòng)件脫離、第一復(fù)位彈簧壓縮，當(dāng)活塞朝向另外一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，離合件逐漸脫離被撥部，第一復(fù)位彈簧的彈力使得從動(dòng)件靠近主動(dòng)件并實(shí)現(xiàn)嚙合。當(dāng)然，第一復(fù)位彈簧具有使從動(dòng)件遠(yuǎn)離主動(dòng)件、離合件和被撥部嚙合使得從動(dòng)件與主動(dòng)件相互靠近或嚙合也是可以的。通過控制油缸內(nèi)的油量可以實(shí)現(xiàn)從動(dòng)件與主動(dòng)件之間的配合關(guān)系，從而達(dá)到遠(yuǎn)程控制的目的，僅需一人在駕駛室內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)控制，操作簡(jiǎn)單方便，有效提高工作效率；另外，這種離合器相對(duì)于現(xiàn)有的離合器而言結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、制作成本較低。

作為本實(shí)用新型實(shí)施例的可選方案，所述從動(dòng)件包括從動(dòng)軸和軸套，所述從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述軸套內(nèi)，所述離合件為U形撥叉，所述被撥部設(shè)置于所述軸套的外側(cè)且沿所述軸套的周向設(shè)置，所述U形撥叉的與所述被撥部的對(duì)應(yīng)部分為斜面。

U形撥叉的一側(cè)為斜面，該斜面與被撥部接觸，通過U形撥叉的移動(dòng) 使得斜面的不同部位于被撥部接觸，在主動(dòng)件與從動(dòng)件嚙合時(shí)，U形撥叉與被撥部之間無接觸或靠近主動(dòng)件的部分與被撥部接觸，當(dāng)U形撥叉移動(dòng)時(shí)，U形撥叉逐漸推動(dòng)被撥部，使從動(dòng)件朝向遠(yuǎn)離主動(dòng)件的方向移動(dòng)且最終實(shí)現(xiàn)分離，這種控制方式較為簡(jiǎn)便、U形撥叉的強(qiáng)度較高不容易損壞。

作為本實(shí)用新型實(shí)施例的可選方案，所述被撥部為凹槽且朝向所述軸套的內(nèi)部凹陷，所述離合件的運(yùn)動(dòng)方向與所述從動(dòng)軸的軸心線方向基本垂直，所述U形撥叉的遠(yuǎn)離所述主動(dòng)件的一側(cè)為斜面。

U形撥叉逐漸深入凹槽內(nèi)，通過U形撥叉的斜面與凹槽的斜面配合，將從動(dòng)軸推離主動(dòng)件，U形撥叉與凹槽的接觸面積更大，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。另外，油缸的方向與主動(dòng)件的方向基本垂直，不影響在主動(dòng)件或從動(dòng)件上連接其它部件，結(jié)構(gòu)更加合理。

作為本實(shí)用新型實(shí)施例的可選方案，所述從動(dòng)件還包括支撐套，所述支撐套與所述軸套的內(nèi)壁固定連接，所述軸套通過所述支撐套滑動(dòng)設(shè)置于所述殼體的內(nèi)部，所述從動(dòng)軸與所述軸套之間、所述主動(dòng)件和所述殼體之間均通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

支撐套滑動(dòng)設(shè)置在殼體內(nèi)部且支撐套與軸套固定，不需要在軸套外側(cè)設(shè)置滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，制作工藝更加簡(jiǎn)便。

作為本實(shí)用新型實(shí)施例的可選方案，所述活塞與所述離合件之間設(shè)置有連接件和同步件，所述連接件的一端位于所述油缸內(nèi)且連接所述活塞，所述連接件的另一端伸入所述殼體內(nèi)且與所述離合件固定連接，所述同步件用于使所述連接件與所述活塞同步運(yùn)動(dòng)。

由于活塞位于油缸內(nèi)，而離合件需要伸入殼體內(nèi)部，因此需要使用連接件及同步件進(jìn)行連接傳動(dòng)。

作為本實(shí)用新型實(shí)施例的可選方案，所述同步件為第二復(fù)位彈簧，所 述第二復(fù)位彈簧套設(shè)于所述連接件的外側(cè)，所述第二復(fù)位彈簧的兩端分別抵住所述油缸和所述連接件且將所述連接件壓緊于所述活塞。

使用第二復(fù)位彈簧作為同步件的一種方案，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、安裝方便。

作為本實(shí)用新型實(shí)施例的可選方案，所述連接件包括外殼和內(nèi)六角螺栓，所述外殼內(nèi)設(shè)置有階梯孔，所述內(nèi)六角螺栓穿設(shè)于所述階梯孔內(nèi)且與所述離合件螺紋連接。

通過內(nèi)六角螺栓與離合件固定，二者可以拆卸，在安裝過程中，首先將第二復(fù)位彈簧套設(shè)于外殼外部，并將內(nèi)六角螺栓放置在外殼的階梯孔內(nèi)，然后將其放入油缸內(nèi)并安裝活塞，通過改變活塞的位置使得內(nèi)六角螺栓伸入殼體內(nèi)，然后將離合件旋擰固定即可，需要拆卸時(shí)只需要反向操作即可，操作簡(jiǎn)便、方便拆卸并更換部件，使用壽命更長(zhǎng)、有效降低使用成本。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種離合器總成，包括控制機(jī)構(gòu)和上述任意一個(gè)方案所述的新型液壓離合器，所述控制機(jī)構(gòu)包括座體、油缸總泵、把手和限位件，所述油缸總泵固定于所述座體，所述油缸總泵與所述油缸之間通過油管連通，所述把手轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述座體，所述把手用于控制所述油缸總泵的通斷，所述限位件用于固定所述把手的位置。

座體用于支撐油缸總泵、把手等，油缸總泵用于為油缸供油或抽回油，把手用于控制油缸總泵，限位件用于限定把手的位置，當(dāng)把手到達(dá)預(yù)定位置后不再移動(dòng)，防止把手非正常移動(dòng)，將控制結(jié)構(gòu)設(shè)置在駕駛室內(nèi)，通過把手即可實(shí)現(xiàn)離合，控制方式非常簡(jiǎn)單，單人即可操作，工作效率顯著提高，并且液壓油可以循環(huán)使用，損耗較少，有效節(jié)約能源。

作為本實(shí)用新型實(shí)施例的可選方案，所述限位件包括相互配合的棘齒和棘爪，所述棘齒設(shè)置于所述座體，所述棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述把手，所述把手設(shè)置有用于使所述棘齒和所述棘爪脫離的復(fù)位按鈕。

棘齒與棘爪之間能夠?qū)崿F(xiàn)把手的單方向移動(dòng)，需要反向移動(dòng)時(shí)，只需要按壓負(fù)壓按鈕即可使棘爪從棘齒上脫離，技術(shù)較為成熟、制作成本較低。

作為本實(shí)用新型實(shí)施例的可選方案，所述油缸和所述油管之間通過連接部連接，所述連接部包括接頭螺母、油缸接頭和缸蓋，所述接頭螺母與所述油管固定連接或可拆卸連接，所述缸蓋的外壁與所述油缸的內(nèi)壁之間螺紋連接，所述油缸接頭的一端外壁與所述接頭螺母的內(nèi)壁螺紋連接，所述油缸接頭的另一端外壁與所述缸蓋的內(nèi)壁螺紋連接。

連接部可以從油缸上卸下，油管與油缸之間的安裝、拆卸十分方便。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過控制油缸內(nèi)的油量，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)件與從動(dòng)件之間的嚙合與分離，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，駕駛?cè)藛T在駕駛室內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)齒輪泵與動(dòng)力機(jī)構(gòu)的離合，操作簡(jiǎn)便、省時(shí)省力；并且，通過液壓對(duì)離合器進(jìn)行控制，液壓油可以循環(huán)利用，損耗較少，有效節(jié)約能源，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、制作使用成本較低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的離合器示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2提供的離合器總成示意圖。

附圖標(biāo)記：

離合器100；

殼體110；主動(dòng)件111；從動(dòng)件112；第一復(fù)位彈簧113；被撥部114；從動(dòng)軸115；軸套116；支撐套117；

油缸120；活塞121；有油腔122；無油腔123；

離合件130；連接件131；第二復(fù)位彈簧133；外殼134；內(nèi)六角螺栓135；

控制機(jī)構(gòu)200；座體201；油缸總泵202；把手203；限位件204；接頭螺母205；油缸接頭206；缸蓋207。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固 定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種新型液壓離合器100，主要包括殼體110、油缸120和離合件130。

殼體110的內(nèi)部設(shè)置有相互配合的主動(dòng)件111和從動(dòng)件112，殼體110內(nèi)部的結(jié)構(gòu)可以采用現(xiàn)有技術(shù)，即主動(dòng)件111能夠帶動(dòng)從動(dòng)件112轉(zhuǎn)動(dòng)，例如，主動(dòng)件111和從動(dòng)件112包括相互嚙合的齒輪等結(jié)構(gòu)，動(dòng)力可以從主動(dòng)件111傳遞至從動(dòng)件112。

從動(dòng)件112滑動(dòng)設(shè)置于殼體110內(nèi)，從動(dòng)件112能夠靠近或遠(yuǎn)離主動(dòng)件111，滑動(dòng)的方式不限，既可以直接使從動(dòng)件112與殼體110滑動(dòng)配合，也可以增設(shè)其他結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)二者的間接滑動(dòng)，從動(dòng)件112可以滑動(dòng)是為了使從動(dòng)件112和主動(dòng)件111之間的位置關(guān)系可以發(fā)生一定的變化，即從動(dòng)件112可以與主動(dòng)件111脫離且使主動(dòng)件111能夠空轉(zhuǎn)，也可以與主動(dòng)件111嚙合傳動(dòng)且使二者能夠傳動(dòng)。

從動(dòng)件112需要通過第一復(fù)位彈簧113復(fù)位，第一復(fù)位彈簧113始終對(duì)從動(dòng)件112施加一定的作用力，使從動(dòng)件112與主動(dòng)件111嚙合傳動(dòng)或使從動(dòng)件112具有向主動(dòng)件111靠近的趨勢(shì)。復(fù)位是指在沒有其他作用力的條件下，第一復(fù)位彈簧113能夠使從動(dòng)件112回復(fù)到一個(gè)固定的初始位置，當(dāng)然，此處的復(fù)位是在沒有其他外力的作用下，若具有其他外力，則第一復(fù)位彈簧113可能僅具有使從動(dòng)件112復(fù)位的趨勢(shì)，當(dāng)外力撤銷時(shí)，從動(dòng)件112可以復(fù)位。

初始位置的具體位置可以根據(jù)需要設(shè)置，在該位置處，從動(dòng)件112既可以與主動(dòng)件111可以嚙合，也可以相互分離。第一復(fù)位彈簧113需要與離合件130相互配合，若離合件130能夠使從動(dòng)件112遠(yuǎn)離主動(dòng)件111，則第一復(fù)位彈簧113需要使從動(dòng)件112具有靠近并嚙合主動(dòng)件111的趨勢(shì)，若離合件130能夠使從動(dòng)件112靠近并嚙合主動(dòng)件111，則第一復(fù)位彈簧113需要使從動(dòng)件112具有遠(yuǎn)離主動(dòng)件111的趨勢(shì)。

從動(dòng)件112設(shè)置有與離合件130對(duì)應(yīng)的被撥部114，被撥部114的結(jié)構(gòu)并不是唯一的，并且被撥部114與離合件130的傳動(dòng)方式也是不唯一的。離合件130是可以和其他結(jié)構(gòu)配合實(shí)現(xiàn)離合的，并不一定是該部件本身就能夠?qū)崿F(xiàn)離合。

離合件130與被撥部114的具體結(jié)構(gòu)可以采用但并不限于下列方案：從動(dòng)件112包括從動(dòng)軸115和軸套116，從動(dòng)軸115上可以設(shè)置有能夠與主動(dòng)件111嚙合的齒輪等結(jié)構(gòu)，從動(dòng)軸115轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于軸套116內(nèi)，離合件130為U形撥叉。

被撥部114設(shè)置于軸套116的外側(cè)且沿軸套116的周向設(shè)置，被撥部114可以為凸起狀或桿狀等，被撥部114能夠與U形撥叉接觸，在U形撥叉運(yùn)動(dòng)的過程中能夠推動(dòng)被撥部114運(yùn)動(dòng)即可。為了設(shè)置方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)，將被撥部114設(shè)置為凹槽狀，凹槽向軸套116的內(nèi)部凹陷，凹槽沿軸套116的軸向設(shè)置，離合件130的運(yùn)動(dòng)方向與從動(dòng)軸115的軸心線方向基本垂直。

U形撥叉的與被撥部114的對(duì)應(yīng)部分為斜面。U形撥叉的遠(yuǎn)離主動(dòng)件111的一側(cè)為斜面，凹槽的側(cè)壁可以為平面也可以為斜面，當(dāng)凹槽的與U形撥叉相對(duì)的斜面相對(duì)的一側(cè)為斜面時(shí)，二者的接觸面積會(huì)較大，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

U形撥叉逐漸深入凹槽內(nèi)，通過U形撥叉的斜面與凹槽的斜面配合，將從動(dòng)軸115推離主動(dòng)件111，U形撥叉與凹槽的接觸面積更大，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。另外，油缸120的方向與主動(dòng)件111的方向基本垂直，不影響在主動(dòng)件111或從動(dòng)件112上連接其它部件，結(jié)構(gòu)更加合理。

油缸120與殼體110固定連接或一體成型，例如可以采用螺栓固定、焊接固定、一體制造等各種方式實(shí)現(xiàn)連接。油缸120內(nèi)設(shè)置有活塞121，油缸120被活塞121分為兩部分，其中一部分充滿液壓油并能夠與外接油箱等連通形成有油腔122，另外一部分既可以注入液壓油，也可以不注入液壓油形成無油腔123。

離合件130與活塞121對(duì)應(yīng)設(shè)置且同步運(yùn)動(dòng)，通過控制油缸120內(nèi)液壓油的量實(shí)現(xiàn)對(duì)活塞121位置的控制，活塞121運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)離合件130運(yùn)動(dòng)。

離合件130與被撥部114的相對(duì)位置發(fā)生變化時(shí)能夠使從動(dòng)件112相對(duì)于主動(dòng)件111運(yùn)動(dòng)，離合件130與被撥部114之間的配合關(guān)系需要和第一復(fù)位彈簧113對(duì)應(yīng)，即其中一個(gè)能夠推動(dòng)從動(dòng)件112遠(yuǎn)離主動(dòng)件111，另外一個(gè)能夠推動(dòng)從動(dòng)件112靠近主動(dòng)件111。在本實(shí)施例中，以第一復(fù)位彈簧113推動(dòng)從動(dòng)件112靠近主動(dòng)件111、離合件130通過被撥部114推動(dòng)從動(dòng)件112遠(yuǎn)離主動(dòng)件111為例進(jìn)行說明：離合件130與被撥部114相互配合，當(dāng)活塞121朝向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，離合件130逐漸推動(dòng)被撥部114使主動(dòng)件111與從動(dòng)件112脫離、第一復(fù)位彈簧113壓縮，當(dāng)活塞121朝向另外一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，離合件130逐漸脫離被撥部114，第一復(fù)位彈簧113的彈力使得從動(dòng)件112靠近主動(dòng)件111并實(shí)現(xiàn)嚙合。當(dāng)然，第一復(fù)位彈簧113具有使從動(dòng)件112遠(yuǎn)離主動(dòng)件111、離合件130和被撥部114嚙合使得從動(dòng)件112與主動(dòng)件111相互靠近或嚙合也是可以的。

通過控制油缸120內(nèi)的油量可以實(shí)現(xiàn)從動(dòng)件112與主動(dòng)件111之間的配合關(guān)系，從而達(dá)到遠(yuǎn)程控制的目的，僅需一人在駕駛室內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)控制，操作簡(jiǎn)單方便，有效提高工作效率；另外，這種離合器100相對(duì)于現(xiàn)有的離合器100而言結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、制作成本較低。

從動(dòng)件112與殼體110的滑動(dòng)配合方式不限，例如，可以在軸套116的外側(cè)設(shè)置凸起、殼體110內(nèi)壁設(shè)置滑槽，凸起滑動(dòng)設(shè)置在滑槽內(nèi)等，在本實(shí)施例中提供了一種可選的方案：從動(dòng)件112還包括支撐套117，支撐套117與軸套116的內(nèi)壁固定連接，軸套116通過支撐套117滑動(dòng)設(shè)置于殼體110的內(nèi)部，從動(dòng)軸115與軸套116之間、主動(dòng)件111和殼體110之間均通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。支撐套117滑動(dòng)設(shè)置在殼體110內(nèi)部且支撐套117與軸套116固定，不需要在軸套116外側(cè)設(shè)置滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，制作工藝更加簡(jiǎn)便。

活塞121與離合件130之間可以直接連接，也可以通過其它構(gòu)件連接實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)，構(gòu)件可以為桿狀、塊狀等，若使用構(gòu)件將活塞121和離合件130連接，可以使用剛性連接、非固定連接等。例如：活塞121與離合件130之間設(shè)置有連接件131和同步件，連接件131的一端位于油缸120內(nèi)且連接活塞121，連接方式不限，連接件131的另一端伸入殼體110內(nèi)且與離合件130固定連接，同步件用于使連接件131與活塞121同步運(yùn)動(dòng)。連接件131與活塞121的連接方式不限，當(dāng)同步件為螺栓等時(shí)，連接件131與活塞121之間為剛性連接，當(dāng)同步件為第二復(fù)位彈簧133時(shí)，第二復(fù)位彈簧133套設(shè)于連接件131的外側(cè)，第二復(fù)位彈簧133的兩端分別抵住油缸120和連接件131且將連接件131壓緊于活塞121，連接件131與油缸120之間為抵接方式，二者可以分離，屬于連接的一種。使用第二復(fù)位彈簧133作為同步件的一種方案，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、安裝方便，安裝時(shí)非常方便快捷。

由于需要放置活塞121脫離油缸120，因此需要使油缸120的端部開口小于活塞121的直徑，另外，為了能夠達(dá)到理想的推動(dòng)效果，離合件130較大，可能會(huì)導(dǎo)致離合件130寬度大于油缸120開口的內(nèi)徑，進(jìn)而使得離合件130、連接件131等不容易安裝，本實(shí)施例提供了一種方案，可以有效改善該問題：連接件131包括外殼134和內(nèi)六角螺栓135，外殼134內(nèi)設(shè)置有階梯孔，內(nèi)六角螺栓135穿設(shè)于階梯孔內(nèi)且與離合件130螺紋連接。通過內(nèi)六角螺栓135與離合件130固定，二者可以拆卸，在安裝過程中，首先將第二復(fù)位彈簧133套設(shè)于外殼134外部，并將內(nèi)六角螺栓135放置在外殼134的階梯孔內(nèi)，然后將其放入油缸120內(nèi)并安裝活塞121，通過改變活塞121的位置使得內(nèi)六角螺栓135伸入殼體110內(nèi)，然后將離合件130旋擰固定即可，需要拆卸時(shí)只需要反向操作即可，操作簡(jiǎn)便、方便拆卸并更換部件，使用壽命更長(zhǎng)、有效降低使用成本。

對(duì)應(yīng)的，如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種離合器100總成，包括控制機(jī)構(gòu)200和上述任意一個(gè)方案的新型液壓離合器100，控制機(jī)構(gòu)200包括座體201、油缸總泵202、把手203和限位件204，油缸總泵202固定于座體201，座體201用于支撐油缸總泵202、把手203等，油缸總泵202與油缸120之間通過油管連通，油缸總泵202用于為油缸120供油或抽回油，油缸120和油管之間可以通過連接部連接，具體為：連接部包括接頭螺母205、油缸接頭206和缸蓋207，接頭螺母205與油管固定連接或可拆卸連接，缸蓋207的外壁與油缸120的內(nèi)壁之間螺紋連接，油缸接頭206的一端外壁與接頭螺母205的內(nèi)壁螺紋連接，油缸接頭206的另一端外壁與缸蓋207的內(nèi)壁螺紋連接。

把手203轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于座體201，把手203用于控制油缸總泵202的通斷，限位件204用于固定把手203的位置。當(dāng)把手203到達(dá)預(yù)定位置后不再移動(dòng)，防止把手203非正常移動(dòng)，將控制結(jié)構(gòu)設(shè)置在駕駛室內(nèi)，通過把手203 即可實(shí)現(xiàn)離合，控制方式非常簡(jiǎn)單，單人即可操作，工作效率顯著提高，并且液壓油可以循環(huán)使用，損耗較少，有效節(jié)約能源。

把手203和限位結(jié)構(gòu)可以參照現(xiàn)有技術(shù)，即通過相互配合的棘齒和棘爪實(shí)現(xiàn)定位，棘齒設(shè)置于座體201，棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于把手203，把手203設(shè)置有用于使棘齒和棘爪脫離的復(fù)位按鈕。棘齒與棘爪之間能夠?qū)崿F(xiàn)把手203的單方向移動(dòng)，需要反向移動(dòng)時(shí)，只需要按壓負(fù)壓按鈕即可使棘爪從棘齒上脫離，技術(shù)較為成熟、制作成本較低。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例中的特征可以相互結(jié)合。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。