本實(shí)用新型涉及輪轂軸承的固定裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種輪轂軸承緊固結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

卡車輪轂軸承是應(yīng)用于卡車軸處用來承重和為輪轂的傳動(dòng)提供精確引導(dǎo)的零部件，既承受軸向載荷又承受徑向載荷?？ㄜ囕嗇炤S承由內(nèi)外兩個(gè)軸承組成，而外軸承為保證承受很大的軸向載荷和徑向載荷，保證車輛的安全性，需要對(duì)外軸承進(jìn)行緊固，更需要有防松措施，保證外軸承的緊固性。

現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)軸承2a的緊固通過螺母1a、中間為墊片3a實(shí)現(xiàn)如圖1所示；現(xiàn)有技術(shù)中存在如下問題：首先，螺母1a緊固過程，會(huì)出現(xiàn)墊片3a與軸承2a一起轉(zhuǎn)動(dòng)，造成過度緊固或無法緊固，損壞軸承2a；其次，螺母1a緊固后，無防松防脫落措施，軸承2a長時(shí)間承受徑向和軸向載荷，會(huì)造成螺母1a松動(dòng)，出現(xiàn)安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的輪轂軸承緊固方式中，采用螺母緊固時(shí)，墊片與軸承一起轉(zhuǎn)動(dòng)，影響螺母緊固效果的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型提供一種輪轂軸承緊固結(jié)構(gòu)，包括安裝在半軸套管端部的輪轂軸承和第一緊固螺母，還包括安裝在所述輪轂軸承與第一緊固螺母間的防動(dòng)鎖片；所述半軸套管上軸向的加工有凹槽；所述防動(dòng)鎖片套裝在所述輪轂軸承上，所述防動(dòng)鎖片的內(nèi)圈設(shè)有與所述凹槽相配的第一凸起。

優(yōu)選地，緊靠所述第一緊固螺母的外側(cè)設(shè)有防松鎖片，所述防松鎖片套裝在所述輪轂軸承上，所述防松鎖片的內(nèi)圈設(shè)有與所述凹槽相配的第二凸起，所述防松鎖片的外圈周向的設(shè)有多個(gè)向所述第一緊固螺母方向彎折的彎折部，所述彎折部卡合在所述第一緊固螺母的擰緊部上。

優(yōu)選地，所述防松鎖片的外端周向的開設(shè)有多個(gè)缺口，各所述彎折部的底端分別固定在所述缺口內(nèi)，各所述彎折部的頂端可沿所述缺口上下彎折。

優(yōu)選地，緊靠所述防松鎖片的外側(cè)設(shè)有第二緊固螺母，所述第二緊固螺母套裝在所述輪轂軸承上；多個(gè)所述彎折部中，一部分彎折部與第一緊固螺母的擰緊部卡合，另一部分彎折部與第二緊固螺母的擰緊部卡合。

優(yōu)選地，所述防松鎖片和所述防動(dòng)鎖片均為為沖壓成型。

優(yōu)選地，所述第一緊固螺母和所述第二緊固螺母均為六角螺母。

本實(shí)用新型的效果在于：通過采用防動(dòng)鎖片，其代替墊片作用，在螺母緊固時(shí)，防動(dòng)鎖片通過其內(nèi)設(shè)置的凸起與輪轂軸承設(shè)置的凹槽配合，使其不隨軸承一起轉(zhuǎn)動(dòng)，提高了螺母的緊固效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的輪轂軸承緊固處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)施例提供的輪轂軸承緊固結(jié)構(gòu)的裝配示意圖。

圖3為本實(shí)施例提供的輪轂軸承緊固結(jié)構(gòu)另一側(cè)裝配示意圖。

圖4為本實(shí)施例提供的輪轂軸承緊固結(jié)構(gòu)的爆炸圖。

圖5為圖2-4中防動(dòng)鎖片的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖2-4中防松鎖片的結(jié)構(gòu)示意圖。

現(xiàn)有技術(shù)圖中：1a-螺母2a-軸承3a-墊片

本實(shí)施例圖中：1-半軸套管2-輪轂軸承3-第一緊固螺母4-防動(dòng)鎖片41-第一凸起5-凹槽6-防松鎖片61-第二凸起62-彎折部7-第二緊固螺母

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。

參考圖2－圖6所示，為本實(shí)施例公開的一種輪轂軸承緊固結(jié)構(gòu)，包括安裝在半軸套管1端部的輪轂軸承2和第一緊固螺母3，其還包括安裝在所述輪轂軸承2與第一緊固螺母3間的防動(dòng)鎖片4；在半軸套管1上軸向的上開有長形凹槽5；防動(dòng)鎖片4套裝在所述輪轂軸承2上，防動(dòng)鎖片4的內(nèi)圈設(shè)有與所述凹槽5相配的第一凸起41，防動(dòng)鎖片4上的第一凸起41如圖5所示，其與半軸套管1上長形凹槽5間隙配合，防動(dòng)鎖片4可在長形凹槽5上移動(dòng)，不隨軸承2一起轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，輪轂軸承鎖緊狀態(tài)如圖3所示。

通過采用防動(dòng)鎖片，其代替墊片作用，在螺母緊固時(shí)，防動(dòng)鎖片通過其內(nèi)設(shè)置的凸起與輪轂軸承設(shè)置的凹槽配合，使其不隨軸承一起轉(zhuǎn)動(dòng)，提高了螺母的緊固效果。

對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中輪轂軸承經(jīng)螺母緊固后，螺母處易放松甚至脫落的問題。本方案在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)地，緊靠所述第一緊固螺母3的外側(cè)設(shè)有一防松鎖片6，結(jié)合圖4和圖6所示；其中，防松鎖片6套裝在輪轂軸承1上，防松鎖片6的內(nèi)圈設(shè)有與所述凹槽5相配的第二凸起61，防松鎖片6的外圈周向的設(shè)有多個(gè)向所述第一緊固螺母3方向彎折的彎折部62，彎折部62卡合在所述第一緊固螺母3的擰緊部上。防松鎖片3通過折彎的形式限定第一緊固螺母的徑向運(yùn)動(dòng)，此時(shí)防松鎖片6上的第二凸起61在半軸套管1上的長形凹槽5中，保證了防松鎖片6無法旋轉(zhuǎn)松動(dòng)，進(jìn)而確保了第一緊固螺母3無法旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)施例在加工時(shí)，防松鎖片6的外端周向的開設(shè)有多個(gè)缺口，各所述彎折部62的底端分別固定在所述缺口內(nèi)，各所述彎折部62的頂端可沿所述缺口上下彎折，以適應(yīng)擰緊部，滿足與擰緊部貼合實(shí)現(xiàn)螺母鎖止。其中，防動(dòng)鎖片與防松鎖片均為金屬材料制成，加工制造選用沖壓成型。

為了進(jìn)一步確保緊固效果，在緊靠防松鎖片6的外側(cè)設(shè)有第二緊固螺母7，第二緊固螺母7套裝在所述輪轂軸承1上；多個(gè)所述彎折部62中，如圖3所示，防松鎖片6的彎折部62中，其中一部分彎折部與第一緊固螺母3的擰緊部卡合，另一部分彎折部與第二緊固螺母7的擰緊部卡合；以對(duì)兩螺母同時(shí)實(shí)現(xiàn)防松處理。

需要說明的是上述實(shí)施例中的第一緊固螺母3和所述第二緊固螺母7均為六角螺母，便于加工制造，彎折部只需滿足與六角螺母的擰緊部貼合實(shí)現(xiàn)防轉(zhuǎn)即可。

以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。