本實(shí)用新型涉及一種汽車傳動(dòng)軸，具體地說是一種帶位置檢測(cè)功能的汽車傳動(dòng)軸的軸管結(jié)構(gòu)，屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。傳動(dòng)軸要傳遞較大的扭矩，其安全性能直接影響到駕乘人員的人身安全。

由于汽車運(yùn)行中路面不平會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)，會(huì)對(duì)傳動(dòng)軸產(chǎn)生作用力，導(dǎo)致傳動(dòng)軸機(jī)件的損壞、磨損、變形以及失去動(dòng)平衡，使汽車在行駛中產(chǎn)生異響和振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。傳動(dòng)軸受損的情況大多是出現(xiàn)超出其正常工作范圍的情況下，但現(xiàn)有技術(shù)中的傳動(dòng)軸沒有什么手段用來(lái)檢測(cè)傳動(dòng)軸在使用過程中是否有超出正常工作范圍的情況，都是出了問題才發(fā)現(xiàn)，存在安全隱患。為此，申請(qǐng)人研發(fā)了一種帶位置檢測(cè)功能的汽車傳動(dòng)軸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種帶位置檢測(cè)功能的汽車傳動(dòng)軸的軸管結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，與配套的套管結(jié)構(gòu)配合使用，能夠及時(shí)檢測(cè)到傳動(dòng)軸是否超出正常工作范圍，提前發(fā)現(xiàn)消除安全隱患。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案：帶位置檢測(cè)功能的汽車傳動(dòng)軸的軸管結(jié)構(gòu)，包括軸管，所述軸管后端設(shè)有軸管萬(wàn)向節(jié)叉，其特征在于：所述軸管采用非導(dǎo)磁金屬材料制成，軸管上鑲裝有磁體。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軸管外壁上設(shè)有若干道周向均布的軸向鍵槽。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軸管外壁上的軸向鍵槽共有四道，四道軸向鍵槽深度相同但寬度不同，兩道寬的軸向鍵槽、兩道窄的軸向鍵槽分別在軸管外壁上呈180°對(duì)稱分布。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軸管采用非導(dǎo)磁的奧氏體不銹鋼制成。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，與配套的套管結(jié)構(gòu)配合使用，能夠及時(shí)檢測(cè)到傳動(dòng)軸是否超出正常工作范圍，提前發(fā)現(xiàn)消除安全隱患。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的具體應(yīng)用情況示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖所示：實(shí)施例中的帶位置檢測(cè)功能的汽車傳動(dòng)軸的軸管結(jié)構(gòu)主要包括軸管1，所述軸管1后端設(shè)有軸管萬(wàn)向節(jié)叉2，軸管1采用非導(dǎo)磁金屬材料制成，軸管1上鑲裝有磁體3。

如圖1~如3所示，本實(shí)施例中，所述軸管1外壁上設(shè)有四道周向均布的軸向鍵槽1a，四道軸向鍵槽1a深度相同但寬度不同，兩道寬的軸向鍵槽1a、兩道窄的軸向鍵槽1a分別在軸管1外壁上呈180°對(duì)稱分布。

如圖4所示，具體應(yīng)用時(shí)，軸管1與套管4配合，所述套管4也采用非導(dǎo)磁金屬材料制成，套管4上設(shè)有兩道環(huán)形線圈5，套管4內(nèi)壁上設(shè)有四條周向均布的軸向凸條，并且四條軸向凸條高度相同但寬度不同，兩條寬的軸向凸條、兩條窄的軸向凸條分別在套管4內(nèi)壁上呈180°對(duì)稱分布。

軸管1與套管4的具體配合方式如下：軸管1前端插裝在套管4前端內(nèi)，軸管1上的軸向鍵槽1a與套管4上的軸向凸條對(duì)應(yīng)嵌合并能夠相對(duì)滑動(dòng)，從而使得軸管1與套管4之間能夠相對(duì)滑動(dòng)但不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)傳動(dòng)軸在正常工作范圍內(nèi)時(shí)，軸管1上的磁體3位于兩道環(huán)形線圈5之間。

本實(shí)用新型通過在軸管1上鑲裝磁體3，在對(duì)應(yīng)配合的套管4上設(shè)置環(huán)形線圈5，使用時(shí)，環(huán)形線圈5的引出線與電流檢測(cè)器連接，當(dāng)傳動(dòng)軸超出正常工作范圍時(shí)，磁體3會(huì)通過環(huán)形線圈5，產(chǎn)生電流并被電流檢測(cè)器檢測(cè)到，電流檢測(cè)器會(huì)將信息記錄到汽車的行車電腦內(nèi)并發(fā)出報(bào)警信號(hào)，從而能夠提前發(fā)現(xiàn)消除安全隱患。

本實(shí)用新型中，所述軸管1和套管4均優(yōu)選采用非導(dǎo)磁的奧氏體不銹鋼制成。