本實用新型涉及一種傳動部件，具體地說是一種萬向節(jié)傳動軸管，屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

萬向節(jié)是汽車上的一個很重要部件，其用于實現(xiàn)不同方向的軸動力輸出。在前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的車輛上，萬向節(jié)和傳動軸連接后安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動機前輪驅(qū)動的車輛省略了傳動軸，萬向節(jié)安裝在既負責(zé)驅(qū)動又負責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。由于車輛在行駛過程中難免會出現(xiàn)高低起伏，這些情況會對萬向節(jié)造成負荷，會導(dǎo)致萬向節(jié)各零部件之間的連接出現(xiàn)松動等問題，最后表現(xiàn)出來的就是萬向節(jié)異響或報廢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種萬向節(jié)傳動軸管，其結(jié)構(gòu)簡單，傳動可靠，能夠大大減少萬向節(jié)各零部件之間的松動問題，減少萬向節(jié)異響，提高萬向節(jié)使用壽命，并且適用范圍廣。

按照本實用新型提供的技術(shù)方案：萬向節(jié)傳動軸管，包括軸管本體，其特征在于：所述軸管本體兩端的內(nèi)壁上設(shè)有呈180°對稱的開口凹槽，軸管本體壁上對應(yīng)每個開口凹槽的部位設(shè)有緊定螺釘孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述開口凹槽為長槽，每個開口凹槽對應(yīng)設(shè)置有兩個緊定螺釘孔，兩個緊定螺釘孔在開口凹槽的長度方向均布設(shè)置。

作為本實用新型的進一步改進，每個開口凹槽對應(yīng)的兩個緊定螺釘孔一大一小，靠近軸管本體端部的緊定螺釘孔為小緊定螺釘孔。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，傳動可靠，能夠大大減少萬向節(jié)各零部件之間的松動問題，減少萬向節(jié)異響，提高萬向節(jié)使用壽命，并且適用范圍廣。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為本實用新型實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖所示：實施例中的萬向節(jié)傳動軸管主要包括軸管本體1，所述軸管本體1兩端的內(nèi)壁上設(shè)有呈180°對稱的開口凹槽1a，軸管本體1壁上對應(yīng)每個開口凹槽1a的部位設(shè)有緊定螺釘孔1b。

如圖1~圖3所示，本實施例中，所述開口凹槽1a為長槽，每個開口凹槽1a對應(yīng)設(shè)置有兩個緊定螺釘孔1b，兩個緊定螺釘孔1b在開口凹槽1a的長度方向均布設(shè)置。

由于軸管本體1兩端的開口凹槽1a是用來與接頭連接傳遞扭矩的，本實用新型通過將開口凹槽1a設(shè)置為長槽，可以使萬向節(jié)的總體長度能夠在一定范圍內(nèi)進行調(diào)節(jié)，拓展其適用范圍。

如圖1、圖3所示，本實施例中，每個開口凹槽1a對應(yīng)的兩個緊定螺釘孔1b一大一小，靠近軸管本體1端部的緊定螺釘孔1b為小緊定螺釘孔1b。兩個緊定螺釘孔1b一大一小設(shè)置的目的是可以根據(jù)萬向節(jié)在傳動過程中所承受的負載來選擇緊定力，保證傳動軸管與接頭連接穩(wěn)定。