本實用新型涉及汽車變速器領(lǐng)域，具體而言，涉及一種四撥叉軸變速箱選換檔互鎖板機構(gòu)。

背景技術(shù)：

已知變速器選換檔操縱機構(gòu)是手動汽車變速器中的關(guān)鍵零部件之一，操縱機構(gòu)的可靠性直接決定著變速器的換檔性能及汽車駕駛的舒適性及可靠性。

目前，市場上大部分手動商用車輛的變速器的選換檔操縱機構(gòu)的互鎖均是通過各個撥叉軸之間的鋼球與互鎖銷相互作用來實現(xiàn)，這種結(jié)構(gòu)主要存在以下兩點不足：

1、互鎖不可靠，當檔位在空檔狀態(tài)時，各檔位之間沒有互鎖作用，只有當選換檔撥頭掛入某一檔位后，其余各檔位才被鎖住，且當變速器處于空檔位置時，換檔撥頭對應(yīng)的檔位受外力沖擊而掛檔后，變速器選換檔撥頭對應(yīng)檔位及其余相關(guān)檔位被互鎖，造成選換檔撥頭檔位混亂或卡滯現(xiàn)象的產(chǎn)生，大大降低汽車操縱的可靠性及安全性；

2、互鎖銷和鋼球在換檔過程中與變速器叉軸相互作用，會產(chǎn)生輕微的卡滯沖擊作用力，對變速器換檔性能產(chǎn)生負面影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題中的至少一個，本實用新型的一個目的在于提供一種能有效保證選換檔的舒適性及可靠性的四撥叉軸變速箱選換檔互鎖板機構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種四撥叉軸變速箱選換檔互鎖板機構(gòu)，包括：導向板，所述導向板上設(shè)置有安裝孔；導向槽壓板，通過所述安裝孔使所述導向槽壓板固定在所述導向板的下方，且所述導向槽壓板的中間透空的部分的兩側(cè)分別形成第一凸起部分；互鎖板，所述互鎖板由所述第一凸起部分支撐并導向，以在所述導向槽壓板上滑動，并且所述互鎖板上形成第二凸起部分。

本實用新型提供的四撥叉軸變速箱選換檔互鎖板機構(gòu)，在導向板的下方通過安裝孔增加了導向槽壓板，且導向槽壓板上形成的第一凸起部分支撐并導向互鎖板，通過互鎖板上形成的第二凸起部分使檔位互鎖更加可靠，保證選換檔的唯一性，避免檔位混亂現(xiàn)象的產(chǎn)生，并且去除了四撥叉軸變速箱的自鎖及互鎖機構(gòu)，減少了零件的數(shù)量，避免了互鎖銷和鋼球在換檔過程中與變速器叉軸相互作用而產(chǎn)生輕微的卡滯沖擊作用力和對變速器換檔性能的負面影響。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述四撥叉軸變速箱選換檔互鎖板機構(gòu)還包括檔位轉(zhuǎn)換搖臂，所述檔位轉(zhuǎn)換搖臂的頭部設(shè)置開槽，所述第二凸起部分能與檔位撥叉的槽、檔位導塊的槽、倒檔導塊的槽及所述檔位轉(zhuǎn)換搖臂的開槽之中的三個同時接觸或卡合。

在該技術(shù)方案中，檔位轉(zhuǎn)換搖臂的頭部設(shè)置了開槽，互鎖板的第二凸起部分能與檔位撥叉的槽、檔位導塊的槽、倒檔導塊的槽及檔位轉(zhuǎn)換搖臂的開槽之中的三個同時接觸或卡合，從而使選換檔撥頭一次只能在檔位導塊、檔位撥叉、倒檔導塊的槽內(nèi)及檔位轉(zhuǎn)換搖臂的開槽四者之一中運動，保證選換檔的唯一性，使檔位互鎖更加安全可靠，避免檔位混亂現(xiàn)象的產(chǎn)生。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，在所述開槽的兩側(cè)增加限位部。

在該技術(shù)方案中，檔位轉(zhuǎn)換搖臂的開槽的兩側(cè)增加了限位部，在選換檔撥頭從檔位上回到空檔位置的過程中，通過限位部與互鎖板的第二凸起部分的配合能使所述檔位轉(zhuǎn)換搖臂自動回正，即退回空檔位置，從而避免了傳統(tǒng)機構(gòu)在極限狀態(tài)下，選換檔撥頭回到空檔位置，但檔位轉(zhuǎn)換搖臂仍在檔位上的卡檔問題。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述導向板作為所述導向槽壓板的安裝底板。

在該技術(shù)方案中，導向板作為導向槽壓板的安裝底板，導向板為檔位轉(zhuǎn)換機構(gòu)的安裝底座，通過借用導向板上的現(xiàn)有安裝孔安裝導向槽壓板，減少了零件的加工工序和零件數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述互鎖板的中間部分設(shè)置透空槽。

在該技術(shù)方案中，互鎖板的中間部分設(shè)置了透空槽，以便容納選換檔撥頭。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述透空槽的寬度能夠容納選換檔撥頭。

在該技術(shù)方案中，透空槽的寬度剛好能夠容納選換檔撥頭，從而保證選換檔的唯一性，使檔位互鎖更加可靠，避免檔位混亂現(xiàn)象的產(chǎn)生。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述透空槽的長度大于所述選換檔撥頭兩側(cè)的換檔行程。

在該技術(shù)方案中，透空槽的長度大于選換檔撥頭的兩側(cè)的換檔行程或者透空槽的前后距離大于兩側(cè)的掛檔行程，以便實現(xiàn)對應(yīng)的換檔操作。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述透空槽的長度等于所述選換檔撥頭的兩側(cè)的換檔行程。

在該技術(shù)方案中，透空槽的長度等于選換檔撥頭的兩側(cè)的換檔行程或者透空槽的前后距離等于兩側(cè)的掛檔行程，以便實現(xiàn)對應(yīng)的換檔操作。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述互鎖板為T型互鎖板。

在該技術(shù)方案中，互鎖板為T型互鎖板，以便實現(xiàn)檔位互鎖的預期效果，避免檔位混亂現(xiàn)象的產(chǎn)生。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，在水平方向上，所述倒檔導塊設(shè)置在所述檔位導塊的一側(cè)，所述檔位撥叉設(shè)置在所述檔位導塊的另一側(cè)。

在該技術(shù)方案中，在水平方向上，倒檔導塊設(shè)置在檔位導塊的一側(cè)，檔位撥叉設(shè)置在檔位導塊的另一側(cè)，從而當選換檔撥頭的初始位置在檔位撥叉的槽內(nèi)時，選換檔撥頭的左右移動能夠?qū)崿F(xiàn)選檔，選換檔撥頭的前后移動能夠?qū)崿F(xiàn)掛檔。

本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述部分中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實用新型實施例的四撥叉軸變速箱選換檔互鎖板機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例的四撥叉軸變速箱選換檔互鎖板機構(gòu)的部分側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型實施例的四撥叉軸變速箱選換檔互鎖板機構(gòu)的部分俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，圖1至圖3中的附圖標記與部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為：

10導向板，20導向槽壓板，202第一凸起部分，30互鎖板，302第二凸起部分，304透空槽，40檔位轉(zhuǎn)換搖臂，402開槽，404限位部，50選換檔撥頭，60檔位撥叉，70檔位導塊，80倒檔導塊。

具體實施方式

為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本實用新型的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。

下面參照圖1至圖3描述根據(jù)本實用新型一些實施例所述的四撥叉軸變速箱選換檔互鎖板機構(gòu)。

如圖1至圖3所示，本實用新型提供了一種四撥叉軸變速箱選換檔互鎖板機構(gòu)，包括：導向板10，導向板上設(shè)置有安裝孔；導向槽壓板20，通過安裝孔使導向槽壓板20固定在導向板10的下方，且導向槽壓板20的中間透空的部分的兩側(cè)分別形成第一凸起部分202；互鎖板30，互鎖板由第一凸起部分202支撐并導向，以在導向槽壓板20上滑動，并且互鎖板30上形成第二凸起部分302。

本實用新型提供的四撥叉軸變速箱選換檔互鎖板機構(gòu)，在導向板10的下方通過安裝孔增加了導向槽壓板20，且導向槽壓板20上形成的第一凸起部分202支撐并導向互鎖板30，通過互鎖板30上形成的第二凸起部分302使檔位互鎖更加可靠，保證選換檔的唯一性，避免檔位混亂現(xiàn)象的產(chǎn)生，并且去除了四撥叉軸變速箱的自鎖及互鎖機構(gòu)，減少了零件的數(shù)量，避免了互鎖銷和鋼球在換檔過程中與變速器叉軸相互作用而產(chǎn)生輕微的卡滯沖擊作用力和對變速器換檔性能的負面影響。

在本實用新型的一個實施例中，如圖2所示，四撥叉軸變速箱選換檔互鎖板機構(gòu)還包括檔位轉(zhuǎn)換搖臂40，檔位轉(zhuǎn)換搖臂40的頭部設(shè)置開槽402，第二凸起部分302能與檔位撥叉60的槽、檔位導塊70的槽、倒檔導塊80的槽及檔位轉(zhuǎn)換搖臂40的開槽402之中的三個同時接觸或卡合。

在該實施例中，檔位轉(zhuǎn)換搖臂40的頭部設(shè)置了開槽402，互鎖板30的第二凸起部分302能與檔位撥叉60的槽、檔位導塊70的槽、倒檔導塊80的槽及檔位轉(zhuǎn)換搖臂40的開槽之中的三個同時接觸或卡合，從而使選換檔撥頭50一次只能在檔位導塊70、檔位撥叉60、倒檔導塊80的槽內(nèi)及檔位轉(zhuǎn)換搖臂40的開槽402四者之一中運動，保證選換檔的唯一性，使檔位互鎖更加安全可靠，避免檔位混亂現(xiàn)象的產(chǎn)生。

在上述任一實施例中，優(yōu)選地，在開槽402的兩側(cè)增加限位部404。

在該實施例中，檔位轉(zhuǎn)換搖臂40的開槽402的兩側(cè)增加了限位部404，在選換檔撥頭50從檔位上回到空檔位置的過程中，通過限位部404與互鎖板30的第二凸起部分302的配合能使所述檔位轉(zhuǎn)換搖臂40自動回正，即退回空檔位置，從而避免了傳統(tǒng)機構(gòu)在極限狀態(tài)下，選換檔撥頭50回到空檔位置，但檔位轉(zhuǎn)換搖臂40仍在檔位上的卡檔問題。

在上述任一實施例中，優(yōu)選地，導向板10作為導向槽壓板20的安裝底板。

在該技術(shù)方案中，導向板10作為導向槽壓板20的安裝底板，導向板10為檔位轉(zhuǎn)換機構(gòu)的安裝底座，通過借用導向板10上的現(xiàn)有安裝孔安裝導向槽壓板20，減少了零件的加工工序和零件數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本。

在上述任一實施例中，優(yōu)選地，互鎖板30的中間部分設(shè)置透空槽。

在該實施例中，互鎖板30的中間部分設(shè)置了透空槽，以便容納選換檔撥頭50。

在上述任一實施例中，優(yōu)選地，透空槽的寬度能夠容納選換檔撥頭50。

在該實施例中，透空槽的寬度剛好能夠容納選換檔撥頭50，從而保證選換檔的唯一性，使檔位互鎖更加可靠，避免檔位混亂現(xiàn)象的產(chǎn)生。

在上述任一實施例中，優(yōu)選地，透空槽的長度大于所述選換檔撥頭50兩側(cè)的換檔行程。

在該實施例中，透空槽的長度大于選換檔撥頭50的兩側(cè)的換檔行程或者透空槽的前后距離大于兩側(cè)的掛檔行程，以便實現(xiàn)對應(yīng)的換檔操作。

在上述任一實施例中，優(yōu)選地，透空槽的長度等于選換檔撥頭50的兩側(cè)的換檔行程。

在該實施例中，透空槽的長度等于選換檔撥頭50的兩側(cè)的換檔行程或者透空槽的前后距離等于兩側(cè)的掛檔行程，以便實現(xiàn)對應(yīng)的換檔操作。

在上述任一實施例中，優(yōu)選地，互鎖板30為T型互鎖板。

在該實施例中，互鎖板30為T型互鎖板，以便實現(xiàn)檔位互鎖的預期效果，避免檔位混亂現(xiàn)象的產(chǎn)生。

在上述任一實施例中，優(yōu)選地，在水平方向上，倒檔導塊80設(shè)置在檔位導塊70的一側(cè)，檔位撥叉60設(shè)置在檔位導塊70的另一側(cè)。

在該實施例中，在水平方向上，倒檔導塊80設(shè)置在檔位導塊70的一側(cè)，檔位撥叉60設(shè)置在檔位導塊70的另一側(cè)，從而當選換檔撥頭50的初始位置在檔位撥叉60的槽內(nèi)時，選換檔撥頭50的左右移動能夠?qū)崿F(xiàn)選檔，選換檔撥頭的前后移動能夠?qū)崿F(xiàn)掛檔。

具體而言，如圖1至圖3所示，本實用新型實施例的四撥叉軸變速箱選換檔互鎖板機構(gòu)由導向板10、導向槽壓板20、互鎖板30、五六檔的檔位轉(zhuǎn)換搖臂40、選換檔撥頭50、三四檔的檔位撥叉60、一二檔的檔位導塊70、倒檔導塊80組成。導向板10為五六檔轉(zhuǎn)換機構(gòu)的安裝底座，導向槽壓板20借用現(xiàn)有安裝孔固定在導向板10的下方，中間透空處兩邊各有第一凸起部分202，用于T型互鎖板30的支撐及滑動，互鎖板30上的第二凸起部分302剛好卡在一二檔的檔位導塊70、倒檔導塊80的槽內(nèi)及五六檔的檔位轉(zhuǎn)換搖臂40的開槽402兩側(cè)的限位部404內(nèi)，互鎖板30的中間透空槽304的寬度剛好容納選換檔撥頭50，長度大于選換檔撥頭50的兩側(cè)換檔行程，選換檔撥頭50的初始位置在三四檔的檔位撥叉60的槽內(nèi)，選換檔撥頭50左右移動實現(xiàn)選檔，前后移動實現(xiàn)換檔。

本實用新型的工作過程如下：如圖1至3所示，初始狀態(tài)下，選換檔撥頭50位于三四檔的檔位撥叉60的槽內(nèi)，選換檔撥頭50向前移動掛四檔，向后移動掛三檔，在這個過程中，一二檔的檔位導塊70、倒檔導塊80檔位的槽內(nèi)及五六檔的檔位轉(zhuǎn)換搖臂40的開槽兩側(cè)的限位部404內(nèi)均與互鎖板30的第二凸起部分302接觸，即這三個零件在換檔過程中是被鎖定在現(xiàn)有位置，無法重復掛檔；同理，選換檔撥頭50向右移到五六檔的檔位轉(zhuǎn)換搖臂40的開槽402兩側(cè)的限位部404內(nèi)時，其他三個檔位的槽內(nèi)會被互鎖板30的第二凸起部分302填充，實現(xiàn)限位，從而實現(xiàn)互鎖。另在選換檔撥頭50從檔位上回到空檔位置的過程中，互鎖板30的第二凸起部分302能讓五六檔的檔位轉(zhuǎn)換搖臂40自動回正，即退回空檔位置，避免了傳統(tǒng)機構(gòu)在極限狀態(tài)下，選換檔撥頭50回到空檔，但五六檔的檔位轉(zhuǎn)換搖臂40仍在檔位上的卡檔問題。

綜上所述，本實用新型提供的四撥叉軸變速箱選換檔互鎖板機構(gòu)使選換檔撥頭一次只能在一個檔位導塊或檔位撥叉的槽內(nèi)運動，保證選換檔的唯一性，使檔位互鎖更加可靠，有效避免了檔位混亂問題的發(fā)生，保證了選換檔的可靠性，并且去除了四撥叉軸變速箱的自鎖及互鎖機構(gòu)，減少了零件的數(shù)量，避免了互鎖銷和鋼球在換檔過程中與變速器叉軸相互作用而產(chǎn)生輕微的卡滯沖擊作用力和對變速器換檔性能的負面影響。

在本實用新型中，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述的目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性；術(shù)語“多個”則指兩個或兩個以上，除非另有明確的限定。術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語均應(yīng)做廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；“相連”可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或單元必須具有特定的方向、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此，不能理解為對本實用新型的限制。

在本說明書的描述中，術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“具體實施例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或?qū)嵗?。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。