本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，尤其涉及一種風(fēng)力發(fā)電齒輪箱潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)中的溫控閥。

背景技術(shù)：

目前風(fēng)力發(fā)電行業(yè)的齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)中，普遍安裝有溫控閥，溫控閥有三個(gè)油口：出油口、低溫口、高溫口，其控制原理是：溫控閥感溫包內(nèi)部的感溫元件受熱膨脹后推動(dòng)頂桿，而頂桿則帶動(dòng)閥套克服復(fù)位彈簧力調(diào)節(jié)溫控閥閥口的大小，從而改變高、低溫口的開度。當(dāng)介質(zhì)的溫度超過(guò)溫控閥的動(dòng)作溫度后，低溫口完全關(guān)閉。當(dāng)溫度低于溫控閥的動(dòng)作溫度范圍時(shí)，在彈簧力的作用下，低溫口又處于完全開啟狀態(tài)。

風(fēng)電齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)安裝溫控閥主要是為了控制潤(rùn)滑油的流向，當(dāng)溫度較低時(shí)，由于潤(rùn)滑油的粘度很高，冷卻器內(nèi)部的阻力很大，且不需要冷卻，因此油液不需要流經(jīng)冷卻器，直接通過(guò)溫控閥的低溫口進(jìn)入齒輪箱分配器。當(dāng)油溫很高時(shí)，潤(rùn)滑油必須全部經(jīng)過(guò)冷卻器冷卻，才能保證齒輪箱正常工作。

溫控閥是隨溫度的變化而動(dòng)作，但由于其壽命有限，再加上風(fēng)向、風(fēng)力的不確定性及其它因素，經(jīng)常處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)其壽命到了之后就會(huì)損壞。溫控閥損壞后，由于低溫口無(wú)法關(guān)閉，系統(tǒng)中的油液直接從低溫口流入齒輪箱，高溫油得不到冷卻，齒輪箱就會(huì)報(bào)高溫故障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊的帶應(yīng)急裝置的溫控閥。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種帶應(yīng)急裝置的溫控閥，其特征是它包括有配合安裝后組成閥體外殼的閥殼和閥蓋，所述閥殼上設(shè)有高溫口和低溫口，閥殼的閥腔中安裝有與所述閥腔內(nèi)壁相配合的閥套，閥套上設(shè)有高溫口連接口和低溫口連接口，在閥套中部安裝有感溫包，閥套內(nèi)還安裝有復(fù)位彈簧，所述閥套還與應(yīng)急螺栓一端相連，應(yīng)急螺栓的另一端從閥蓋中穿過(guò)。

所述閥殼和閥蓋的連接處設(shè)有密封圈。

所述應(yīng)急螺栓與閥蓋的連接處設(shè)有密封圈。

所述應(yīng)急螺栓的端部從閥蓋中穿過(guò)伸到外部，在應(yīng)急螺栓的桿體伸出部分外壁上設(shè)有限位擋圈。

所述應(yīng)急螺栓和感溫包處于閥殼閥腔的中心線上。

感溫包的頂桿端部與應(yīng)急螺栓端部相連。

所述應(yīng)急螺栓和所述閥蓋之間通過(guò)螺紋連接。

本實(shí)用新型的有益效果有：

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，當(dāng)溫控閥出現(xiàn)故障時(shí)，將應(yīng)急螺栓擰到限位位置，即可使系統(tǒng)繼續(xù)工作。

附圖說(shuō)明

圖1 為本實(shí)用新型的初始狀態(tài)剖面圖。

圖2 為本實(shí)用新型的低溫口A關(guān)閉后的狀態(tài)剖面圖。

圖3 為本實(shí)用新型的應(yīng)急螺栓起作用時(shí)的狀態(tài)剖面圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明：

如圖1所示，本實(shí)用新型它包括有配合安裝后組成閥體外殼的閥殼1和閥蓋9，閥殼1上設(shè)有高溫口和低溫口，分別為圖中所示的B處口和A處口。閥殼1的閥腔中安裝有與閥腔內(nèi)壁相配合的閥套11，閥套11上設(shè)有高溫口連接口和低溫口連接口，用于閥體在不同油溫時(shí)，通過(guò)不同的連接口實(shí)現(xiàn)對(duì)閥殼1上高溫口或低溫口對(duì)接連通。在閥套11中部安裝有感溫包10，閥套11內(nèi)還安裝有復(fù)位彈簧2，閥套11還與應(yīng)急螺栓3一端相連，應(yīng)急螺栓3的另一端從閥蓋9中穿過(guò)。應(yīng)急螺栓3可以是與感溫包10一樣處于閥殼1閥腔的中心線上，也可以偏置，優(yōu)選同樣處于閥殼1閥腔及閥蓋9的中心線上，具有更好的力學(xué)作用，方便在需要時(shí)調(diào)節(jié)閥套11的位置。些感溫包10的頂桿6端部與應(yīng)急螺栓3端部相連。

本實(shí)用新型可以在閥殼1和閥蓋9的連接處設(shè)有密封圈4，在應(yīng)急螺栓3與閥蓋9的連接處設(shè)有密封圈5，保證更好的殼體密封效果。

本實(shí)用新型應(yīng)急螺栓3的端部從閥蓋9中穿過(guò)伸到外部，在應(yīng)急螺栓3的桿體伸出部分外壁上設(shè)有限位擋圈7，便于參考了解閥套11上的高溫口連接口或低溫口連接口位置，及防止因?qū)?yīng)急螺栓3調(diào)節(jié)過(guò)多而使溫控閥的高溫口或低溫口無(wú)法正常工作。

本實(shí)用新型的應(yīng)急螺栓3和閥蓋9之間通過(guò)螺紋連接，這樣旋轉(zhuǎn)應(yīng)急螺栓3即可調(diào)節(jié)連接在其端部的閥套11位置。閥蓋9與閥殼1之間通過(guò)螺釘8固定，方便打開維修。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下：

如圖1所示，低溫油從溫控閥的低溫口A流入，從出油口C流出，此時(shí)高溫口處于關(guān)閉狀態(tài)。

如圖2所示，油溫升高，感溫包10工作，頂桿6升出，當(dāng)油溫升高到低溫口A關(guān)閉時(shí)，高溫口B完全打開。油溫降低時(shí)，頂桿6縮回，閥套11在復(fù)位彈簧2作用下回復(fù)至使低溫口A打開位置。

如圖3所示，當(dāng)感溫包10失效后，頂桿6無(wú)法升出，此時(shí)依靠應(yīng)急螺栓3的作用，使閥套11移動(dòng)到低溫口A關(guān)閉，高溫口B打開位置。這樣系統(tǒng)就可以繼續(xù)工作，直到更換新的溫控閥。

本實(shí)用新型涉及的其它未說(shuō)明部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。