本實(shí)用新型涉及緩沖器的潤滑系統(tǒng)，具體為液力緩速器空轉(zhuǎn)強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

由于緩速器設(shè)置用于冷卻油液的熱交換器，油阻較大，緩速器空轉(zhuǎn)時(shí)油液循環(huán)不暢易造成緩速器內(nèi)部元件潤滑不良。目前液力緩速器領(lǐng)域解決緩速器空轉(zhuǎn)時(shí)內(nèi)部元件的潤滑問題，主要采用以下幾種方案：1、設(shè)置專門的空轉(zhuǎn)潤滑油道，減小油阻。2、添加液壓控制閥，在緩速器空轉(zhuǎn)時(shí)控制油流向，讓油不經(jīng)過熱交換器，流向需要潤滑的部件。3、增加強(qiáng)制潤滑油泵，緩速器空轉(zhuǎn)時(shí)通過油泵吸入少量油液潤滑內(nèi)部元件，但該方案中油泵種類主要采用葉片泵，齒輪泵等形式。雖然潤滑效果較好，但傳統(tǒng)的液壓泵形式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝尺寸較大，制造精度和成本較高，相配合的液壓油路系統(tǒng)也較為復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供液力緩速器空轉(zhuǎn)強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)，無需對熱交換器增加其他的潤滑回路，制造難度小，能夠?qū)辙D(zhuǎn)潤滑的油液進(jìn)行冷卻，避免過熱。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

液力緩速器空轉(zhuǎn)強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)，包括油池，輸出端連接在油池上的潤滑循環(huán)出油油路，輸入端連接在油池上的潤滑循環(huán)進(jìn)油油路；所述的潤滑循環(huán)出油油路的輸入端連接在緩速器上，與工作腔連通；潤滑循環(huán)出油油路上設(shè)置有熱交換器；所述的潤滑循環(huán)進(jìn)油油路的輸出端連接在緩速器上，與工作腔連通；潤滑循環(huán)進(jìn)油油路上設(shè)置有螺紋泵，螺紋泵與緩速器轉(zhuǎn)子聯(lián)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述的潤滑循環(huán)出油油路上設(shè)置有潤滑循環(huán)出油口單向閥。

優(yōu)選的，所述的潤滑循環(huán)進(jìn)油油路上設(shè)置潤滑循環(huán)進(jìn)油口單向閥。

優(yōu)選的，所述的螺紋泵包括設(shè)置有安裝口的螺紋泵殼體，配合固定在安裝口上的螺紋泵蓋，以及與螺紋泵殼體、螺紋泵蓋內(nèi)徑相配合的螺紋泵體；所述的螺紋泵體外圓加工有螺紋；螺紋泵殼體和螺紋泵蓋的內(nèi)圓為光孔，與螺紋泵體的外圓面配合形成螺旋槽；螺紋泵體的一端與旋轉(zhuǎn)軸連接，另一端的端部設(shè)置凹槽；旋轉(zhuǎn)軸與緩速器轉(zhuǎn)子聯(lián)動(dòng)；螺紋泵體外部與螺紋泵殼體形成第二空腔；第二空腔與出油端連接；所述的螺紋泵蓋上設(shè)置有配合單向閥的進(jìn)油孔，螺紋泵蓋內(nèi)側(cè)與螺紋泵體的凹槽形成第一空腔；第一空腔和第二空腔經(jīng)螺旋槽相連通；螺紋泵工作時(shí)，螺紋泵體在螺紋泵殼體和螺紋泵蓋內(nèi)旋轉(zhuǎn)，油液由第一空腔泵送至第二空腔。

優(yōu)選的，螺紋泵體的凹槽內(nèi)沿軸向設(shè)置有拉緊螺栓，拉緊螺栓與凹槽底部密封配合；螺紋泵體通過拉緊螺栓與旋轉(zhuǎn)軸相連。

優(yōu)選的，螺紋泵體連接旋轉(zhuǎn)軸的一端外部設(shè)置有支撐軸承。

優(yōu)選的，螺紋泵體上的螺紋牙形為直角三角形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益的技術(shù)效果：

本實(shí)用新型通過設(shè)置的潤滑循環(huán)進(jìn)油和出油油路，建立起對緩速器的強(qiáng)制潤滑，在進(jìn)油油路中設(shè)置與緩速器轉(zhuǎn)子聯(lián)動(dòng)的螺紋泵，從而使得只要是緩速器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，螺紋泵就不會(huì)停止工作，其所在的進(jìn)油油路就能夠正常工作，保證了其在空轉(zhuǎn)狀態(tài)下的正常潤滑；同時(shí)在出油回路上設(shè)置熱交換器，雖然熱交換器油阻較大，但增加了專門用于空轉(zhuǎn)潤滑的螺紋泵，對參與空轉(zhuǎn)潤滑的油液進(jìn)行冷卻，避免過熱，并且保證了對熱交換器的潤滑，在本實(shí)用新型所述的空轉(zhuǎn)潤滑系統(tǒng)中無需對熱交換器設(shè)置其他潤滑回路，極大的簡化了結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了設(shè)置，減小制造難度，提高了其潤滑效果，能夠應(yīng)用于液力緩速器的空轉(zhuǎn)潤滑或其他潤滑條件不良元件的強(qiáng)制潤滑。

進(jìn)一步的，通過螺紋泵體的內(nèi)外側(cè)形成進(jìn)油和出油的兩個(gè)空腔，同時(shí)利用螺紋泵體隨旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，將進(jìn)油孔和第一空腔中的油液泵入第二空腔之中，從而用于潤滑軸承等內(nèi)部零件，結(jié)構(gòu)簡單、工作安全可靠性高、使用維護(hù)方便、出液連續(xù)均勻、壓力穩(wěn)定，適用于液力緩速器，滿足其使用需求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)例中所述系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)油路示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)例中所述的螺紋泵結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、螺紋泵，2、潤滑循環(huán)進(jìn)油油路，3、潤滑循環(huán)進(jìn)油口單向閥，4、潤滑循環(huán)出油油路，5、潤滑循環(huán)出油口單向閥，6、熱交換器，7、油池，8、緩速器，81、緩速器定子，82、緩速器轉(zhuǎn)子，9、工作循環(huán)出油油路，91、工作循環(huán)出油口單向閥，10、工作循環(huán)進(jìn)油油路，11、螺紋泵殼體，12、螺紋泵蓋，13、螺紋泵體，14、進(jìn)油孔，15、旋轉(zhuǎn)軸，16、拉緊螺栓，17、第一空腔，18、第二空腔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，所述是對本實(shí)用新型的解釋而不是限定。

本實(shí)用新型采用新型的螺紋泵為泵油元件的液力緩速器空轉(zhuǎn)潤滑系統(tǒng)，如圖1所示，其由螺紋泵1、潤滑循環(huán)進(jìn)油油路2、潤滑循環(huán)進(jìn)油口單向閥3、潤滑循環(huán)出油油路4、潤滑循環(huán)出油口單向閥5、熱交換器6和油池7組成。緩速器8上設(shè)置有工作循環(huán)出油油路9和工作循環(huán)進(jìn)油油路10；工作時(shí)，油液從緩速器8中經(jīng)工作循環(huán)出油口單向閥91進(jìn)入熱交換器6后流入到油池7中或是直接并入到工作循環(huán)進(jìn)油油路10中，從而使冷卻后的油液進(jìn)入到緩速器8中進(jìn)行工作時(shí)的潤滑；工作循環(huán)進(jìn)油油路10由油池引出后進(jìn)入到緩速器8中，對工作腔實(shí)現(xiàn)工作時(shí)的潤滑。

螺紋泵1結(jié)構(gòu)如圖2所示，由螺紋泵殼體11，螺紋泵蓋12和螺紋泵體13組成。螺紋泵體13通過拉緊螺栓16與旋轉(zhuǎn)軸15相連。螺紋泵體13左端在第一空腔17中，右端在第二空腔18中。

螺紋泵體13可沿自身軸線旋轉(zhuǎn)，另一方面螺紋泵體13的外表面又沿螺紋泵殼體11和螺紋泵蓋12的內(nèi)圓表面相對運(yùn)動(dòng)，于是螺紋泵體13的螺紋面與螺紋泵殼體11及螺紋泵蓋12的內(nèi)圓表面就形成了一個(gè)密封腔室。螺紋泵體13每旋轉(zhuǎn)一周，密閉腔室內(nèi)的油液就向前推進(jìn)一個(gè)螺距的距離，直到被擠入螺紋泵體13末端所在的第二空腔18之中，從而實(shí)現(xiàn)將液體從第一空腔17泵送至第二空腔18之中。該油泵具有結(jié)構(gòu)簡單、工作安全可靠性高、使用維護(hù)方便、出液連續(xù)均勻、壓力穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，螺紋泵1與緩速器轉(zhuǎn)子82一同轉(zhuǎn)動(dòng)，只要緩速器轉(zhuǎn)子82轉(zhuǎn)動(dòng)，螺紋泵1就能進(jìn)行工作，對空轉(zhuǎn)時(shí)的緩速器實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制潤滑。

雖然熱交換器6油阻較大，但增加了專門用于空轉(zhuǎn)潤滑的螺紋泵1，并將潤滑循環(huán)出油油路4連接在熱交換器6上，能夠保持始終潤滑，所以該空轉(zhuǎn)潤滑系統(tǒng)不需要對熱交換器6增加其他的潤滑回路，減小制造難度，同時(shí)還可利用熱交換器6對參與空轉(zhuǎn)潤滑的油液進(jìn)行冷卻，避免過熱。本實(shí)用新型能夠用于液力緩速器的空轉(zhuǎn)潤滑或其他潤滑條件不良元件的強(qiáng)制潤滑。

本實(shí)用新型使用時(shí)，液力緩速器空轉(zhuǎn)下的強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)工作過程：如圖1所示，螺紋泵1與緩速器轉(zhuǎn)子82一同轉(zhuǎn)動(dòng)，只要緩速器轉(zhuǎn)子82轉(zhuǎn)動(dòng)，油液就會(huì)從油池7的底部經(jīng)過潤滑循環(huán)進(jìn)油油路2、潤滑循環(huán)進(jìn)油口單向閥3再由螺紋泵1泵入緩速器8內(nèi)部用于潤滑內(nèi)部元件。隨后油液會(huì)從潤滑循環(huán)出油油路4流出緩速器8，流經(jīng)潤滑循環(huán)出油口單向閥5進(jìn)入熱交換器6進(jìn)行冷卻，然后重新流回油池7參與下一輪潤滑。

由于采用了包括螺紋泵1的潤滑循環(huán)進(jìn)油油路2，螺紋泵殼體11和螺紋泵體13之間為存在間隙，若而緩速器8停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油池7或熱交換器6中油液過高，高于緩速器8的潤滑循環(huán)進(jìn)油油路2進(jìn)入緩速器8的油口。由于油液重力作用，油會(huì)自行流入緩存器轉(zhuǎn)子82和緩存器定子81之間的工作腔。當(dāng)緩速器8重新開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由于緩存器轉(zhuǎn)子82和緩存器定子81之間存在油液過多可能會(huì)導(dǎo)致緩速器8產(chǎn)生扭矩，這樣會(huì)影響車的油耗。

本實(shí)用新型中通過增加了潤滑循環(huán)進(jìn)油口單向閥3和潤滑循環(huán)出油口單向閥5。潤滑循環(huán)進(jìn)油口單向閥3開啟壓力有一定的限制，可以保證緩速器8靜止時(shí)油池7中的油液重力不足以頂開對應(yīng)的潤滑循環(huán)進(jìn)油口單向閥3，而進(jìn)入工作腔。而潤滑循環(huán)出油口單向閥5則可以保證油液不會(huì)從熱交換器6倒流至工作腔。