本實(shí)用新型涉及電機(jī)與模組的馬達(dá)座連接技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種滾珠絲杠式高安裝精度的KK模組。

背景技術(shù)：

目前市面上滾珠絲杠式傳動(dòng)裝置均包括電機(jī)、法蘭和KK模組本體，其中電機(jī)與模組的馬達(dá)座通過法蘭間接連接，即，在連接過程中將法蘭先與KK模組本體的馬達(dá)座用螺栓穿過沉孔連接，再將電機(jī)與法蘭通過螺栓連接。因法蘭與馬達(dá)座連接后常出現(xiàn)緊固螺栓定位深度不一致的現(xiàn)象，導(dǎo)致電機(jī)與馬達(dá)座連接后出現(xiàn)偏心、偏角、軸間距離過長等現(xiàn)象，當(dāng)接通電源后，電機(jī)的動(dòng)力不能高效的傳遞到KK模組本體，造成動(dòng)力大幅度虧損的現(xiàn)象。此現(xiàn)象長期存在，電機(jī)及KK模組本體均會出現(xiàn)磨損導(dǎo)致設(shè)備使用壽命大大降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種同軸度高的高安裝精度的KK模組。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是：

一種高安裝精度的KK模組，包括法蘭，KK模組本體，所述的法蘭包括中心形成有通孔的法蘭板，一體形成在所述的法蘭板與KK模組本體的馬達(dá)座相鄰側(cè)的定位套，所述的定位套與所述的通孔同軸且等內(nèi)徑設(shè)置，所述的定位套的外徑與形成在所述的馬達(dá)座上的中心孔相對應(yīng)。

所述的中心孔為變徑孔，定位套插入大直徑端，所述的定位套的內(nèi)徑與中心孔小直徑端內(nèi)徑相同。

所述的法蘭板上設(shè)置將其定位在馬達(dá)座上的沉孔以及用以定位電機(jī)的法蘭螺紋孔，所述的馬達(dá)座上設(shè)置有馬達(dá)座螺紋孔。

所述的法蘭上設(shè)置有多組螺紋孔以適應(yīng)不同型號的電機(jī)。

所述的法蘭板為方形結(jié)構(gòu)。

所述的定位套的高度在3-5mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的高安裝精度的KK模組，采用具有相對突出的定位套的法蘭，利用中心孔與所述的定位套的嵌套可定位螺栓擰入馬達(dá)座深度，保證安裝過程中法蘭與馬達(dá)座的同軸度，繼而借助電機(jī)上的軸套與定位套的配合保證電機(jī)與馬達(dá)座的同軸度，安裝方式與傳統(tǒng)相比更加簡便，更為重要的是大大提升了精度，同轉(zhuǎn)度裝配精度控制在0.01mm以內(nèi)，從而提高了電機(jī)的傳動(dòng)效率。設(shè)備整體精度增加、傳動(dòng)系統(tǒng)的壽命增長。減少設(shè)備因損耗造成的更換成本，是最適合電機(jī)與KK模組本體連接的結(jié)構(gòu)。

附圖說明

圖1所示為本實(shí)用新型的一種高安裝精度的KK模組結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2所示為法蘭的結(jié)構(gòu)正視圖；

圖3所示為法蘭的結(jié)構(gòu)左視圖；

圖4所示為KK模組本體軸端俯視圖；

圖5所示為KK模組本體軸端左視圖；

圖6所示為聯(lián)軸器正視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1-6所示，本實(shí)用新型的高安裝精度的KK模組包括法蘭5，包含有馬達(dá)座7的KK模組本體，以及電機(jī)1，所述的法蘭5包括中心形成有通孔53的方形法蘭板55，一體形成在所述的法蘭板與馬達(dá)座相鄰側(cè)的定位套54，所述的定位套54與所述的通孔53同軸且等內(nèi)徑設(shè)置，所述的定位套的外徑與形成在所述的馬達(dá)座上的中心孔相對應(yīng)以實(shí)現(xiàn)定位套匹配地插入所述的中心孔72中并實(shí)現(xiàn)同軸定位。

本實(shí)用新型的高安裝精度的KK模組，采用具有相對突出的定位套的法蘭，利用中心孔與所述的定位套的嵌套可定位螺栓擰入馬達(dá)座深度，保證安裝過程中法蘭與馬達(dá)座的同軸度，繼而利用電機(jī)前端的軸套與定位套的嵌套保證電機(jī)與馬達(dá)座的同軸度，安裝方式與傳統(tǒng)相比更加簡便，更為重要的是大大提升了精度，同轉(zhuǎn)度裝配精度控制在0.01mm以內(nèi)，從而提高了電機(jī)的傳動(dòng)效率。設(shè)備整體精度增加、傳動(dòng)系統(tǒng)的壽命增長。減少設(shè)備因損耗造成的更換成本，是最適合電機(jī)與模組連接的結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，一個(gè)等徑孔，這樣當(dāng)電機(jī)的軸套11匹配插入該等徑孔后能起到整體的定位效果，即，馬達(dá)座、法蘭和電機(jī)通過軸套或定位套實(shí)現(xiàn)相互嵌套設(shè)計(jì)，有效提高了整體的同軸度。一般，所述的定位套的高度在3-5mm，中心孔的大直徑端的長度比定位套長度稍長，一般長2mm左右以保證定位套能完整插入。

具體來說，所述的法蘭板55上設(shè)置將其定位在馬達(dá)座上的沉孔52以及用以定位電機(jī)的法蘭螺紋孔51，所述的馬達(dá)座上設(shè)置有馬達(dá)座螺紋孔，優(yōu)選地，法蘭上設(shè)置有多組螺紋孔以適應(yīng)不同型號的電機(jī)。

下面將對本實(shí)用型對本高安裝精度的KK模組的具體組裝過程進(jìn)行描述，以期進(jìn)一步闡釋該新型的結(jié)構(gòu)：

首先：將聯(lián)軸器4的一端孔42裝入KK模組本體的輸入軸端71中；

其次：將法蘭5與KK模組本體的馬達(dá)座組裝，使用螺栓6穿過沉孔52至馬達(dá)座螺紋孔75內(nèi)，此時(shí)定位套54對應(yīng)裝入中心孔72的大直徑端73內(nèi)，實(shí)現(xiàn)法蘭相對馬達(dá)座的嵌套式同軸定位；

最后：將電機(jī)與馬達(dá)座組裝，使用螺栓2穿過電機(jī)螺紋孔至法蘭螺紋孔51內(nèi)，同時(shí)將電機(jī)的輸出軸端3裝入聯(lián)軸器孔41內(nèi)，同時(shí)將電機(jī)的軸套11插入定位套和中心孔構(gòu)成的等徑孔中，實(shí)現(xiàn)電機(jī)相對法蘭和馬達(dá)座的嵌套式同軸定位。

以上完畢，將全部螺栓按額定扭矩鎖緊。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。