本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種同步環(huán)。

背景技術(shù)：

隨著汽車的普及，汽車變速器的壽命及其換檔性能已經(jīng)越來越受到關(guān)注。同步器是影響汽車變速器換擋性能的主要零件，對于降低汽車噪聲和油耗、消除換擋沖擊、延長齒輪和傳動系統(tǒng)的壽命以及實現(xiàn)平穩(wěn)、迅速的換擋起著非常重要的作用。同步器主要由齒套、齒轂、滑塊、同步環(huán)、以及擋位齒輪上的摩擦錐面及結(jié)合齒部等組成，其中齒套、齒轂、同步環(huán)與傳動軸抗扭的連接。

如中國專利【申請?zhí)枺?01410138700.7；申請公布號：CN103899671A】公開了一種低阻力同步環(huán)，包括錐環(huán)狀同步環(huán)基體，所述同步環(huán)基體的大徑端設(shè)置有法蘭盤，所述法蘭盤的外圓周均布有三個花鍵齒組，所述花鍵齒組包括一個滑塊推止塊和兩個結(jié)合齒，所述結(jié)合齒周向等間距地分布在所述滑塊推止塊的兩側(cè)，所述同步環(huán)基體的小徑端周向均布有向同步環(huán)基體中心軸延伸出的卡爪；通過減少結(jié)合齒的方式，減少了換擋過程中額外的阻力，并保證了同步環(huán)整體受力的均勻性，使得換擋過程更加順滑。

但是，隨著變速器需求力矩的不斷增大，現(xiàn)有技術(shù)中的同步環(huán)如上述低阻力同步環(huán)，其中的同步環(huán)和同步環(huán)中的卡爪、卡槽結(jié)構(gòu)不能滿足變速器力矩增大的強度要求，容易發(fā)生斷裂。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種同步環(huán)，本實用新型解決的技術(shù)問題是如何提高同步環(huán)的使用強度。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種同步環(huán)，包括內(nèi)環(huán)、中環(huán)和外環(huán)，其特征在于，所述外環(huán)包括呈筒狀的本體和位于本體內(nèi)周的環(huán)形腹板，所述環(huán)形腹板上沿周向布置有若干卡孔，所述內(nèi)環(huán)上具有與卡孔一一對應(yīng)的卡爪，所述卡爪伸入卡孔并卡在所述卡孔內(nèi)。

區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)中外環(huán)上的卡槽結(jié)構(gòu)，當變速器需求的力矩增大時，本同步環(huán)通過在外環(huán)上設(shè)計環(huán)形腹板，同時通過在環(huán)形腹板上設(shè)置與內(nèi)環(huán)卡爪相配合的卡孔，使卡爪卡在卡孔內(nèi)，實現(xiàn)內(nèi)環(huán)和外環(huán)的連接；通過以上結(jié)構(gòu)的設(shè)計，不僅提高了外環(huán)本身的結(jié)構(gòu)強度，并且提高了內(nèi)環(huán)與外環(huán)的連接強度，從而提高了同步環(huán)的整體使用強度，使得本同步環(huán)能夠適用于大力矩的變速器；并且，卡孔的加工，卡孔與卡爪之間的裝配均比較簡單方便。

在上述的同步環(huán)中，所述卡孔沿周向均勻布置在環(huán)形腹板上，所述卡孔為沿軸向貫穿環(huán)形腹板的貫穿通孔，所述卡爪伸出所述卡孔。卡爪位于卡孔內(nèi)，并伸出卡孔，使得卡爪與卡孔之間的配合更加可靠，使得內(nèi)環(huán)與外環(huán)不容易軸向脫開，從而使得內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間的連接結(jié)構(gòu)更加可靠，有利于提高同步環(huán)在大力矩變速器中的使用強度。

作為優(yōu)先，在上述的同步環(huán)中，所述卡爪的數(shù)量為9個。區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的3個或者6個，本同步環(huán)通過增加內(nèi)環(huán)上卡爪的數(shù)量，增大了內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間的接觸面積，使得每個卡爪受到的局部應(yīng)力會相應(yīng)降低，使得每個卡爪的區(qū)域強度得到提高，從而提高了內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間的連接強度，避免了內(nèi)環(huán)或者外環(huán)發(fā)生斷裂導(dǎo)致內(nèi)外環(huán)脫開。

作為優(yōu)先，在上述的同步環(huán)中，所述卡孔的直徑≥7mm。根據(jù)變速器的力矩需求，通過合理設(shè)計卡孔直徑，有利于提高同步環(huán)的使用強度。

在上述的同步環(huán)中，所述環(huán)形腹板和本體為一體式結(jié)構(gòu)。外環(huán)采用一體式結(jié)構(gòu)，有利于提高外環(huán)的整體強度，并且制造方便。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本同步環(huán)具有以下優(yōu)點：本同步環(huán)通過設(shè)計環(huán)形腹板和在環(huán)形腹板上設(shè)置通孔，使得內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間的連接強度得到明顯提高，從而使得本同步環(huán)能夠適用于大力矩的變速器；并且，本同步環(huán)結(jié)構(gòu)簡單、加工方便。

附圖說明

圖1是本同步環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本同步環(huán)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、內(nèi)環(huán)；2、中環(huán)；3、外環(huán)；31、本體；32、環(huán)形腹板；4、卡孔；5、卡爪。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

本同步環(huán)包括內(nèi)環(huán)1、中環(huán)2、外環(huán)3、本體31、環(huán)形腹板32、卡孔4、卡爪5。

具體來說，如圖1和圖2所示，本同步環(huán)包括內(nèi)環(huán)1、中環(huán)2和外環(huán)3，外環(huán)3包括呈筒狀的本體31和位于本體31內(nèi)周的環(huán)形腹板32，環(huán)形腹板32和本體31為一體式結(jié)構(gòu)。環(huán)形腹板32上沿周向均勻布置有9個卡孔4，卡孔4為沿軸向貫穿環(huán)形腹板32的貫穿通孔且卡孔4的直徑≥7mm。內(nèi)環(huán)1上具有與卡孔4一一對應(yīng)的卡爪5，卡爪5伸入卡孔4并卡在卡孔4內(nèi)，并且卡爪5伸出卡孔4。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了內(nèi)環(huán)1、中環(huán)2、外環(huán)3、本體31、環(huán)形腹板32、卡孔4、卡爪5等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。