本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，尤其是指一種MTD系列減速機(jī)。

背景技術(shù)：

減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛?，F(xiàn)有的MTD系列減速大多布置為同軸式斜齒輪傳動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)的MTD系列減速機(jī)通常需要較大的安裝空間，因?yàn)橹饕释S布置，使用時(shí)振動(dòng)較大，承載能力不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服背景技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省安裝空間、振動(dòng)小、能獲得較大輸出扭矩的新型MTD系列減速機(jī)。

一種新型MTD系列減速機(jī)，包括一個(gè)箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)置有受一個(gè)電機(jī)帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的輸入軸，所述輸入軸上安裝有輸入齒輪，輸入齒輪與一個(gè)第一齒輪相互嚙合，所述第一齒輪中心安裝有第三傳動(dòng)軸，第三傳動(dòng)軸的一端通過(guò)平鍵安裝有第三傳動(dòng)齒輪，所述第三傳動(dòng)齒輪與一個(gè)輸出齒輪相嚙合，輸出齒輪中心安裝有輸出軸，所述輸入軸、第三傳動(dòng)軸與輸出軸之間均相互平行設(shè)置，所述箱體的右端形成輸入安裝孔，箱體的左端形成輸出安裝孔，所述箱體輸入安裝孔的一端連接有聯(lián)接法蘭，所述輸入軸 通過(guò)輸入深溝球軸承水平安裝在連接法蘭內(nèi)，輸入軸具有一個(gè)伸入所述箱體內(nèi)的輸入端，第三傳動(dòng)軸的兩端通過(guò)圓錐滾子軸承支撐在箱體上，箱體內(nèi)還設(shè)置有支撐隔板，輸出軸的兩端分別通過(guò)輸出深溝球軸承、圓柱滾子軸承水平安裝在輸出安裝孔與支撐隔板上，輸出軸上套設(shè)有大軸套，所述大軸套被軸向限位在輸出齒輪與安裝在輸出軸上的深溝球軸承之間，第三傳動(dòng)軸上套設(shè)有小軸套，所述小軸套被軸向限位在第一齒輪與支撐隔板之間，輸入軸、輸出軸、第三傳動(dòng)軸不同軸設(shè)置。

所述箱體頂端設(shè)置有連通孔，所述連通孔上封蓋有上蓋，上蓋設(shè)置與箱體內(nèi)部連通的通氣孔，通氣孔上螺紋安裝有通氣塞。

所述輸出軸的一端通過(guò)所述輸出安裝孔伸出箱體外部，箱體上形成一個(gè)安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)置有套在輸出軸上的擋油盤(pán)，擋油盤(pán)右端沿軸向壓緊所述深溝球軸承，擋油盤(pán)的左端設(shè)置有油封。

箱體頂端形成一個(gè)安裝凸部，所述安裝凸部上能拆卸的安裝有吊環(huán)，箱體內(nèi)部在對(duì)應(yīng)安裝凸部的位置處設(shè)置有固定塊，吊環(huán)的底端螺紋連接在固定塊上，連接法蘭通過(guò)一個(gè)連接螺釘與所述固定塊相連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型所述的MTD系列減速機(jī)，箱體內(nèi)還設(shè)置有支撐隔板，輸出軸的兩端分別通過(guò)輸出深溝球軸承、圓柱滾子軸承水平安裝在輸出安裝孔與支撐隔板上，輸出軸上套設(shè)有大軸套，所述大軸套被軸向限位在輸出齒輪與安裝在輸出軸上的深溝球軸承之間，第三傳動(dòng)軸上套設(shè)與小軸套，所述小軸套被軸向限位在第一齒輪與支撐隔板之間，輸入軸、輸出 軸、第三傳動(dòng)軸不同軸設(shè)置，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，能夠有效減小減速機(jī)工作時(shí)的振動(dòng)力，振動(dòng)小，傳動(dòng)穩(wěn)定，能有效的延長(zhǎng)減速機(jī)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型所述的MTD系列減速機(jī)的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

參閱附圖1所示為本實(shí)用新型所述的新型MTD系列減速機(jī)，包括一個(gè)箱體12，所述箱體12內(nèi)設(shè)置有受一個(gè)電機(jī)20帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的輸入軸1，所述輸入軸1上安裝有輸入齒輪3，輸入齒輪3與一個(gè)第一齒輪17相互嚙合，所述第一齒輪17中心安裝有第三傳動(dòng)軸16，第三傳動(dòng)軸16的一端通過(guò)平鍵安裝有第三傳動(dòng)齒輪13，所述第三傳動(dòng)齒輪13與一個(gè)輸出齒輪6相嚙合，輸出齒輪6中心安裝有輸出軸9，所述輸入軸1、第三傳動(dòng)軸16與輸出軸9之間均相互平行設(shè)置，所述箱體12的右端形成輸入安裝孔，箱體12的左端形成輸出安裝孔，所述箱體12輸入安裝孔的一端連接有聯(lián)接法蘭18，所述輸入軸1通過(guò)輸入深溝球軸承水平安裝在聯(lián)接法蘭18內(nèi)，輸入軸1具有一個(gè)伸入所述箱體12內(nèi)的輸入端，第三傳動(dòng)軸16的兩端通過(guò)圓錐滾子軸承支撐在箱體12上，箱體12內(nèi)還設(shè)置有支撐隔板24，輸出軸9的兩端分別通過(guò)輸出深溝球軸承7、圓柱滾子軸承14水平安裝在輸出安裝孔與支撐隔板24上，輸出軸9上套設(shè)有大軸套25，所述大軸套25被軸向限位在輸出齒輪6與安裝在輸出軸9上的深溝球軸承之間，第 三傳動(dòng)軸16上套設(shè)與小軸套15，所述小軸套15被軸向限位在第一齒輪17與支撐隔板24之間，輸入軸1、輸出軸9、第三傳動(dòng)軸16不同軸設(shè)置。

所述箱體12頂端設(shè)置有連通孔，所述連通孔上封蓋有上蓋5，上蓋5設(shè)置與箱體12內(nèi)部連通的通氣孔，通氣孔上螺紋安裝有通氣塞4。

所述輸出軸9的一端通過(guò)所述輸出安裝孔伸出箱體12外部，箱體12上形成一個(gè)安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)置有套在輸出軸9上的擋油盤(pán)26，擋油盤(pán)26右端沿軸向壓緊所述深溝球軸承，擋油盤(pán)26的左端設(shè)置有油封8。

箱體12頂端形成一個(gè)安裝凸部28，所述安裝凸部28上能拆卸的安裝有吊環(huán)，箱體12內(nèi)部在對(duì)應(yīng)安裝凸部28的位置處設(shè)置有固定塊27，吊環(huán)的底端螺紋連接在固定塊27上，聯(lián)接法蘭18通過(guò)一個(gè)連接螺釘與所述固定塊27相連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型所述的MTD系列減速機(jī)，箱體12內(nèi)還設(shè)置有支撐隔板24，輸出軸9的兩端分別通過(guò)輸出深溝球軸承7、圓柱滾子軸承14水平安裝在輸出安裝孔與支撐隔板24上，輸出軸9上套設(shè)有大軸套25，所述大軸套25被軸向限位在輸出齒輪6與安裝在輸出軸9上的深溝球軸承之間，第三傳動(dòng)軸16上套設(shè)有小軸套15，所述小軸套15被軸向限位在第一齒輪17與支撐隔板24之間，輸入軸1、輸出軸9、第三傳動(dòng)軸16不同軸設(shè)置，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，節(jié)省安裝空間，能夠有效減小減速機(jī)工作時(shí)的振動(dòng)力，振動(dòng) 小，傳動(dòng)穩(wěn)定，能有效的延長(zhǎng)減速機(jī)的使用壽命。