本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體是一種助力泵皮帶輪。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有的助力泵皮帶輪在使用過(guò)程中，阻力泵皮帶輪受到皮帶長(zhǎng)時(shí)間擠壓時(shí)，該助力泵皮帶輪會(huì)出現(xiàn)斷裂或變形現(xiàn)象發(fā)生，整體強(qiáng)度較差，縮短了該助力泵皮帶輪的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種整體強(qiáng)度較強(qiáng)及延長(zhǎng)使用壽命的助力泵皮帶輪。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種助力泵皮帶輪，包括輪輻，該輪輻為圓形，其特征在于：所述輪輻的中部設(shè)置有軸套，該軸套中空設(shè)置，該軸套的外壁與輪輻連接，所述的輪輻上間隔設(shè)置有若干個(gè)減重孔，所述的若干個(gè)減重孔呈圓形排列，所述的若干個(gè)減重孔均為圓形，所述的若干個(gè)減重孔的圓周面與輪輻的圓周面之間的距離均為8.85cm，所述的若干個(gè)減重孔的直徑與輪輻的直徑比值均為0.19，所述輪輻的外延設(shè)置有多楔槽，該多楔槽的槽底設(shè)置有供皮帶放置的多個(gè)安裝槽。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在輪輻上間隔設(shè)置有若干個(gè)減重孔，若干個(gè)減重孔的圓周面與輪輻的圓周面之間的距離均為8.85cm和若干個(gè)減重孔的直徑與輪輻的直徑比值均為0.19配合下，阻力泵皮帶輪受到皮帶長(zhǎng)時(shí)間擠壓時(shí)，該助力泵皮帶輪不會(huì)出現(xiàn)斷裂或變形現(xiàn)象發(fā)生，整體強(qiáng)度較強(qiáng)，延長(zhǎng)了助力泵皮帶輪的使用壽命；如若干個(gè)減重孔的圓周面與輪輻的圓周面之間的距離均為8.85cm和若干個(gè)減重孔的直徑與輪輻的直徑比值均大于0.19配合下，阻力泵皮帶輪受到皮帶長(zhǎng)時(shí)間擠壓時(shí)，該助力泵皮帶輪會(huì)出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象發(fā)生，整體強(qiáng)度較差，縮短了助力泵皮帶輪的使用壽命；如若干個(gè)減重孔的圓周面與輪輻的圓周面之間的距離均為8.85cm和若干個(gè)減重孔的直徑與輪輻的直徑比值均小于0.19配合下，阻力泵皮帶輪受到皮帶長(zhǎng)時(shí)間擠壓時(shí)，該助力泵皮帶輪會(huì)出現(xiàn)變形現(xiàn)象發(fā)生，整體強(qiáng)度較差，縮短了助力泵皮帶輪的使用壽命；所以若干個(gè)減重孔的圓周面與輪輻的圓周面之間的距離均為8.85cm和若干個(gè)減重孔的直徑與輪輻的直徑比值均為0.19配合下較為合理，整體強(qiáng)度較強(qiáng)，延長(zhǎng)了使用壽命。

在輪輻上間隔設(shè)置有若干個(gè)減重孔，保證了整體強(qiáng)度較強(qiáng)的同時(shí)也減輕了助力泵皮帶輪的自身重量，從而降低了制造成本。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：各安裝槽的寬度由槽底往槽口處方向逐漸變大。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，皮帶放置于安裝槽中時(shí)，起到了導(dǎo)向作用，方便操作者將皮帶放置于安裝槽中，提高了安裝效率。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的軸套與輪輻焊接連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，保證了兩者連接更加牢固，避免在使用過(guò)程中軸套與輪輻出現(xiàn)松動(dòng)形象。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A向剖視示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1—圖2所示，本實(shí)用新型公開了一種助力泵皮帶輪，包括輪輻1，該輪輻1為圓形，在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述輪輻1的中部設(shè)置有軸套2，該軸套2中空設(shè)置，該軸套2的外壁與輪輻1連接，所述的輪輻1上間隔設(shè)置有若干個(gè)減重孔3，所述的若干個(gè)減重孔3呈圓形排列，所述的若干個(gè)減重孔3均為圓形，所述的若干個(gè)減重孔3的圓周面與輪輻1的圓周面之間的距離L1均為8.85cm，所述的若干個(gè)減重孔3的直徑H1與輪輻1的直徑2比值均為0.19，所述輪輻1的外延設(shè)置有多楔槽4，該多楔槽4的槽底設(shè)置有供皮帶放置的多個(gè)安裝槽41。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在輪輻上間隔設(shè)置有若干個(gè)減重孔，若干個(gè)減重孔的圓周面與輪輻的圓周面之間的距離均為8.85cm和若干個(gè)減重孔的直徑與輪輻的直徑比值均為0.19配合下，阻力泵皮帶輪受到皮帶長(zhǎng)時(shí)間擠壓時(shí)，該助力泵皮帶輪不會(huì)出現(xiàn)斷裂或變形現(xiàn)象發(fā)生，整體強(qiáng)度較強(qiáng)，延長(zhǎng)了助力泵皮帶輪的使用壽命；如若干個(gè)減重孔的圓周面與輪輻的圓周面之間的距離均為8.85cm和若干個(gè)減重孔的直徑與輪輻的直徑比值均大于0.19配合下，阻力泵皮帶輪受到皮帶長(zhǎng)時(shí)間擠壓時(shí)，該助力泵皮帶輪會(huì)出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象發(fā)生，整體強(qiáng)度較差，縮短了助力泵皮帶輪的使用壽命；如若干個(gè)減重孔的圓周面與輪輻的圓周面之間的距離均為8.85cm和若干個(gè)減重孔的直徑與輪輻的直徑比值均小于0.19配合下，阻力泵皮帶輪受到皮帶長(zhǎng)時(shí)間擠壓時(shí)，該助力泵皮帶輪會(huì)出現(xiàn)變形現(xiàn)象發(fā)生，整體強(qiáng)度較差，縮短了助力泵皮帶輪的使用壽命；所以若干個(gè)減重孔的圓周面與輪輻的圓周面之間的距離均為8.85cm和若干個(gè)減重孔的直徑與輪輻的直徑比值均為0.19配合下較為合理，整體強(qiáng)度較強(qiáng)，延長(zhǎng)了使用壽命。

在輪輻上間隔設(shè)置有若干個(gè)減重孔，保證了整體強(qiáng)度較強(qiáng)的同時(shí)也減輕了助力泵皮帶輪的自身重量，從而降低了制造成本。

在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，各安裝槽41的寬度由槽底往槽口處方向逐漸變大。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，皮帶放置于安裝槽中時(shí)，起到了導(dǎo)向作用，方便操作者將皮帶放置于安裝槽中，提高了安裝效率。

在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的軸套2與輪輻1焊接連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，保證了兩者連接更加牢固，避免在使用過(guò)程中軸套與輪輻出現(xiàn)松動(dòng)形象。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。