本實(shí)用新型涉及汽車零部件制備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車備胎蓋復(fù)合工裝。

背景技術(shù)：

汽車備胎蓋是由蜂窩板基板與架橋發(fā)泡棉復(fù)合膠粘而成，在實(shí)際裝車中為了整車內(nèi)飾的結(jié)構(gòu)牢靠、無異響，往往需要備胎蓋裝配的時(shí)候需要采用均速、均力來復(fù)合備胎蓋的夾層。因而，備胎蓋夾層需保證復(fù)合粘結(jié)度牢固、位置要求高，故此，其打膠、貼面、復(fù)合是備胎蓋生產(chǎn)的主要難點(diǎn)。

傳統(tǒng)的貼棉打膠工裝是先將基材放置定位工裝里面，然后手持膠槍隨意打膠，打完膠再將架橋發(fā)泡棉貼在有膠位置。這樣，就會(huì)產(chǎn)生以下不足：

1.精度低：純手工操作不能保證產(chǎn)品一致性，產(chǎn)品的好壞全靠工人手感，工人站立的姿勢(shì)、公差一般在正負(fù)5個(gè)毫米，報(bào)廢率高；

2.架橋發(fā)泡棉容易脫落：工人打膠的時(shí)候膠的流量與面積無法約束與設(shè)定，打完膠再將架橋發(fā)泡棉貼在有膠位置，稍微不注意就位置偏移，對(duì)工人熟練度要求很高，容易造成產(chǎn)品報(bào)廢；

3.生產(chǎn)效率低：因?yàn)榇蚰z壓棉時(shí)對(duì)手上的控制有很高的要求，所以工人會(huì)以較慢速度操作，造成工序時(shí)間延長(zhǎng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種裝配精度高、架橋發(fā)泡棉不易脫落并且生產(chǎn)效率高的汽車備胎蓋復(fù)合工裝。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的汽車備胎蓋復(fù)合工裝，包括臺(tái)架；臺(tái)架上設(shè)有用于定位待打膠面板的定位胎具；所述汽車備胎蓋復(fù)合工裝還包括控制柜、用于給待打膠面板打膠的打膠裝置和用以將待打膠面板與汽車備胎蓋的基板壓裝的壓板機(jī)構(gòu)；所述打膠裝置與控制柜電連接；所述壓板機(jī)構(gòu)設(shè)在臺(tái)架上且與控制柜電連接。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.精度高：本實(shí)用新型的汽車備胎蓋復(fù)合工裝，是先將待打膠面板(應(yīng)用到汽車備胎蓋生產(chǎn)中時(shí)，所述的待打膠面板即為架橋發(fā)泡棉)放入定位胎具，之后打膠裝置打膠、再將汽車備胎蓋的基板放入定位胎具、壓板機(jī)構(gòu)將待打膠面板與汽車備胎蓋的基板壓裝，產(chǎn)品的一致性和精度就能得到保證。

2.打膠量與打膠的位置精準(zhǔn)且產(chǎn)品不易脫落：本實(shí)用新型的汽車備胎蓋復(fù)合工裝通過打膠裝置打膠，保證膠量與位置；通過壓板機(jī)構(gòu)將待打膠面板與汽車備胎蓋的基板壓裝。壓板機(jī)構(gòu)的壓裝力均勻，保證了待打膠面板與基板粘牢，不易脫落。

3.生產(chǎn)效率高：工人將將待打膠面板放入定位胎具后，通過控制柜控制，一鍵操作打膠，方便，省力，效率高，新來工人也可以直接操作。

4.工裝不宜損壞：整個(gè)工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，高科技自動(dòng)化設(shè)備，故障出現(xiàn)率低。

所述壓板機(jī)構(gòu)包括壓板、連接桿以及驅(qū)動(dòng)連接桿擺動(dòng)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置；所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置固定在臺(tái)架上且旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)端與連接桿的一端連接，連接桿的另一端與壓板固定連接；當(dāng)連接桿擺動(dòng)時(shí)，壓板壓緊定位胎具或壓板脫開定位胎具。

所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置為旋轉(zhuǎn)氣缸。旋轉(zhuǎn)氣缸可以方便實(shí)現(xiàn)讓連接桿擺動(dòng)的功能，并且旋轉(zhuǎn)氣缸在壓板壓裝時(shí)可保證一定的壓力，確保壓裝力均勻穩(wěn)定，使待打膠面板與基板粘牢，不易脫落。

所述連接桿為“L”型；連接桿上設(shè)有多個(gè)通孔。這樣，“L”型的連接桿可以補(bǔ)償連接桿的擺動(dòng)點(diǎn)與定位胎具的高度差，多個(gè)通孔一方面減輕連接桿重量，另一方面可以使連接桿結(jié)構(gòu)牢靠。

所述壓板上設(shè)有多個(gè)穿孔。這樣，一方面減輕壓板的重量，另一方面，穿孔的存在使壓板在壓裝時(shí)，壓裝力更均勻穩(wěn)定。

所述壓板機(jī)構(gòu)四周設(shè)有圍板。這樣，圍板一方面起到保護(hù)工人的作用，另一方面起到防止異物干擾的作用。

所述壓板機(jī)構(gòu)的數(shù)量為2個(gè)，2個(gè)壓板機(jī)構(gòu)分別位于定位胎具兩側(cè)。這樣，兩個(gè)壓板機(jī)構(gòu)共同作用，兩個(gè)壓板機(jī)構(gòu)中的壓板正好形成與待打膠面板形狀相配，減小了兩個(gè)壓板機(jī)構(gòu)占用的體積空間，使整個(gè)工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊。

所述臺(tái)架四周設(shè)有擋板。這樣，圍板一方面起到保護(hù)工人的作用，另一方面起到防止異物干擾的作用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型汽車備胎蓋復(fù)合工裝在壓板壓在定位胎具上時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型汽車備胎蓋復(fù)合工裝在壓板遠(yuǎn)離定位胎具上時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型汽車備胎蓋復(fù)合工裝去除圍板時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

1、臺(tái)架；2、待打膠面板；3、定位胎具；4、控制柜；5、壓板；6、連接桿；7、旋轉(zhuǎn)氣缸；8、穿孔；9、擋板；10、擋板；11、打膠裝置；12、通孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

參見附圖1至附圖3所示，一種汽車備胎蓋復(fù)合工裝，包括臺(tái)架1；臺(tái)架1上設(shè)有用于定位待打膠面板2的定位胎具3；所述汽車備胎蓋復(fù)合工裝還包括控制柜4、用于給待打膠面板2打膠的打膠裝置11和用以將待打膠面板2與汽車備胎蓋的基板壓裝的壓板機(jī)構(gòu)；所述打膠裝置11與控制柜4電連接；所述壓板機(jī)構(gòu)設(shè)在臺(tái)架1上且與控制柜4電連接。打膠裝置11設(shè)在臺(tái)架1旁，只要能滿足打膠需求的位置即可。

所述壓板機(jī)構(gòu)包括壓板5、連接桿6以及驅(qū)動(dòng)連接桿6擺動(dòng)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置；所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置固定在臺(tái)架1上且旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)端與連接桿6的一端連接，連接桿6的另一端與壓板5固定連接；當(dāng)連接桿6擺動(dòng)時(shí)，壓板5壓緊定位胎具3或壓板5脫開定位胎具3。

所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置為旋轉(zhuǎn)氣缸7。

所述連接桿6為“L”型；連接桿6上設(shè)有多個(gè)通孔12。

所述壓板5上設(shè)有多個(gè)穿孔8。

所述壓板機(jī)構(gòu)四周設(shè)有圍板10。

所述壓板機(jī)構(gòu)的數(shù)量為2個(gè)，2個(gè)壓板機(jī)構(gòu)分別位于定位胎具3兩側(cè)。

所述臺(tái)架1四周設(shè)有擋板9。

本實(shí)用新型的工作原理：是先將待打膠面板2(應(yīng)用到汽車備胎蓋生產(chǎn)中時(shí)，所述的待打膠面板即為架橋發(fā)泡棉)放入定位胎具，之后打膠裝置11打膠、再將汽車備胎蓋的基板放入定位胎具3、啟動(dòng)壓板機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)氣缸7驅(qū)動(dòng)接桿6，帶動(dòng)壓板5，壓板5壓緊定位胎具3將待打膠面板與汽車備胎蓋的基板壓裝，之后壓板5脫離定位胎具，完成壓裝過程。

以上所述，僅是本實(shí)用新型較佳可行的實(shí)施示例，不能因此即局限本實(shí)用新型的權(quán)利范圍，對(duì)熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，凡運(yùn)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思做出的其他各種相應(yīng)的改變都應(yīng)屬于在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。