本實用新型涉及機械結(jié)構(gòu)設(shè)計，特別是一種用于并聯(lián)液力緩速器彈性裝置。

背景技術(shù)：

液力緩速器又稱液力減速裝置。汽車在下長坡時使用排氣制動，雖然能收到良好的制動效果，但對于噸位較大的重型車輛來說，采用排氣制動效果是有限的。因此，對裝有液力機械傳動的重型車輛都裝有液力減速緩速器。

液力緩速器是采用液力的原理，它包括工作腔、儲油腔以及冷卻器，一對定子葉輪和轉(zhuǎn)子葉輪密封在工作腔里，轉(zhuǎn)子葉輪與汽車動力軸聯(lián)動，轉(zhuǎn)子葉輪和定子葉輪上均設(shè)有葉片，工作腔與儲油腔連通，當(dāng)需要制動時，控制裝置給出信號，通過電磁閥向儲油腔中充入壓縮空氣，儲油腔中的液壓油流入工作腔，轉(zhuǎn)子葉輪帶動液壓油沿葉片方向運動，并甩向定子葉輪，定子葉片對液壓油產(chǎn)生反作用，液壓油流出定子葉輪再轉(zhuǎn)過來沖擊轉(zhuǎn)子葉輪，這樣就形成了對轉(zhuǎn)子葉輪的阻力矩，阻礙轉(zhuǎn)子葉輪轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)對車輛的減速作用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于并聯(lián)液力緩速器彈性裝置，以消除各零件在加工過程中所產(chǎn)生的加工誤差和在裝配過程中裝配公差累積。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達到上述技術(shù)效果，本實用新型公開了一種用于并聯(lián)液力緩速器彈性裝置，安裝于緩速器殼體內(nèi)嵌套于花鍵軸外側(cè)，彈性裝置為環(huán)形工件，環(huán)形工件包括了上部梯形環(huán)體和下部倒梯形環(huán)體，上部梯形環(huán)體和下部倒梯形環(huán)體中心開孔孔徑相同，上部梯形環(huán)體和下部倒梯形環(huán)體相互連接。

其中，上部梯形環(huán)體與下部倒梯形環(huán)體平面形成銳角a為7.5-15°，下部倒梯形環(huán)體與上部梯形環(huán)體平面形成銳角b為75-82.5°，銳角a與銳角b互為余角。

其中，環(huán)形工件為軸用彈性擋圈，E形彈性擋圈或C形彈性擋圈中的一種，環(huán)形工件采用彈簧鋼材料一次性沖壓成型。

優(yōu)選的，環(huán)形工件為E形彈性擋圈,E形彈性擋圈包括了卡簧圈體和調(diào)節(jié)卡扣結(jié)構(gòu)，卡簧圈體為弧形E型結(jié)構(gòu)，卡簧圈體的內(nèi)徑為卡簧圈體的外徑1/3-1/2，調(diào)節(jié)卡扣結(jié)構(gòu)內(nèi)嵌安裝于卡簧圈體兩端端部。

其中，調(diào)節(jié)卡扣結(jié)構(gòu)包括了調(diào)節(jié)卡槽和調(diào)節(jié)卡扣，調(diào)節(jié)卡槽開設(shè)于卡簧圈體兩端端部，調(diào)節(jié)卡扣安裝設(shè)置于調(diào)節(jié)卡槽內(nèi)，調(diào)節(jié)卡槽和調(diào)節(jié)卡扣均設(shè)置有滑動卡齒。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型通過零件結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，針對液力緩速器中，輸出軸、圓錐滾子軸承、緩速器蓋子、定子、軸承座圈等多個零件裝配后形成的公差累積，采用彈性自動調(diào)節(jié)設(shè)計的環(huán)狀工件進行公差消除，并且代替了傳統(tǒng)墊片調(diào)節(jié)錐軸承游離間隙，克服了墊片調(diào)節(jié)錐軸承游離間隙時裝配難度大，導(dǎo)致錐軸承游離間隙大小不一的問題，提高了錐軸承是壽命，同時也提高了緩速器是壽命，為車輛行駛又多一分保險。

附圖說明

圖1為本實用新型的彈性裝置安裝結(jié)構(gòu)示意圖，其中標(biāo)注A為彈性裝置安裝結(jié)構(gòu)的局部放大示意圖。

圖2為本實用新型彈性裝置安裝結(jié)構(gòu)的局部放大示意圖。

圖3為本實用新型彈性裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型實施例2彈性裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

主要組件符號說明:

1：緩速器殼體，2：花鍵軸，3：軸用彈性擋圈，4：上部梯形環(huán)體，5：下部倒梯形環(huán)體，6：卡簧圈體，7：調(diào)節(jié)卡槽，8：調(diào)節(jié)卡扣，9：滑動卡齒

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。

實施例1

如圖1-4所示，本實用新型公開了一種用于并聯(lián)液力緩速器彈性裝置，安裝于緩速器殼體1內(nèi)嵌套于花鍵軸2外側(cè)，彈性裝置為軸用彈性擋圈3，軸用彈性擋圈3包括了上部梯形環(huán)體4和下部倒梯形環(huán)體5，上部梯形環(huán)體4和下部倒梯形環(huán)體5中心開孔孔徑相同，上部梯形環(huán)體4和下部倒梯形環(huán)體5相互連接。

其中，上部梯形環(huán)體4與下部倒梯形環(huán)體5平面形成銳角a為9.5°，下部倒梯形環(huán)體5與上部梯形環(huán)體4平面形成銳角b為80.5°，銳角a與銳角b互為余角。軸用彈性擋圈3采用彈簧鋼材料一次性沖壓成型。

工作原理：

在液力緩速器中，輸出軸、圓錐滾子軸承、緩速器蓋子、定子、軸承座圈等多個零件裝配后形成一個封閉的環(huán)狀公差累積，如果不采用環(huán)狀裝配設(shè)計，那么就不能使此液力緩速器達到設(shè)計要求，或者不能使汽車減速，或者減速的效果很差，為了使緩速器器達到設(shè)計要求，本申請采用彈性自動調(diào)節(jié)設(shè)計的軸用彈性擋圈3進行公差消除，并且代替了傳統(tǒng)墊片調(diào)節(jié)錐軸承游離間隙，克服了墊片調(diào)節(jié)錐軸承游離間隙時裝配難度大，導(dǎo)致錐軸承游離間隙大小不一的問題，提高了錐軸承是壽命，同時也提高了緩速器是壽命，為車輛行駛又多一分保險。

實施例2

本實用新型公開了一種用于并聯(lián)液力緩速器彈性裝置，安裝于緩速器殼體1內(nèi)嵌套于花鍵軸2外側(cè)，彈性裝置為E形彈性擋圈,E形彈性擋圈包括了卡簧圈體6和調(diào)節(jié)卡扣結(jié)構(gòu)，卡簧圈體6為弧形E型結(jié)構(gòu)，卡簧圈體6的內(nèi)徑為卡簧圈體6的外徑1/3-1/2，調(diào)節(jié)卡扣結(jié)構(gòu)內(nèi)嵌安裝于卡簧圈體6兩端端部。

其中，調(diào)節(jié)卡扣結(jié)構(gòu)包括了調(diào)節(jié)卡槽7和調(diào)節(jié)卡扣8，調(diào)節(jié)卡槽7開設(shè)于卡簧圈體6兩端端部，調(diào)節(jié)卡扣8安裝設(shè)置于調(diào)節(jié)卡槽7內(nèi)，調(diào)節(jié)卡槽7和調(diào)節(jié)卡扣8均設(shè)置有滑動卡齒9。

工作原理：

本申請彈性裝置為E形彈性擋圈，但針對并聯(lián)液力緩速器應(yīng)用中需要抵消的封閉環(huán)狀公差累積，本申請通過改造E形彈性擋圈的卡簧圈體6，增設(shè)了調(diào)節(jié)卡槽7和調(diào)節(jié)卡扣8，通過調(diào)整調(diào)節(jié)卡槽7和調(diào)節(jié)卡扣8的相對位置，可以使開口的E形彈性擋圈形成封閉擋圈，滿足設(shè)備使用需求。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。