本實用新型屬于汽車配件技術領域，尤其是涉及一種電磁離合器總成。

背景技術：

汽車空調電磁離合器是汽車發(fā)動機和汽車空調壓縮機之間的一個動力傳遞裝置，汽車空調壓縮機是由汽車發(fā)動機通過電磁離合器來驅動的。汽車空調電磁離合器一般都是由帶輪總成、線圈總成和驅動盤總成這三個部分組成。汽車空調電磁離合器是較為典型的機電一體化產(chǎn)品。汽車空調電磁離合器受空調開關、溫控器、空調放大器、壓力開關等控制，在需要的時候接通或切斷發(fā)動機與壓縮機之間的動力傳遞。另外，當壓縮機過載時，它還能起到一定的保護作用?，F(xiàn)有的空調離合器穩(wěn)定性較差，工作不穩(wěn)定性，通用性較差。

例如，中國專利文獻公開了一種電磁離合器[申請?zhí)枺?01320698665.5]，包括基座、摩擦盤、從動摩擦盤、支撐軸和從動齒輪，所述從動摩擦盤和從動齒輪固定設置在支撐軸上，其中，增設有止動桿、拉桿、復位彈簧和電磁鐵，所述止動桿一端設有鉤頭，中部鉸接于基座上，另一端與拉桿一端鉸接，拉桿另一端通過電磁鐵吸拉在豎直方向移動，所述復位彈簧設于近鉤頭一端的止動桿和基座上，所述從動摩擦盤邊緣設有與所述鉤頭配合的分度槽。

上述方案雖然具有離合作用。然而，該方案存在著結構復雜，不適用于汽車，工作穩(wěn)定性較差等技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計合理，適用于汽車，工作穩(wěn)定性好的電磁離合器總成。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本電磁離合器總成，包括呈環(huán)形的皮帶輪，在皮帶輪一端開設有環(huán)形槽，所述的環(huán)形槽內設有呈環(huán)形的殼體，所述的殼體內端開設有電磁線圈槽，在電磁線圈槽內安裝有電磁線圈組件，其特征在于，所述的皮帶輪內孔上設有軸承，所述的軸承外壁與皮帶輪內壁固連，所述的軸承內孔上穿設有輪轂，所述的輪轂遠離環(huán)形槽的一端上設有呈環(huán)形的端盤，在端盤和皮帶輪之間設有吸盤，所述的吸盤和端盤之間具有在三片在圓周方向上均勻分布的彈性片，所述的彈性片一端通過第一螺栓固定在吸盤外圍部上，所述的吸盤另一端通過第二螺栓固定在端盤內側，所述的吸盤和皮帶輪之間設有能夠增加摩擦系數(shù)呈環(huán)形的摩擦盤，所述的環(huán)形摩擦盤固定在皮帶輪封閉端的摩擦盤槽內，且摩擦盤外端面略高于該端吸盤端面。

在上述的電磁離合器總成中，所述的吸盤上開設有若干軸向貫穿吸盤的弧形通孔。

在上述的電磁離合器總成中，所述的輪轂外端與端盤連為一體式結構。

在上述的電磁離合器總成中，所述的輪轂與軸承不接觸且輪轂內端位于軸承中部。

在上述的電磁離合器總成中，所述的輪轂、端盤、軸承、皮帶輪、吸盤和殼體均同軸心設置。

在上述的電磁離合器總成中，所述的吸盤和端盤的最大外徑之比為1.6：1。

在上述的電磁離合器總成中，所述的吸盤和端盤之間具有在三個圓周方向上均勻分布于的緩沖墊。

與現(xiàn)有的技術相比，本電磁離合器總成的優(yōu)點在于：1、設計合理，適用于汽車，工作穩(wěn)定性好。2、結構可靠，牢固，保障了工作穩(wěn)定性。3、拆裝簡單，不僅提高了安裝效率，更有利于后期的維護。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的結構示意圖。

圖2是本實用新型提供的剖視結構示意圖。

圖中，皮帶輪 1、環(huán)形槽 11、殼體 2、電磁線圈槽 21、電磁線圈組件 3、軸承 4、輪轂 5、端盤 51、吸盤 6、彈性片 7、第一螺栓 7a、第二螺栓 6a、摩擦盤 8、摩擦盤槽 81、弧形通孔 61、緩沖墊 9。

具體實施方式

如圖1、2所示，本電磁離合器總成，包括呈環(huán)形的皮帶輪1，在皮帶輪1一端開設有環(huán)形槽11，環(huán)形槽11內設有呈環(huán)形的殼體2，殼體2內端開設有電磁線圈槽21，在電磁線圈槽21內安裝有電磁線圈組件3，其特征在于，皮帶輪1內孔上設有軸承4，軸承4外壁與皮帶輪1內壁固連，軸承4內孔上穿設有輪轂5，輪轂5遠離環(huán)形槽11的一端上設有呈環(huán)形的端盤51，在端盤51和皮帶輪1之間設有吸盤6，吸盤6和端盤51之間具有在三片在圓周方向上均勻分布的彈性片7，彈性片7一端通過第一螺栓7a固定在吸盤6外圍部上，吸盤6另一端通過第二螺栓6a固定在端盤51內側，吸盤6和皮帶輪1之間設有能夠增加摩擦系數(shù)呈環(huán)形的摩擦盤8，摩擦盤8固定在皮帶輪1封閉端的摩擦盤槽81內，且摩擦盤8外端面略高于該端吸盤6端面。設計合理，適用于汽車，工作穩(wěn)定性好；結構可靠，牢固，保障了工作穩(wěn)定性；拆裝簡單，不僅提高了安裝效率，更有利于后期的維護。

更具體的說，吸盤6上開設有若干軸向貫穿吸盤6的弧形通孔61；輪轂5外端與端盤51連為一體式結構；輪轂5與軸承4不接觸且輪轂5內端位于軸承4中部；輪轂5、端盤51、軸承4、皮帶輪1、吸盤6和殼體2均同軸心設置；吸盤6和端盤51的最大外徑之比為1.6：1；吸盤6和端盤51之間具有在三個圓周方向上均勻分布于的緩沖墊9。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了皮帶輪1、環(huán)形槽11、殼體2、電磁線圈槽21、電磁線圈組件3、軸承4、輪轂5、端盤51、吸盤6、彈性片7、第一螺栓7a、第二螺栓6a、摩擦盤8、摩擦盤槽81、弧形通孔61、緩沖墊9等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質,把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。