本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說，它涉及一種新型調(diào)速齒輪。

背景技術(shù)：

國內(nèi)單缸農(nóng)用柴油機(jī)正在不斷向大缸徑發(fā)展，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)馬力，但是隨著缸徑不斷增大，發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡性能越來越差，振動(dòng)噪聲急劇增大。另外隨著制造材料價(jià)格的升高，因此提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率最有效的方法是提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的平衡性能與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，因此提高轉(zhuǎn)速必須改善發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡性，現(xiàn)有技術(shù)通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡性，但是由于調(diào)速齒的連接安裝方式是采用在齒輪中間安裝鑄鐵套，通過軸與鑄鐵套配合旋轉(zhuǎn)的方式安裝。

目前，市場上的調(diào)速齒輪，它包括調(diào)速齒輪本體。這種調(diào)速齒輪雖然有這良好的傳動(dòng)效果，但為了抵消軸承產(chǎn)生的一定徑向力，因此采用塑料材質(zhì)，但是因?yàn)樗芰喜馁|(zhì)的散熱效果較差，容易導(dǎo)致壽命減短，并且潤滑效果較差容易導(dǎo)致磨損，從而影響到工作效率，以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差都是存在的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種散熱效果好，潤滑效果好，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高以及壽命長的新型調(diào)速齒輪。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種新型調(diào)速齒輪，包括調(diào)速齒輪本體，其特征是：所述調(diào)速齒輪本體包括基體，基體包括內(nèi)腔部和外連接部，所述內(nèi)腔部上設(shè)有軸連接孔，軸連接孔的兩側(cè)上設(shè)有支撐塊，所述內(nèi)腔部上設(shè)有第一臺(tái)階槽和第二臺(tái)階槽，第二臺(tái)階槽上設(shè)有散熱區(qū)，散熱區(qū)包括第一散熱部、導(dǎo)流部和第二散熱部，導(dǎo)流部置于第一散熱部和第二散熱部之間，第一散熱部和第一臺(tái)階槽相互連接，第二散熱部和外界相互連通，第一散熱部、導(dǎo)流部和第二散熱部均成圓弧狀，所述第一臺(tái)階環(huán)槽包括第一臺(tái)階槽面，第一臺(tái)階槽面和支撐塊之間形成有儲(chǔ)油環(huán)槽。

通過采用上述技術(shù)方案，調(diào)速齒輪本體包括基體，基體包括內(nèi)腔部和外連接部，內(nèi)腔部上設(shè)有軸連接孔，軸連接孔的兩側(cè)上設(shè)有支撐塊，通過設(shè)有的支撐塊，增加了軸連接孔的支撐效果，保證了連接傳動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性強(qiáng)度，內(nèi)腔部上設(shè)有第一臺(tái)階槽和第二臺(tái)階槽，為了增加調(diào)速齒輪的散熱強(qiáng)度，第二臺(tái)階槽上設(shè)有散熱區(qū)，散熱區(qū)包括第一散熱部、導(dǎo)流部和第二散熱部，導(dǎo)流部置于第一散熱部和第二散熱部之間，第一散熱部和第一臺(tái)階槽相互連接，第二散熱部和外界相互連通，通過設(shè)有包括第一散熱部、導(dǎo)流部和第二散熱部的散熱區(qū)，并且第一散熱部與第一臺(tái)階槽相攔截，第二散熱部與外界相互連通，使得調(diào)速齒輪所產(chǎn)生的熱量得到進(jìn)一步的流通，為了進(jìn)一步增加對于散熱區(qū)的散熱效果，第一散熱部、導(dǎo)流部和第二散熱部均成圓弧狀，根據(jù)圓弧狀結(jié)構(gòu)的導(dǎo)熱效果更好，能夠加快氣體的流動(dòng)，從而達(dá)到散熱加強(qiáng)的效果，第一臺(tái)階環(huán)槽包括第一臺(tái)階槽面，第一臺(tái)階槽面和支撐塊之間形成有儲(chǔ)油環(huán)槽，通過設(shè)有的儲(chǔ)油環(huán)槽，保證了調(diào)速齒輪得到充分的潤滑，并且還能在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中得到持續(xù)的潤滑。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述外連接部上設(shè)有用于支撐基體的第一支撐體和第二支撐體，第一支撐體和第二支撐體與基體之間的連接處上均設(shè)有連接加強(qiáng)區(qū)，所述連接加強(qiáng)區(qū)包括依次連接第一連接部、過渡加強(qiáng)部和第二連接部，第一連接部與基體的外連接部相互連接，第二連接部和相應(yīng)的第一支撐體或第二支撐體相互連接，所述過渡加強(qiáng)部呈圓弧狀。

通過采用上述技術(shù)方案，外連接部上設(shè)有用于支撐基體的第一支撐體和第二支撐體，通過在外連接部上設(shè)有用于支撐基體的第一支撐體和第二支撐體，增加了對于調(diào)速齒輪本體在使用過程中的支撐強(qiáng)度，保證調(diào)速齒輪的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，第一支撐體和第二支撐體與基體之間的連接處上均設(shè)有連接加強(qiáng)區(qū)，連接加強(qiáng)區(qū)包括依次連接第一連接部、過渡加強(qiáng)部和第二連接部，第一連接部與基體的外連接部相互連接，第二連接部和相應(yīng)的第一支撐體或第二支撐體相互連接，通過設(shè)有包括依次連接的第一連接部、過渡加強(qiáng)部和第二連接部的連接加強(qiáng)區(qū)，并且過渡加強(qiáng)部呈圓弧狀，并且第一連接部與基體的外連接部相互連接，第二連接部與第一支撐體以及與第二支撐體相互連接，使得調(diào)速齒輪的表面應(yīng)力得到分散，保證了第一支撐體、第二支撐體分別與基體之間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述內(nèi)腔部上還設(shè)有用于安裝安裝軸的固定塊。

通過采用上述技術(shù)方案，內(nèi)腔部上還設(shè)有用于安裝安裝軸的固定塊，通過設(shè)有的固定塊，為安裝軸提供了一個(gè)支撐環(huán)境，保證了安裝軸安裝時(shí)支撐環(huán)境，保證了安裝連接時(shí)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述外連接部的邊緣上設(shè)有加強(qiáng)筋。

通過采用上述技術(shù)方案，外連接部的邊緣上設(shè)有加強(qiáng)筋，通過在外連接部的邊緣上設(shè)有的加強(qiáng)筋，增加了運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，外連接部邊緣的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種新型調(diào)速齒輪實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種新型調(diào)速齒輪實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型一種新型調(diào)速齒輪實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標(biāo)記，1-基體，10-內(nèi)腔部，101-軸連接孔，1011-支撐塊，11-外連接部，12-第一臺(tái)階槽，121-第一臺(tái)階槽面，13-第二臺(tái)階槽，14-散熱區(qū)，140-第一散熱部，141-導(dǎo)流部，142-第二散熱部，15-儲(chǔ)油環(huán)槽，16-第一支撐體，17-第二支撐體，18-連接加強(qiáng)區(qū)，180-第一連接部，181-過渡加強(qiáng)部，182-第二連接部，19-固定塊，2-安裝軸，3-加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

參照圖1至圖3對本實(shí)用新型一種新型調(diào)速齒輪實(shí)施例做進(jìn)一步說明。

一種新型調(diào)速齒輪，包括調(diào)速齒輪本體，調(diào)速齒輪本體包括基體1，基體1包括內(nèi)腔部10和外連接部11，內(nèi)腔部10上設(shè)有軸連接孔101，軸連接孔101的兩側(cè)上設(shè)有支撐塊1011，通過設(shè)有的支撐塊1011，增加了軸連接孔101的支撐效果，保證了連接傳動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性強(qiáng)度，內(nèi)腔部10上設(shè)有第一臺(tái)階槽12和第二臺(tái)階槽13，為了增加調(diào)速齒輪的散熱強(qiáng)度，第二臺(tái)階槽13上設(shè)有散熱區(qū)14，散熱區(qū)14包括第一散熱部140、導(dǎo)流部141和第二散熱部142，導(dǎo)流部141置于第一散熱部140和第二散熱部142之間，第一散熱部140和第一臺(tái)階槽12相互連接，第二散熱部142和外界相互連通，通過設(shè)有包括第一散熱部140、導(dǎo)流部141和第二散熱部142的散熱區(qū)14，并且第一散熱部140與第一臺(tái)階槽12相攔截，第二散熱部142與外界相互連通，使得調(diào)速齒輪所產(chǎn)生的熱量得到進(jìn)一步的流通，為了進(jìn)一步增加對于散熱區(qū)14的散熱效果，第一散熱部140、導(dǎo)流部141和第二散熱部142均成圓弧狀，根據(jù)圓弧狀結(jié)構(gòu)的導(dǎo)熱效果更好，能夠加快氣體的流動(dòng)，從而達(dá)到散熱加強(qiáng)的效果，第一臺(tái)階環(huán)槽12包括第一臺(tái)階槽面121，第一臺(tái)階槽面121和支撐塊1011之間形成有儲(chǔ)油環(huán)槽15，通過設(shè)有的儲(chǔ)油環(huán)槽15，保證了調(diào)速齒輪得到充分的潤滑，并且還能在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中得到持續(xù)的潤滑。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，外連接部11上設(shè)有用于支撐基體1的第一支撐體16和第二支撐體17，通過在外連接部11上設(shè)有用于支撐基體1的第一支撐體16和第二支撐體17，增加了對于調(diào)速齒輪本體在使用過程中的支撐強(qiáng)度，保證調(diào)速齒輪的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，第一支撐體16和第二支撐體17與基體1之間的連接處上均設(shè)有連接加強(qiáng)區(qū)18，連接加強(qiáng)區(qū)18包括依次連接第一連接部180、過渡加強(qiáng)部181和第二連接部182，第一連接部180與基體1的外連接部11相互連接，第二連接部182和相應(yīng)的第一支撐體16或第二支撐體17相互連接，通過設(shè)有包括依次連接的第一連接部180、過渡加強(qiáng)部181和第二連接部182的連接加強(qiáng)區(qū)18，并且過渡加強(qiáng)部181呈圓弧狀，并且第一連接部180與基體1的外連接部11相互連接，第二連接部182與第一支撐體16以及與第二支撐體17相互連接，使得調(diào)速齒輪的表面應(yīng)力得到分散，保證了第一支撐體16、第二支撐體17分別與基體1之間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，內(nèi)腔部10上還設(shè)有用于安裝安裝軸2的固定塊19，通過設(shè)有的固定塊19，為安裝軸2提供了一個(gè)支撐環(huán)境，保證了安裝軸2安裝時(shí)支撐環(huán)境，保證了安裝連接時(shí)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，外連接部11的邊緣上設(shè)有加強(qiáng)筋3，通過在外連接部11的邊緣上設(shè)有的加強(qiáng)筋3，增加了運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，外連接部11邊緣的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。