本實用新型涉及一種機械密封領(lǐng)域，特別涉及一種輪轂油封圈。

背景技術(shù)：

安裝于輪轂處的油封圈，由多層環(huán)形槽卡接，防止?jié)櫥吐┏黾巴馕锴秩?。油封圈一般采用丁腈橡膠、天然橡膠、氯丁橡膠、乙丙橡膠、氟橡膠、硅橡膠以及共混膠制造。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種密封性能強，耐高溫、耐高壓的輪轂油封圈。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下。

輪轂油封圈，其包括橡膠圈體，橡膠圈體上設(shè)置有沿其圓周方向布置的第一環(huán)形凹槽，第一環(huán)形凹槽的內(nèi)側(cè)為第一密封層，第一環(huán)形凹槽的外側(cè)為第二密封層，橡膠圈體的上還設(shè)置有位于第二密封層外側(cè)并且凸出于第二密封層的第三密封層，第三密封層的圓周面上設(shè)置有沿橡膠圈體圓周方向布置的第二環(huán)形凹槽。

上述技術(shù)方案的進一步改進，第二環(huán)形凹槽的剖面形狀為V型。

上述技術(shù)方案的進一步改進，第三密封層的底部高于第二密封層的底部，并且第三密封層底部與第二密封層圓周面的連接位置處呈V型。

上述技術(shù)方案的進一步改進，第一密封層的上端面高于第二密封層上端面1.0-3.0mm。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖做簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)示為：

100、第一密封層；110、第二密封層；120、第一環(huán)形凹槽；130、第三密封層；140、第二環(huán)形凹槽。

具體實施方式

下面結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下，所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護范圍。

如圖1、2所示，輪轂油封圈，其包括橡膠圈體，橡膠圈體上設(shè)置有沿其圓周方向布置的第一環(huán)形凹槽120，第一環(huán)形凹槽120的內(nèi)側(cè)為第一密封層100，第一環(huán)形凹槽120的外側(cè)為第二密封層110，橡膠圈體的上還設(shè)置有位于第二密封層110外側(cè)并且凸出于第二密封層110的第三密封層130，第三密封層130的圓周面上設(shè)置有沿橡膠圈體圓周方向布置的第二環(huán)形凹槽140。

如圖1、2所示，第二環(huán)形凹槽140的剖面形狀為V型。

如圖1、2所示，第三密封層的底部高于第二密封層的底部，并且第三密封層底部與第二密封層圓周面的連接位置處呈V型。

上述方案的進一步改進，第一密封層100的上端面高于第二密封層110上端面1.0-3.0mm。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明；對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本發(fā)明中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或者范圍的情況下，在其他實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限定于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。