本實(shí)用新型屬于粉末冶金摩擦材料技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速列車(chē)用粉末冶金閘片摩擦塊。

背景技術(shù)：

高速列車(chē)是指最高行車(chē)速度達(dá)到或超過(guò)200km/h的鐵路列車(chē)。我國(guó)高速鐵路和高速列車(chē)技術(shù)高速發(fā)展，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的性能要求不斷提高，制動(dòng)閘片是高速列車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，直接影響列車(chē)運(yùn)營(yíng)的安全性，制動(dòng)閘片需要將高速列車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的巨大動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，所以要求制動(dòng)閘片具有較高的機(jī)械強(qiáng)度，良好的耐熱性和耐疲勞性能。

在現(xiàn)有技術(shù)中，應(yīng)用最廣泛的制動(dòng)閘片是粉末冶金浮動(dòng)式制動(dòng)閘片，該制動(dòng)閘片主要由摩擦塊、支撐墊、背板和彈簧卡等零件組成，其中摩擦塊可以進(jìn)行局部浮動(dòng)，從而獲得與制動(dòng)盤(pán)的接觸摩擦的最大有效接觸面積和更加平穩(wěn)均勻的制動(dòng)壓力，但是，在制動(dòng)過(guò)程中，由于摩擦塊頻繁受到摩擦力以及熱載荷的沖擊，容易產(chǎn)生粉末冶金摩擦體的材料斷裂以及摩擦體與鋼背之間的分離剝落，從而影響高速列車(chē)的安全。

因此，現(xiàn)有技術(shù)需要改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高速列車(chē)用粉末冶金閘片摩擦塊，用以解決上述問(wèn)題。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供的一種高速列車(chē)用粉末冶金閘片摩擦塊，包括：背板、摩擦體和連接螺釘，所述背板上有兩個(gè)裝配孔，所述連接螺釘通過(guò)裝配孔與摩擦體連接，將背板、摩擦體和連接螺釘固定在一起。

在基于上述高速列車(chē)用粉末冶金閘片摩擦塊的另一個(gè)實(shí)施例中，所述摩擦體為銅基粉末冶金摩擦材質(zhì)。

在基于上述高速列車(chē)用粉末冶金閘片摩擦塊的另一個(gè)實(shí)施例中，所述背板為表面鍍銅鋼板。

在基于上述高速列車(chē)用粉末冶金閘片摩擦塊的另一個(gè)實(shí)施例中，所述連接螺釘為純銅材質(zhì)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型提供的一種高速列車(chē)粉末冶金閘片摩擦塊結(jié)構(gòu)，克服了現(xiàn)有摩擦塊中由于背板與摩擦體粘結(jié)強(qiáng)度低，導(dǎo)致兩者容易分離剝落的缺點(diǎn)，提高了由該摩擦塊制成的制動(dòng)閘片的可靠性和安全性。

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所使用的附圖做一簡(jiǎn)單地介紹。

圖1是本實(shí)用新型的一種高速列車(chē)用粉末冶金閘片摩擦塊的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1背板、2摩擦體、3連接螺釘。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

圖1是本實(shí)用新型的一種高速列車(chē)用粉末冶金閘片摩擦塊的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，所述高速列車(chē)用粉末冶金閘片摩擦塊包括：背板1、摩擦體2和連接螺釘3，所述背板1上有兩個(gè)裝配孔，所述連接螺釘3通過(guò)裝配孔與摩擦體2連接，將背板1、摩擦體2和連接螺釘3固定在一起。

所述摩擦體2為銅基粉末冶金摩擦材質(zhì)，所述背板1為表面鍍銅鋼板，所述連接螺釘3為純銅材質(zhì)。

摩擦塊整體通過(guò)壓制成型，首先將摩擦體2的粉末冶金混合料直接壓制成型在摩擦體2的鋼背上，形成摩擦體2，將摩擦體2通過(guò)連接螺釘3與背板1連接在一起，然后將連接好的背板1、摩擦體2以及連接螺釘3通過(guò)加壓燒結(jié)過(guò)程，使三者之間產(chǎn)生冶金結(jié)合，緊密固定在一起，即制成了高速列車(chē)用粉末冶金閘片摩擦塊。

以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種高速列車(chē)用粉末冶金閘片摩擦塊進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。