本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說，它涉及一種高強(qiáng)度三角臂總成。

背景技術(shù)：

三角臂即擺臂，車子行駛在不平路面，輪胎會(huì)上下擺動(dòng)，即靠三角臂的擺動(dòng)來完成的，輪胎安裝在軸頭上，軸頭通過球頭和三角臂連接。

三角臂其實(shí)就是萬向關(guān)節(jié)，在主動(dòng)方和從動(dòng)方相對位置發(fā)生變化時(shí)仍可關(guān)聯(lián)動(dòng)作，比如在轉(zhuǎn)向的同時(shí)避振器被壓縮使A字臂上搖。

而懸掛接頭設(shè)置與三角臂上，且作為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件，位于轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向節(jié)臂之間，隨輪胎上下運(yùn)動(dòng)，通過球銷的旋轉(zhuǎn)和擺動(dòng)，將方向盤的操舵力傳輸給輪胎，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。懸掛接頭出現(xiàn)故障時(shí)，輕則影響汽車的穩(wěn)定性，重則會(huì)造成車輛操作失靈，導(dǎo)致發(fā)生安全事故。因此， 懸掛接頭的可靠性對整車安全非常重要。

目前，市場上的三角臂總成，它包括第一單彎臂、第二單彎臂及連接第一單彎臂和第二單彎臂的第三單彎臂，第一單彎部和第二單彎臂的一端上球頭支架，第一單彎臂和第二單彎部的另一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸焊接總成，球頭支架上設(shè)有懸掛接頭總成。這種三角臂總成雖然轉(zhuǎn)向效果和傳動(dòng)效果好，但因?yàn)槿潜劭偝芍械膽覓旖宇^在轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)的過程中，容易因?yàn)檎饎?dòng)多大造成傳動(dòng)的不穩(wěn)定，以及儲(chǔ)油效果較差和連接強(qiáng)度不高都是目前存在的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種減震效果好，傳動(dòng)穩(wěn)定，儲(chǔ)油效果好以及連接強(qiáng)度高的三角臂總成。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種高強(qiáng)度三角臂總成，包括第一單彎臂、第二單彎臂及連接第一單彎臂和第二單彎臂的第三單彎臂，第一單彎部和第二單彎臂的一端上球頭支架，第一單彎臂和第二單彎部的另一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸焊接總成，球頭支架上設(shè)有懸掛接頭總成，其特征是：所述懸掛接頭總成包括球頭銷，球殼和球座，所述球頭銷包括內(nèi)連接端和外連接端，球座上設(shè)有用于放置球頭銷內(nèi)連接端的球頭銷槽，球座的外側(cè)上設(shè)有用于保護(hù)球頭銷的球殼，所述球殼包括與球座相互連接的扣接區(qū)以及與球頭銷相互抵觸的抵觸區(qū)，抵觸區(qū)包括第一減震部、抵觸部和第二減震部，抵觸部與球頭銷相抵觸，第一減震部和第二減震部置于抵觸部兩側(cè)，所述第一減震部和第二減震部均呈圓弧狀，第一減震部、抵觸部和第二減震部一體連接，所述球頭銷和球殼的抵觸區(qū)之間還設(shè)有彈性球碗。

通過采用上述技術(shù)方案，球頭銷包括內(nèi)連接端和外連接端，球座上設(shè)有用于放置球頭銷內(nèi)連接端的球頭銷槽，球座的外側(cè)上設(shè)有用于保護(hù)球頭銷的球殼，球殼包括與球座相互連接的扣接區(qū)以及與球頭銷相互抵觸的抵觸區(qū)，因?yàn)榍驓ぐㄅc球座相互連接的扣接區(qū)以及與球頭銷相互抵觸的抵觸區(qū)，通過扣接區(qū)保證了球殼和球座之間的連接強(qiáng)度，并且抵觸區(qū)包括第一減震部、抵觸部和第二減震部，抵觸部與球頭銷相抵觸，第一減震部和第二減震部置于抵觸部兩側(cè)，所述第一減震部和第二減震部均呈圓弧狀，因?yàn)榍蝾^銷不斷的變環(huán)方向，因而在與球殼相互抵觸時(shí)，需要提供一定的減震以及耐磨損的效果，抵觸區(qū)包括依次連接的第一減震部、抵觸部和第二減震部，通過抵觸部和球頭銷的內(nèi)連接端相互抵觸，再通過均呈圓弧結(jié)構(gòu)的第一減震部和第二減震部將作用在球頭銷上的力進(jìn)行傳導(dǎo)，從而達(dá)到減震的效果，同時(shí)保證了傳動(dòng)的穩(wěn)定效果，為了進(jìn)一步提高抵觸區(qū)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，第一減震部、抵觸部和第二減震部一體連接，為了進(jìn)一步增加減震耐磨的效果，球頭銷和球殼的抵觸區(qū)之間還設(shè)有彈性球碗。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述球頭銷的內(nèi)連接端上設(shè)有儲(chǔ)油環(huán)槽，儲(chǔ)油環(huán)槽包括依次連接的第一儲(chǔ)油部、連接部和第二儲(chǔ)油部，第一儲(chǔ)油部和第二儲(chǔ)油部均為圓弧狀結(jié)構(gòu)，兩儲(chǔ)油環(huán)槽相互交叉設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，球頭銷的內(nèi)連接端上設(shè)有儲(chǔ)油環(huán)槽，儲(chǔ)油環(huán)槽包括依次連接的第一儲(chǔ)油部、連接部和第二儲(chǔ)油部，第一儲(chǔ)油部和第二儲(chǔ)油部均為圓弧狀結(jié)構(gòu)，兩儲(chǔ)油環(huán)槽相互交叉設(shè)置，通過上述設(shè)置，球頭銷安裝在球座上時(shí)，需要進(jìn)行多方位的旋轉(zhuǎn)，因此需要將提供持續(xù)潤滑的效果，在球頭銷的內(nèi)連接端上設(shè)有儲(chǔ)油環(huán)槽，儲(chǔ)油環(huán)槽包括依次連接的第一儲(chǔ)油部、連接部和第二儲(chǔ)油部，并且第一儲(chǔ)油部和第二儲(chǔ)油部為圓弧結(jié)構(gòu)，增加了儲(chǔ)油的持續(xù)效果，并且圓弧狀結(jié)構(gòu)還有一定的導(dǎo)油效果，增加了潤滑的效果，為了進(jìn)一步提高潤滑的均勻效果，兩儲(chǔ)油環(huán)槽相互交叉設(shè)置。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述球座上還設(shè)有彈性墊圈，彈性墊圈通過六角平螺母固定于球座上。

通過采用上述技術(shù)方案，球座上還設(shè)有彈性墊圈，彈性墊圈通過六角平螺母固定于球座上，通過在球座上設(shè)有彈性墊圈，并通過六角平螺母固定于球座上，增加了球頭銷和球座之間的減震效果，保證了傳動(dòng)的穩(wěn)定性，并且通過六角平螺母加以固定，進(jìn)一步增加了連接強(qiáng)度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述球頭銷外側(cè)還設(shè)有用于防止灰塵進(jìn)入的防塵罩，防塵罩通過螺栓固定于球殼的抵觸區(qū)上。

通過采用上述技術(shù)方案，球頭銷外側(cè)還設(shè)有用于防止灰塵進(jìn)入的防塵罩，防塵罩通過螺栓固定于球殼的抵觸區(qū)上，為了減小在工作環(huán)境下灰塵的進(jìn)入導(dǎo)致球頭銷的正常工作，通過在球頭銷外側(cè)設(shè)有的防塵罩，并且將防塵罩通過螺栓固定于球殼的抵觸區(qū)上，增加連接強(qiáng)度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述球頭銷的外連接端上設(shè)有開口銷，開口銷下方通過設(shè)有六角開槽螺母進(jìn)行固定。

通過采用上述技術(shù)方案，球頭銷的外連接端上設(shè)有開口銷，開口銷下方通過設(shè)有六角開槽螺母進(jìn)行固定，為了增加連接強(qiáng)度，球頭銷的外連接端上設(shè)有開口銷，開口銷下方通過設(shè)有六角開槽螺母進(jìn)行固定。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種高強(qiáng)度三角臂總成實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種高強(qiáng)度三角臂總成實(shí)施例的懸掛接頭總成結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型一種高強(qiáng)度三角臂總成實(shí)施例的圖2-A處結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖中附圖標(biāo)記，1-球頭銷，10-內(nèi)連接端，101-儲(chǔ)油環(huán)槽，1011-第一儲(chǔ)油部，1012-連接部，1013-第二儲(chǔ)油部，11-外連接端，12-開口銷，13-六角開槽螺母，2-球座，20-彈性墊圈，21-六角平螺母，3-球殼，31-扣接區(qū)，32-抵觸區(qū)，320-第一減震部，321-抵觸部，322-第二減震部，33-彈性球碗，4-防塵罩,5-第一單彎臂，6-第二單彎臂，7-第三單彎臂，8-球頭支架，9-轉(zhuǎn)軸焊接總成。

具體實(shí)施方式

參照圖1至圖3對本實(shí)用新型一種高強(qiáng)度三角臂總成實(shí)施例做進(jìn)一步說明。

一種高強(qiáng)度三角臂總成，包括第一單彎臂5、第二單彎臂6及連接第一單彎臂5和第二單彎臂6的第三單彎臂7，第一單彎部5和第二單彎臂6的一端上球頭支架8，第一單彎臂5和第二單彎部6的另一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸焊接總成9，球頭支架8上設(shè)有懸掛接頭總成，懸掛接頭總成包括球頭銷1，球殼3和球座2，球頭銷1包括內(nèi)連接端10和外連接端11，球座2上設(shè)有用于放置球頭銷1內(nèi)連接端10的球頭銷槽，球座2的外側(cè)上設(shè)有用于保護(hù)球頭銷1的球殼3，球殼3包括與球座2相互連接的扣接區(qū)31以及與球頭銷1相互抵觸的抵觸區(qū)32，因?yàn)榍驓?包括與球座2相互連接的扣接區(qū)31以及與球頭銷1相互抵觸的抵觸區(qū)32，通過扣接區(qū)31保證了球殼3和球座2之間的連接強(qiáng)度，并且抵觸區(qū)32包括第一減震部320、抵觸部321和第二減震部322，抵觸部321與球頭銷1相抵觸，第一減震部320和第二減震部322置于抵觸部321兩側(cè)，所述第一減震部320和第二減震部322均呈圓弧狀，因?yàn)榍蝾^銷1不斷的變環(huán)方向，因而在與球殼3相互抵觸時(shí)，需要提供一定的減震以及耐磨損的效果，抵觸區(qū)32包括依次連接的第一減震部320、抵觸部321和第二減震部322，通過抵觸部321和球頭銷1的內(nèi)連接端10相互抵觸，再通過均呈圓弧結(jié)構(gòu)的第一減震部320和第二減震部322將作用在球頭銷1上的力進(jìn)行傳導(dǎo)，從而達(dá)到減震的效果，同時(shí)保證了傳動(dòng)的穩(wěn)定效果，為了進(jìn)一步提高抵觸區(qū)32的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，第一減震部320、抵觸部321和第二減震部322一體連接，為了進(jìn)一步增加減震耐磨的效果，球頭銷1和球殼3的抵觸區(qū)32之間還設(shè)有彈性球碗33。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，球頭銷1的內(nèi)連接端10上設(shè)有儲(chǔ)油環(huán)槽101，儲(chǔ)油環(huán)槽101包括依次連接的第一儲(chǔ)油部1011、連接部1012和第二儲(chǔ)油部1013，第一儲(chǔ)油部1011和第二儲(chǔ)油部1013均為圓弧狀結(jié)構(gòu)，兩儲(chǔ)油環(huán)槽101相互交叉設(shè)置，通過上述設(shè)置，球頭銷1安裝在球座2上時(shí)，需要進(jìn)行多方位的旋轉(zhuǎn)，因此需要將提供持續(xù)潤滑的效果，在球頭銷1的內(nèi)連接端10上設(shè)有儲(chǔ)油環(huán)槽101，儲(chǔ)油環(huán)槽101包括依次連接的第一儲(chǔ)油部1011、連接部1012和第二儲(chǔ)油部1013，并且第一儲(chǔ)油部1011和第二儲(chǔ)油部1013為圓弧結(jié)構(gòu)，增加了儲(chǔ)油的持續(xù)效果，并且圓弧狀結(jié)構(gòu)還有一定的導(dǎo)油效果，增加了潤滑的效果，為了進(jìn)一步提高潤滑的均勻效果，兩儲(chǔ)油環(huán)槽101相互交叉設(shè)置。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，球座2上還設(shè)有彈性墊圈20，彈性墊圈20通過六角平螺母21固定于球座2上，通過在球座2上設(shè)有彈性墊圈20，并通過六角平螺母21固定于球座2上，增加了球頭銷1和球座2之間的減震效果，保證了傳動(dòng)的穩(wěn)定性，并且通過六角平螺母21加以固定，進(jìn)一步增加了連接強(qiáng)度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，球頭銷1外側(cè)還設(shè)有用于防止灰塵進(jìn)入的防塵罩4，防塵罩4通過螺栓固定于球殼3的抵觸區(qū)32上，為了減小在工作環(huán)境下灰塵的進(jìn)入導(dǎo)致球頭銷1的正常工作，通過在球頭銷1外側(cè)設(shè)有的防塵罩4，并且將防塵罩4通過螺栓固定于球殼3的抵觸區(qū)32上，增加連接強(qiáng)度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，球頭銷1的外連接端11上設(shè)有開口銷12，開口銷12下方通過設(shè)有六角開槽螺母13進(jìn)行固定，為了增加連接強(qiáng)度，球頭銷1的外連接端11上設(shè)有開口銷12，開口銷12下方通過設(shè)有六角開槽螺母13進(jìn)行固定。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。